自動翻斗車裝置什麼機構

㈠ 自卸車起斗按什麼健

車輛放平不傾斜，掛空擋，踩離合器，打開翻斗開關，拉取力器，放離合器就起鬥了。

起斗時就要注意後門是否自動打開，若是不開就關掉翻斗開關。

下車用翹棍或錘子把後門打開，再繼續頂起，卸去一半車稍前走一點，這樣車上的貨可完全卸掉。

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自卸車是指通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。又稱翻斗車。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。

自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。

工作原理

自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。

發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。

發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

㈡ 自卸汽車液壓 系統的工作原理

自卸汽車液壓的工作原理

1、舉升狀態

當舉升車斗時，我們需要將氣控閥向左扳轉到舉升的位置，接通系統氣壓與氣控閥舉升通道，系統氣壓通過氣控閥流經限位閥從舉升介面進入到舉升閥內部。

作用在氣缸活塞上，推動活塞向左運動，並帶動閥芯向左運動，將油泵介面與舉升油缸介面接通，高壓油由此進入油缸，並將油缸頂起；如果舉升壓力過大，旁通的溢流閥將會開啟，防止壓力持續上升導致齒輪泵及管路損壞；

2、下降狀態

當需要降落車斗時，我們需要將氣控閥向右扳轉到下降的位置，接通系統氣壓與氣控閥下降通道，系統氣壓通過氣控閥從下降介面進入到舉升閥內部，作用在活塞上，推動活塞向右運動，並帶動閥芯向右運動，將舉升油缸介面與回油介面接通，油缸中的高壓油由此流回油箱，並經過回油濾清器的過濾；

3、中停狀態

不論是正在舉升還是正在下降，我們都可以隨時停止油缸的運動。只要我們將氣控閥扳轉到中停的位置，作用在舉升閥中的活塞上的壓縮空氣就會從氣控閥的排氣口排出。

然後閥芯在彈簧彈力的作用下回到中間位置，切斷油缸介面與其它介面的聯系，油缸中的高壓油停止流入或流出，油缸活塞就處於靜止不動的狀態，所說的中停狀態；

(2)自動翻斗車裝置什麼機構擴展閱讀：

自卸車液壓舉升系統常見故障診斷與排除：

斗子不起是使用中最常出現的故障，判斷故障先說說電。這套系統的取力器是氣控的，給取力器提供氣源的是一個電磁氣控閥。

可以在停車狀態下，按動取力器開關，如果能聽到電磁閥「咔咔」的動作聲音，並且有「噗噗」的排氣聲音，說明電控系統是正常的；如果聽不到上述的聲音，基本上就可以判斷為電氣故障，常見的故障有保險絲燒斷、電磁閥線圈短斷路、電磁閥卡死等，具體需要檢修線路做詳細檢查。

再說說氣。這套系統控制的動作能量是由壓縮空氣提供的，在正常情況下，扳轉氣控閥上的手柄到不同的位置，在排氣口處會發出「噗噗」的排氣聲。如果沒有這個聲音，

首先拆下氣控閥的進氣口，檢查系統的氣壓是否足夠，如果沒有壓力或壓力不足，我們需要檢修系統氣路，最常見的故障是該氣管被其它零部件壓死或冬季被冰凍結。

排除了系統氣壓故障後，我們拆下氣控閥的舉升介面的氣管，然後將手柄扳轉到舉升的位置，查看該介面是否出氣，如果有氣壓是正常的，如果沒有氣壓說明氣控閥故障。這個氣控閥一般只能更換，無法維修。

㈢ 汽車自動翻斗是靠什麼機構來實現

翻斗車是通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。由汽車底盤、液壓舉升機版構、貨廂和取力權裝置等部件組成。
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。
自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

㈣ 誰知道這是翻斗車制動系統的啥

答：翻斗車是通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。 自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

㈤ 翻斗車翻斗是什麼機構

翻斗車是通過液壓或機械舉升而自行卸載貨物的車輛。由汽車底盤、液壓舉升機構、貨廂和取力裝置等部件組成。
自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。
自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

㈥ 自卸車車廂和貨物重量關系

應該是沒有什麼關系的。你要是要裝載的貨物量多的就要選車廂長的。你要是轉載貨物量重的你要要選擇多承載橋，當然承載橋上面的彈簧鋼板能夠承載的總重量也是很重要的。推理得到。要是需要裝載又多又重的貨物，就應該選擇承載橋多且承載重量重，車廂長的車。車廂長度與裝載重量沒有關系。這完全取決於你對車的用途。

自卸汽車的主要技術參數是裝載重量，並標明裝載容積。新車或大修出廠車必須進行試運轉，使車廂舉升過程平穩無串動。使用時各部位應按規定正確選用潤滑油，大大節省卸料時間和勞動力，注意潤滑周期，舉升機構嚴格按期調換油料。按額定裝載量裝運，嚴禁超載。

自卸汽車，出口自卸汽車：

自卸汽車車廂配有自動傾卸裝置的汽車。又稱為翻斗車、工程車，由汽車底盤、液壓舉升機構、取力裝置和貨廂組成。在土木工程中，常同挖掘機、 裝載機、 帶式輸送機等聯合作業，構成裝、運、卸生產線，進行土方、砂石、鬆散物料的裝卸運輸。

由於裝載車廂能自動傾翻一定角度卸料，大大節省卸料時間和勞動力，縮短運輸周期，提高生產效率，降低運輸成本，並標明裝載容積。是常用的運輸機械。簡介：發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。

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㈧ 自卸車舉升機構工作原理

自卸車的發動機、底盤及駕駛室的構造和一般載重汽車相同。
自卸車的車廂分後向傾翻和側向傾翻兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，後向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，車廂前端有駕駛室安全防護板。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
車廂液壓傾翻機構由油箱、液壓泵、分配閥、舉升液壓缸、控制閥和油管等組成。
發動機通過變速器、取力裝置驅動液壓泵，高壓油經分配閥、油管進入舉升液壓缸，推動活塞桿使車廂傾翻。以後向傾翻較普遍，通過操縱系統控制活塞桿運動，可使車廂停止在任何需要的傾斜位置上。車廂利用自身重力和液壓控制復位。

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