哥德堡裝置設計圖紙

⑴ Rube Goldberg Machines指的是什麼項目

Rube Goldberg Machines

路比戈德堡機械

說明：

所謂戈德堡機械，就是一種精確而復雜的機構，以迂迴曲折的方法去完成一些其實是非常簡單的工作，例如倒一杯茶，或打一隻蛋等等。設計者必須計算精確，令機械的每個部件都能夠准確發揮功用，因為任何一個環節出錯，都極有可能令原定的任務不能達成。由於戈德堡機械運作繁復而費時，而且以簡陋的零件組合而成，所以整個過程往往會給人荒謬、滑稽的感覺。

沒錯，和大多數採用了相同名稱格式的概念一樣，戈德堡機械同樣把創作者的姓氏作為了自己的命名依據：這種古怪的裝置設計創始人名叫魯布•戈德堡（Rube Goldberg），一位多才多藝的美國佬。雖然這位戈德堡先生的本職工作是漫畫家，但和誕生在1 9世紀末的相當一部分美利堅技術先驅者一樣，在工程學方面此人同樣擁有相當深厚的造詣（不要以為擺弄機械是漢斯的專利，事實證明，經歷過大拓荒時代的山姆大叔同樣是折騰螺栓與齒輪的行家裡手）。正因如此，盡管此人在1948年用反核武器的漫畫獲得過普利策獎，但真正讓世人記住這位奇才的依舊是這種化簡為繁妙趣橫生的荒謬設計—一戈德堡機械裝置（Rube Goldberg Machines）。

⑵ 瑞典哥德堡級導彈艇的船體是什麼樣的

在進行預研時，曾考慮過雙體船、水翼艇和氣墊船的設計方案，但最終還是選擇了效費比最高的排水型船體。在確定採用噴水推進後，重新設計了一套新的船體線型。「哥德堡」級有一個連續的上甲板，船體首部為V型，尾部為圓舭平板型，有一個斜首柱和方尾。船體由8個艙壁分隔成如下主要的隔艙：首尖艙和錨鏈艙；艇員住艙與燃油艙；軍官住艙與57毫米炮彈葯艙；廚房，軍官住艙，軍官起居室，通信艙及40毫米炮彈葯艙，貯存室，燃油艙和淡水艙，泵艙；作戰情報中心與主機控制艙及電子艙；前機艙；後機艙；噴水裝置艙；尾尖艙與貯藏室。

上層建築內為火箭彈艙，軍官住艙，電子艙，空調設備艙及駕駛艙。除上層建築、靠近船尾的隔艙及桅桿的下端為鋁合金，桅桿的上端採用玻璃鋼外，船體的其他部分為全焊接鋼結構。靠近作戰情報中心的電子艙採用雙層殼體，船體和上層建築傾斜一定的角度，以降低雷達反射信號。

三防：在發生原子、生物、化學戰時，該艇可完全氣密封閉；此外，設水幕系統，上層建築內設清洗站。

消磁：該艇上裝有一個三維線圈消磁系統，它由一個嵌有微處理器的磁強計進行控制，可對艇首向的所有變化迅速做出反應，並可防止電磁脈沖對雷達／通信／計算設備的干擾。

防火：該艇的內部襯料、絕緣材料和舾裝材料盡可能使用非易燃材料；船體分成幾個防火區段，可防止煙火擴散。

⑶ 電影回到未來,哪一部在幾分幾秒的鏡頭里，有布朗博士用哥德堡裝置為狗做早飯跪求啊

自己找啊

⑷ 有種機械繫統是用很復雜的裝置完成非常簡單的事，叫什麼裝置

這個叫做哥德堡裝置來。

一種精確而自復雜的機構，以迂迴曲折的方法去完成一些其實是非常簡單的工作，例如倒一杯茶，或打一隻蛋等等。設計者必須計算精確，令機械的每個部件都能夠准確發揮功用，因為任何一個環節出錯，都極有可能令原定的任務不能達成。由於戈德堡機械運作繁復而費時，而且以簡陋的零件組合而成，所以整個過程往往會給人荒謬、滑稽的感覺。

⑸ 哥德堡的社會事業

哥德堡有兩所著名大學：查爾姆斯理工大學和哥德堡大學。
查爾姆斯理工大學（Chalmers University of Technology）是歐洲頂尖的一所理工大學。成立於1829年。瑞典全國大約40%左右的工程師和建築師都是該校畢業生，是瑞典就業率最高的大學。該校擁有強大的環境科技，IT科技，納米技術，生物工程，汽車工程與建築學系，是歐洲著名的研究型大學。
在Times世界大學排名（THE QS World University Rankings）[1]中，該校與KTH一起被列為瑞典最優秀的理工大學，和斯坎迪納維亞最優秀的理工研究所之一，該校在Times世界大學排名理工科排名中一直保持在前百強。
哥德堡大學的前身是一所私立學院，成立於1891年；1907年，學院改為大學學院；1954年通過與一所醫學院的合並，哥德堡大學正式成立。 牙齒系成立於1967年，1971年經濟學院商務法律學院被納入此大學。承受著1977年此大學的改革，一大批私立學院被合並到此大學。從那時起，就課程的廣度和范圍講，哥德堡大學已成為瑞典的第二大大學。
在過去的十五年裡，哥德堡大學已經建立了許多新的建築，而且因此成為了市中心重要的一部分。各專業的接近鼓勵了大學內部跨學科的合作。應用藝術系臨近城市的文化機構；自然科學系位於CHALMER科技大學附近；醫學系坐落於SAHLGRENSKA大學醫學的周圍。在80，90年代，無論是對哥德堡大學還是哥德堡市，將大學的建築建在市中心已成為一條重要政策。 哥德堡的公共交通主要由有軌電車和公共汽車組成。一般按點准時運行。在每個公交站台可以看到本路車的運行時刻表和運行路線。市區內乘坐有軌電車和公共汽車可以上車買票，每人一次20克朗，可以在90分鍾內可不限次數換乘。如果購買交通卡，每次花費約14克朗。上車時按秩序排隊，禮讓老人或殘疾人，注意前門上車，中後門下車。車廂內設有STOP標志的按鈕，如乘客要下車，須提前按動按鈕以告知司機。
哥德堡交通圖和公交時間表可以到下面的公交站（Tidpunkten）中領取：
NilsEricssonsTerminalen（中心火車站旁的長途汽車站內），星期一至星期五7am-10pm，星期六9am-10pm，星期日9am-7pm， Brunnsparken（在Nordstran大型購物中心靠近運河一側），星期一至星期五7am-7pm，星期六9am-6pm，星期日不開門，Drottningstorget（SASScandinavian飯店及中心火車站正門之間的廣場上），星期一至星期五6am-8pm，星期六和星期日8am-8pm。
哥德堡還有許多出租汽車公司。查閱哥德堡黃頁電話簿黃色部分可找到關於計程車公司的詳細信息。哥德堡地區主要計程車公司有：MiniTaxi（較便宜的小計程車），tel.（+4631）-140140；TaxiGöteborg，tel.（+4631）-650000；Taxikurir（往返機場固定價格）tel.（+4631）-272727；VIPTaxi，tel.（+4631）-271611。除了在火車站、機場等特殊地點，一般叫計程車均需電話預約，價格按計價器付費，價格較貴，每3公里約100克朗。不少計程車司機為外來移民，有的也採取繞路宰客的做法。 瑞典的多數住房擁有很好的居住條件，裝有現代化電器，配有共用的洗衣房。在瑞典，公寓樓一般完全歸一家公司或私人所有。一幢公寓樓歸不同所有者的情況不多見，租金因房屋質量和地點不同有較大差別。瑞典的房租都將取暖費包括在內。求租者可以直接同房主簽「一手合同」（forstahandskontrakt），也可以同現住戶簽轉租的「二手合同」（andrahandskontrakt）。「一手合同」在哥德堡市中心一般很難找到。「二手合同」的租期一般較短，但通常帶傢具。如要搬出住房，不再續租，必須提前三個月書面通知房東，以避產生誤會。
Företagsbostäder提供大約200套公寓供租客短期租用，租期從一周到四個月。
ITBostadScandinavia公司專門出租帶傢具和不帶傢具的公寓。他們還特別幫助那些為雇員尋找短期和長期住房的公司。
此外，當地報紙也經常有公寓出租的廣告。瑞典人租別墅的不多，大多房地產代理公司主要是幫助客戶買賣房屋。要租別墅須留心當地廣告，一般租此類房屋的最佳時間是在1月或6－7月之間。如購買公寓（apartment）或共管房（condominium），每月只需付比租金要低得多的維修費。哥德堡市中心公寓的價格約為每平方米一萬克朗。
哥德堡市中心別墅的平均售價約為每平方米13000克朗，具體情況可留心當地廣告。在哥德堡住宅協會主頁上可查詢到各房地產代理公司的。 瑞典電視有四個全國性頻道，其中兩個由國家控制，重點報道文化和教育節目，同時也報道實事評論和新聞。現正面臨著有線電視和衛星電視的激烈競爭，後者能提供更多的來自歐洲大陸的頻道和輕松娛樂節目，美國CNN和英國的SKY新聞已變成瑞典重要的新聞頻道。
要在自己的公寓里收看CNN或BBC等英文主流節目，可與瑞典的comhem公司聯系，它可以為用戶安裝有線電視系統，每月收服務費200克朗左右。若想收看CCTV4或鳳凰衛視等中文電視節目，則需安裝衛星電視接收系統，具體情況可向當地華人朋友咨詢。 「Volvo」在拉丁文里「滾滾向前」的意思，始創於1924年的Volvo汽車公司，是北歐最大的汽車企業。也是瑞典最大的工業企業集團，更是世界上20大汽車公司之一，Volvo公司總部設在瑞典的歌德堡。創始人是古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森，該公司自創立之日起，便開始朝兩位創始人共同設計的藍圖滾滾向前，歷經七十五餘年的發展，在全球范圍內取得了令人矚目的成就。Volvo汽車以質量和性能優異在世界享有很高的聲譽，特別是安全性能方面。Volvo汽車公司更有著其獨到之處。美國公路損失資料研究所曾評比過十種最安全的汽車，Volvo汽車榮登榜首。到1937年，公司汽車產量已達到1萬輛，隨後，它的業務逐漸向生產資料和生活資料及能源產品等多領域發展。一躍成為北歐最大的公司。Volvo汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。Volvo公司的產品包羅萬象，但主要產品仍是汽車。該公司卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位於瑞典的哥德堡，布局就像一個三葉草圖案。Volvo汽車公司除了大客車，各種載貨車在北歐占絕對統治地位外，它轎車在世界上也頗具名氣。Volvo轎車以造型簡潔，內飾豪華舒適耳聞名，更以延長聲明，保護聲明，享受生活的良好安全性能享譽國際車壇。沃爾沃汽車公司下屬商用車部、載重車部、大客車部、零部件部、汽車銷售部和小客車子公司等。沃爾沃公司的產品包羅萬象，但主要產品仍然是汽車。該公司的卡爾瑪廠，是世界上獨一無二的工廠。它位於瑞典的歌德堡，布局就象一個三葉草圖案，沿著三葉草的邊緣有25個工作站，每個站負責一部分汽車裝配工序，汽車在微機控制下的自動輸送裝置上繞草葉蜿蜒運行，當走完這25個工作站時，就生產出一輛漂亮的汽車。這個廠的生產率和裝配質量在沃爾沃公司各廠名列前茅。這個工廠的特點是10-25人負責一個工區，只要在規定時間內把規定的汽車從一個緩沖區送到另一個緩沖區，其他工作大家可以自作主張。因而把工人從機械往復式勞動中解放出來，激發了工人的勞動熱情。這種生產方式是繼福特流水線生產方式之後的又一重大變革，引起世界產業界的極大關注。沃爾沃公司除了大客車、各種載貨車在北歐占絕對統治地位外，它的小客車在世界上也小有名氣。沃爾沃小客車以造型簡潔，內飾豪華舒適而聞名。
龍蝦宴上誕生記Volvo汽車公司的創建過程極副傳奇色彩，Volvo這家在瑞典乃至全球最有名的公司卻是在一次非常具有瑞典的傳統特徵龍蝦晚宴上誕生的。那還是在1924年7月25日。北歐夏天的傍晚依舊迷人，在瑞典素有「水上美人」之稱的斯德哥爾摩，古斯塔夫拉森和阿瑟格不里森兩人先後走進了一家叫斯圖雷霍夫的餐廳，這兩位酷愛汽車的瑞典人要了一盤大龍蝦，在就餐的幾個小時內，他們暢談著對汽車的熱愛和執著，最終制定出了後來聞名於世的Volvo轎車公司的創建計劃。Volvo汽車公司多年的發展史也充滿了傳奇與變遷，然而它始終保持著北歐企業的鮮明特徵，多年來也正因為這些特徵而與眾不同。第一輛車-「Jokob」（雅各布）在瑞典的日歷中，7月25日正好是聖徒雅各布的紀念日。因此，為紀念Volvo的誕生日，公司生產的第一個型號轎車就定名為「雅各布OV4「。這款配備了一台動力為28馬力雙缸發動機的轎車於1927年4月14日在人們關注的目光中駛出了工廠。當銷售經理約翰森將這輛汽車開到一個開闊地上後，一批觀眾報以掌聲。在當時，汽車的速度比今天的汽車相對要慢的多，據說最高時速可達90公里。但這也只不過是理想速度而已。北歐的汽車公司向市場推出了一輛敞篷車，這在當時也被看成是大膽的行為。因此，人們對雅各布車的需求並不大，在幾年內只銷售了300輛。撞擊聲下誕生的安全車形象Volvo公司的創始人從公司創建之處就在強調汽車的使用安全。在售出第一輛汽車之前就對Volvo轎車進行了首次撞擊試驗。那還是在1926年，在美麗的斯德哥爾摩之哥得堡的公路上，九輛OV4原型車中的一輛就於一輛美國的轎車進行了正面撞擊試驗。結果，進口的美國車幾近成為一堆廢鐵。而Volvo車只有幾處撞擊的傷痕，車子大體上安然無恙。從此，Volvo轎車就樹立了安全轎車的形象。每一年，沃爾沃都要投入大量的費用進行安全方面的產品研究和開發，並不斷地對已有成就進行批判。這種自省的精神使沃爾沃在汽車安全產品的研製方面，一直走在世界最前列，為汽車工業奉獻了許許多多的革新發明，如40年代的安全車廂，60年代的三點式安全帶，90年代的防側撞保護系統。出口之路Volvo轎車的最初出口數量十分有限，在1928年和1929年僅分別出口了24輛和27輛車。第一個出口的國家是芬蘭，後來又進入丹麥、古巴、荷蘭、巴基斯坦、敘利亞、埃及、摩洛哥和阿根廷。1955年Volvo轎車開始出口美國，與強大的美國轎車品牌相抗衡，在當時被認為是非常大膽的冒險行為，也不怪當時有些瑞典人感嘆到：「這無異於在北極出售電冰箱」。話雖這么說，PV444型轎車卻在美國引起了轟動，美國很快發展成為Volvo轎車的最大市場。 偏航了！轉舵，落帆，人們四處奔跑。漢尼巴丹！在強勁的西風推動下，「哥德堡」號向位於主航道上的海底暗礁移動。1745年9月12日，距埃夫斯堡要塞900米。撞擊猛烈。整個船首被岩石擠壓粉碎。船尾迅速沒入水中。
碎片散布在近千平方米面積的海底。
1742年的秋天，哥德堡市。「瑞達胡斯特」號和「哥德堡」號開始准備瑞典東印度公司的第11次遠征。東印度公司的首次皇室特許經營權只能再保留兩年。1746年7月14日，一個新的貿易集團將被授予特許權。1743年3月14日，14歲的安德斯·斯菲倫森牽著12歲的弟弟約克姆向港口匆匆走去。他們繞過河口的燈塔，遙遙可見桅桿林立的港口船隊。其中，最大的一艘就是「哥德堡」號。它的載貨容積843噸，長約57米，三層甲板，三條桅桿，最高的桅桿約48米。他的總設計師是被譽為「瑞典現代造船技術之父」的弗雷德里克·查普曼，由斯德哥爾摩船廠建造。據詹·埃李克·尼爾森記述，「哥德堡」號的處女航是1739年至1740年的東印度公司第7次遠征。1743年，它將開始第三次航行。船上共有141名船員，均有航海經驗。水手們將13面帆掛起，甲板上錯綜復雜的繩索被寒冷的北風吹得一個勁地搖晃。這是一次災難之旅。
「哥德堡」號的正前方就是斯卡格拉克海峽入口。這是一條位於丹麥和挪威之間的寬闊水道，波羅的海的出口。船長莫倫在航海日誌中寫到：「順利離開哥德堡港，再見，瑞典。」1743年3月17日，「哥德堡」號在起航後的第四天穿越了斯卡格拉克海峽進入遼闊的北海。按照計劃，它將向偏北方向航行，繞行蘇格蘭和愛爾蘭，進入大西洋。雖然直接穿越英吉利海峽航程更短，但是從北邊繞航時風向更適合航行。3月20日夜，滯留在挪威海岸的「哥德堡」號迎來第一場風暴。環境惡劣，衛生條件差，治療手段有限，敗血症，霍亂……在爪哇島逗留了5個月，著陸前我們缺乏食物和水。我們經歷了暴風雨、電閃雷鳴和令人恐懼的酷熱。我們每天都被一群鱷魚包圍，酷熱還奪去了35個人的生命。」馬特·荷姆這樣記錄著艱苦的旅程。他是「哥德堡」號的舵手，對於抵達廣州，他顯得很興奮。
貨物總監奧古斯都·塔博圖是船上的最高指揮。他的工作是跟隨船隻到達中國，現場決定要購買的物品。利潤最高的是絲綢，但購買量最大的是茶葉。根據有確切到達記錄的時間，1744年9月8日，「哥德堡」號抵達廣州，進入珠江航道。返航時，「哥德堡」號上裝載了19箱絲綢、2677箱茶葉（366噸）、100噸瓷器、6056錠鐵/錫合金（133噸）等貨物。詹·埃李克·尼爾森說，「船被裝得滿滿的，就像一個雞蛋。」1745年9月6日，「哥德堡」號進入英國多佛港再次補給，很快抵達瑞典海域。1745年9月12日，「哥德堡」號上的水手們已經可以看見哥德堡了。離埃夫斯堡要塞900米，哥德堡迎頭撞向著名的海底暗礁區——漢尼巴丹！
1984年12月的第二個星期天。瓦斯特費爾德和幾個朋友第一次深入哥德堡港口外寒冷而泥濘的哥德河。他們發現大量的瓷器碎片散落河底，面積足有一個足球場那麼大。沒有任何資料和文獻能夠解釋「哥德堡」號的失事原因。它在海底靜靜地躺了240多年。
1745年、1746年，可以被打撈的貨物被打撈上來。1745年11月28日，30噸茶葉和80包絲綢錦緞和各式瓷器被拍賣。19世紀中葉，由於船體的老橡木顏色變黑，適合做傢具。一些潛水公司嘗試打撈這些價值不菲的硬木。1906年至1909年，小詹姆斯·凱勒在一個足球場的區域內至少打撈出4300件瓷器。早期的打撈報告中還提到了茶杯和「雞蛋殼那麼薄」的茶托，但數量較少。1986年，貝瑞特·瓦斯特費爾德和她的丈夫組織了挖掘和分析工作。6年內，共挖掘出50萬件，重約6噸的瓷器碎片，其中包括500餘件完整的瓷器。
「很多當地小公司很熱情，但大部分大公司則比較謹慎。」1992年10月，「哥德堡」號打撈工作領導安德斯瓦斯特費爾德提出打造全尺寸「哥德堡」號仿古船的設想。主席威特格仁同意了這個建議。1993年，詹·埃李克·尼爾森成為執行管理委員會的一員。詹·埃李克·尼爾森說，這個項目就是為了實現工業上、貿易上和文化上的多重目標。通過建造這艘船，我們使幾乎消失的風帆製造工藝和木材處理工藝重現生機，我們保證歸航時不會再次觸礁。「特拉諾瓦」在拉丁語里的意思是「新地」。「哥德堡「號仿古船的建造場地位於哥德堡的舊埃夫斯堡船塢。該船塢原建於沿河岸填土而成的新陸地上。
「哥德堡」號正停泊在珠江河口——老虎嘴的幾座小島之間。水手們把炮門打開，新鮮空氣終於吹進到炮艙。船員們期盼已久。他們都在忙著打掃和清洗甲板。人們都在期待著瑞典國王夫婦的到來。
2005年10月2日，哥德堡的天空蔚藍如洗。瑞典仿古商船「哥德堡」三號即將起航遠赴中國。早上9點鍾，戴著綠色貝雷帽的警察們在為「哥德堡」號站崗巡邏。「哥德堡」號此行共有專業船員20人，見習船員60人。年齡最小的見習船員瑞典姑娘蘇珊娜只有17歲。「哥德堡」號開始建造那年她才剛剛5歲，因為在中學期間具有帆板和沖浪而被破格選中。「哥德堡」號中國之旅將有兩任船長輪換。第一任船長負責從瑞典到南非，第二任船長負責從南非到中國。上午11點，碼頭上已經聚集了成千上萬前來送行的哥德堡市民。下午4點，「哥德堡」號駛到了哥德河的入海口。
2006年1月18日，早暴風讓船員們不得不過急地把前上桅最高帆啟帆了。更不幸的是，兩條帆腳的上升索被遺忘在一邊沒有被放鬆。這讓一碼的綜合負載還有帆都壓到前推器上，那是兩條上升索綁著的地方。後果相當不幸，導致了船的直接損壞。為了降低損壞程度的搶修工作已經進行了11個小時。「哥德堡」號離開開普敦，繞過好望角，駛往伊麗沙白港。停留兩周，它准備前往澳大利亞西海岸的弗里曼特。這是整個航程中最長的一段航線，總長4800海里。2月17日，船長彼得·卡林就抵達了開普敦。如果她更早一些到的話，可以前往好望角西面的霍特灣互鳴禮炮。火葯已經上鏜，決定作為「落日禮炮」鳴響。經過了厄加勒斯角——非洲真正的最南端，「哥德堡」號從大西洋進入印度洋了。海水的溫度立刻就開始升高，幾小時內水溫就升高了5攝氏度。彼得·卡林必須戴上一個金色耳環。「那是我答應過兒子的事」。通過厄加勒斯「風暴角」的航行中能夠戴上耳環，的確是有紀念意義的事。
離開雅加達丹絨不碌港，引水員叫了兩艘和「哥德堡」號一樣大的拖船。7月1日，星期天。中午11點26分，「哥德堡」號穿越了赤道。有些船員把頭發橫減一刀，還有人把頭發減得很短。「突然他們走來了。他們是我們進入巽他海後最怕的一群人——『海盜』」。船長彼得·卡林在周記內寫道。9點整，「海盜」們對人們怒目相向，都佩著劍，他們抓住了船長！船員們必須與「海盜」對決。對決的方式就是拔河。「我堅信我忠實的船員們能輕易打敗海盜！」事實果然如此。戰敗的「海盜」們向彼得·卡林求饒並問他們是否能成為船上的一員。調整好了情緒，彼得·卡林答應了他們的請求，不過他們只能做「船上的苦力」。
「傍晚時分，靜靜地坐在甲板的側陽台上。高高的帆塔籠罩在朦朧的月色中。如果關掉引擎依靠風力航行，坐在這兒就能聽見『哥德堡』號破浪前行時海浪撞擊船體的聲音。」 基本信息
名字：哥德堡
英文名：Goteborg IFK
國語譯名：IFK哥德堡足球俱樂部
球場：甘拉·烏勒維球場
所屬國家：瑞典
聯賽級別：瑞典超

球隊陣容 NO 名字 身高cm 體重kg 生日 國籍 出場 替補 進球 紅 黃 前鋒 19 漢內斯·斯蒂勒 180.0 84.0 --1978-07-03 瑞典 0 0 0 0 0 11 羅賓·索德爾 176.0 67.0 --1991-04-01 瑞典 0 0 0 0 0 21 尼克拉斯·巴克羅特 170.0 70.0 --1992-01-19 瑞典 0 0 0 0 0 17 丹尼爾·亞歷山德森 180.0 77.0 --1978-12-03 瑞典 0 0 0 0 0 9 斯特凡·塞拉科維奇 180.0 77.0 --1977-01-09 瑞典 0 0 0 0 0 中場 22 托比亞斯·薩納 174.0 69.0 --1989-07-11 瑞典 0 0 0 0 0 28 特奧多爾·布賈納松 183.0 75.0 --1987-03-04 冰島 0 0 0 0 0 15 雅各布·約翰森 190.0 88.0 --1990-06-21 瑞典 0 0 0 0 0 7 托比亞斯·海森 180.0 79.0 --1982-03-09 瑞典 0 0 0 0 0 8 托馬斯·奧爾森 180.0 80.0 --1976-02-15 瑞典 0 0 0 0 0 後衛 24 米卡埃爾·迪雷斯塔姆 185.0 75.0 --1991-12-10 瑞典 0 0 0 0 0 4 彼得·伯恩倫德 181.0 84.0 --1989-06-05 瑞典 0 0 0 0 0 16 埃里克·倫德 190.0 76.0 --1988-11-06 瑞典 0 0 0 0 0 23 塞巴斯蒂安·埃里克森 190.0 72.0 --1989-01-31 瑞典 0 0 0 0 0 10 拉格納·西古德松 190.0 83.0 --1986-06-19 冰島 0 0 0 0 0 13 古斯塔夫·斯文森 180.0 77.0 --1987-02-07 瑞典 0 0 0 0 0 5 圖奧莫·圖魯寧 179.0 75.0 --1987-08-30 芬蘭 0 0 0 0 0 2 卡爾·斯文森 190.0 82.0 --1984-03-21 瑞典 0 0 0 0 0 6 亞當·約翰森 180.0 77.0 --1983-02-21 瑞典 0 0 0 0 0 3 尼克拉斯·卡爾森 180.0 80.0 --1979-11-13 瑞典 0 0 0 0 0 14 希奧馬爾·容松 180.0 76.0 --1980-07-29 冰島 0 0 0 0 0 門將 12 馬庫斯·桑德伯格 191.0 78.0 --1990-11-07 瑞典 0 0 0 0 0 1 基姆·克里斯滕森 190.0 81.0 --1979-07-16 丹麥 0 0 0 0 0 教練 0 斯特凡·雷恩 178.0 75.0 --1966-09-22 瑞典 0 0 0 0 0 0 約納斯·奧爾森 186.0 78.0 --1970-01-14 瑞典 0 0 0 0 0 2011賽季球隊陣容 球衣號 球員 英文名 位置 生日 國籍 身高(cm) 體重(kg) 1 桑德貝里 Markus Sandberg 門將 1990-11-07 瑞典 191 89 2 斯文松 Karl Svensson 中後衛 1984-03-21 瑞典 190 83 3 瓦爾加德松 Hjortur Valgardsson 後衛 1988-09-27 冰島 182 4 德魯格 Andreas Drugge 前鋒 1983-01-20 瑞典 183 74 6 約翰松 Adam Johansson 後衛 1983-02-21 瑞典 183 73 7 海森 Tobias Hysen 左邊鋒 1982-03-09 瑞典 178 75 8 奧爾松 Thomas Olsson 中前衛 1976-02-15 瑞典 178 79 9 塞拉科維奇 Stefan Selakovic 右邊鋒 1977-01-09 瑞典 180 75 10 西古爾德松 Ragnar Sigurdsson 後衛 1986-06-19 冰島 187 84 11 瑟德爾 Robin Soder 後衛 1991-04-01 瑞典 177 69 14 瓊松 Hjalmar Jonsson 左後衛 1980-07-29 冰島 184 75 15 約翰松 Jakob Johansson 前衛 1990-06-21 瑞典 186 87 16 倫德 Erik Lund 後衛 1988-11-06 瑞典 185 76 18 埃里克松 Par Ericsson 中鋒 1988-07-21 瑞典 183 78 19 斯蒂勒 Hannes Stiller 前鋒 1978-07-03 瑞典 182 80 20 法爾塞塔斯 Alexander Falsetas 前衛 1987-07-04 瑞典 182 80 20 斯特倫貝里 August Stromberg 球員 1992-02-28 瑞典 191 82 21 巴克羅特 Niklas Barkroth 後衛 1992-01-19 瑞典 171 70 22 薩納 Tobias Sana 前衛 1989-07-11 瑞典 174 69 23 埃里克松 Sebastian Eriksson 後腰 1989-01-31 瑞典 185 72 24 迪雷斯坦 Mikael Dyrestam 後衛 1991-12-10 瑞典 185 85 25 達赫林 Erik Dahlin 門將 1989-04-28 瑞典 186 83 27 阿蘭松 Joel Allansson 中前衛 1992-11-03 瑞典 175 28 比亞納松 Teddy Bjarnason 前衛 1987-03-04 冰島 183 76 29 穆斯塔法 Kamal Mustafa 左前衛 1991-07-22 瑞典 174 30 伊斯梅爾 Lawal Ismail 前鋒 1991-09-05 奈及利亞 172 31 安德森 Niklas Andersen 後衛 1992-08-05 瑞典 175

⑹ 什麼是哥德堡裝置

戈德堡裝置是一種精確而復雜的機構，以迂迴曲折的方法去完成一些其實是非常簡單的工作。設計者必須計算精確，令機械的每個部件都能夠准確發揮功用，任何一個環節出錯，都有可能令原定的任務不能達成。戈德堡機械運作繁復費時，以簡陋的零件組合而成，整個過程往往會給人荒謬、滑稽的感覺。

⑺ 通過非常復雜的設計來實現一個很簡單的功能的機器是什麼機器

賽博朋克
用復雜的科技實現落後的功能

⑻ 什麼是哥德堡裝置

魯布·戈德堡機械是一種被設計得過度復雜的機械組合，以迂迴曲折的方法去完成一些其實是非常簡單的工作，例如倒一杯茶，或打一顆蛋等等。

設計者必須計算精確，令機械的每個部件都能夠准確發揮功用，因為任何一個環節出錯，都極有可能令原定的任務不能達成。由於魯布·戈德堡機械運作繁復而費時，而且以簡陋的零件組合而成，所以整個過程往往會給人荒謬、滑稽的感覺。

魯布·戈德堡機械這個詞語首先錄於《韋伯斯特第三版新國際詞典》，其意思是以極為繁復而迂迴的方法去完成實際上或看起來可以容易做到事情。魯布·戈德堡機械被形容為荒謬地組合在一起的機械。

(8)哥德堡裝置設計圖紙擴展閱讀

魯布·戈德堡從小就喜歡照著書和雜志畫插畫，他的父親不看好他的藝術興趣，堅持讓他上大學，去學一些有用的東西。他的漫畫系列《發明家》異想天開地表達用復雜機械完成簡單任務的可笑設計，想不到因此而聞名於世。他畫了許多用及其復雜的方法從事簡單小事的漫畫，贏得了許多讀者。

比如把雞蛋放進小碟子這種事，在戈德堡筆下大概是這樣的：一個人從廚房桌子上拿起晨報，於是牽動了一條打開鳥籠的線，鳥被放出來，順著鳥食走向一個平台。鳥從平台摔到一灌水上，水灌翻倒，拉動扳機，使手槍開火。猴子被槍聲嚇得把頭撞在系有剃刀的杯子上，剃刀切入雞蛋，打開雞殼，使雞蛋落入小碟子中。

⑼ 怎麼用 戈德堡裝置 結繩

如果是想用裝置讓繩子打結，那你先要決定打什麼結，了解它的步驟，之後開腦洞，用滑輪導軌之類東西去牽引繩頭，重物電機提供動力。其實只要腦洞大，就搞的出來。