塗裝廢棄處理裝置設計

① 塗裝車間廢氣處理專用設備 塗裝車間廢氣治理裝置哪種好

塗裝車間產生的主要為有機廢氣。
目前行業常見的治理有機廢氣的方法有破壞法和回收法，對比如下：

破壞法
破壞法又稱消除法，一次性投入相對較低，基本達到環保排放的要求。但主要是熱量方面的回收，基本上無經濟效益，而且採用燃燒方法治理會導致碳排放量高（如果燃燒干凈二氧化碳排放高，如果燃燒不幹凈一氧化碳排放高），還可能會產生溫室效應，從廣義的環保概念來說碳排放量高的環境效益始終不夠好。

目前全球流行的處理高濃度有機廢氣的工藝有：蓄熱式燃燒（RTO）、蓄熱式催化燃燒（RCO）。
蓄熱式燃燒（RTO）是先將蓄熱體（陶瓷體燃燒爐）用電力加熱到高溫（600度至800度之間），有機溶劑的高濃度廢氣進入到陶瓷體，達到燃點後燃燒，燃燒後產生化學熱，化學熱蓄積一部分在這里，另一部分送回給客戶，循環使用。這種工藝剛起步時的能耗和運行費用很高，必須要靠電力加熱，而且陶瓷體一般都是進口的，來自台灣、日本、德國等，費用比較高（RTO的價格是按風量來算，1萬風量100萬），但達到燃點後熱量可以回收，產生一定經濟價值；
蓄熱式催化燃燒（RCO）是在蓄熱式燃燒的基礎上再加入催化劑，使工作溫度降低到了300度至500度之間，降低能耗。但催化劑也要靠進口，價格非常貴，能耗雖然降下來，但投入相對較高。

低濃度的有機廢氣採用的工藝有：吸附濃縮+高溫脫附+催化燃燒、等離子、光催化氧化、光觸媒、生物法……

吸附濃縮+高溫脫附+催化燃燒主要是需要添加催化劑，雖有一定經濟價值，但價格和對設備的投入比較高，而且目前市場上也沒有看到能達到很好處理效果的案例。至於等離子、光催化氧化、光觸媒、生物法等這些方法都是為了分解，但是處理效果其實並不是很理想，不能完全達到工業化的大量使用的標准。

回收法
回收法對於設備一次性投入相對較高，但有一定經濟效益，且碳排放低，環境效益較好；

高濃度的有機廢氣採用的工藝為: 閉式循環+冷凝回收。
低濃度的有機廢氣採用的工藝為: 吸附濃縮+高溫脫附+冷凝回收。

國家政策目前力推循環利用，並准備出台對廢氣的排污按8元/公斤來收取費用的政策（目前溶劑使用為5元/公斤）。分析對比可知，回收法比破壞法層次更高級一些，也更符合國家的政策。

② 有哪些噴漆廢氣處理最佳方案

√ 樓主您好，根據您提出的問題，下面為您做詳細解答：

噴塗廢氣介紹

廢氣介紹：油漆噴塗過程中主要產生漆霧和有機廢氣污染，油漆在高壓作用下霧化成微粒，在噴塗時，部份油漆未到達噴漆物表面，隨氣流彌散從而形成漆霧；有機廢氣來自稀釋劑的揮發，有機溶劑不會隨油漆附著在噴漆物表面，在噴漆和固化過程將全部釋放形成有機廢氣。

主要成分：主要構成成分是苯、甲苯、二甲苯以及一些粉塵顆粒等，大多數的噴塗廢氣還包含了乙酸乙酯、丁酮、異丙醇以及一些醚類物質。

主要來源：噴塗廢氣主要源於塗料中含有的有機溶劑在噴塗揮發的漆霧和乾燥過程產生的揮發性廢氣，一般來說，中塗、面塗和清洗溶劑使用過程中產生的VOCs含量z高。具體到生產車間，產生有機廢氣z多的有噴漆室、晾置室、調漆間、烘乾室等，而不同車間產生的廢氣組分不盡相同。

主要危害：這些成份對人的健康和生活環境有害，並且有惡臭，人如果長q吸入低濃度的有機廢氣，會引發咳嗽、胸悶、氣喘甚肺氣腫等慢性呼吸道疾病，是目前公認的強烈致癌物。除此之外，有機廢氣對光化學煙霧、酸雨的形成起著非常重要的作用。

方案介紹

一、常見處理工藝比較

有機廢氣污染物種類繁多，特性各異，因此相應採用的治理方法也各不相同，常用的有：冷凝法、吸收法、吸附法、生物法、催化氧化法等；近年來由國外也發展出一些新的工藝技術：生物法、低溫等離子法等，以下對各工藝作簡要對比介紹。

1．冷凝法

是把廢氣直接導入冷凝器冷凝，冷凝液經分離可回收有價值的有機物。採用冷凝法要求廢氣中有機物濃度高,一般有機物濃度要達到幾萬甚幾十萬ppm，對於低濃度有機廢氣此法不適用。

2．吸收法

吸收法可分為化學吸收和物理吸收，大部分有機廢氣不宜採用化學吸收。物理吸收要求吸收劑應具有與吸收組分有較高的親和力，低揮發性，吸收液飽和後經解析或精餾後重新使用。本法適合於中高濃度的廢氣，但要選
擇一種廉價高效的低揮發性吸收液也比較困難，同時二次污染問題較難解決，凈化效果不理想。

3．吸附法

有機廢氣通過吸附材料的吸附，可達到90%～95%以上的凈化率，設備簡單、 投資小。該法可以採用熱空氣、水蒸汽等對吸附飽和的吸附材料進行再生，可實現循環利用，達到節能、降耗、環保、經濟等目的。

4．生物法

該法是基於成熟的生物處理污水技術上發展起來，具有能耗低、運行費用少的特點，在國外有一定規模的應用。其缺點在於污染物在傳質和消解過
程中需要有足夠的停留時間，從而增大了設備的佔地，同時由於微生物具有 一定的耐沖擊負荷限值，增加了整個處理系統在停啟時的控制。該法目前在
國內污水站廢氣治理中有少量應用，對工業廢氣治理的應用很少。

5．蓄熱式氧化法

該法是利用天然氣或燃料油燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度760-820℃，滯留一定的時間(0.5～1.2秒)，使可燃的有害物質進行高溫分解變為無害物質。本法的特點：工藝簡單、去除率高，通過蓄熱材料回收熱量，
可以達到90～95%的熱回收率，運行費用較少，尤其對於一些復雜組分處理效果較好。

二、工藝選擇

塗裝廠也分很多種，按照噴塗方式可分為機器人自動噴塗和人工噴塗，一般汽車及船舶行業的噴塗採用機器人噴塗較多，噴塗產生的有機廢氣濃度也比較高，其餘如小型零部件噴塗、手機外殼噴塗、各種logo噴塗等，採取人工噴塗的方式較多，人工噴塗因其對尤其的噴塗量有限，且噴漆房需要保持良好的工作環境，z終匯集到排放總管的廢氣一般為大風量、低濃度的有機廢氣。本方案針對後者，一個手機外殼塗裝線的VOCs廢氣治理進行詳細介紹：

希望此次回答對您有所幫助！

③ 塗裝廢氣處理哪個牌子做的專業

您好樓主
塗裝廢氣處理基本上都是UV光氧和活性炭這兩種設備就夠用了。其餘的就是管道和風機。環保檢查合格就可以了。

④ 塗裝廢氣處理，採用那種工藝效果最好

可以用焚燒爐。處理效果好，效率達到95%
塗裝廢氣一般就是採用吸附法或者焚燒法來處理。
既然現在吸附法處理效果不理想，，可以考慮用焚燒法。。
具體選型要根據廢氣參數來選擇。

⑤ 緊急求購RTO塗裝廢氣蓄熱焚燒爐設計稿，重酬！

不漏！ 在網路上應該能搜索的簡化版本！

⑥ 塗裝廢氣處理設備安裝哪種的效果好

安裝一定要根據具體需求和整體效果來做參考，用過「揚州瓊花」是中國環保、塗裝的著名品牌，操作起來靈活，效果好合作前可以提前考察下。

⑦ 塗裝車間廢氣處理如何處理

塗裝廢氣處理方法具有代表性的有直接燃燒法、催化燃燒法、吸附法、吸收法。烘乾室的廢氣一般還有油煙，且廢氣濃度較高，宜採用直接燃燒法處理；噴漆室、晾乾室廢氣濃度低、排放量大，宜採用濃縮焚燒處理。處理裝置的選定還需考慮具體排出廢氣的濃度和風量，結合項目實際狀況綜合分析，確定最終方案。

⑧ 噴漆房廢氣處理方案、噴漆房廢氣處理方法有哪些

我們今天首先來了解下噴漆過程中排放的廢氣內包含哪幾種主要物質：
噴漆廢氣處理方法：
1、對油性漆而言：攜帶油漆微粒的水珠；水性漆而言：溶解了油漆的微粒水珠；
2、彌漫在空氣中的油漆微粒；
3、氣化狀態下的油漆本身的原材料異味、稀釋劑散發的異味、以及在反應及固化過程中釋放的異味。
所以結合以上三種物質，林森建議可以採用水噴淋法+uv光催化氧化法+活性炭吸附法三種廢氣處理法相結合。
噴漆廢氣處理步驟：
第一步：採用水淋法盡可能去除更多的液態顆粒狀水漆結合物；或採用乾式漆霧過濾箱進行乾式過濾，此廢氣處理法不會產生污水；
第二步：採用光催化法徹底分解廢氣，達到凈化效果。
第三步：採用活性炭廢氣凈化箱進行二次吸附處理，此步可根據當地環評部門要求用與不用，個別地區環評要求光氧催化與活性炭必須同時使用，如油漆味水性此步可省略。

⑨ 塗裝廢氣處理設備專業廠家有哪些

不同的需求和選擇上也存在差異性，所以更換設備前一定要多方面的考慮對比下，揚州瓊花塗裝，他在業內評價好，口碑也不錯，專業團隊，售後也很周到。