發電機排氣管防燙裝置作用

① 排氣管隔熱布有什麼作用

排氣管隔熱布作用大，在節約能源的同時，又起到安全防護作用。這個皮叫陶瓷纖維布，是為了安全而設計的。主要作用格熱，耐高溫的，還另有一個好處，可以提高排氣的溫度，也可以提高功率的。

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隔熱棉的特點：

1、斷熱性佳

根據物理原理，氣體的熱傳導率小、優秀的斷熱材質內部均有很多空氣穴 。而我廠生產的玻璃纖維耐溫隔熱棉具有無數細小氣體孔，且纖維呈現不規則排列，為極佳隔熱材料，熱傳導系數0.02-0.040w/cm.k之間。

2、不會燃燒, 具有不燃性、無變形、無脆化,耐高溫可達700℃，經檢測燃燒性能達A1級。

3、不含任何黏結劑，沒有任何有氣味，環保無毒。與傳統的玻璃棉、岩棉製品相比，不含任何黏結劑，遇高溫時不會發出任何有毒、刺鼻的煙味。

4、絕緣性高玻璃纖維是最佳的絕緣材料。

5、耐腐蝕性高 玻璃纖維不怕強酸、強鹼，長時間不會減低其功能特性。

6、回復性好 玻璃纖維內含無數固定氣穴，復原性極好。不怕任何沖擊震動，抗拉強度均1.0kg以上。

② 增程器發電機從排氣管噴汽油是怎麼回事

• 應該油嘴壞了,建議馬上更換。

• 排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和後排氣管。

• 在雨天行車或者去洗車的時候，一定要注意防止讓消聲器進水，不然容易導致生銹，而影響排氣管的使用;如果不甚讓消聲器進水了，要立即啟動發動機熱車，盡可能的讓消聲器裡面的積水排出來，這點對於排氣管的保養尤為重要。

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③ 在家用發電機排煙管上面安裝一根長管,對發電機有沒有影響發電機

發電機排煙管延長對發電機沒有影響，管口比排氣口稍大即可。最好延伸到室外，對降低噪音效果較好。

④ 柴油發電機安裝排氣系統要注意什麼

柴油發電機組必須要進行安裝穩妥後方可負載運行，比如柴油發電機組進排氣系統的安裝也要科學對待。否則不但會影響機組功率正常的發揮，而且有可能會導致故障隱患的存在。今天給大家分享柴油發電機組進氣排氣系統的安裝要求。

一、進氣系統

為保證給柴油發電機組運行提供足夠的新鮮空氣，柴油機進氣口應布置在空氣流通的地方。柴油發電機組的柴油機進氣管應盡量避免使用長管，並減少彎頭數量，或採用大圓弧過渡；進氣管內徑不應小於200mm，管子內壁應光滑無焊渣顆粒，安裝時應避免灰塵、雜物進入進氣管道內，同時必須保證空濾器到柴油機增壓器的連接管路密封良好，不得有任何縫隙和泄露現象。

建議採用靠近柴油發電機組控制屏側的斜上部進風方式，並加設百頁窗和金屬防護網簾，以避免異物進入及確保正常的空氣對流。為防止熱空氣迴流，並盡可能讓機房內空氣直流，進風口應加以保護以防止雨水及其它異物進入。

為了確保機房通風量，機房進風口凈面積最小不低於柴油發電機組散熱器芯有效面積的1.5倍，如進風口面積太小，因此一定要正確的進行操作才可以。

二、排氣系統

應確保排風口凈面積最小不低於散熱器芯有效面積的1.25倍，排風口中心位置應盡可能與機組散熱器芯中心位置一致，排風口的寬高比也盡可能與散熱器芯的寬高比相同。為防止熱空氣迴流及機械震動向外傳遞，氣球培訓建議在散熱器與排風口之間加裝彈性減震喇叭型導風槽。

外接排氣管採用鋼管製造，與機組柴油機增壓器必須採用柔性連接，外接進氣管內徑應大於膨脹節，外接排氣管應牢固固定，不允許有振動，其重量不應施加在柴油機膨脹管上；不允許使用膨脹節來消除管間對中誤差。

排氣系統應盡量可能減少彎頭數量及縮短排氣管的總長度，否則就會導致機組的排氣管壓增大，而使機組產生過多的功率損失，影響機組的正常運行和降低發電機組正常的使用壽命。

柴油發電機組所規定的排氣管徑一般是基於排煙管總長為6m及最多一個彎頭和一個消聲器的安裝，當排氣系統在實際安裝時已超出了所有規定的長度及彎頭的數量，則應適當加大排氣管徑，增大的幅度取決於排氣管總長和彎頭數量。

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⑤ 柴油發電機排煙管如何正確安裝呢

排煙管的安裝：排煙管的暴露部分不應與木材或其他易燃性物質接觸。 煙管的承拓必須允許熱膨脹的發生、煙管能防止雨水等進入。排煙管的鋪設有兩種方式：
1、水平架空：優點是轉彎少、阻力小；缺點是室內散熱差、機房溫度高。

2、地溝內鋪設：優點是室內散熱好；缺點轉彎多、阻力大。

要注意柴油發電機的排煙管的溫度高，為防止燙傷操作員和減少輻射熱對機房溫度的提升，宜進行保溫處理、保溫耐熱材料可採用玻璃絲或硅酸鋁包紮，可起隔熱、降噪作用。

⑥ 汽油發電機起動以後排氣管會燒紅

可能是點火時間過遲，造成缸內燃燒不完全，排汽過程中仍在燃燒，所以排氣管燒紅。

⑦ 發動機排氣凈化的方式有哪兩種

發動機排氣凈化的方式有機內凈化、機外凈化兩種。機內凈化從有害排放物的生成機理及影響因素出發，以改進發動機燃燒過程為核心，達到減少和抑制污染物生成的各種技術，簡單說就是降低污染物生成量的技術。

排氣裝置的組成和結構方案取決於發動機和飛機的類別及用途。排氣裝置包括尾噴管、反推力裝置、消音裝置等。尾噴管是發動機必不可少的一個部件，其他的排氣裝置則是根據發動機和飛機的特殊需要而設置的。

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為消除空氣對系統的影響，必須排除積留在作動筒內的空氣。對單向式作動筒應裝放氣活門，維修後進行排氣(如剎車作動筒)；而對雙向式作動筒，一般不設放氣嘴，在維修後進行若干次往復行程操作就可將氣體排到油箱中。

根據動力裝置的用途，這些部件可以是反作用噴管或擴散型燃氣排管、反向裝置、推力矢量傾斜裝置和轉向裝置、消音裝置、降低紅外輻射裝置等。排氣裝置的主要部件是反作用噴管。在噴管中燃氣流進行加速，產生反作用推力。

對飛行器動力裝置排氣裝置提出的基本要求是：內部損失和外部阻力小；紅外輻射水平低和有效散射表面小；起飛、降落和戰斗機動(對機動飛機)條件下能控制推力矢量；雜訊低(允許水平)。

上述要求是相互矛盾的，只能從滿足大部分特性、可靠性、使用維護性、可修性和成本中尋找妥協的解決辦法來實現。

⑧ 柴油發電機排氣管噴油是怎麼回事

排氣管噴油的情況故障比較常見，造成這個故障的原因如下：

• 柴油質量太差，柴油里雜質或游離水過多，造成噴油泵、噴油咀堵塞，柴油在缸里沒有完全燃燒造成的。

• 渦輪增壓器的油封裝置失效或排氣閥油封失效和導管磨損嚴重，而導致機油滲漏至排氣道。

• 柴油粘度過大，給霧化帶來困難；十六烷值低，著火性能差，不能完全燃燒。

• 噴油器過度磨損，密封不嚴，霧化不良，有滲、滴油現象。

• 噴油提前角不符合規定。

• 配氣相位發生變化。

• 柴油機工作水溫過低。

排除方法

• 調校一下油泵油咀機組就可以恢復正常；

• 維修、更換渦輪增壓器的油封裝置和排氣閥油封；

• 使用合格的柴油，且根據本地區的氣溫選用相應的牌號。如長城以南地區5~9月，長城以北地區盛暑季節，可使用正20號農用輕柴油；長江以南冬季及全國各地4~9月，可使用零號輕柴油；長城以南冬季和長江南嚴冬，可使用l0號輕柴油；長城以北地區冬季和長城以南、黃河以北嚴冬，可使用20號輕柴油；東北及西北地區的嚴冬，可使用35號輕柴油。

• 首先應檢查噴油器，因噴油器拆卸和檢驗較方便，它引發噴柴油的可能性又較大。檢查時，以噴射壓力、霧化情況、有無滲、滴油三方面入手，著重觀察其霧化情況。若地噴油器試驗器上檢驗，應盡量放慢噴射速度（因為有時高速時霧化尚好，低速則不好）。如有問題應予修復或更換噴油偶件。

• 檢查噴油提前角，如總供油提前角正確，柴油機仍噴柴油，就要拆下排氣管觀察，如是個別缸噴油，把噴油泵卸下，在試驗台上對供油提前角進行調整（有經驗者可機車上進行調整）。

• 如前面的檢查均無問題，就要檢查配氣相位有無變化。打開正時齒輪室，若齒輪記號錯位應予糾正；若輪齒過度磨損應予更換；若凸輪磨損，應更換或修復，並將氣門間隙調整正確。

• 調整柴油機工作水溫至標准。