列車脫軌自動制動裝置論文

⑴ 求一篇關於鐵路的論文

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鐵路運輸安全的內容，包括旅客運輸安全、行李包裹運輸安全、貨物運輸安全、行車安全、道口安全，也就是整個運輸生產過程和所有運輸對象的安全。

1． 鐵路運輸安全的重要意義

鐵路運輸並不生產有形的產品，而只是改變運輸對象（旅客、行李包裹和貨物）的空間位置。由於鐵路是以獨特的列車方式進行運輸，旅客和貨物依附並伴隨著列車運行而共同移動，完成「位移」。因此，以列車運行的方式對旅客和貨物進行位移，是鐵路運輸生產過程的基本特點。同樣，列車運行安全，即行車安全，也就成為鐵路運輸安全最重要、最核心的部分，所有旅客運輸安全、行李包裹運輸安全以及貨物運輸安全在很大程度上都取決於行車安全。

對於鐵路運輸本身而言，運輸安全不僅是運輸生產過程的基本要求，而且也是鐵路運輸產品質量的第一個重要特性。旅客和貨物在全部運輸過程中，除了由於不可抗拒的天災和由於旅客本身的機能或貨物本身的性質而無法防止的以外，鐵路必須保證不使旅客造成心理和生理機能的損傷，保證不改變貨物的物理性質（如重量、件數不能短少、不能破損、變形或摻入其它雜質等）。在運輸過程中發生的人員傷亡、貨物破損、設備破壞等任何事故，都必然在造成生命財產損失的同時，降低鐵路運輸在公眾中的信譽和在運輸市場上的競爭能力。

2． 改善鐵路運輸安全的途徑

作為現代化運輸方式之一，鐵路運輸在世界許多國家中，對於國民經濟發展和滿足人民生活需要起著重要而積極的作用。它聯接城市，深入鄉村，密切聯系著億萬旅客和貨主，不僅對於社會經濟生活，而且對於人民群眾的生命、財產都具有最廣泛、最直接、最迅速的影響。當某一干線鐵路發生運輸堵塞、中斷，或當某一次旅客列車發生列車沖突、脫軌事故時，必然直接妨礙千百個企業的生產或引起千家萬戶的焦慮。正因為如此，鐵路運輸安全對於整個社會生活是具有重要意義和重大影響的。

鐵路運輸安全的狀況反映了鐵路運輸的設備質量、管理水平、人員素質以及社會秩序的狀況。世界各國鐵路企業和政府當局歷來都十分重視鐵路運輸安全，把防止鐵路運輸事故放在重要位置，並為此而進行持久不懈的努力。各國鐵路和政府通過改善技術設備、加強管理和健全法制三個途徑來不斷改善鐵路運輸安全狀況。

改善技術設備是保證運輸安全的重要物質基礎。線路、車站、通信信號以及機車車輛的破損、故障和性能不良是發生運輸事故，首先是行車事故的重要原因。線路上鋼軌的損傷、信號的故障以及機車車輛的車鉤、車軸、轉向架、制動裝置的破損往往導致嚴重的事故。隨著科學技術進步，必須不斷提高各種技術設備的性能、強度和可靠性，並努力採用設備故障防護報警和自動檢測、自動控制、遠程式控制制等先進手段，切實保證運輸安全。

加強運輸管理是保證鐵路運輸安全的基本環節，大多數的事故都是由於違反規章制度、違反勞動紀律以及職工技術業務素質不良而引起，因此必須反復不斷地健全規章制度，嚴格勞動紀律、並加強技術業務培訓。許多國家鐵路還為此而制定安全獎懲辦法，開展安全月、安全周和各種形式的安全競賽活動。

健全鐵路安全的法制是增強運輸安全的重要保證。制定和實施有關鐵路運輸安全的法規、法令，有助於使保證鐵路運輸安全成為各級政府、鐵路企業、各有關行業以及廣大社會公眾共同承擔的義務。目前世界各國，有的在一般法律中列入有關鐵路安全的條款，有的制定關於鐵路安全的專門法律，如鐵路安全法以及其它關於保安設備、特種運輸的安全法規等。

3． 鐵路運輸安全監察機構

為了保證國家有關鐵路安全法規的貫徹執行，加強鐵路運輸安全的監督管理，許多國家和鐵路設有專職的鐵路安全監督機構。但是各國鐵路安全監督機構和組織形式。名稱和職能並不完全相同。

最初設置鐵路安全監督機構的是英國，早在1840年就根據鐵路管理法設置鐵路視察室，由主任鐵路視察員領導全室工作，歸當時的貿易委員會領導，1919年成立運輸部後劃歸運輸部，目前是環境總署領導下的一個機構。鐵路視察室的工作主要包括以下三個方面：

（1） 對新建和改建的土建、信號及電氣化等工程項目進行檢查，為部長依法批准使用作好准備；

（2） 對上報事故進行調查（包括公開傳訊），編寫鐵路事故報告以備公開發表；

（3） 向國務大臣提供有關鐵路事宜的技術咨詢意見。

此後，許多國家和鐵路也相繼設置類似的鐵路安全監察機構。

目前各國鐵路的安全監察機構，就其基本職能來看，大體分為兩類：一類是英國、印度、美國、日本等國，鐵路安全監察機構都直屬政府有關部門，代表政府依據法律執行任務，能夠對鐵路的安全運輸實行有力的監督；另一類是蘇聯、東歐等國，因為鐵路運輸部門是政企合一的，鐵路安全監察機構受交通部（或運輸部）直接領導，在部內設立安全總監察室，根據部令和鐵路有關規程進行工作，代表部長檢查、監察鐵路的安全工作。各鐵路局和分局都分別設立安全監察室，在各種管轄范圍內工作。

中國鐵路各級管理機構都設有安全監察機構，代表部長監督檢查安全工作，調查處理事故，幫助貫徹安全規章制度，並具體幫助各級單位研究採取防止事故的有效措施，以確保運輸安全。

⑵ 鐵路貨車防脫拉環又幾種型號

摘要 您好，您的問題我已經看到了，正在整理答案，請稍等一會兒哦~

⑶ 北京南車時代旋挖鑽機TR220型的售價是多少

聽說要做到20億q~具體不t清楚~~公1司下l屬時代制動公7司主要研製空重車x自動調整裝置、貨車g脫軌自動制動裝置、閘瓦6間隙自動調整器、020型貨車n空氣3控制閥等鐵路制動產品以5及z防松螺母、高強度防松螺栓等緊固件產品，在業內4居領先地位；時代重工z公2司主要研製系列化7的旋挖鑽機以0及n連續牆抓鬥1、液壓振動錘等樁工y機械產品，迅速佔領國內2市場，並遠銷中4東、新加坡等國際市場；石油機械事業部主要研製液壓頂驅裝置，主要應用於q油田鑽井j、修井a業務，特別適合於l無f法提供驅動電源的井m場，市場前景十m分2廣j闊；時代志業公4司主要承擔後勤服務工p作，努力l創造高效的工y作空間和溫馨的生活空間。 cm⌒hagtdf【熄n摔ㄉ簟l擰皈

⑷ 火車機車上面的6A指的是什麼

火車機車上面的6A指機車車載安全防護系統。

6A系統是針對機車的制動系統、防火、高壓絕緣、列車供電、走行部、視頻等危及安全的重要部件，採用實時檢測、監視、報警並實現網路傳輸、統一固態存儲和智能人機界面，整體研究設計而形成平台化的安全防護裝置。

鐵路機車作為鐵路運輸過程中的重要移動裝備，其安全性對列車的運行起著至關重要的作用。對此，長期以來相關單位開展了大量研究工作，開發和應用了多種安全監測和檢測裝置，也取得了較好的效果。

但是，由於前期的安全防護產品是在不同時期陸續進行研究、試驗和安裝的，存在著標准不統一、介面不一致、安裝不規范、顯示存儲等部件重復配置、無法納入規范化管控等問題，所以亟須綜合集成和完善功能。

針對上述我國機車運用現狀，本項目在現有安全監測設備的基礎上，整體重新設計，構建了機車車載系統，地面專家系統一體化的機車安全防護體系。研製出具備高效傳輸、統一存儲、智能化人機交互界面的機車車載安全防護系統（簡稱6A 系統）,及其地面專家系統。

(4)列車脫軌自動制動裝置論文擴展閱讀：

6A系統投入運用以來在安全事故防護、路外與機車運行相關事故分析、機車運行質量評價等方面發揮了較大的作用，如停放制動意外施加引起的脫軌事故防範與分析、內燃機車動力間火災防控、電力機車電器火災的防控、運行機車走行部軸承固死的及時報警等方面。

6A系統的研究成果在2013 年世界鐵路大會發表，在國際上引起了一定的反響，展示了我國機車安全防護領域的技術與管理實力。項目已獲得授權的實用新型專利4 項，登記2 項計算機軟體著作權，在《中國鐵路》2013年世界鐵路大會論文集等刊物發表5 篇論文。

6A系統已成為我國機車信息化的基礎和車載安全數據的平台性支撐，其擴展性支持的功能包括機車校時、電能統計、乘務員狀態評估等已經成為新型機車的標准或可選配置。6A 系統中央處理平台的特點還可成為運行機車軌道狀態評估、弓網狀態監測的支撐性平台。

⑸ 為什麼過山車不會脫軌 過山車的輪子都是怎樣的設計導致不會脫軌

因為過山車行走輪系是由三個輪組（負重輪、側導輪、倒掛輪）構成的。過山車的輪子在工字鋼槽內才不會脫軌。