Ⅰ 直流調速系統和交流調速系統各自的優缺點，並闡述今後電力傳動系統的發展趨勢
直流調速范圍比交流調速廣啟動力矩大，但維修量大，電力傳動系統的發展主要以可控硅和變頻調速為主
Ⅱ 什麼是直流傳動裝置
用直流電機做動力裝置的機械傳動機件
Ⅲ 國內外直流電機調速的研究狀況和問題是什麼
直流電機問世已有一百四十多年的歷史。在設計和製造技術上有很大進步, 新材料、新技術的應用以及整流電源的普及, 促進了一般工業用直流電機的不斷擴大, 品種的日益繁多。從小至數瓦, 大到萬余千瓦, 廣泛地用於冶金、礦山、煤炭、起重運輸、機床製造、紡織印染等各個部門中, 特別是近幾年電子計算技術廣泛應用在直流電機設計製造中。從直流電動機的演變歷史, 也可以縱觀直流電動機的發展歷史和動向、從四十年代後期到五十年代的前期, 直流電動機的電源主要是採用M-G電動發電機組,六十年代初, 電動發電機組電源已被水銀整流器逐漸代替, 到六十年代後期, 由於可控硅整流裝置的出現, 並得到迅速發展, 可控硅整流電源已佔統治地位。由於直流電源供電方式的不斷更新換代, 特別是在最近的十幾年期問, 進一步促使了直流電動機的單機功率、轉速不斷提高, 目前朝著高速、大功率方向發展。另外, 由於絕緣技術和分析技術的進步, 直流電動機已迅速向小型輕量, 低慣量方面發展。
隨著各種技術的進步和研究的展開,諸多高質量的直線電機產品和科研成果紛紛出現。1985年,美國Ingersol銑床公司生產了採用永磁同步直線電機的HVM600高速加工中心,最大進給速度達76.2m/min。而在1997年,漢諾威12.EMO展覽會上有20多家公司展出了直線電機傳動裝置,如德國Trumpf公司的激光機床,法國Renault automation公司的加工中心等,展出的直線電機最大速度達150～200 m/min。這些被稱為最有前途的展品表明,在高速度機床的進給機構中愈來愈多的採用直線電機。新型磁性材料和控制技術、冷卻方法的出現,為應用經濟高速高動力直線電機創造了條件。
Ⅳ 國內艦船動力驅動裝置發展現狀和趨勢
船舶電力推進系統的現狀與未來內容提要
Ⅳ 汽車傳動系統的主要研究內容，國內外研究現狀，以及發展趨勢
研究內容：汽車傳動系統是由一系列具有彈性和轉動慣量的曲軸、飛輪、離合器、變速器、傳動軸、驅動橋等組成。動力經發動機輸出，經離合器，變速箱增扭變速後、傳動軸、主減速器、差速器、半軸傳遞到驅動車輪。
國內外現狀：隨著社會的發展與技術的進步，一方面汽車作為生活工具得到大范圍普及，另一方面機械、電子技術快速發展，給汽車自動傳動系統的不斷革新、成熟提出了需求，也創造了條件。經歷了自動變速前期、液力變速階段、電控電動變速階段，自動傳動系統正邁入智能自動變速階段，在獲得良好操縱性能的基礎上，在經濟性與環保性、行駛舒適性等方面也取得不錯的進展。鑒於其諸多優點自動傳動系統已在汽車上得到廣泛應用。
自動傳動系統的發展趨勢：可以預見，自動傳動系統今後依舊首先在乘用車領域取得快速發展甚至突破，主要還是自動變速器的發展；在大型工程車輛以及HEV領域，將利用自動變速器的發展成果不斷完善動力傳遞性能。下面著重介紹自動變速器的發展趨勢。
①齒輪傳動機構的改進。為了提高動力性、經濟性，降低雜訊，傳動比范圍開始加大，並成多級化；同時為了減少齒輪摩擦阻力，要求齒輪、軸承小型化，低雜訊。
②機械部件電子化。隨著汽車電子技術的不斷發展，部分機械部件被逐漸取代，例如shift-by-wire技術的應用，取消了換擋手柄和變速器之間的機械連接，直接通過開關控制完成官方控制。
③控制策略。作為人-車-路閉環環境的一個環節，裝載自動變速器的汽車可以靈活選擇最合適的工作模式，實現智能化駕駛，以達到節能減排和安全的目標。模糊控制、最優控制、魯棒控制以及神經網路控制等先進理論越來越多應用於自動變速器，使控制更加精確。此外還需要完善優秀駕駛員的駕駛經驗資料庫。
④HMT分速匯矩與分矩匯速的結合。通過控制相應離合器和制動器模式切換，在中低速段採用分速匯矩工作模式，高速時切換為分矩匯速式傳動模式，實現高效傳遞。
Ⅵ 什麼是交流傳動，什麼直流傳動各有什麼優缺點
交流傳動是使用交流電機做動力的，直流傳動採用直流電機做動力。
直流傳動容易控制轉速，可用於精細的控制，功率從0.1W 到幾千KW，都可以用。小的如錄音機和剃須刀的直流電機，中型的幾十到幾百千瓦，廣泛應用到很多行業，如造紙、電纜、機床等，大些的如礦用設備，提升、挖掘機、運輸帶等，功率在幾百到幾千千瓦。電壓一般在一千伏以下。
無軌電車一般用直流電機。電動汽車用直流電機較多。
大於幾千千瓦，一般要用高壓交流電機，比較經濟。
不需要調速的固定設備一般用鼠籠交流非同步電動機。
風機水泵類，如果需要調速，一般選變頻調速，這是變頻器的長項，大多情況下有不錯的節能效果。
要求不高的交流調速，用變頻，精度要求較高，有定位要求，要考慮用伺服。
交流調速還有變極調速、串級調速等。
交流調速易於在防爆場合使用。
Ⅶ 直流減速電機國內外發展現狀如何
國外減速機在食品、電力、建築、礦業、水利等諸多行業都有著廣泛的應回用，其製造生產標准答相比國內也更高，我國的硬齒面減速機標准也來源於西門子公司的生產標准。國內減速機的發展歷史也有近40年，生產廠家數目眾多，形式也多樣，目前，國內各類通用減速器的標准系列已達數百個，基本可滿足各行業對通用減速器的需求。但是與國外相比我國減速機水平仍然有較大差距，同國外外減速器行業存在的比較突出的問題是，行業整體新產品開發能力弱、工藝創新及管理水平低。
隨著近幾年國內經濟的快速發展，重型機械行業出口量的增多，作為一個重要基礎行業的減速器行業發展異常迅猛。減速器企業正向著產銷規模擴大，加工能力和技術水平持續提高發展。未來減速器市場行業前景將一片大好。
Ⅷ 無刷直流電機調速系統的國內外發展現狀
從各個國家電動汽車的發展我們可以知道，都已經達到非常實用的階段。發展方向是更節能，剎車電能回饋，下坡充電這類技術將得到發展。
Ⅸ 直流電動機的發展現狀
傳統的直流電動機已經快被淘汰了，因為電刷換相會有火花產生，不適合在大功率和容易失火的場合使用。但是無刷直流電機是新的直流電機的方向。