自動張力補償裝置

A. 補償裝置中的墜砣串為什麼能隨溫度的變化而升高或降低

補償裝置又稱補償器，它設在錨段兩端，能自動補償接觸線或承力索內的依力，它是自動調整接觸線或承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱，由滑輪和墜砣組成。其作用是溫度變化時，線索受溫度影響而伸長或縮短，由於補償器墜砣的重量作用，可使線索沿線路方向移動而自動調整線索張力，使張力恆定不變， 並藉以保持線的馳度滿足技術要求。補償裝置中的墜砣串為什麼能隨溫度的變化而升高或降低呢?這是因為墜砣串同時受到自身重力和接觸線(或承力索)的張力的 作用，當溫度不變時處於平衡狀態，墜砣不升不降;當溫度升高時，接觸線(或承力索)長度增加，在墜砣自身重力作用下，墜砣會隨著溫度升高而降低;反之當溫 度下降時，接觸線(或承力索)就會縮短，墜砣上升，從而能使線索內保持衡定的張力。

B. 自動張力控制器安裝方式

自動張力控制器安裝方式有 落地式 壁掛式和鑲嵌式三種;

自動張力控制器好像是可以直接用PLC控制的吧;

自動張力控制器 手動張力控制器 半自動張力控制器

C. 接觸網補償裝置的補償器的作用及安設

補償器串接在錨段內線索兩端與支柱固定處，根據接觸懸掛類型的不同內有不同的補償器結構。
半補償時容，接觸線帶補償器，多採用兩滑輪組結構，滑輪組的傳動比為1∶2，即用兩個滑輪使補償繩的張力為接觸線張力的一半，也就是墜砣塊的重力為接觸線標稱張力的一半。
全補償時，接觸線與承力索兩端均帶補償器，接觸線補償器的安設與半補償相同。承力索補償器則採用三滑輪組式，傳動比為1∶3。採用傳動比比較大的滑輪組時墜砣串塊數減少了，這是有利的一面，但墜砣串上升和下降的距離也會按倍數增大，這時要求支柱（錨柱）高度和容量要增加。既不經濟也不利於施工和維修。在運營線路上，當接觸線因磨耗其截面逐漸減小時，墜砣串塊數也相應地減少，使接觸線維持一定的張力防止出現斷線事故。

D. 全自動張力光電追邊機的工作原理是怎樣的

你好，天機傳動全自動張力光電追邊機又稱金牌對邊機，採用空油壓聯線裝置以空氣壓對流感應方式，檢查材料邊緣在檢出品所造成的差壓比例，將 訊號傳達至感應室內部，由感應室接收氣源系統判斷差壓經例之下在負值，決定左右出油口的出油速度及數量。當其中一個出油口進行出油動作時，另一個出油口則自動轉變為回油流路，促使油壓缸內之壓力平衡移動。

E. 補償器是一種什麼線索張力的裝置

【專業回答】補償器是補償管道熱脹冷縮位移的彈性產品。泊頭市宏康補償器機械設備有限公司為您講解工作原理：兩固定支架中間安裝一台補償器，固定支架的安裝保證了此段管線的總體長度。但管道工作時內部流通的介質都比安裝態的起始溫度高。
眾所周知，管道受熱會產生膨脹，為了叫管道整體長度不變，減少管道的內應力，補償器會壓縮相同的距離，從而保證管道的正常運行。泊頭市宏康補償器廠講述：反之的道理一樣，若管道壓縮，補償器則需要拉伸位移，保證管線安全。

F. 什麼是經緯儀補償器有什麼作用

1、概念

補償裝置又稱補償器，它設在錨段兩端，能自動補償接觸線或承力索內的依力，它是自動調整接觸線或承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱，由滑輪和墜砣組成。

補償器習慣上也叫膨脹節，或伸縮節。由構成其工作主體的波紋管（一種彈性元件）和端管、支架、法蘭、導管等附件組成。 屬於一種補償元件。利用其工作主體波紋管的有效伸縮變形，以吸收管線、導管、容器等由熱脹冷縮等原因而產生的尺寸變化，或補償管線、導管、容器等的軸向、橫向和角向位移。

也可用於降噪減振。在現代工業中用途廣泛。供熱上，為了防止供熱管道升溫時，由於熱伸長或溫度應力而引起管道變形或破壞，需要在管道上設置補償器，以補償管道的熱伸長，從而減小管壁的應力和作用在閥件或支架結構上的作用力。

G. 一套完整的張力控制系統由什麼構成

首先你這個問題涉及的技術點比較廣，我只能按控制方式給你解答：

除手動控制張力外，張力自動控制有兩個途徑。控制電動機的輸出轉矩或控制電動機的轉速。

①開環轉矩控制。

a．張力開環控制。變頻器僅根據輸出頻率或轉矩控制張力的控制方案是張力開環控制系統。由於沒有張力測量信號，因此，稱為張力開環控制。採用轉矩控制模式指變頻器控制電動機的轉矩，而不是轉速，因此，輸出頻率隨被輸送物的速度而變化。

由於輸送材料的張力只來源於收卷軸的轉矩，因此，可用收卷軸的轉矩控制材料張力，即T=FR。根據張力，計算出電動機轉矩，用於控制變頻器的電流環來控制電動機輸出轉矩。這種張力開環控制系統常用於對張力控制精度要求不高的場合。

b．張力開環控制的實現。張力開環控制系統由下列功能模塊組成。

i．張力設定。張力的設定值與被輸送材料、捲曲成型的要求等有關。張力錐度用於控制張力隨卷徑的增加而遞減，改善收捲成型的效果。

ii．卷徑計算。用於計算並獲得卷徑的信息。用被輸送材料的線速度計算卷徑時採用線速度輸入功能模塊；用厚度累計計算卷徑時採用厚度累計計算卷徑的有關功能模塊。

iii．轉矩補償。電動機的輸出轉矩在加減速時有一部分用於克服收（放）卷輥的轉動慣量。變頻器中的慣量補償是設置合適參數自動根據加減速速率進行轉矩補償的。它使系統在加減速過程中仍可獲得穩定的張力。摩擦補償用於克服系統阻力對張力產生的影響。

c．張力開環控制方式。圖6-29是張力開環控制系統基本結構。這種控制方式也稱為卷徑檢測方式。即在收卷和放卷時自動檢測捲筒外徑，以控制收卷和放卷的轉矩。常用兩種方式檢測捲筒外徑。

圖6-35 不同電動機的輸出轉矩與轉速關系

圖6-36 轉矩電動機輸出轉矩特性

f．轉矩電動機是特殊設計的交流箱式電動機，具有隨轉矩增加，輸出轉矩減小的下垂特性，見圖6-36。對於卷徑比較小的應用，可實現恆定轉速的收卷運轉。也可使用滑動式簡單電壓調諧器實現收卷。

H. 接觸網補償裝置的介紹

接觸網補償裝置是自動調節接觸線和承力索張力的補償器及其制動裝置的總稱。

I. 鐵路接觸網張力補償裝置多遠設置一處

區間大錨段一邊一個，全長一千六百米左右。
具體得看設計圖。