三菱電梯自動報站裝置

① 三菱電梯HOPE2的故障EB EC EF故障怎麼處理

汽車空調不製冷或冷氣不足是空調器的常見故障，對其基本的檢修方法一般維修工都能掌握，即從容易部位入手，通過眼觀耳聽找到原因或部位，稱之為感官檢查法，而另一種檢測方法--儀表檢測法，容易被忽視，該方法往往能幫助准確快捷地查找故障原因。

一、感官檢查法：

1.壓縮機運轉狀態：

①傳動皮帶是否斷裂或鬆弛若傳動皮帶太松就會打滑，加速磨損而不能傳遞動力。

②壓縮機內部是否有雜訊。

雜訊可能是由於損壞的內部零件造成的，內部磨損就不能有效壓縮。

③壓縮機離合器是否打滑。

2.冷凝器及風扇狀態：

①冷凝器散熱片是否被塵土覆蓋

如果冷凝器散熱片被塵土覆蓋，冷凝器的效率就會大大降低。

②冷凝器風扇是否運轉良好。

3.鼓風機風扇運轉狀態

使風機在「低、中、高」三速度下運轉，若有異響或電動機運轉不良，則應進行維修或更換，否則送風氣流不足。

4.製冷劑液量的檢查

①通過觀察窗如看到大量氣泡，說明製冷劑不足。若向冷凝器潑水，使其冷卻，在觀察窗口仍見不到泡沫，說明製冷劑過量。

②檢查各裝置連接處和接縫是否有油污

在連接處或接縫有油污，表明該處有製冷劑泄漏，應重新堅固或更換有關零件。（可用檢漏儀測漏）

5.暖通閥或熱控風擋是否關閉，其他風擋調節是否正常

（註：若壓縮離合器不能吸合，鼓風機風扇不能運轉，冷凝器風扇不能運轉等等，應先進入相關電氣系統檢查，如繼電器、感測器、電路斷路或短路，控制單元等）。

二、儀表檢測法

這種方法利用成套雪種壓力表查找故障位置。首先關緊壓力表的高壓端和低壓端開關，在停機狀態下，將製冷劑加註軟管連接在壓縮機相應的維修閥上，並利用製冷裝置中的製冷劑壓力，排出軟管中的空氣。此時高低壓端讀數應處於平衡狀態（約6kg/cm2）起動發動機，維持在150rpm，鼓風機轉速設在最高檔，冷氣設定在最大位置，處於「再循環」狀態。正常讀數為：

低壓端 高壓端
R-134a 1.5-2.5kg/cm2 14-16kg/cm2
R-12 1.5-2.0kg/cm2 13-15kg/cm2

1.高壓側與低壓側壓力表指示值比標准值低，通過觀察孔可見氣泡。

原因：製冷循環漏氣；製冷劑沒有定期補足。

處理：用測漏儀測漏，並進行修理，補足製冷劑。

2.低壓側壓力表指示負壓，高壓側指示比正常值低，儲液罐/乾燥器前後管路有溫差，嚴重時，儲液罐/乾燥器後管路有霜。

原因：膨脹閥或低壓管路阻塞，儲液罐/乾燥器或高壓管路阻塞；膨脹閥壓力泡漏氣，針閥完全關閉。

處理：清除或更換相關部件和儲液罐/乾燥器，若壓力泡漏氣，更換膨脹閥。

3.高、低壓兩側，壓力表均指示比標准值高，冷凝器排出側不熱。

原因：製冷劑填充過量。

處理：排出多餘製冷劑，使壓力達標。

4.在高、低壓兩側，壓力表均指示比正常值高，但停機後，高壓側壓力急驟降至約2kg/cm2。

原因：製冷循環中混入空氣（抽空不夠或填充時有空氣進入）。

處理：重新抽空加註，如仍有上述症狀，更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油。

5.高、低壓側壓力表均指示比正常值高，低壓側管路形成霜凍或深度冷凝。

原因：膨脹閥失效（針閥開啟過寬）；膨脹閥壓力泡與蒸發器連接斷開。

處理：檢查和重新接好壓力泡或更換膨脹閥。

6.低壓側壓力高，高壓側壓力低，停機後，兩側壓力立即趨於平衡。

原因：壓縮機閥、活塞或活塞環損壞，不能有效壓縮。

處理：更換壓縮機。

7.在低壓與高壓兩側，壓力表指示值波動。

原因：由於乾燥器超飽合，製冷劑中的濕氣不能去除，使膨脹閥中的針閥凍結，引起冰堵，當製冷劑不再循環時，冰被周轉熱量解凍再凍結成冰，這一過程反復循環。

處理：更換儲液罐/乾燥器及壓縮機油，重新抽真空加註。

② 三菱電梯GPS電梯報EF,cc-cpu不能再起動是什麼原因引起的

摘要 一、有慢車無快車：

③ 三菱電梯經常自動反平層找不到故障點，隔幾天就來一次

兩個原因：1、主控器的設置問題，主控里一般有選項，當停梯多久後自內動返基站，這個時間容是可以設置的。2、正常運行時，電梯自動返基站以矯正脈沖。由可能是你的平層板把的不好吧，或者是不垂直。導致脈沖不準，所以需要矯正脈沖。電梯都有自動矯

④ 三菱電梯轎頂站報f.什麼故障

車輛故障的話，這個還是建議去維修店通過電腦檢測一下具體的故障原因，然後進行維修。希望幫到您，滿意請採納

⑤ 上海三菱電梯故障代碼

故障代碼表(F板為例)：

02： 運行中門鎖脫開（急停）

03： 錯位（超過45CM），撞到上限位開關時修正，即層樓置為最高層

04： 錯位（超過45CM），撞到下限位開關時修正，即層樓置為最底層05： 電梯到站無法開門

06： 關門關不上，蜂鳴器響

08： 通訊中斷

09： 變頻器出錯，急停，變頻器故障對應變頻器故障代碼表處理

10： 錯位（超過45CM），撞到上終端減速開關時修正

11： 錯位（超過45CM），撞到下終端減速開關時修正

12： 錯位（超過45CM），撞到上終端減速開關時修正

13： 錯位（超過45CM），撞到下終端減速開關時修正

15：變頻器未輸出運行信號到SM-01的JP2.10(X19)

16：變頻器運行信號在上抱閘前無

17： 參數錯誤

18： 寫層時層樓不符

20：平層開關動作不正確

22： 電梯反向溜車

23： 電梯超速急停

24： 電梯失速急停

31： 電梯溜車急停

32： 安全迴路斷開急停

33： 電機電源接觸器保護，停止啟動

34： 抱閘接觸器保護，停止啟動

35： 抱閘接觸器保護，停止啟動

36： 電機電源接觸器保護，停止啟動

37： 轎門鎖繼電器保護，停止啟動 接觸器損壞，不能正常吸合

38：抱閘開關故障

39：安全迴路的觸點保護

44：門區開關動作不正確

45：開門再平層繼電器觸點保護

49：在開門到位的狀態下廳門鎖與轎門鎖不一致

50：廳門鎖與廳門鎖繼電器檢測不一致

51：門連續受阻超過3次

52：開門再平層超過10秒仍不平

53：控制調速器進線接觸器信號與調速器進線接觸器觸點檢測不一致

P1板的3FF代碼編碼器故障

001 正常運行停止 042 下端站 KSE 偏低 083 無 24 電源 619 速度參考值警告

002 MC (微處理機)異常 043 下端站 KSE 偏高 084 DMS 損壞 620 電機控制超時

003 停止時無 KSE 044 KSE 的距離較高 085 LM 通訊中斷 621 UART 接受失敗

004 非法移動 045 無頂層 086 RUET 故障 622 消息源故障

005 停止時 SH 吸合 046 頂層錯誤 087 RTSC 故障 623 消息長度錯誤

006 停止時 SB 吸合 047 再平層錯誤 088 編碼器故障 624 接受狀態錯誤

007 SH 故障 048 ? 089 運行時間過長 625 發送狀態錯誤

008 SB 故障 049 OTP/ 層樓錯誤 090 停止反轉故障 626 EPROM 檢驗失敗

009 KB 故障 050 軟體錯誤 091 SMBP 故障 627 RAM 故障

010 FC 故障 051 零參數 092 IVXVF--HW 故障 628 電池故障

011 FC 阻斷 052 CTP 溢出 093 ACCESS 按鈕開關 629 RAM 校驗失敗

012 方向錯誤 053 通訊中斷 094 門觸點 630 看門狗故障

013 超速 054 PTC 校驗數據 095 ESTL 超速 631 傳送錯誤

014 速度過低 055 PVF 通訊中斷 096 ESTL 轉接錯誤 632 安全迴路開015 無向下目標 056 轎廂不停 097 ESTL 設備錯誤 633 HW 編碼警告

016 無向上目標 057 PVF 不停 098 通訊匯流排錯誤 634 矢量異常

017 KSE 過速 058 SH 不停 099 RSX 故障 635 接觸器超時

018 無下端站 KSE 059 單次復位 100 RFE 故障 636 驅動板電源故障

019 無上端站 KSE 060 雙次復位 101 RTRT 故障 637 制動電阻過熱

020 位置丟失 061 RSE1 故障 102 RKUET 故障

021 更高優先壞 062 RSE2 故障

022 標志碼清除 063 RSE3 故障

錯誤代碼表 錯誤代碼 錯誤內容解除方法

e10 速度異常檢出進行錯誤清除操作

e11 速度異常檢出後運轉信號不斷開電源再接通後進行錯誤清除操作

e20 扶手滑動檢出進行錯誤清除操作

e21 扶手滑動檢出後運轉信號不斷開電源再接通後進行錯誤清除操作

e30 扶手滑動復位模式設定值異常設定扶手滑動復位模式

e31 扶手滑動持續時間設定值異常設定扶手滑動持續時間

e32 扶手滑動監視開始時間設定值異常設定扶手滑動監視開始時間

e33 扶手滑動計測定值異常設定扶手滑動計測值

e34 速度異常復位模式設定值異常設定速度異常復位模式

e35 運轉脈沖計測定值異常設定運轉脈沖計測值

e40 供油周期設定值異常設定供油周期

e41 供油時間設定值異常設定供油時間

e50 cpu錯誤再合上電源

e51 cpu內部ram w/r檢查錯誤再合上電源

e52 cpu內部rom總和檢查錯誤再合上電源

e53 eeprom占線計時器輸出錯誤再合上電源

e54 eeprom寫入許可錯誤再合上電源

e55 eeprom寫入禁止錯誤再合上電源

e56 eeprom寫入錯誤再合上電源

e58 運轉信號接通故障錯誤斷開運轉信號，再合上電源進行錯誤清除操作

e59 運轉信號斷開故障錯誤再合上電源後進行錯誤清除操作監視器出錯,再合上電源

⑥ 三菱電梯EA ef故障怎麼解決

故障現象：電梯顯示「EF」故障處理過程：
1．「EF」是一種非常籠統的故障指示，引起上述故障現象的可能性很多，主要有P1電梯腦板故障、下端站強迫換速距離錯誤，稱重反饋數據錯誤等。
2．檢修運行電梯，在機房檢測下強迫換速開關是否正常，結果未發現問題。

3．進入井道及底坑對各下強迫換速開關進行檢測，未發現問題。

4．檢測強迫換速開關碰鐵的垂直度，未發現問題。
5．檢測各下強迫換速開關與碰鐵的水平距離，該距離屬正常范圍；
6．進入機房，確認轎廂內無人，並且轎廂門、廳門已經全部關閉後，斷開門機開關以防乘客進入轎廂，將P1主電腦板上WGHO撥碼開關置「0」位，以取消稱重裝置（此時P1主電腦板上的數碼顯示的小數點會左右跳動），在機房對電梯進行召喚，結果電梯恢復正常運行，這說明原來的電梯故障是由稱重裝置引起的。
7．進入轎頂對稱得裝置進行檢查，發現稱重裝置歪斜，調正後電梯恢復正常運行。

註：電梯恢復正常後，應將P1板上的WGHO撥碼開關置回原來位置。
EF故障：
電梯每次運行到一樓停梯後，自動熄滅轎廂內照明，並且無法對電梯進行召喚，控制櫃P1電腦板故障代碼顯示為「EF」（即「不能啟動」），對主電腦板進行復位處理後，電梯又恢復正常運行，但運行到一樓後，又出現上述故障。

⑦ 三菱凌雲電梯847 前門 FG OFF 故障 是什麼意思

E0 無故障
E1 逆變器
E2 整流器
E3 整流器
E4 電源
E5 控制屏
E6 控制屏
E7 外部安全迴路
E8 門
E9 升降開關
EA 抱閘
EB 速度控制
EC 秤
ED P1基板
EE 系統設置
EF 通信故障

1、逆變器
10F MELD 過負荷 10D 過負荷運行 105 E1 板門迴路異常 101 硬體過流
11F 手動過負荷 11D 過負荷走行 118 散熱器溫度異常 112 IPC 清除命令 111 NV 保護迴路動作
12E 過負荷運行 12D 過負荷運行 128 散熱器溫度異常
13E 過負荷運行 13D 過負荷運行(再生電阻) 138 散熱器溫度異常 132 電流檢測零點漂移故障 131 DC-CT 故障
2、整流器
204 NV 過電壓 202 CNV 充電異常
211 CNV 電壓過低
234 CNV 低電壓 233 充電完了異常檢查 231 充電完了
4、電源
413 12V 電源異常 410 E1 板電源異常
441 RAM 備份開始
5、繼電器
51C #LB ON 異常 51B #5 ON 異常 51A #BK2 強制 OFF 異常 519 #BK2 OFF 異常 518 #BK2 ON 異常 517 #BK1 強制 OFF 異常 516 #BK1 OFF 異常 515 #BK1 ON 異常 514 #LB 強制 OFF 異常 513 #LB OFF 異常 512 #5 強制 OFF 異常 511 #5 OFF 異常
53E #RL OFF 故障 53 D #RL ON 故障 53C #BK2 強制 OFF 故障 53B #BK2 OFF 故障 53A #BK2 ON 故障 539 #BK1 強制 OFF 故障 538 #BK1 OFF 故障 537 #BK1 ON 故障 536 #LB 強制 OFF 故障 535 #LB OFF 故障 534 #LB ON 故障 533 #5 強制 OFF 故障 532 #5 OFF 故障 531 #5 ON 故障
546 #RL OFF 故障 545 #RL ON 故障 543 #BK1 ON 故障 542 #LB ON 故障 541 #5 ON 故障
6、繼電器
611 60 或 60A 故障
638 轎頂(後) SSD ON故障 637 轎頂(後) SSU ON故障 636 轎頂(前) SSD ON故障 635 轎頂(前) SSU ON 故障 634控制櫃 SSD ON 故障 633 控制櫃 SSU ON 故障 632 HDRN OFF 故障 631 HDRN ON 故障
7、安全迴路
708 維保自動低速操作
71F #29 安全電路 719 維保 SFS 測試 718 抱閘力矩調整區間停止 713 EST 動作 2 次 712 管理軟體異常 711 驅動軟體異常
739 維修運行 NRS 736 出發異常 735 管理不能再啟動 734 E-STOP2 次 733 E-STOP1 次 732 DR 側不能重啟動 731 #89 迴路斷開
74F 群管理 S/W 74E 管理 S/W 74D 安全迴路復位指令 743 E-STOP1 次
8、門
812 開門運行(SLC) 811 運行中開門
827 後門 SDE OFF 故障 826 前門 SDE OFF 故障 825 後門 CLT OFF 故障 824 前門 CLT OFF 故障 823 41DG OFF 故障
833 後門 OLT OFF 故障 832 前門 OLT OFF 故障 831 41DG ON 異常
84D 後門 OLT OFF 故障 84C 後門 OLT ON 故障 84B 前門 OLT OFF 故障 84A 前門 OLT ON 故障 849 後門 FG OFF 故障 848 後門 FG ON 故障 847 前門 FG OFF 故障 846 FG ON 故障 845 後門 CLT OFF 故障 844 後門 CLT ON 故障 843 前門 CLT OFF 故障 842 前門 CLT ON 故障 841 層站 DS 開門檢出（EN81）
9、井道
91F 上行 UL 開關動作 91E 下行 DL 開關動作 91D UL/DL 都動作 917 後門 RLD OFF 故障 916 後門 RLU OFF 故障 915 前門 RLD OFF 故障 914 前門 RLU OFF 故障 913 TSD 開關故障
93F UL/DL 都動作 93E USR/DSR 都動作 93D 後門平層開關異常 93C 前門平層開關異常 93B DZ 檢測電路ON/OFF 故障 938 後門 RLD ON 故障 937 後門 RLU ON 故障 936 後門 DZD ON 故障 935 後門 DZU ON 故障 934 前門 RLD ON 故障 933 前門 RLU ON 故障 932 前門 DZD ON 故障 931 前門 DZU ON 故障
94C 層樓計數異常
A、曳引系統
A1A #BK2 強迫 OFF A18 #BK1 強迫 OFF
A22 制動器異常 A21 電機溫度異常
A3E PM Z 相異常 A3D 磁極未學習 A32 制動器異常 A31 電機溫度異常
B、速度
B0F SLC 失速 B0E SLC 過高速 B0D SLC 急停 B08 曳引機堵轉 B07 再平層異常 B05 編碼器偏差 B04 鋼絲繩打滑 B03 逆行 B02 過高速 B01 過低速
B18 手動過高速 B14 行程過頭 B13 減速時限 B12 速度與圖形偏差故障 B11 過低速
B23 減速時限(緩停止) B21 再平層時限
B38 FMS 失敗 B37 再平層異常 B35 鋼絲繩打滑 B34 TSD 運行 B33 選層器故障 B32 運行檢測 B31 速度與圖形比較（16 次）
B46 TLP 行走檢出 B43 選層器偏差故障 B42 選層器偏差警告
C、秤
C23 秤裝置斷線 C21 運行中秤異常
C34 秤設定異常 C33 秤裝置斷線 C32 停止中秤異常 C31 運行中秤異常
D、DR
D03 SLC 失速 D02 SLC 過高速 D01 SLC 急停
D1C CC_WDT4 次 D1B CC_WDT5 次 D14 DR D89 指令 D13 DR D5 指令 D12 SLC TSD 異常 D11 SLC 開門運行
D3D CC_WDT3 次 D31 DR WDT 故障
D4F CC_WDT1 次 D4E CC_WDT2 次 D4A CC_WDT 屏蔽定時器動作 D41 DR WDT 屏蔽定時器動作
E、系統設定
E39 控制 RAM 故障 E37 速度設定故障 E36 曳引機設定故障 E35 ACC 代碼設定故障 E33 驅動系統設定故障 E32驅動 RAM 故障
F、通信
F3D 後門 IC 故障 F3C 前門 IC 故障 F3B 後門 BC1 故障 F3A 前門 BC1 故障 F39 秤故障 F38 後門 DC 故障 F37 後門 CS 故障 F36 前門 DC 故障 F35 前門 CS 故障 F34 SC 故障 F31 P1CL 故障
F48 後門 DC 故障 F47 後門 CS 故障 F46 前門 DC 故障 F45 前門 CS 故障 F44 SC 故障 F41 P1CL 故障
F5B 後門 BC4 故障 F5A 後門 BC3 故障 F59 後門 BC2 故障 F58 後門 BC1 故障 F57 前門 BC4 故障 F56 前門 BC3 故障 F55 前門 BC2 故障 F54 前門 BC1 故障 F53 後門 IC 故障 F52 前門 IC 故障 F51 HS 故障

⑧ 上海三菱電梯出現ef故障

上海三菱電梯出現ef故障是有慢車無快車。

上海三菱電梯故障代碼介紹：

E0 無故障

E1 逆變器

E2 整流器

E3 整流器

E4 電源

E5 控制屏

E6 控制屏

E7 外部安全迴路

E8 門

E9 升降開關

EA 抱閘

EB 速度控制

EC 秤

ED P1基板

EE 系統設置

EF 通信故障。

(8)三菱電梯自動報站裝置擴展閱讀：

注意事項：

電梯不能超載，當電梯報警時，就應該主動退出，等下一趟再乘，電梯超載是很危險的。

當電梯門快關上時，千萬不要強制沖進電梯，阻止電梯關門，切忌一隻腳在內一隻腳在外停留，這樣會受到傷害。電梯門即將關閉時，嚴禁用手伸入門間隙嘗試使電梯重開門。與電梯門保持距離，開關門時要特別注意防止衣物或其他隨身物品被電梯門擠住。

參考資料來源：網路-三菱電梯

⑨ 三菱電梯安裝高手有嗎這個裝那裡的

三菱EF故障處理: 一、有慢車無快車：1. 若故障在端站，與限位開關的安裝尺寸（停車撞限位）、強迫減速開關與撞鐵的距離（開關未可靠斷開）有關；2. 稱量裝置變形，導致銅管不動或差動變壓器零點偏移，在線數據與控制板中的調試數據差異很大；3. PAD開關故障、或高速強換開關觸點氧化信號傳遞不好；4. 抱閘力矩開關氧化或接觸不好；5. 鋼絲繩打滑，導致電梯位置偏差過大；6. 逆變器風扇故障，導致逆變器過熱；7. 門機板故障，電梯停層無法開門；8. P1板工作不穩定。 二、快慢車都沒有原因：1. 因瞬間過壓造成溫度保險壞，伴有E7（欠壓）故障；2. 因過電流導致IGBT模塊壞，伴有E5（過流）故障；3. 驅動板本身故障等。

⑩ 怎麼短接三菱電梯GPS-2的安全迴路

78—79 插針應該是全部安全迴路。

拿隨行電纜上邊的線，整上一段，從中間抽幾個絲出去，去短接就行了。如果不知道的話去問人也行，看圖紙也行，別亂弄，燒板子。

如果要在插件上短接的話，去看一下圖紙。

(10)三菱電梯自動報站裝置擴展閱讀：

刷卡不是一定要走控制系統通訊，只要用IC卡控制器去連接按鈕線即可，其實沒必要買三菱的設備，隨便找個電梯公司配個IC卡刷卡器都很容易實現的，而且成本比較低，設備成本也就幾百。

三菱電梯安全門鎖短接，安全迴路78-79，廳門迴路120-122，轎門迴路79-G4安全迴路78-79，轎門鎖78-G4，層門鎖G4-D41。

門鎖主要組成：

1、鎖勾、鎖擋組成鎖閉效果，鎖住門不被打開，嚙合深度需達到7mm以上，耐力1000N以上。

2、施力元件用以開門後自動復位門鎖，是復位裝置。

3、滾輪和開鎖門輪是開鎖用的，電梯到站時，門電機通過一系列機械傳動，最終用門刀帶動滾輪和開鎖門輪打開門鎖，並拉動門打開。

4、電氣安全觸電是驗證鎖勾、鎖擋嚙合是否達到7mm以上的，一旦電氣安全觸電斷開，電梯不得運行。

5、三角鎖是用以在非正常情況下打開層門的，即層門上那個三角形的鎖。