齒輪傳動：旋轉運動，精度高
齒條傳動：直線運動，精度高皮帶傳動：旋轉運動，精度低，沖擊小
凸輪傳動：往復運動，順序動作
渦輪渦桿傳動：變比大，精度高
螺桿傳動：往復運動，精度高
鏈條傳動：精度低，結構簡單還有象電機帶活塞的
❷ 傳動鏈中傳動裝置的功能是什麼
從字面上解釋就是傳輸動能的裝置，不知道您指的具體是什麼傳動鏈。
❸ 叉車的傳動裝置有什麼作用
將發動機輸出的動力傳給驅動車輪，並根據車輛行駛條件的變化，相應的改變傳給驅動車輪的額扭矩和轉速。
❹ 機械傳動的功能是什麼
機械傳動在機械工程中應用非常廣泛，主要是指利用機械方式傳遞動力和運動的傳回動。分為兩類:一是靠機件間的答摩擦力傳遞動力與摩擦傳動，二是靠主動件與從動件嚙合或藉助中間件嚙合傳遞動力或運動的嚙合傳動。
主要功用
工作機一般都要靠原動機供給一定形式的能量，但是，把原動機和工作機直接連接起來的情況很少，往往需要在二者之間加入傳遞動力或改變運動狀態的傳動裝置：
（1）工作機所需要的速度一般與原動機的最優速度不相符合。。
（2）很多工作機都需要根據生產要求進行速度調整，但是依靠原動機的速度來達到這一目的是不經濟的，也不可能。
（3）在有些情況下，需要用一台原動機帶動若干個工作速度不同的工作機。
（4）為了安全及維護方便，或因機器的外廓尺寸受到限制等原因，不能將原動機和工作機直接連接在一起。
❺ 叉車操作各部分功能說明是什麼怎樣啟動叉車！要詳細的.
叉車安全操作規范
啟動行駛
檢查叉車周圍的安全狀況：發動叉車之前，一定要確保叉車周圍無人；當運載龐大貨物，視線不好時，請倒車行駛或由他人引導；倒車行駛時，一定要確保叉車周圍無人；在狹小通道中駕駛叉車時，應有人引導；駕駛員應在十字路口或其他視線受阻的地方先停車，確保叉車左右無人時再開車；叉車與汽車不同，它是後輪轉向，接近轉向處時，降低行駛速度，然後轉動方向盤使叉車後部轉動。行駛時應注意行人，障礙物和坑窪路面，並注意叉車上方的間隙。
上、下叉車：禁止跳上、跳下叉車。上下叉車時，手抓住把手，腳踩在踏板上；上下叉車時，不能抓方向盤或操縱桿。
禁止叉車乘人：嚴禁貨叉、托盤上帶人。不允許除司機以外的人乘車；不要用人來代替平衡重。
用鑰匙啟動電源，查看儀表盤是否正常：
檢查車輛是否為空擋；
順時針輕旋鑰匙，啟動發動機；
先注意貨叉後行駛：操作門架控制桿將貨叉升起離地面300毫米左右，門架後傾，方可行駛。
踩下離合器控制板，操作前進後退控制桿和掛擋；
慢慢完全放開離合器踏板；
禁止野蠻駕駛：不要在踩下加速踏板的情況下，打開鑰匙開關；不要突然地起動、制動或轉向，以防造成貨物墮落叉車傾翻；不要輾過散落在路面上的擋板或障礙物；不要駛入軟地面；在潮濕、滑溜、不平或傾斜等路面上行駛時，請降低行駛速度；確保門架與屋頂以及出入口之間具有一定的間隙。
禁止貨叉升高時行駛：貨叉升起時，不要駕駛叉車，以防造成貨物墮落叉車傾翻。
不要靠路邊行駛：確保叉車與路邊或平台邊緣有足夠的安全距離，以防止叉車跌落。
叉車維護：不得改造叉車，遵照使用指南進行每天檢修和定期檢修；當叉車有損壞或故障時，停止操作叉車進行維修；叉車被徹底檢修前，不能操作叉車；檢查電氣系統時，關閉鑰匙開關並拔出蓄電池插頭。加燃油時，司機不要在車上，並使發動機熄火，在檢查電瓶或油箱液位時，不要點火。
避免急出發,急啟動,急轉彎及突然間的方向轉換，禁止突然加速。應總是根據周圍環境進行叉車操作。
禁止突然操縱手柄：無論在滿載或空載狀態下，都要慢速操縱液壓控制手柄；貨叉位於高位時，如果突然操縱手柄，會造成貨物墮落或叉車傾翻的危險；不要急停、急降貨架。
門架前傾時，貨架禁止上升：當起升貨物或開動叉車前，應將門架後傾到位，以穩定貨物；叉貨狀態下，門架不可前傾；升降貨物時，應先停車；叉車處於傾斜狀態時，不要裝卸貨物。
離開叉車前：門架稍前傾，貨叉自然放下；貨叉如果不降至地面，有絆到和傷害身體的危險；方向手柄放在空檔位置；拉上停車制動手柄；關閉鑰匙開關並取下鑰匙。
在指定的場所停車：停車處必須有足夠的強度；在不妨礙交通安全的地方停車；不得停車在消防栓附近和影響消防通道的地方；禁止在有易燃物的地方或附近停車；不要把車停在斜坡上。
充電：防止充電設備受潮，充電處通風條件要好以散發蓄電池中產生的異味；叉車蓄電池充電時，要做好充電標記；當蓄電池充電時，正、負極不能接反；禁止過度放電，不要將叉車使用至不能移動才停止，當蓄電池容量報警指示燈連續閃爍時，蓄電池就需要充電了。在斜道上行駛時，
空車上下斜坡 – 如果在斜坡上空車行使, 需要倒退上坡, 貨叉向前行駛下坡。這樣重心會落在前輪上。上、下坡忌轉向。
載貨時上下斜坡 –如果在斜坡上載貨行使, 需要貨叉向前行使上坡, 倒退行使下坡。這樣重心也會落在前輪上，任何情況下都不允許在斜坡上掉頭；
不準將貨物升高做長距離行駛（高度大於500毫米）。
停車後禁止將貨物懸於空中，卸貨後應先降貨叉至正常的行駛位置後再行駛。
搬運影響視線的貨物或易滑的貨物時，應倒車低速行駛。
盡量避免停在斜坡上，如不可避免，則應取其他可靠物件塞住車輪拉緊手剎並熄火。停放時應將貨叉降到最底位置，拉緊後剎車，切斷電路，並不能停放在縱坡大於5%的路段上
叉車暫時不使用時應關掉電源，拉剎車。
❻ 叉車的主要功能是什麼
叉車主要是在車站、碼頭、港口、機場亦或者是倉庫中運用的比較多。中國的第一輛叉車是在1958年大連叉車總廠進行生產製造的。這也是中國的第一台內燃機叉車。現在隨著科技的進步社會的發展，叉車的種類也逐漸的多了起來，主要有普通的內燃機叉車、港口運用較多的集裝箱叉車、搬運重型貨物的重型叉車還有一種側面叉車。
普通的內燃機叉車一般使用汽油或者是柴油作為動力，承載能力大約在1.2~8噸左右。而集裝箱叉車使用柴油作為動力，可以承載8到45噸左右的重量。重型叉車也是用柴油發動機作為動力，可以負荷10到52噸的貨物，一般用在鋼鐵行業比較多。側面叉車是在車輛不轉彎的情況下從側面進行叉取貨物的叉車類型。
叉車在工業的物流系統中起著非常非常重要的作用，可以說如果沒有叉車那麼工廠的物流甚至會癱瘓。從新中國成立以來，我國的工業經濟迅速發展，所以很大部分的材料貨物搬運用以叉車為主的機械式的搬運方法取代了原始的人工搬運。叉車的市場需求量以很高的增長趨勢增長著。用機械取代人工是歷史的必然，或許有一天所有的活動都會被機械來取代，那個時候我們會徹底的解放雙手，但同時製造能力也大大提升了，我們都期待著那一天的到來。
❼ 萬向傳動裝置的功能是什麼
一、萬向傳動裝置及其功能作用
萬向傳動裝置是用來在工作過程中相對位置不斷改變的兩根軸間傳遞動力的裝置。其功能作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。
二、萬向傳動裝置可分為閉式和開式兩種.
1.閉式萬向傳動裝置採用單萬向節,傳動軸被封閉在套管中,套管與車架做球鉸連接,而與驅動橋固定連接.其最大特點是:傳動著外殼作為推力管來傳遞汽車的縱向力,從而使傳動軸外殼起到了懸架系統導向機構中縱向擺臂的作用,這對於其後懸架拆用螺旋彈簧作為彈性元件是十分必要的。
2.開式萬向傳動裝置結構簡單,重量輕,現代汽車廣泛應用開式萬向傳動裝置。
三、萬向傳動裝置在汽車上的應用主要有以下幾個方面：
①變速器(或分動器)與驅動橋之間：一般汽車的變速器、離合器與發動機三者合為一體裝在車架上，驅動橋通過懸架與車架相連。在負荷變化及汽車在不平路面行駛時引起的跳動，會使驅動橋輸入軸與變速器輸出軸之間的夾角和距離發生變化。
②越野汽車變速器與分動器之間：為消除車架變形及製造、裝配誤差等引起的其軸線同軸度誤差對動力傳遞的影響，須裝有萬向傳動裝置。
③汽車轉向驅動橋的半軸是分段的，轉向時兩段半軸軸線相交巳交角變化，因此要用萬向節。
④斷開式驅動橋的半軸：主減速器殼在車架上是固定的，橋殼上下擺動，半軸是分段的，須用萬向節。
⑤某些汽車的轉向軸裝有萬向傳動裝置，有利於轉向機構的總體布置。
❽ 制動傳動裝置的作用是什麼
制動傳動裝置的作用是將制動缸產生的制動原力應用杠桿原理增大若干倍，均衡地傳遞給各個閘瓦。
❾ 傳動裝置都有哪些作用
汽車傳動系的基本功能就是將發動機發出的動力傳給驅動車輪。它的首要任務就是與汽車發動機協同工作，以保證汽車能在不同使用條件下正常行駛，並具有良好的動力性和燃油經濟性，為此，汽車傳動系都具備以下的功能：
1、減速和變速：
我們知道，只有當作用在驅動輪上的牽引力足以克服外界對汽車的阻力時，汽車才能起步和正常行駛。由實驗得知，即使汽車在平直得瀝青路面上以低速勻速行駛，也需要克服數值約相當於1.5%汽車總重力得滾動阻力。以東風EQ1090E型汽車為例，該車滿載總質量為9290kg（總重力為91135N），其最小滾動阻力約為1367N。若要求滿載汽車能在坡度為30%的道路上勻速上坡行駛，則所要克服的上坡阻力即達2734N。東風EQ1090E型汽車的6100Q-1發動機所能產生的最大扭距為353Nm（1200-1400rpm）。假設將這以扭距直接如數傳給驅動輪，則驅動輪可能得到的牽引力僅為784N。顯然，在此情況下，汽車不僅不能爬坡，即使在平直的良好路面上也不可能勻速行駛。
另一方面，6100Q－1發動機在發出最大功率99.3kW時的曲軸轉速為3000rpm。假如將發動機與驅動輪直接連接，則對應這一曲軸轉速的汽車速度將達510km/h。這樣高的車速既不實用，也不可能實現（因為相應的牽引力太小，汽車根本無法啟動）。
2、減速作用：
為解決這些矛盾，必須使傳動系具有減速增距作用（簡稱減速作用），亦即使驅動輪的轉速降低為發動機轉速的若干分之一，相應地驅動輪所得到的扭距則增大到發動機扭距的若干倍。
汽車的使用條件，諸如汽車的實際裝載量、道路坡度、路面狀況，以及道路寬度和曲率、交通情況所允許的車速等等，都在很大范圍內不斷變化。這就要求汽車牽引力和速度也有相當大的變化范圍。對活塞式內燃機來說，在其整個轉速范圍內，扭距的變化范圍不大，而功率的及燃油消耗率的變化卻很大，因而保證發動機功率較大而燃油消耗率較低的曲軸轉速范圍，即有利轉速范圍很窄。為了使發動機能保持在翻譯公司有利轉速范圍內工作，而汽車牽引力和速度有能在足夠大的范圍內變化，應當使傳動系傳動比（所謂傳動比就是驅動輪扭距與發動機扭距之比以及發動機轉速與驅動輪轉速之比）能在最大值與最小值之間變化，即傳動系應起變速作用。
3、差速作用
當汽車轉彎行駛時，左右車輪在同一時間內滾過的距離不同，如果兩側驅動輪僅用以根剛性軸驅動，則二者角速度必然相同，因而在汽車轉彎時必然產生車輪相對於地面滑動的現象。這將使轉向困難，汽車的動力消耗增加，傳動系內某些零件和輪胎加速磨損。所以，我們需要在驅動橋內裝置具有差速作用的部件——差速器，使左右兩驅動輪可以以不同的角速度旋轉。
❿ 傳動裝置的作用是什麼
傳動裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸，並保證在兩軸之間的夾角和距離經常變化的情況下，仍能可靠地傳遞動力。