① 電梯機械安全裝置有哪些
一、安全保護電路(怠停電路)
KDJ——底坑急停開關.當電梯維修人員在底坑檢修電梯時,為了防止誤操作電梯,在底坑切斷急停電路JJT.
XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用.
XZL——限速器斷繩開關.
XCS——限速器超速時切斷JJT.
XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT.
KJT——轎頂檢修盒急停開關.
AJT——轎廂操縱盤急停開關；
XGS——轎頂拉桿撥架開關,當電梯安全鉗動作時,切斷JJT.
JVR——過壓保護繼電器,也是電梯超速保護繼電器.
JR——交流電動機過熱保護繼電器.
KJK——控制櫃急停開關.
OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關.
OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關.
在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ,在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器.都串聯在安全保護電路中.
以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯.其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起.
二、電梯自動門的保護系統
1．主門鎖與副門鎖
在採用鋼絲繩驅動門系統中,主動門要有鉤子鎖,被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開.主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖.
2．安全小扇
當電梯門在關閉過程中,碰到障礙物或人時,裝在轎門上的安全小扇起作用,通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM,使電梯門重新打開,以防夾人事故的發生.
3．光幕門
機械式安全小扇門保護裝置的缺點是,人或物必須和門相接觸才能起保護作用,使人有一種恐慌感,採用光幕門後人或物可不接觸電梯門,只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開.
光束一般採用遠紅外不可見光.兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置.在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕,對電梯門進行保護.
4．電子門
前述光幕保護門系統是有缺點的,例如門幾乎完全關閉時,這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開,而後再重新關閉,從而浪費了大.量時間.這種情況對於高效使用電梯是不允許的.光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用.
電子門克服了上述兩個缺點,門的移動可以跟蹤障礙物,但和障礙物保持一定的距離,大約小於10cm.當障礙物遠離電梯保護區時,門可以立即關閉,不必重新開啟關閉.
由於採用了電容、電感諧振電路的原理,反應速度快,並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護.
三、端站保護裝置
端站保護裝置設在井道的頂層和底層,主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生.該裝置要有足夠的直接性和可靠性.端站保護有三種：強迫換速裝置,限位裝置,極限開關.
1．強迫換速裝置
在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種,分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中.
2．端站限位裝置
3．端站極限開關
四、超載保護裝置
當電梯負載超過額定負載後,過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號,令最後上梯的乘客下梯.
五、相序繼電器工作原理
根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施.相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節.當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行.在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯,導致發電機輸出電壓極性反向,由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故.在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的,當相序發生錯誤時,會使上與下運行反向.在控制系統中必須採用相序保護,否則造成人身和設備的事故.
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② 機械設備的安全裝置有什麼作用
機械安全是包括非常多的內容，是非常多的工程機械規范組成的，這不小的工程，我勉強來回答一發：
General Safeguarding Requirements (「universal」 requirements) 一般安全防護要求（「通用」要求）
Interlocking Guards
聯鎖防護裝置
Adjustable Guards
可調式防護裝置
Self Adjusting Guards
自調節式防護裝置
Photoelectric (Light curtains)
光電（光幕）
Radiofrequency
射頻
Two-Hand Control
雙手控制機構
Two-Hand Trip
雙手脫扣機構
Gate
安全門
Guarding by Location
按位置設置的防護
Protective structures
防護結構
1. Anti Restart Device 防重啟設備
1. Hazardous Energy Control (Lockout/Tagout-LOTO) 危險能量的控制（上鎖/掛牌-LOTO）
Electrical Panel Guarding 電氣面板防護
Emergency Stop 急停
E-Stop Function
急停功能
Controls and Alarms 控制裝置和警報裝置
③ 機械聯鎖的原理和作用
聯鎖,顧名思義,聯動和鎖定.
將兩套鎖定裝置控制電路交叉連接,即:一個打開專另一個鎖定,或者是只有屬在一個打開時另一個才能打開,這都叫聯鎖.
在自動化控制中,繼電器聯鎖起到的作用是防止電氣短路,防止運行中的設備超出設定范圍和動作按設定順序完成.
在配電櫃上是防止操作人員誤操作,或者誤入帶電區域觸電.
④ 電梯撞底(或沖頂)保護裝置有什麼作用
｡緩沖器是電梯機械安全裝置的最後一道措施｡
當電梯在井道下部運行時
⑤ 電梯的緊急開鎖裝置起什麼作用
在電梯停電，故障的情況下以及地震，火災等緊急情況下使用手動開鎖鑰匙。專電梯內有屬關人現象，就會使用電梯緊急開鎖鑰匙，手動把電梯調整到位，開門救出電梯內所關的人員，電梯維修保養師傅也要用到它，只要是電梯自動不開門，就要手動開鎖鑰匙，並且是專業人士管理鑰匙。
⑥ 為什麼舉升機一定要有機械鎖止裝置
鎖止裝置抄的重要性不必提，但是很多人會覺得為何不用電子的或者數控的，哪怕是液壓的氣壓的，而必須使用機械的，因為機械的安全系數是最高的，風險是最低的，發生事故的概率也是最低的，電子的或者液壓的都會存在失效，失效後果是很嚴重，機械的失效是器件本身出現斷裂或者斷開等，這樣的一般在日常維護和保養得時候會做到。
⑦ 電梯門鎖裝置的原理、作用及結構
電梯門鎖鉤是能自動閉合的一個裝置，門鎖上有一彈簧能使門鎖鉤向下壓
。也專就是在不受外力作屬用下能自動閉合且使電梯廳門保持閉合狀態。它的作用是
保持這種狀態就保證了電梯門的緊閉，也就避免了電梯門被輕易開啟的危險。還有就是在電梯門鎖關門到位後
門鎖上的電氣開關接通，這樣電梯才能正常運行。
⑧ 電梯門旁路裝置作用
特種設備安全技術規范TSG T7001-2009中2.8項要求：（6）層門和轎門旁路裝置應當符合以下要求：
1.在層門和轎門旁路裝置上或者其附近標明「旁路」字樣，並且標明旁路裝置的「旁路」狀態或者「關」狀態；
2.旁路時取消正常運行（包括動力操作的自動門的任何運行）；只有在檢修運行或者緊急電動運行狀態下，轎廂才能夠運行；運行期間，轎廂上的聽覺信號和較低的閃爍燈其作用；
3.能夠旁路層門關閉觸電、層門門鎖觸點、轎門關閉觸點、轎門門鎖觸點；不能同時旁路層門和轎門的觸點；對於手動層門，不能同時旁路層門關閉觸點和層門門鎖觸點；
4.提供獨立的監控信號證實轎門處於關閉位置。
旁路裝置的主要目的
2017年8月，杭州某電梯維保人員違規使用短接線短接門鎖電氣安全迴路，導致電梯再開門時能被召喚運行，造成1人死亡。
可以說，「短接線」幾乎就是電梯安裝、維保人員的「生命線」，近年來不少事故都是因為短接門鎖電氣安全迴路引發的。所以，安全、合理地使用短接線是重中之重。無論是電梯自檢記錄、還是電梯檢驗報告，都嚴格規定：在檢驗完畢後，必須確認電梯短接線已被拆除。
在TSG T7001-2009第2號修改單中，增加了旁路裝置，其重要目的，就是防止短接線的濫用、以及使用後忘記拆除。同時，也防止一些專業能力不足的電梯工錯誤使用短接線。
可以通俗地說，「旁路」就是「自動化短接」，只要操作旁路裝置，就可以達到短接層門或者轎門的作用。
旁路裝置的幾種方式
編者在工作中，主要見到兩種滿足安全規范的旁路裝置。一種是插拔式、一種是旋鈕式。
下圖為現場中的旁路裝置，方式為上述的插拔式。
旁路裝置的檢驗方法
上述無論哪種方式，都可以滿足2.8項中（6）中1和3的要求，簡單的說也就是具備了旁路工作狀態標識，不能同時旁路層門和轎門。但是，編者在網上也見過一些不滿足安全技術規范的旁路裝置，主要問題時不能滿足3。
在驗證2的時候，操作人員可以在旁路狀態下運行電梯（只能在檢修狀態或者緊急電動狀態），電梯轎廂會發出警報聲響、轎底會有燈在閃爍。
對於4，我們可以查閱電梯廠家提供的圖紙進行驗證。
以上僅供討論
⑨ 數控機床鎖定開關的作用是什麼
一般用於數控程序的圖形驗證，
機床鎖定時，進給被鎖定，主軸和冷卻液不受影響。
這樣就不可能發生撞刀的事故。
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⑩ 電梯主要安全保護裝置及其主要作用
機械安全裝置主要有：限速器、安全鉗和緩沖器等部件；電氣安全保護系統包括：極限開關、超速保護開關、門入口保護、層門鎖閉裝置的電氣聯鎖保護、端站強迫減速和限位保護、斷相和錯相保護、安全開關、僑頂檢修開關以及其他