㈠ HXD1D型電力機車自動過分相裝置包括幾個車感應器
鐵路機車或動車組，鐵軌處各1個感應器。也就是兩個
㈡ SS8電力機車自然過分相控制電路存在的問題和改進措施
SS8型機車原電路設計有機車自動過分相控制電路,但一直未加裝自動過分相裝置。近年來隨著我國鐵路的不斷提速,對機車自動駕駛的要求越來越高。為了適應要求,我段分別在SS80095等幾台機車上加裝了自動過分相裝置,並投入了運用。
㈢ XGZ型自動過分相裝置告警燈是什麼意思
意思就是說他有警告裝置，你只要觸犯了，他就會想的
㈣ 電力機車帶電過分相時牽引變電所兩條饋線為什麼會同時跳閘
分相絕緣器的作用是將接觸網上不同相位的電能隔離開，以免發生相間短路，並起機械連接作用，使接觸網成為一個整體。分相絕緣裝置包括分相絕緣器和有關分相絕緣器的線路標志。分相絕緣器設在兩供電臂連接的地方。如牽引變電所、分區亭等處。
分相絕緣器一般由三塊相同的玻璃鋼絕緣件組成。每塊玻璃鋼絕緣件長1.8m，寬25mm，高60mm，其底面製成斜槽，以增加表面距離。
玻璃絕緣件之間的接觸線無電，稱為中性區，中性區的長度按照規定不小於18m。這一規定是考慮到機車雙弓升起時不至短接不同相位的接觸線為限。在分相絕緣器處配置隔離開關，以便越區供電。
為了不縮短中性區長度和避免接觸線供電相間短路，確保分相絕緣器的功能，電力機車通過分相絕緣器時，目前只能是斷電滑行通過。因此，在分相絕緣器的兩端，上行和下行方向均應設立「斷」、「合」標示牌，用以通知司機當機車通過分相絕緣器時，必須先斷開機車的主斷路器，通過分相絕緣器後，再重新合上主斷路器。這是為了防止受電弓通過中性區時，拖帶電弧燒損絕緣件和接觸線或造成其他事故。
現在，提速後我國採用XTK型，有的供電段採用的分相絕緣器還有自動過分相絕緣裝置，可不斷開機車主斷路器通過。
㈤ 電力自動過分相裝置
因為通風機，壓縮機都是劈相機的負載啊，當然是先切除負載之後再斷開劈相機，然後主斷路器就是機車的總開關了，無負載斷開各種開關，接觸器可以減少拉弧，有效防止燒損電器及電器開關。
㈥ 十千伏三相變壓器中，兩根火線電壓是多少伏
兩火線之間是220伏。屬於單相供電。
三相供電：
發電機的轉子是三組互成120度的線圈組成。發電機產生的是交流電，那麼三組線圈就會產生相位相差120度的交流電流。三相供電就是將這三組電流分別作為火線，接在不同的用電器上，而將它們接在共同的零線上。
按照規定，380伏（三相）的民用電源的中性點是不應該在進戶端接地的（在變壓器端接地，這個接地是考慮到不能因懸浮點位造成高於電源電壓的點位，用戶端的接地與變壓器端的接地在大地中是存在一定的電阻的），供電方式是一根火線和一根零線（中性點引出線）構成迴路，在單相三芯的電源插孔中還接有一根接地線。這是考慮到漏電保護器功能的實現，（漏電保護器的工作原理是：如果有人體觸摸到電源的線端即火線，或電器設備內部漏電，這時電流從火線通過人體或電器設備外殼流入大地，而不流經零線，火線和零線的電流就會不相等，漏電保護器檢測到這部分電流差別後立刻跳閘保護人身和電器的安全，一般這個差流選擇在幾十毫安）如果，把電源的中性點直接接地（這在民用電施工中是不允許的），漏電保護器就失去了作用，不能保護人身和電器設備的短路了。
在低壓配電網中，輸電線路一般採用三相四線制，其中三條線路分別代表A、B、C三相，另一條是中性線N（如果該迴路電源側的中性點接地，則中性線也稱為零線，如果不接地，則從嚴格意義上來說，中性線不能稱為零線）。在進入用戶的單相輸電線路中，有兩條線，一條我們稱為火線，另一條我們稱為零線，零線正常情況下要通過電流以構成單相線路中電流的迴路。而三相系統中，三相平衡時，中性線（零線）是無電流的，故稱三相四線制；在380V低壓配電網中為了從380V線間電壓中獲得220V相間電壓而設N線，有的場合也可以用來進行零序電流檢測，以便進行三相供電平衡的監控。
單相供電：
在交流電力線路中具有的單一交流電動勢。對外供電時一般有兩個接頭。在日常生活中廣泛使用單相供電方式。
作用：
我國現行的牽引網單邊供電模式和現有的牽引變電所接線方式及其換相連接，決定了牽引網上必然存在電分相環節。採用地面自動過分相裝置而出現故障時，列車會硬闖分相環節容易造成短路故障；而車上自動過分相裝置故障時會影響機車運行。電分相環節對高速重載列車有極大的制約作用。因此，應用現代電力電子技術和微處理器控制技術，研製具有自主知識產權的同相供電技術，實現牽引供電技術的創新，達到鐵路與電力發展的雙贏，具有重要的意義。
原理：
簡單的說，單相供電技術是指線路上不同變電所供電的區段接觸網電壓相位相同，線路上無電分相環節的牽引供電方式。理論上，全線各牽引變電所採用單相變壓器就可以實現單相供電，但由於單相負荷在電力系統引起負序電流，當電力系統薄弱時，會導致嚴重的三相不平衡，全部採用單相變壓器不會得到電力部門的同意。因此，單相供電的關鍵技術就是在牽引變電所實現三相、單相對稱變換。目前來看最合理和先進的技術方案是採用平衡變壓器和潮流控制器（PFC）。
㈦ 直流電力機車的自動過分相裝置有幾種檢測方法
首先電源裝置輸入輸出顯示正常，其次監視自動切換和切換開關功能是否能實內現，對電池組查一容下是否有松動，漏液，變形，腐蝕等異常現象，並且測量蓄電池電壓是否正常，最後檢查一下直流正負極是否有接地情況，基本就是這些了！
㈧ hxd2b自動過分相裝置是什麼樣的
那是電力機車用的一種感應裝置，學名：電力機車自動過分相地面磁感應裝置。版
俗稱：自動權過分相地感器、磁鋼、磁軌枕。
機車感應到這個磁枕就可以及時把受電弓降下來，可以保證自動過分相的安全和可靠，讓電力機車均能以盡量小的速度損失通過分相區。
㈨ 各線路電力機車自動過分相裝置應用情況
你說的兩種都有啊
㈩ 自動過分相裝置數據下載方法