渦輪增壓器廢氣回收裝置的作用

1. 廢氣渦輪增壓器的作用是什麼

廢氣增壓利用尾氣推動渦輪高速轉動，渦輪帶動泵輪向發動機泵送空氣，從而提高進氣壓力，增加每個循環中的進氣，使可燃混合氣接近於空燃比小於1的稀薄燃燒。這樣，在不增加發動機排量的情況下可以提高輸出功率，同時也降低了燃油消耗率。

但是經過泵輪的空氣會變熱，會使實際的充量系數小於理論系數，因此現在的渦輪增加一般都配備有中冷器

2. 廢氣渦輪增壓系統的作用是什麼

利用內燃機排氣能量驅動廢氣渦輪增壓器實現內燃機增壓的方法。廢氣渦輪增壓器（簡稱渦輪增壓器）由渦輪機（見透平）和壓氣機(見壓縮機)兩主要部件，以及軸和軸承、潤滑系統、冷卻系統、密封件、隔熱裝置等組成。

轉速不同

1、機械增壓渦輪：它的轉速隨發動機轉速而改變，不會出現增壓滯後的情況，發動機低速運轉時效果極好，但它受發動機轉速限制，發動機在高速狀態下它會增壓不足。

2、廢氣渦輪：渦輪增壓器轉速極高，所增壓力也比機械增壓器高數倍。但由於渦扇有慣性，中間軸承也有相當大的阻力，廢氣突然增多時渦扇轉速不會再同時提高，這也就是渦輪遲滯。

3. 廢氣渦輪增壓器的工作原理

廢氣渦輪增壓器的工作原理是將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。

渦輪增壓類型分類。

廢氣渦輪增壓器根據增壓器的數量可分為單級增壓和雙級復合增壓。普通車型常用單級增壓系統，即採用一個廢氣渦輪增壓器；

而雙級增壓系統採用兩個廢氣渦輪增壓器，主要用於大排量車用柴油機。根據兩個增壓器的連接方式不同，雙級增壓方式可分為直列雙級復合增壓和並列雙級復合增壓兩種系統；根據所用渦輪不同，廢氣渦輪增壓器分為徑流式和軸流式兩種。

以上內容參考人民網——渦輪增壓器：從環保「反派」變身環保「王牌」

4. 廢氣渦輪增壓作用

您好，廢氣渦輪增壓系統是利用發動機排出廢氣的能量將進入氣缸的新鮮空氣預先進行壓縮，使發動機獲得更高的充氣效率，由於增加了壓縮空氣的量，所以允許噴入較多的燃油，使發動機在尺寸不變的條件下產生更大的功率並具有更高的燃燒效率，降低了油耗。望採納謝謝

5. 廢氣渦輪增壓器工作原理

廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。

從發動機排氣歧管排出的是高溫高壓的廢氣，具有一定的能量。在自然吸氣發動機中，這部分能量往往隨著廢氣的排放而白白浪費。而廢氣渦輪增壓器的動力來源主要就是這些廢氣。渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承（轉子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104轉/分鍾）。壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣歧管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入汽缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的性能便更上一層樓廢氣渦輪增壓是使用廢氣渦輪增壓發動機，它利用發動機的廢氣，推動渦輪提高進氣壓力，隨之加大進油量，從而大大提高了發動機功率和燃油經濟性。

廢氣渦輪增壓器是利用發動機廢氣的剩餘能量，因此不消耗功率，結構也比較簡單，造價增加不多，而性能明顯提高。

對於汽油機，增壓後容易產生爆震，而對柴油機，沒有爆震問題。因此，廢氣渦輪增壓過去大都用於柴油機。電子控制汽油噴射出現以後，可以有效地防止汽油機的爆震，因而汽油機增壓也逐漸多了起來。

廢氣渦輪增壓的缺點是廢氣渦輪有一定的慣性，在需要急加速時，往往跟不上操作的需要，而l出現供氣滯後現象，操作反應慢，加速性不好。改進的 辦法是採用小型高速增壓器，但滯後現象也不能完全消除。

利用廢氣渦輪增壓，會使進氣的溫度升高，降低進氣的密度，甚至引起爆程。因此，一些增壓發動機在增壓器和節氣閥的中間，加有空氣冷卻器，稱為 "中冷器"。這種技術，稱為增壓中冷技術。採用增壓中冷的柴油機，其燃油消耗率是車用發動機中最低的。廢氣渦輪增壓器主要由渦輪機和壓氣機等構成。將發動機排出的廢氣引入渦輪機，利用廢氣的能量推動渦輪機旋轉，由此驅動與渦輪同軸的壓氣機實現增壓。渦輪機進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上；壓氣機進氣口與空氣濾清器相連，排氣口則接在進氣歧管上。
渦輪機葉輪與壓氣機葉輪通過增壓器軸剛性連接，這部分稱作增壓器轉子。增壓器轉子通過浮動軸承（轉子高速旋轉時可保證摩擦阻力矩較小）固定在增壓器中。發動機工作時，排出的廢氣以一定角度高速沖擊渦輪機葉輪，使增壓器轉子高速旋轉（最高可達20104低轉/分鍾）。壓氣機葉輪的高速旋轉使得發動機進氣管內的氣壓升高，達到增壓效果。如此，在進氣過程中，空氣會受到較大的壓力，從而使更多的、密度更大的空氣進入氣缸。這樣，燃油就可以更加充分的燃燒，發動機的性能便更上一層樓。

6. 在廢氣渦輪增壓系統中,一般都帶有冷卻器,也稱中冷器,其作用是

渦輪增壓是發動機的廢氣驅動，所以在增壓器經過的空氣會被加溫，所以需要在經過中冷器將空氣降溫。高溫空氣氧含量低，會降低發動機工作性能。

7. 廢氣渦輪增壓器系統兩個調節閥門作用條件

我知道渦輪增壓器有個壓力調節閥門，又叫旁通閥。
旁通閥由壓氣機壓力控制旁通閥的開啟與關閉，從而得到一個簡單的可變流量的渦輪殼，壓力大時，旁通閥自動打開，部分發動機廢氣經旁通閥排出，這樣達到既改善低速性能，又避免高速工況氣缸爆發壓力過高的目的。
一般來說，旁通閥可以：
提高低速扭距；
防止發動機高速時增壓器轉速過大；
降低發動機排放；
減少發動機低速時冒黑煙。
望採納！

8. 渦輪增壓器上的廢氣旁通閥是干什麼用的如果它壞了會怎樣

在汽車發動機的渦輪增壓器上，都有一個小氣缸，它一端通過一根氣管與增壓器的壓氣機相連接，另一端是一根拉桿，它與渦輪機上的一個小閥門相連接。很多人都不知道它是做什麼用的。其實它是渦輪增壓器上的廢氣旁通裝置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 廢氣渦輪增壓系統有什麼作用

利用內燃機排氣能量驅動廢氣渦輪增壓器實現內燃機增壓的方法。廢氣渦輪增壓器（簡稱渦輪增壓器）由渦輪機（見透平）和壓氣機(見壓縮機)兩主要部件，以及軸和軸承、潤滑系統、冷卻系統、密封件、隔熱裝置等組成。內燃機氣缸排出的高溫高速的燃氣，經排氣管供入渦輪增壓器的渦輪機，推動渦輪旋轉，渦輪再帶動與它同軸的壓氣機葉輪旋轉。壓氣機將吸入的空氣壓縮，提高了壓力的空氣流經內燃機進氣管，供入氣缸，從而達到增壓的目的。

10. 廢氣渦輪增壓的優點

1.增壓器與發動機只有氣體管路連接而無機械傳動，因此增壓方式結構簡單，不需要消耗功率。
2.在發動機重量及體積增加很少的情況下，發動機結構無需做重大改動，便很容易提高功率20%-50%。

3.由於廢氣渦輪增壓回收了部分能量，故增壓後發動機經濟性也有明顯提高，再加上相對減小了機械損失和散熱損失，提高了發動機的機械效率和熱效率，使發動機渦輪增壓後燃油溺消耗率可降低5%-10%。

4.渦輪增壓發動機對海拔高度變化有較強的適應能力，因此裝有廢氣渦輪增壓的汽車在高原地區具有明顯的優勢。

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