改向裝置作用

『壹』 機動車中轉向助力裝置其作用是什麼，

轉向助力是協助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度。

『貳』 換向器的作用

應用於汽車發電機、汽油發電機等領域。換向器是起整流作用，其作用是使電樞繞組中的電流方向是交變的，以保證電磁轉矩方向始終不變。

在發電機中，換向器能使元件中的交變電勢變為電刷間直流電勢；在電念頭中它能使外加直流電流變為元件中的交流電流，產生恆定方向的轉矩。

換向器主要有鉤型、槽型、平面型等規格。

選用入口原材料精製而成，產品的機能達到國際提高前輩水平，廣泛用於電動工具、家用電器、汽車、摩托車電機等領域；集電環、碳刷架、接線板具有各種規格型號產品。

(2)改向裝置作用擴展閱讀：

工作原理

1、組成部分 每一組繞組至少有1對接觸片，如果是多繞組電動機可能多個繞組公用一個接觸片也是可以的。有接觸片和繞組連接，然後上邊有碳刷。

2、由於轉子不斷運動而碳刷不動，這樣當轉子的某一組線圈現在和碳刷連接形成迴路，由於通電導體周圍存在磁場，那麼他就會轉，轉動後這一組就會斷電然後下一組就會通電，這樣不斷下去就可以維持運轉了。

3、如果不安裝，那麼就無法換向，那麼電流一直是通過一個繞組流過，而繞組到達過零點位置（就是磁場的位置）後就不會再轉下去，根本沒法轉而且擰都擰不動。這個時候一直通電，由於電阻很小，就會燒毀轉子。

4、轉子轉動，碳刷不動，然後每次接觸的一對接觸片都不同，然後維持他繼續轉下去，同時轉的時候一組繞組正向通電，另一組可以反向通電獲得更高的效率和動力輸。

『叄』 汽車轉向系統的功用是什麼

用來改變和保持汽車行駛方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統，汽車轉向系統功用就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向，汽車轉向系統對汽車的行駛安全至關重要，因此汽車轉向系統的零件都稱為保安件。

『肆』 輸送機改向滾筒和傳動滾筒的區別

1. 電動滾筒自帶電機可直接驅動帶式輸送機，電機或內置或外置；傳動滾筒必須與配套的電機、減速機使用才可驅動帶式輸送機，起傳動作用。

2. 改向滾筒一般在輸送機的尾部，輸送帶在此處改變運動方向。
   

3. 傳動滾筒是帶式輸送機傳遞動力的主要部件，其驅動帶式輸送機的方式有單滾筒、雙滾筒及多滾筒之分。單滾筒多用於功率不太大的輸送機上，如煤礦地面運輸及選煤廠等處。井下帶式輸送機一般均採用雙滾筒，以使輸送機結構緊湊。

4. 傳動滾筒從製作材料上來分有鋼板卷制焊接、鑄鋼及鑄鐵3種。從結構型式上來分有裝配輻板式、輻條式、整體輻板式3種。另外，滾筒表面也有光面、包膠、鑄膠等型式;其中，以鋼板焊接裝配輻板式鑄膠滾筒應用最為廣泛。

5. 改向滾筒(bend pulley)又叫導向滾筒，是常見的皮帶輸送機五金配件，主要用於改變輸送帶的運行方向或壓緊輸送帶使其增大與傳動滾筒的包角。

6. 改向滾筒適用於機械、冶金、礦山、港口碼頭、化工醫葯、水泥建材、鋼鐵、煤礦等領域，是各種移動帶式輸送機的驅動裝置，也可供某些固定帶式輸送機使用。
   

『伍』 對接裝置具有什麼作用

對接裝置是用於兩個航天器在軌道上固定連接的裝置?對接裝置一般採用「銷釘回—錐孔」結構方式?

在空間答交會中,一航天器主動靠近另一航天器進行對接,前者在對接中是主動的,它的對接裝置採取「銷釘」形式,中央有一導引桿;後者在對接中是被動的,它的對接裝置採取「錐孔」形式?對接時導引桿使兩航天器的對接裝置精確對准,「銷釘」插入「錐孔」,鎖緊機構自動鎖緊,完成對接?前蘇聯「聯盟」號飛船與「禮炮」號航天站的對接和美國「阿波羅」計劃中飛船的對接都採用這種對接裝置?另一種方式是採用周向排列的導向裝置和對接裝置,可用於兩個都能主動對接的航天器?在「阿波羅—聯盟」號飛船聯合飛行中首次採用這種對接裝置?

『陸』 轉向裝置的作用有哪些

汽車轉向系統各部分結構作用 車轉向時,要使各車輪都只滾動不滑動,各車輪必須圍繞一個中心點O轉動,顯然這個中心要落在後軸中心線的延長線上,並且左、右前輪也必須以這個中心點O為圓心而轉動. 為了滿足上述要求,左、右前輪的偏轉角應滿足如下關系： 與非獨立懸架配用的轉向傳動機構主要包括轉向搖臂2、轉向直拉桿3轉向節臂4和轉向梯形.在前橋僅為轉向橋的情況下,由轉向橫拉桿6和左、右梯形臂5組成的轉向梯形一般布置在前橋之後,如圖d-zx-08a所示.當轉向輪處於與汽車直線行駛相應的中立位置時,梯形臂5與橫拉桿6在與道路平行的平面(水平面)內的交角＞90. 在發動機位置較低或轉向橋兼充驅動橋的情況下,為避免運動干涉,往往將轉向梯形布置在前橋之前,此時上述交角＜90,如圖d-zx-08b所示.若轉向搖臂不是在汽車縱向平面內前後擺動,而是在與道路平行的平面向左右搖動,則可將轉向直拉桿3橫置,並借球頭銷直接帶動轉向橫拉桿6,從而推使兩側梯形臂轉動. 1.轉向器 2.轉向搖臂 3.轉向直拉桿 4.轉向節臂 5.梯形臂 6.轉向橫拉桿當轉向輪獨立懸掛時,每個轉向輪都需要相對於車架作獨立運動,因而轉向橋必須是斷開式的.與此相應,轉向傳動機構中的轉向梯形也必須是斷開式的. 1.轉向搖臂 2.轉向直拉桿 3.左轉向橫拉桿 4.右轉向橫拉桿 5.左梯形臂 6.右梯形臂 7.搖桿 8.懸架左擺臂 9.懸架右擺臂 10.齒輪齒條式轉向器轉向直拉桿的作用是將轉向搖臂傳來的力和運動傳給轉向梯形臂(或轉向節臂).它所受的力既有拉力、也有壓力,因此直拉桿都是採用優質特種鋼材製造的,以保證工作可靠.直拉桿的典型結構如圖十所示.在轉向輪偏轉或因懸架彈性變形而相對於車架跳動時,轉向直拉桿與轉向搖臂及轉向節臂的相對運動都是空間運動,為了不發生運動干涉,上述三者間的連接都採用球銷. 1.螺母 2.球頭銷 3.橡膠防塵墊 4.螺塞 5.球頭座 6.壓縮彈簧 7.彈簧座 8.油嘴 9.直拉桿體 10.轉向搖臂球頭銷隨著車速的提高,現代汽車的轉向輪有時會產生擺振（轉向輪繞主銷軸線往復擺動,甚至引起整車車身的振動）,這不僅影響汽車的穩定性,而且還影響汽車的舒適性、加劇前輪輪胎的磨損.在轉向傳動機構中設置轉向減振器是克服轉向輪擺振的有效措施.轉向減振器的一端與車身（或前橋）鉸接,另一端與轉向直拉桿（或轉向器）鉸接. 1.連接環襯套 2.連接環橡膠套 3.油缸4.壓縮閥總成 5.活塞及活塞桿總成 6.導向座 7.油封 8.擋圈 9.軸套及連接環總成 10.橡膠儲液缸五.液壓助力轉向系統 動力轉向系統 兼用駕駛員體力和發動機(或電機)的動力為轉向能源的轉向系統,它是在機械轉向系統的基礎上加設一套轉向加力裝置而形成的.其中屬於轉向加力裝置的部件是： 轉向油泵5、轉向油管4、轉向油罐6以及位於整體式轉向器10內部的轉向控制閥及轉向動力缸等.當駕駛員轉動轉向盤1時,轉向搖臂9擺動,通過轉向直拉桿11、橫拉桿8、轉向節臂7,使轉向輪偏轉,從而改變汽車的行駛方向. 1.方向盤 2.轉向軸 3.轉向中間軸 4.轉向油管 5.轉向油泵 6.轉向油罐 7.轉向節臂 8.轉向橫拉桿 9.轉向搖臂 10.整體式轉向器 11.轉向直拉桿 12.轉向減振器 與此同時,轉向器輸入軸還帶動轉向器內部的轉向控制閥轉動,使轉向動力缸產生液壓作用力,幫助駕駛員轉向操縱.這樣,為了克服地面作用於轉向輪上的轉向阻力矩,駕駛員需要加於轉向盤上的轉向力矩,比用機械轉向系統時所需的轉向力矩小得多. 當轉子順時針方向旋轉時,葉片在離心力及高壓油的作用下緊貼在定子的內表面上.其工作容積開始由小變大,從吸油口吸進油液；而後工作容積由大變小,壓縮油液,經壓油口向外供油.由於轉子每旋轉一周,每個工作腔都各自吸、壓油兩次,故將這種型式的葉片泵稱為雙作用式葉片泵.雙作用葉片泵有兩個吸油區和兩個壓油區,並且各自的中心角是對稱的,所以作用在轉子上的油壓作用力互相平衡.因此,這種油泵也稱為卸荷式葉片泵. 汽車直線行駛時,閥芯與閥套的位置關系如圖中所示.自泵來的液壓油經閥芯與閥套間的間隙,流向動力缸兩端,動力缸兩端油壓相等.駕駛員轉動方向盤時,閥芯與閥套的相對位置發生改變,使得大部分或全部來自泵的液壓油流入動力缸某一端,而另一端與回油管路接通,動力缸促進汽車左傳或右轉. 轉向油泵是助力轉向系統的動力源.轉向油泵經轉向控制閥向轉向助力缸提供一定壓力和流量的工作油液.目前,轉向油泵大多採用雙作用式葉片泵.這種油泵有兩種結構型式,一種是潛沒式轉向油泵,另一種為非潛沒式轉向油泵.本圖所示為潛沒式油泵,它與貯液罐是一體的,即油泵潛沒在貯液罐的油液中；非潛沒式轉向油泵的貯液罐與轉向油泵分開安裝,用油管與轉向油泵相連接. l.驅動軸 2.殼體 3.前配油盤 4. 葉片 5.儲油罐 6.定子 7.後配油盤 8.後蓋 9.彈簧 10.管接頭 11.柱塞 12.閥桿 13.鋼球 14.轉子 A.出油口 B.出油腔 C.進油腔 D.油道 H.主量孔

『柒』 可以改變傳動方向的裝置

設主動輪齒數為x,則從動輪齒數為x+15
由題意可知
(x+15)/x=180/120
解出x和(x+15)就可以了

『捌』 機械轉向系統的作用是什麼

汽車轉向系統的作用是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。汽車轉向系統是用來改變或保持汽車行駛和倒退方向的一系列裝置。汽車的轉向系統是在人力的作用下，控制汽車的轉向盤和轉向輪實現方向的變化。



就輪式汽車而言，實現汽車轉向的方法是，駕駛員通過一套專設的機構，使汽車轉向橋上的轉向輪相對於汽車縱軸線偏轉一定角度。在汽車直線行駛時，往往轉向輪也會受到路面側向干擾力的作用，自動偏轉而改變行駛方向。

轉向系可按轉向動力源的不同，分為機械轉向系和動力轉向系兩大類。機械轉向系以駕駛員的體力作為轉向動力源，其中所有傳力件都是機械的。它由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構三大部分組成。

汽車動力轉向系統優點是，減輕方向盤上的轉向力，特別是在原地轉向和低速大轉角轉向時減小轉向力。提高了轉向靈敏性，減小了地面反沖對方向盤的影響。在某個車輪爆破的情況下，可以更好地阻止車輪的突然轉向，從而改善安全性。

『玖』 換向器的作用

一般說來，直流電機才有換向器。
.換向器直流電機的重要部件，作用---將電刷上所通過的直流電流轉換為繞組內的交變電流或將繞組內的交變電動勢轉換為電刷端上的直流電動勢
。
此外，應該了解一下電動機的結構
直流電機的結構
旋轉電機結構形式
,
必須有滿足電磁和機械兩方面要求的結構,
旋轉電機必須具備靜止和轉動兩大部分
1.直流電機靜止部分稱作定子
作用
--
產生磁場
由主磁極、換向極、機座和電刷裝置等組成
2.直流電機轉動部分稱作轉子(通常稱作電樞)
作用
--
產生電磁轉矩和感應電動勢
由電樞鐵心和電樞繞組、換向器、軸和風扇等組成
直流電機的靜止部分
1.主磁極是一種電磁鐵，用
1-1.5
毫米厚的鋼板沖片疊壓緊固而成的鐵心
主磁極和換向極示意圖（圖1.1.11）
2.換向極（又稱附加極或間極）
作用
--
改善換向
換向極裝在兩主磁極之間，也是由鐵心和繞組構成
鐵心一般用整塊鋼或鋼板加工而成；換向極繞組與電樞繞組串聯
3.機座
機座通常由鑄鐵或厚鐵板焊成，有兩個作用：
固定主磁極、換向極和端蓋；
作為磁路的一部分。
機座中有磁通經過的部分稱為磁軛
4.電刷裝置
作用--把直流電壓、直流電流引入或引出
由電刷、刷握、刷桿座和銅絲辮組成
直流電機的轉動部分
1.電樞鐵心
兩個用處：
作為主磁路的主要部分；
嵌放電樞繞組，通常用0.5mm厚的硅鋼片沖片疊壓而成
2.電樞繞組
直流電機的主要電路部分，
用以通過電流和感應產生電動勢以實現機電能量轉換，由許多按一定規律聯接的線圈組成，元件及嵌放方法（圖1.1.16）
3.換向器
直流電機的重要部件，作用---將電刷上所通過的直流電流轉換為繞組內的交變電流或將繞組內的交變電動勢轉換為電刷端上的直流電動勢