國外收獲機械的運輸裝置

⑴ 起重運輸機械的國外發展趨勢

國外起重運輸(物料搬運)機械隨著國際市場競爭加劇的驅動，其科技含量明顯提高，近年來主要工業國家的發展趨勢如下：
(1)採用新理論、新技術和新手段。進一步開展物料搬運機械的載荷變化規律、動態特性、疲勞特性和可靠性的試驗研究;推廣採用優化設計、可靠性概率設計、極限狀態設計、虛擬樣機設計、CAD/CAE設計等現代設計方法。
(2)向自動、智能和信息化，向成套、系統和規模化發展。將各種物料搬運機械單機組合為成套系統，使生產設備與物料搬運機械有機結合，即通過計算機對物料搬運系統進行動態模擬模擬，尋求最佳匹配組合，並將這類自動、智能的設備納入到系統的多級計算機信息控制與管理網路，並配有自監測、自診斷維護裝置。
(3)向大型、高效和節能化發展。最大的橋式起重機起重量達1200t;採用雙小車、雙40」箱的80t集裝箱起重機;生產率達8000～10000t/h的斗輪堆取料機;自動化立體倉庫巷道堆垛機最大的運行速度達400m/min;最大的帶式輸送機帶寬達3.2m,輸送能力達37,500t/h和單機最大輸送距離超過30km等。 (4)向模塊、通用化，向簡易、多樣化發展。對系列生產的通用類物料搬運機械，採用模塊組合方式，以較少零部件組成多品種、多規格、多用途的系列產品。
5)重視產品的合理人機關系、外觀造型與表面塗裝，有利於提高作業效率和操作安全、舒適。

⑵ 國內機械設備運輸到國外需要報關嗎

國外進到中國的免稅一般是：

1、外資企業投資建廠的設備，

2、國家鼓勵項目的工廠臨時進口設備。

如果是外貿公司，買進來賣的，不能免。

免稅的，很多都是不用向國外付款的，如果需要向國外付款，很難申請下來。

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提交單證：

1．進出口貨物報關單。一般進口貨物應填寫一式二份；需要由海關核銷的貨物，如加工貿易貨物和保稅貨物等，應填寫專用報關單一式三份；貨物出口後需國內退稅的，應另填一份退稅專用報關單。

2．貨物發票。要求份數比報關單少一份，對貨物出口委託國外銷售，結算方式是待貨物銷售後按實銷金額向出口單位結匯的，出口報關時可准予免交。

3．陸運單、空運單和海運進口的提貨單及海運出口的裝貨單。海關在審單和驗貨後，在正本貨運單上簽章放行退還報關單，憑此提貨或裝運貨物。

4．貨物裝箱單。其份數同發票。但是散裝貨物或單一品種且包裝內容一致的件裝貨物可免交。

5．出口收匯核銷單。一切出口貨物報關時，應交驗外匯管理部門加蓋"監督收匯"章的出口收匯核銷單，並將核銷編號填在每張出口報關單的右上角處。

6．海關認為必要時，還應交驗貿易合同、貨物產地證書等。

⑶ 水平運輸機械都有哪些

一、水平運輸機械：

汽車、火車、船舶、平板車、載重汽車、自卸汽車、平板拖車、油罐車、散裝水泥車、機動翻斗車、皮帶輸送機、叉車等等。

二、運輸機械分類：

分連續輸送機械、搬運車輛、裝卸機械等，還包括輸送系統的輔助裝置(儲倉閘門、給料器、稱量裝置)。

三、連續輸送機械：

分帶式輸送機、板式輸送機、刮板輸送機、螺旋輸送機、斗式提升機、振動輸送機、氣力輸送裝置、液力輸送裝置等。具有供料均勻，速度穩定，動力儲備小，成本低和生產率高等優點。

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注意事項：

1、車輛涉水過河時，應先探明水深、流速和水底情況，水深不得超過排水管基曲軸皮帶盤，並應低速直線行駛。

2、通過危險地區或狹窄便橋時，應先停車檢查，確認可以通過後，由有經驗人員指揮進行。 

3、停放時，應將內燃機熄火，拉緊手制動器，關鎖車門。內燃機運轉中駕駛員不得離開車輛；若必須離開，在離開前應熄火並鎖住車門。 

4、在坡道上停放時，下坡停放應掛上倒檔，上坡停放應掛上一檔，並應使用三角木楔等塞緊輪胎。

⑷ 小麥收割機的工作原理是什麼

主要有割桿裝置、輸送裝置、液壓升降器等組成。作業時，機器沿小麥壟方向前進，割刀將小麥秸稈割掉，秸稈通過上、中、下三條輸送鏈條右側方向輸出，並自然擺放，完成收割。

小麥收割機動力的分離是駕駛員操作拖拉機的液壓升降系統，把主機往上提升到所停留的位置後，兩根B型三角帶就會停止轉動，切斷柴油機的動力輸入，實現動力的分離，割刀和輸送帶就會停止轉動。反之就會處於工作旋轉狀態。

(4)國外收獲機械的運輸裝置擴展閱讀：

小麥收割機有多種類型.有割曬機(分為人工輔助簡易型.拖拉機前置型)和聯合收割機(收割脫粒清選)一次完成.本文重點介紹人工輔助簡易型割曬機.

小麥收割機是依靠汽油機為動力，通過傳動軸帶動鋸齒片高速度旋轉，從而起到了收割的作用，而刀片上面的扶稻器和擋板起到了收割的小麥條鋪堆放的功能。

特點：

斜掛式整機重量輕、動力強勁、外形美觀、操作舒適、勞動強度低。

收割干凈，鋪放整齊，可條鋪或堆放。

適應平原、丘陵、梯田、三角地等大小田塊及爛泥田。

操作簡單，維修方便。

刀片規格：三牙片，40鋸齒片，60鋸齒片，80鋸齒片。

參考資料來源：網路-小麥收割機

⑸ 國外的新型技術 或者機械設備 不像其他國家尤其是落後於自己的國家出口 是不是

我只能告訴你所有的高精密的設備都和軍工有關。所以海爾只是一個以民品的生產廠商。一般精度的設備對他已經夠用了。從總的來說中國是沒有自己高精度的機床的，雖然國內也「研製」出了所謂的五軸聯動機床，但是那個精度是比不上國外的。雖然有禁運但是國家還是能搞到國外先進的機床的，我們學校就有一台。一樣的原件即使到中國讓中國組裝也達不到人家的精度。這就是差距。所以僅僅一個海爾是拼不了德國的。

⑹ 從國外進口機械設備需要什麼資料

進口機械設備分為兩種情況：進口全新機械設備和進口舊機械設備。
進口全內新機械設備只需提容供到裝箱單、發票、合同、機械銘牌、牌子型號等信息即可正常進口報關（醫療用、數控、帶電腦等機械設備除外）。
進口舊機械設備除了需要提供到以上資料，還需要在進口之前做好中檢，提供到合格中檢證書才能允許進口到國內。值得注意的是要是2000之後生產的舊機械設備才能進口。
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⑺ 農業機械的收獲機械

作物收獲機械包括用於收取各種農作物或農產品的各種機械。不同農作物的收獲方式和所用的機械都不相同。
穀物聯合收獲機
由收割台、輸送裝置、脫粒裝置、分離裝置、清選裝置、糧箱和傳動裝置等組成。按作物的喂入方式有全喂入式和半喂入式兩種。歐美各國都使用全喂入式穀物聯合收獲機（圖6），主要用於收獲小麥和其他麥類作物，經部分改裝和調整後也能用於收獲玉米、豆類、水稻和向日葵等。作業時，收割台前端的往復式切割器在撥禾輪的配合下，將帶穗禾稈割倒在收割台上，經收割台輸送裝置和中間輸送裝置送入脫粒裝置，在通過脫粒滾筒與凹板之間的間隙時受搓擦和打擊作用而脫粒。大部分穀粒穿過凹板篩孔後進入清選裝置，少量穀粒夾帶在凹板上的脫出物中被拋送到分離裝置，在鏈式分離裝置的上下、前後往復抖動下穀粒被分離出來進入清選裝置，莖稿等大雜物則被向後輸送而拋出機外。進入清選裝置的穀粒經風扇和篩子將細小的雜質清除，干凈的穀粒被送入糧箱。糧箱裝滿後，啟動卸糧輸送器，將穀粒卸入運糧車內。70年代中、後期，在北美相繼出現多種類型的軸流滾筒式全喂入穀物聯合收獲機，它將脫粒裝置與分離裝置結合為一體，從而免除龐大的鏈式分離裝置，縮短整機長度。在中國南方和日本先後發展了以收獲水稻為主的半喂入式穀物聯合收獲機。作業時，割下的水稻禾稈在夾持輸送過程中僅穗頭部分進入脫粒裝置，脫粒後的秸稈比較完整，便於綜合利用。混雜在穀粒中的碎秸量少，一般可不設單獨的分離裝置，因而與全喂入式相比，結構簡單而功率消耗較小。
采棉機
它用旋轉的帶齒摘錠，將綻開棉桃中的帶籽纖維抓帶出來並靠氣流送入棉箱。采棉機有兩種主要類型：在美國使用水平摘錠式采棉機，其採摘率較高，但結構復雜、製造精度要求和成本高；在蘇聯大多使用垂直摘錠式采棉機，其結構較簡單、成本較低，但採摘率較低、落地棉較多、對棉株損傷較大。機采籽棉的含雜率高，質量等級較手摘籽棉顯著降低。機采籽棉需要配備成套的清棉設備，採摘的棉花在軋花前後進行反復清理後才能用作紡織原料。

⑻ 機械設備怎麼海運到國外，有幾種方式，價格一樣嗎

不超45尺高櫃太多的話可以嘗試下走特種櫃 框架櫃 價格比較高 吊裝也費事費錢 還有一種方法就是走散拼船 這個的話也要有渠道 費用相對高很多 找大的物流貨代公司咨詢 他們公司沒有做也可以讓他們介紹 希望可以幫到你

⑼ 那個好心人幫我解答一下"國外物流設備的現狀"

物流設備是物流系統中的物質基礎，伴隨著物流的發展與進步，物流設備不斷得到提升與發展。物流設備領域中許多新的設備不斷涌現，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機、自動引導搬運車(AGV)、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動強度，提高了物流運作效率和服務質量，降低了物流成本，在物流作業中起著重要作用，極大的促進了物流的快速發展。反過來，物流業的快速發展對物流設備也提出了更高的要求。

1、物流設備的界定及類型

物流設備是完成物流各項活動的工具與手段，是組織物流活動的物質技術基礎。離開一定的物質技術條件，任何物流活動都將無法進行.運輸、倉儲保管、裝卸搬運、流通加工、包裝、信息處理等都需要相應的物流設備。所謂物流設備是指進行各項物流活動所必需的成套建築和器物，組織實物流通所涉及的各種機械設備、運輸工具、倉儲設施、站場、電子計算機、通訊設備等。物流設備的功能和類型是根據物流各項活動逐步形成的，按照不同的標准可以進行如下分類：

①按照設備所特有的功能可以分為運輸設備、倉儲保管設備、裝卸搬運設備、流通加工設備、包裝設備、信息處理設備等。

②按照設備在物流活動中的相當位置，可分為固定設備和活動設備。固定設備如鐵路、公路；橋隧、車站、港口、倉庫等建築物I活動設備如火車、汽車、輪船、移動式裝卸搬運設備等。

③按照設備在物流活動中的服務范圍，可分為企業(生產)物流設備和社會(供銷)物流設備。企業物流設備是企業固定資產的＿部分，屬於企業的自有設備，如企業的運輸車輛、鐵路專用線、裝卸搬運機械、包裝機械、倉儲建築等：社會物流設備是為社會物流服務的，屬於公用設備，如運輸線路、橋隧、車站、港口等。

隨著現代物流的發展，物流設備作為其物質基礎表現出了以下幾個方面的發展趨勢。

1、大型化和高速化

大型化指設備的容量、規模、能力越來越大。大型化是實現物流規模效應的基本手段。一是彌補自身速度很難提高的缺陷而逐漸大型化，包括海運、鐵路運輸、公路運輸。油輪最大載重量達到56.3萬噸，集裝箱船為6790TEU，在鐵路貨運中出現了裝載716000噸礦石的列車，載重量超過5噸的載貨汽車也已研製出來：管道運輸的大型化體現在大口徑管道的建設，目前最大的口徑為1220毫米。這些運輸方式的大型化基本滿足了基礎性物流需求量大、連續、平穩的特點。二是航空貨機的大型化。正在研製的貨機最大可載300噸，一次可裝載30個40英尺(12.2米)的標准箱，比現在的貨機運輸能力(包括載重量和載箱量)高出50%～100%。

高速化指設備的運轉速度、運行速度、識別速度、運算速度大大加快。提高運輸速度一直是各種運輸方式努力的方向，主要體現在對「常速」極限的突破。正在發展的高速鐵路有三種類型：一是傳統的高速鐵路，以日本和法國的技術最具商業價值，目前營運的高速列車最大商業時速已達270～275km／h二是擺式列車，以瑞典為代表，商業時速已達200～250km／h,三是磁懸浮鐵路，目前正處於商業實驗階段，1998年在日本實現了時速為539km／h的實驗速度。德國、法國在高速鐵路上開行的高速貨運列車最高速度已達到200km／h。隨著各項技術的逐步成熟和經濟發展，普通鐵路最終將會被高速鐵路所取代。在公路運輸中高速一般是指高速公路，目前各國都在努力建設高速公路網，作為公路運輸的骨架。航空運輸中，高速是指超音速，客運的超音速已由法國協和飛機所實現。貨運方面雙音速(亞音速和超音速)民用飛機正在研製中。無論如何，超音速化將是民用貨機的發展方向。在水運中，水翼船的時速已達70km／h，氣墊船時速最高，而飛翼船的時速則可達到170km／h。在管道運輸中，高速體現在高壓力，美國阿拉斯加原油管道的最大工作壓力達到8.2MPa。

2、實用化和輕型化

由於倉儲物流設備是在通用的場合使用，工作並不很繁重，因此應好用，易維護、操作，具有耐久性、無故障性和良好的經濟性，以及較高的安全性、可靠性和環保性。這類設備批量較大、用途廣，考慮綜合效益，可降低外型高度，簡化結構，降低造價，同時也可減少設備的運行成本。

3、專用化和通用化

隨著物流的多樣性；物流設備的品種越來越多且不斷更新。物流活動的系統性、一致性，經濟性、機動性，快速化，要求一些設備向專門化方向發展，又有一些設備向通用化、標准化方向發展。

物流設備專門化是提高物流效率的基礎，主要體現在兩個方面，一是物流設備專門化，二是物流方式專門化。物流設備專門化是以物流工具為主體的物流對象專門化，如從客貨混

載到客貨分載，出現了專門運輸客貨物的飛機、輪船、汽車以及專用車輛等設備和設施。運輸方式專門化中比較典型的是海運，幾乎在世界范圍內放棄了客運，主要從事貨運，管道運輸就是為輸送特殊貨物而發展起來的一種專用運輸方式。

通用化主要以集裝箱運輸的發展為代表。國外研製的公路、鐵路兩用車輛與機車，可直接實現公路鐵路運輸方式的轉換，公路運輸用大型集裝箱拖車可運載海運、空運、鐵運的所有尺寸的集裝箱，還有客貨兩用飛機，水空兩用飛機及正在研究的載客管道運輸等。通用化的運輸工具為物流系統供應鏈保持高效率提供了基本保證。通用化設備還可以實現物流作業的快速轉換，可極大提高物流作業效率。

4、自動化和智能化

將機械技術和電子技術相結合，將先進的微電子技術、電力電子技術、光纜技術、液壓技術、模糊控制技術隱蔽功用到機械的驅動和控制系統，實現物流設備的自動化和智能化將是今後的發展方向。例如，大型高效起重機的新一代電氣控制裝置將發展為全自動數字化控制系統，可使起重機具有更高的柔性，以提高單機綜合自動化水平，自動化倉庫中的送取貨小車、智能式搬運車AHV、公路運輸智能交通系統(ITS)的開發和應用已引起各國的廣泛重視。此外，衛星通信技術及計算機、網路等多項高新技術結合起來的物流車輛管理技術正在逐漸被應用。

5、成套化和系統化

只有當組成物流系統的設備成套、匹配時，物流系統才是最有效、最經濟的。在物流設備單機自動化的基礎上，通過計算機把各種物流設備組成一個集成系統，通過中央控制室的控制，與物流系統協調配合，形成不同機種的最佳匹配和組合，將會取長補短，發揮最佳效用。為此，成套化和系統化物流設備具有廣闊發展前景，以後將重點發展的有工廠生產搬運自動化系統、貨物配送集散系統、集裝箱裝卸搬運系統、貨物自動分揀與搬運系統等。

6、「綠色化」。

「綠色」就是要達到環保要求，這涉及到兩個方面：一是與牽引動力的發展以及製造、輔助材料等有關，二是與使用有關。對於牽引力的發展，一要提高牽引動力，二要有效利用能源，減少污染排放，使用清潔能源及新型動力。對於使用因素，包括對各物流的維護，合理調度，恰當使用等。

⑽ 一台收割機沒小時行駛5千米，收割機的寬度是2米。這台收割機每天工作5小時，可以收割多少公頃小麥

因為收割機每小時行駛5千米，5小時就是5×5=25千米，因為寬是2米，所以總面積就是25000×2=50000平方米=5公頃。一台收割機每小時行駛6千米，這台收割機一天工作5小時，根據路程=速度×時間可求出收割的長度是多少千米。再根據長方形的面積=長×寬，用收割的長度乘收割的寬度，就是收割的面積，再把單位化成公頃即可。 本題的重點是求出收割的長度，進而求出收割的面積，注意單位．本題主要考查長方形的面積計算和單位換算的問題。
收割機行駛的路程就是長方形的長，收割的寬度是長方形的寬，用長乘以寬就是收割的農作物的面 積，所以一共收割5000x4x2=40000平方米的小麥，因為1公頃＝10000平方米，可以40000平方 米=4公頃，即可以收割4公頃的小麥。
拓展資料：
一，在正常情況下，若地塊平坦、作物成熟一致並處在黃熟期，田間雜草又較少時，可以適當提高玉米收割機的前進速度。作物在乳熟後期或黃熟初期時，其濕度較大，在收割時，前進速度要選擇低些，穀物在黃熟期或黃熟後期時，濕度較小並且成熟均勻，前進速度可以適當選擇高一些。
二，雨後或早晚露水大，作物秸稈濕度大，在收割時前進速度要選擇低一些。晴天的中午前後，穀物秸稈乾燥，前進速度選擇快一些。對於密度大、植株高、豐產架勢好的作物，在收割時前進速度要選擇慢一點，密度小又稀矮的穀物前進速度可選擇快一些。玉米收割機剛開始投入作業時，各部件技術狀態處在使用觀察階段，作業負荷要小一些，前進速度要慢些。觀察使用玉米收割機一段時間後，技術狀態確實穩定可靠且作物又成熟乾燥，前進速度可快些，以便充分發揮機具作業效率。若地是梯形，可利用梯形的面積公式（上底+下底）×高÷2計算出這塊梯形地的面積，然後再用收割機的作業寬度乘以每小時行的千米數計算出每小時收割的面積，如1.8米*5000米=9000（平方米）再用梯形地的面積除以收割機每小時收割的面積即可得到答案。