螺桿傳動裝置更換問題大嗎

A. 全力發注塑機可不可以更換炮筒及螺桿的大小

可以的，我已經改了一台全力發的。效果不錯。

B. 螺桿傳動問題

說真的 我沒有看懂 ~~~~ 請詳細點說明情況好嗎

C. 電機帶動螺桿螺母傳動靠什麼自鎖

1、按工作特點，螺旋傳動用的螺旋分為傳力螺旋、傳導螺旋和調整螺旋。
(1)傳力螺旋:以傳遞動力為專主,它用較小的轉矩產屬生較大的軸向推力,一般為間歇工作,工作速度不高，而且通常要求自鎖，例如螺旋壓力機和螺旋千斤頂上的螺旋。
(2)傳導螺旋：以傳遞運動為主，常要求具有高的運動精度，一般在較長時間內連續工作，工作速度也較高，如機床的進給螺旋(絲杠)。
(3)調整螺旋：用於調整並固定零件或部件之間的相對位置，一般不經常轉動，要求自鎖，有時也要求很高精度，如機器和精密儀表微調機構的螺旋。
2、按螺紋間摩擦性質，螺旋傳動可分為滑動螺旋傳動和滾動螺旋傳動。滑動螺旋傳動又可分為普通滑動螺旋傳動和靜壓螺旋傳動。

D. 方向機間隙大是什麼問題啊 有必要更換方向機嗎

方向機間隙大左右不超過五度就是正常，超過就需要到廠家去檢測維修。其基本結構是一對相互嚙合的小齒輪和齒條。轉向軸帶動小齒輪旋轉時，齒條便做直線運動。

有時，靠齒條來直接帶動橫拉桿，就可使轉向輪轉向。所以，這是一種最簡單的轉向器。它的優點是結構簡單，成本低廉，轉向靈敏，體積小，可以直接帶動橫拉桿。

循環球助力轉向系統主要結構由兩大部分組成：機械部分與液壓部分。機械部分由殼體、側蓋、上蓋、下蓋、循環球螺桿、齒條螺母、扇齒軸組成。

其中有兩對傳動副：一對是螺桿、螺母，另一對是齒條、齒扇或扇齒軸。在螺桿和齒條螺母之間裝有可循環滾動的鋼球，使滑動摩擦變為滾動摩擦，從而提高了傳動效率。

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行駛中，除操作需要外，不要長時間單手操作，也別將手長時間擱在排擋上或窗框上。

轉動方向盤時，不可用力過猛，急打急回，車輛停住後不要轉動方向盤。

在顛簸路段上行駛時，雙手要握穩方向盤，以防方向盤失控而導致事故發生。

轉彎時方向盤打不好最容易出事故，所以在車輛轉彎時最好把車速降下來，進入彎道時要根據彎道的弧度慢慢的轉動方向，看車頭即將轉正時則開始回方向，待完全轉過來之後再將方向回正接著加油前進。轉彎時切記不要記方向的轉數，如果光記轉數不看車頭會很容易出事的。

E. 怎麼解決螺旋輸送機軸的不同心的問題

螺旋輸送機故障分析
1.螺旋輸送機啟動過程中，啟動無力並且伴有雜音，這種情況極有可能是因為電源缺相造成的電機啟動問題，只要給電源補相或增設調價裝置就可以了，強制啟動會會造成電機的燒毀。
2.減速機異響或者是溫度過高，螺旋輸送機的減速機異響主要是因為減速機潤滑不良及內部軸承齒輪的損壞。相對應的我們添加減速機的潤滑油或更換就可以了。如果是內部損壞，則需要更換零件;減速機溫度過高主要是應為各個傳動軸之間的連接不同心造成，需要逐步檢查，減速機輸入軸位置正常,但是輸出軸位置的軸承溫度過高,這是由於螺旋軸中心線可能出現走偏,或者減速機輸出軸位置的軸承被燒毀,也有可能是由於兩端軸承座固定不牢,發生松動。º也有可能輸出軸承溫度正常,但是輸入軸溫度升高,主要是因為電機固定螺栓出現松動,或者減速機輸出軸承被燒壞。»減速機輸出軸承、輸入軸承溫度同時升高,主要是由於減速機兩端的軸承被同時損壞,或者減速機固定螺栓松動。鞏義義利機械
3.減速機漏油，產看是否加油過量，或者是看時候油封損壞。
4.螺旋輸送機螺旋葉片工作中跳動過大，主要是因為中間軸承油封損壞或者是中間滑動軸承損壞，對於無桿式螺旋輸送機而言,由於其結構中缺少中心桿對螺桿的支撐與定位,所以在螺旋角的作用下,一旦葉片的某個螺旋面受到荷載,就會將螺旋角的作用力分解為兩個方向的兩個力,一是沿著軸心方向,另外一個則是與葉片半徑互相垂直的方向。在這兩個方向不同力的作用下,螺旋葉片會出現兩個結果,一種是被軸向拉長,直徑變小;另外一種就是壓縮葉片螺距,直徑變大。在受到鋼筒內壁的約束作用後,這種彈性變形會沿著軸向逐節傳遞,直至傳遞至傳動套前端。如果運行過程中,螺旋輸送機所輸送的物料質量均勻,比如石灰等,則可以保證葉片各處受力均勻,從而保證螺桿正常的使用壽命。反之,如果螺旋輸送機所輸送的物料粒徑較大,甚至存在大塊狀物,則會卡出螺桿。如果為了排除故障反復正轉、反轉,則會導致螺旋葉片反復受較大沖擊力,特別是傳動套所約束的前端螺桿,所受到的沖擊力最大,達到疲勞極限後,就會從轉動套前端開始出現斷裂。
5.螺旋輸送機輸送量突然減少，需要檢查螺旋葉片是否有損壞，在於相鄰螺旋體間的葉片導程不吻合或者是螺旋葉片徑向磨損較大。相應的調整螺旋體的相互角度位置使導程吻合或更換螺旋葉片就可以了。
6.螺旋輸送機在工作中出現泄漏揚塵，檢查防塵罩是否損壞，防塵罩墊圈是否損壞。及時更換維修。
7.料口下料不暢堵料悶車，主要是因為進料口有異物，中間做阻塞或者下料口阻塞。我們排出異物，清除板結物料，規范料口。

F. 螺桿轉螺母移的螺旋傳動裝置

螺距為6mm,雙線導程為12mm,當螺桿轉兩周後，螺母位移量為:24mm

G. 求以下螺旋輸送機各種傳動裝置的名稱及優缺點

螺旋輸送機由螺旋、機槽、吊架、加料及卸料口、傳動機構等部分組成。

螺旋運輸機出廠總裝時，將螺旋輸送機中間節按長度長短依次排列，最長的中間節靠近頭節，相同長度的中間節則挨在一起，如果有特殊要求，則在螺旋輸送機訂貨時給出排列順序。

一、螺旋：

螺旋由轉軸和裝在軸上的葉片所組成。根據葉片的形狀主要有全葉式和葉片式。最常用的型式是全葉式螺旋，其構造簡單，效率亦高，對運輸鬆散物料最為適宜。全
葉式螺旋葉片一般採用厚度3-8mm鋼板製成，根據螺旋直徑以及輸送材料的性質選擇適宜厚度，通常螺旋是製成一個螺距長的葉片間亦用電焊接起來，形成連續
不斷地螺旋。

二、吊架：

當螺旋運輸機的長度超過3-4m時，除在槽端板上裝有軸承外，還需要補充安裝中間的軸承吊架，以承受螺旋一部分重量和運轉時產生的力。吊架不能裝得太密，
因為在吊架處螺旋面被中斷。這樣會造成物料在吊架處的堆積，也會增加阻力。此外，吊架的外形尺寸應盡可能減小，否則將使物料通過時的阻力有所增加。

三、加科口與卸料口：

加料口開在機槽蓋上，常做成方孔，在它的上面安裝漏斗或罐底料倉，以便將物料連續加到運輸機中。卸料口開在機槽底部，有時沿機長開數十孔，以便任何一個孔處卸料。卸料孔也開成方形，以便於安裝平板控制閘門。

四、機槽：

木製的機槽是螺旋運輸機中最簡單的一種，槽底半圓襯以鋼板。但這種機槽不適用於運輸摩擦性大的物料。處理摩擦性稍大的物料，普通即用鋼板製成的機槽。也有用鋼管製成輸進筒的，為了搬運，安裝和修理的方便，機槽是多節聯成的，每節長約為3m。

五、傳動機構：

螺旋運輸機的傳動機構，可採用蝸輪蝸桿減速機或齒輪減速機，其特點結構緊湊。採用其他更簡單的傳動形式也可，要根據具體情況而症。螺旋運輸機一般都作水平單向運輸之用，也可在20°以內作傾斜運輸。特殊結構甚至可以作垂直運輸。

參考資料：http://www.xxbsjx.cn/info/n981.html

H. 螺桿傳動裝置的作用

這個主要是用來處理力的傳遞方向的，特別是機械部件遇到的問題特別多。

I. 螺桿轉速不穩定的原因有哪些

1、檢查V帶傳動是否故障，若出現以下幾種情況需更換新V帶
a.V帶磨損嚴重
b.帶輪梯形槽磨損變形，造成V帶打滑、不穩定
2、檢查調速控制器是否有元件損壞，找到損壞元件進行檢修、更換
3、檢查傳動齒輪是否有折斷現象，引起齒輪折斷主要是由於擠出機工作負載過大、熱處理不當所造成；應更換新齒輪
4、檢查軸承是否有損壞