發動機缺缸檢測裝置

⑴ 發動機缺缸時怎樣檢查油路系統

一個不可小視的原因「積碳」，積碳會造成汽油燃燒不充分，使發動機會出現抖動的問題。發動機積碳對汽車的影響是蠻大的，首先是降低引擎功率，也就是使動力輸出不均勻且逐漸衰減，換句話說就是越來越沒力。二是增大油耗，加重你的經濟負擔。三是冷啟動困難，也就是打火困難，不容易著車，最後是燃燒室積碳嚴重的還會引起氣缸爆震，低轉速加速有響聲，對活塞及曲軸造成損害，從而嚴重影響汽車安全。再就是排放超標，不僅通不過年審檢測，還直接加重污染環境的危害。
還有一個原因就是：節氣門出現了故障。以上兩個問題都會引起發動機抖動，轉速不穩。
(有汽車疑難問題，網路搜索德國瑪蒂，專業4s店技師，在線免費咨詢

⑵ 如何判斷發動機是否缺缸

在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2低轉速下車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕。打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。
汽油發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。電噴柴油發動機可以斷開噴油器頂端的高壓線路或者將噴油器堵死進行斷缸測試。缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。

⑶ 發動機是否缺缸運行怎麼檢查

就是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕，這個現象大多和點火線圈跑不了關系。打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。昨天有個同學因為火花塞的原因有一缸缺缸不工作，車輛抖動嚴重，原因就是火花塞嚴重積碳。
首先我們來確定沒有明顯的漏和陰漏現象。那就接著說，真的沒漏那機油絕對不可能沒緣故的少了，大多是機油竄入燃燒室參與了燃燒造成的。燒機油有幾種先說氣門油封，氣門油封因為老化造成密閉不嚴，機油慢慢的從油封滲漏出去，進入了燃燒室進行了燃燒，輕微的油封滲漏或個別滲漏冒藍煙的現象並不是很明顯，所以很難從排氣管看到有藍煙，嚴重的時候你拆下了缸蓋，在氣門後面會很明顯的油跡和積碳，這時候油封就不是簡單的換油封了，基本上切要是那德行了，都要研磨氣門了再重新換新的裝復。這個檢查也不難，你抽出機油尺，油門給到3000轉以上，仔細觀察從機油尺口是不是有輕微的藍煙，有的話基本是氣門油封的問題。
還有一種是屬於氣缸、活塞、活塞環配合不當。發動機工作一定時間後活塞環的徑向寬度減小彈性減弱開口間隙變大密封性能和刮油作用變差。氣缸和活塞的磨損加大了配合間隙使間隙機油增加活塞上行時機油被刮進燃燒室活塞環與環槽間隙增大加強了活塞環的泵油作用。活塞環卡對口了，使活塞環失去彈性密封變差活塞上行時把大量機油帶入燃燒室燒掉而且活塞縫隙會使大量高壓氣體竄入曲軸箱使進口密封件內壓力增加使燃燒室內高壓燃氣竄入曲軸箱從曲軸通風管跑掉了，這個也是看不到冒藍煙而汽油不見了的一種可能。還有一種曲軸箱內壓力過高，引起機油上泵至燃燒室，從而引起燒機油，這時候排氣管能看到冒藍煙檢查，打開缸蓋檢查活塞時有積碳。氣缸圓柱度超差及磨損超過5道活塞偏缸氣缸軸線與曲軸軸線垂直度超差活塞環裝反環口間隙過大都會不同程度的造成燒機油。活塞環的質量好壞以及裝配的規范是非常的重要的，很多修理的地方小工的水平太差。
要判斷是不是燒機油了，哄大油門，讓發動機高速運轉3000轉以上，觀察排氣管是缶有濃藍色煙氣，把手指小心的伸到排氣管深一點然後聞聞手指是否有機油味，再打開機油加註口，向里看也會冒煙或脈動式藍煙，也可以拆下火花塞若火花塞周圍被機油浸嚴重，說明機油已從火花塞環泵入燃燒室，或從氣門油封處竄入燃燒室，而後隨高壓氣流進入排氣管。機油若從氣門桿處流入，則氣門室有油漬，反之可判斷機油是從活塞環泵入燃燒室。拆卸曲軸箱通風管，如管口有明顯油液，表明通風裝置堵塞造成了曲軸箱內壓力較高。

⑷ 發動機缺缸的如何判斷的

一、故障判斷：缺缸通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。

二、發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：
1.發動機的轉速、功率下降。
2.增加燃料消耗和排放污染。
3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。

三、檢修辦法：首先排查有電路故障，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了，屬於機械老化或損傷，需要大修。

⑸ 發動機缺缸的如何判斷

怎麼判斷缺缸呢，這個簡單，是在怠速狀態下，車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動厲害，能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖動，加速無力，轉速高了抖動感反而減輕，這個現象大多和點火線圈跑不了關系。打開發動機蓋，觀察運行中的發動機，發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動，抖動幅度很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體，四缸車的一缸比較費勁，溫度較低者說明該缸工作不正常，還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火試驗，拔下後發動機運轉無明顯變化，則證明該缸不工作。缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。昨天有個同學因為火花塞的原因有一缸缺缸不工作，車輛抖動嚴重，原因就是火花塞嚴重積碳。此文寫給她也寫給所有的部隊同學，請大家批評指正。

⑹ 發動機缺缸故障診斷流程

冒藍煙說明燃燒不充分！檢查缺壓缸的氣門間隙！冷車對比缸壁間隙！還有就是曲軸！參考一下吧！

⑺ 怎樣判斷發動機缺缸

一、故障判斷：
缺缸通常表現為：發現發動機工作異常或動力不足 ,高、中、低速時發動機工作都不均勻並有節奏的振抖消聲器排黑煙並放炮. 發動機發生了缺缸現象可以導致汽車出現耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動嚴重，行車噪音加大。而且對行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的發動機負荷增大，車身抖動更加明顯，非常容易出現瞬間死火。

二、發動機缺缸運轉會帶來很大的危害：
1.發動機的轉速、功率下降。
2.增加燃料消耗和排放污染。
3.加劇運轉件的磨損，縮短潤滑油的使用周期。

三、檢修辦法：首先排查有電路故障，其次檢查氣門密閉性（氣缸壓縮比），如上述檢查沒有問題的話就比較麻煩了，屬於機械老化或損傷，需要大修。

⑻ 汽車發動機缺缸有哪些原因組成，怎麼檢查發動機是否缺缸

1. 造成發動機缺缸的原因是主要來自點火系和燃油噴射系統。點火系統的分電器蓋的觸點如果出現了嚴重燒蝕，會產生跳火跨接，大多發生於蓋上相對應的柱頭之間，怠速嚴重的忽高忽低，動力下降嚴重，車輛感覺是象是嚴重的哮喘病發作，隊里已經有好幾位同學發生過這樣的問題。點火線圈出現了故障也能導致缺缸現象，往往點火線圈的問題才會使分電器蓋嚴重的燒蝕。

2. 點火線圈出現問題後也是最容易出現動力下降嚴重瞬間死火滅車。化油器車輛的點火模塊也是個非常容易出現問題的地方，現在沒什麼質量好的東西，配套的星球牌也就那麼回事，一般兩年就得換，高負荷還容易損壞點火模塊，你發現你的轉速表出現了正常行使的時候開始突然有上下跳動的情況，尤其是怠速和低於2000轉的時候明顯那這個點火模塊基本就要OVER了，幸虧不貴，但就是沒耐用的。缸線這個也是屬於損耗品，你問我多少公里後換，我的回答是正常使用就不換，簡單的更換缸線而帶來的點火電壓提高會導致火花塞的迅速燒灼，更換高熱值的白金，PT也不能使用普通缸線，要不百害無一利，火花塞和缸線是相輔相成的，配合不好直接影響發動機的正常點火，甚至缺缸。我到認為缸線使用配套的也就可以了。

3. 關於缸線和火花塞的問題是大家一直討論和爭論的，這里只說是缸線的正常使用，缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什麼螺絲刀，插個火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對比就知道了。那個螺絲刀對著缸線打火也挺傻的，只能判斷是否有火過來，而對比不出來是否持續點火正常，也容易被電著。接下來最容易導致缺缸的就是火花塞了，很多問題都跟火花塞有關系，這個大家換各種品牌的很多是心裡作用，而且也不一定就適合切來用，配套的就很不錯，本來就是損耗件，配套的冠軍火花塞也就十塊錢之內一個。3萬公里一換挺好的。

4. 換的亂七八糟的牌子，熱值各不一樣，間隙也不一樣，一般0。7--0。9之間。有時候點火系的問題還能使火花塞的工作一段時間電極放電部分因燒蝕而成圓形使火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個就直接導致此缸不工作了，判斷火花塞正常就是電跳位置在火花塞間隙，說明火花塞作用良好。各個火花塞的間隙不一致那也不行，我就見過有幾個同學拆下來得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常嗎！火花塞非常的重要若有一隻火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中CO、HC含量則要成倍地增加，起動性能下降。

5. 切的火花塞屬於中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多，在燃油濕潤後，相當於火花塞電極間並聯分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴重時火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。說到了積碳，缺缸的另一個容易導致的原因是燃油噴射重要部分的噴油嘴，噴油嘴聚有積碳,噴油嘴濾網堵塞,不能精確噴射和霧化，極易卡死噴油嘴,造成發動機缺缸運行或突然熄火。噴油嘴的積碳也容易導致冷啟動困難。
   

⑼ 怎麼能快速有效判斷發動機缺缸呢

怎麼判斷缺缸呢，這個簡單，是在怠速狀態下,車身抖動明顯。觀察排氣管口，車子排出的廢氣氣流有明顯的間歇，同時排氣管抖動害,能夠清晰地聽到「突突」的聲音或者撲通、撲通的。還有在2000多的低轉速下車身有明顯抖,加速無力,轉速高了抖動感反而減輕,這個現象大多和點火線圈跑不了關系。打開發動機蓋觀察運行中的發動機,發現發動機有明顯的抖動，不屬於正常發動機工作狀態下的抖動,抖動幅很大。那基本可以開始查查是否是缺缸了。將發動機熄火後，用手逐缸摸火花塞的絕緣瓷體,四車的一缸比較費勁,溫度較低者說明該缸工作不正常,還可以用螺絲刀短路火花塞或拔下分缸缸線進行斷火，拔下後發動機運轉無明顯變化,則證明該缸不工作。缺一缸兩缸的車是一樣可以啟動的。

⑽ 發動機缺缸一般要怎樣修理

1、發動機缺缸的主要原因及其維修方法：缺缸的主要原因來自點火系統和燃油噴射系統。

（1）點火系統的火花塞銷蝕不跳火，高壓線圈損壞無法產生高壓電，高壓線圈繼電器損壞，還有可能是ecu出現故障導致高壓線圈不點火等。

維修方法：種情況要按照保養手冊及時更換火花塞，利用萬能表檢測高壓線圈電阻值是否正常（初級為1——4歐姆，次級通常為8000到16000歐姆之間）。繼電器損壞可用萬用表檢測，也可聽在點火是有沒有發出「噠噠」的聲音，有則代表正常，否則可能損壞。ECU的檢測可以到4s店找專業的解碼儀進行檢查。

（2）燃油噴射系統的供油壓力不足，油路破損，油箱油泵磨損過大，汽油濾清器堵塞，高壓油泵壓力不足，噴油嘴堵塞或噴油霧化效果不好或噴油嘴頂針磨損過大，導致噴油嘴滴油是氣缸內汽油蒸氣過濃沾濕火花塞，導致火花塞不跳火。

維修方法：利用油壓表檢測油路壓力是否充足；把車舉升起來，觀察油管是否磨破漏油。更換汽油濾清器，檢查油箱油泵和高壓油泵是否磨損過度，實則及時更換。根據噴油嘴的使用情況及時清洗或更換（每隔兩次大保養清洗一次，20萬公里更換）。

2、如果是因為氣缸拉缸，氣門間隙過大，氣門變形和銷蝕，氣缸蓋的平面度過大造成氣缸壓力不足導致的發動機缺缸，則要進行大修。因為這些部件的磨損已經打破發動機原有的狀態，所以要對其進行拆解修復。