摩托車二次補氣裝置作用

A. 踏板摩托車二次補氣裝置能省油嘛

不省油。只是改善了尾氣排放。

B. 什麼是發動機二次補氣

就是在車子啟動暖機的時候,防止尾氣中的CO和CH化合物為完全轉化而做的設計~方法是將新鮮空氣通入到三元催化器,是廢氣在其內部充分轉化,減少或者消除CO和HC化合物的排放~

C. 摩托車二次燃燒真空管(是不是真空)兩頭分別連接哪裡這個有何好處有什麼副作用自行取消可否

摩托車的「二次燃燒」（正確應該叫二次補氣系統）系統中有一條吸氣管，就是那條較細的管子，如果它漏氣，會造成發動機起動困難、怠速不穩等故障，所以在某種程度上來說，它也可以算是「真空管」。二次補氣系統是環保用的，可以減少尾氣對空氣的污染，這套系統有可能會對冷車起動、加速性等略有不良影響，而且還有可能會稍有點排氣雜訊，不過這些都是很輕微的，不一定能真的有實質影響。如果取消也可以，只要把與它相關的管子都堵住，不讓它們通氣和漏氣就行了。那條需要封閉的「真空管」，一般是一頭接在化油器與發動機之間的進氣管上，另一頭接在二次補氣閥上。

D. 我的摩托車不是國標的可以改裝二次補氣裝置嗎

沒必要，二次補氣裝置是排氣燃燒裝置，不參與發動機的燃燒，對功率和油耗沒幫助

E. 請問摩托車化油器有二次補氣管跟沒有二次管有什麼區別

二次補會是一種起環保作用的部件，早在2005年摩托車國二標准開始實施時就普遍裝備了。有的化油器會有管子與二次補氣閥相接，有的卻沒有，所以化油器的區別與二次補氣也沒有太直接關系。不過與二次補氣閥相配合的化油器，有的可能混合比出廠時略稀些，而國三車的化油器油針還是不能調高度的。

F. 彎梁車國三發動機二次進氣的作用是什麼

摘要 排出的一氧化碳等有害氣體最濃,這時的廢氣有一定的溫度,如果在這個時候加入氧氣,將可以加快一氧化碳等有害氣體的氧化過程,從而達到降低廢氣中的一氧化碳等有害氣體. 歐二閥 二次進氣的原理就是以這個原理設計的,你可以看到二次進氣有三根膠管,一根連接到排氣管支路、一根連接到空氣濾清器、一根連接到化油器負壓管。 如果說是廢氣從排氣管支路進入到空氣濾清器，再進入發動機氣缸，那麼進入到空氣濾清器的廢氣佔到廢氣總量的10%就已經不錯，再則空氣濾清器是不能保存氣體的，進入的廢氣會從空氣濾清器進氣口排出，空氣濾清器也無法過濾出廢氣中一氧化碳等有害氣體，讓這部分氣體再次燃燒的。即使是這樣工作那麼進入二次燃燒的廢氣能有5%就已經很了不起了，這一點是無法達到降低廢氣中有害氣體的目的的。 正確的工作原理相反，是空氣從空氣濾清器入到排氣管支路，再進入到排氣管，和廢氣混合，把廢氣中的一氧化碳等有害氣體氧化，從而降低廢氣中的有害氣體，達到環保目的。 如何證明這工作原理是對的，很簡單一個方法：你可以把二次進氣的連到空氣濾清器一頭拔出，啟動發動機，用手放到介面處，你會發現氣體是往裡吸的，而不是往外噴。更具體的工作原理不再論述。 為了環保，請大家還是保留二次進氣。 二次空氣供給系統是將新鮮的空氣直接輸入到高溫的排氣中，促使廢氣中的HC和CO在排氣系統內氧化為H2O和CO2。目前國內多採用熱反應器與二次空氣噴射裝置一起使用，通過提供高溫和富氧條件，使廢氣中的HC和CO再氧化或燃燒，從而改善排放。此裝置曾在汽車上應用過，目前已被淘汰。由於摩托車的排放後處理裝置要求結構簡單、成本低廉，並且摩托車的主要排放污染物是HC和CO，因而該裝置在摩托車上尚有一定的應用價值。 1、組成 二次補氣裝置由缸頭、進氣管、補氣鋼管、補氣閥、補氣軟管、空濾器和負壓管組成。補氣閥又由單向閥和負壓控制閥兩部分組成，在原始狀態下，單向閥處於常關狀態，負壓控制閥處於常開狀態。 2、裝配關系 如下圖所示，缸頭的排氣道上新增了一個補氣口，補氣鋼管與缸頭補氣口連接，補氣閥與補氣鋼管連接，用補氣軟管將補氣閥與空濾器連接，用負壓管將進氣管與補氣閥連接。為了滿足國家排放標準的要求，將發動機曲軸箱通氣口串接油氣分離器，再接到空濾器上，從而避免了曲軸箱的廢氣直接排入大

G. 摩托車二次燃燒管子有什麼作用

摩托車去缸頭的管有負壓控制閥的是排氣管補氧高溫氧化，這個東西還帶個止回閥，防止排氣管廢氣進入空濾。要漏了就當EGR閥用了，漏凶了就會空濾里全是廢氣，影響發動機工作了，少量的漏會減少燃燒劇烈程度，降溫，也能減少排放，但是喪失了排氣管內高溫氧化減少排放的功能。不是二次燃燒，排氣管內燃燒就會放炮，二次燃燒是曲軸箱廢氣引進空濾或者進氣道隨混合氣進入燃燒室做功。曲軸箱廢氣是活塞環漏進去的，裡面可燃成分很重，估計有3-7成左右的可燃氣體。非常難處理，所以引回去燒.是兩個不同的東西。二次燃燒通常中間串得有個油汽分離，時間長了能放出水和廢機油那個就是油汽分離。

H. 摩托車補氣閥有什麼用

1、二次空氣閥（歐II閥）基本作用：

二次空氣閥是通過對發動回機排出的尾氣中加答入新鮮空氣，增加排氣中氧含量，使高溫排氣中未燃燒的HC（碳氫化合物）、CO（一氧化碳）得到再次燃燒和氧化，從而達到降低排氣 污染物的目的，它是一種發動機後處理技術。

2、二次空氣閥（歐II閥）工作原理；
在整車不同工況下（工作情況），對排氣進行補氣在燃燒的氧化所需要的補氣量是不同的，
過多會造成整車排氣管放炮等不良反映，過少，就會起不到將污染物在氧化、燃燒的效果
（俗語：就是說效率低）所以為保證不同工況下的補氣量合適，在二次空氣閥上設置了「控制閥」。

I. 踏板摩托堵住二次進氣有什麼好處

這樣有幾個好處：冷天機油不乳化，空氣濾芯干凈不油膩，發動機積碳減少。

再說排氣上的二次進氣，堵上的確可以增加一些動力。電噴摩托排氣不需要加裝二次進氣管，只有化油器摩托才有二次進氣。現在摩托必須實行國三排放標准，對尾氣排放要求較高。小摩托車廠很多都停產了，沒技術生產國三排標的摩托。

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車子保養：

1、關於保養。要按照廠家使用說明書規定進行保養。比如，定期更換機油（一般1000公里），齒輪油（5000公里），清洗或更換空氣慮蕊（5000公里），定期檢查制動，或更換剎車片，定期更換火花塞，定期檢查電池容量等。

2、操作時，早上起動後預熱三分鍾，駕駛時切忌突然加油門，一定要平穩過渡。切忌用急剎車來減速。

3、踏板車是無極變速，所以下坡完全可以放鬆油門轉把，讓發動機怠速運行。

4、平時盡量少沖洗，沖洗時注意線束，否則受潮短路不能起動。切忌未冷卻就沖洗。

J. 摩托車二次進氣控制閥損壞對發動機有什麼影響

摩托車二次進氣閥壞了的後果：
（1）如果簧片斷了，根本就不著車；
專（屬2）如果封閉不嚴，車子沒勁，排氣管放炮，不易啟動。
二次進氣的優點：
（1）所能得到的動力提升效果集中體現在低轉速區，因為在低轉速時，空氣被節氣門擋住，使得進氣歧管產生負壓，此時二次進氣口便藉由這股壓力，吸入額外的空氣，而這額外的空氣便是造成省油及油門較輕的主要原因，但是在轉速提高後，節氣門將會全開，一方面此時空氣進入時將不會受到限制，也不會產生負壓；
（2）另一方面空氣大量進入，真空度降低時，二次進氣裝置所能導入的空氣量跟進氣管的進氣量相形比較之下就變得微不足道了。