礦山自動撥叉裝置

① 自動脫擋的常見情況有哪些

自動脫擋常見有兩種情況。一種是在行駛中，稍抬加速踏板，擋位就跳回到空擋位置;另一種是在上坡負荷加大時，擋位立即跳回到空擋位置，這種情況下，如果重新掛擋未掛上，很容易形成溜坡，發生嚴重的事故。
產生原因如下:
(1)撥叉彈簧彈力減弱或折斷，使自鎖定位失靈;
(2)撥叉鎖定螺釘松動，撥叉軸定位槽或自鎖裝置的鋼球磨損，不能將變速桿可靠定位;
(3)撥叉有效行程小或撥叉彎曲變形，導致齒輪嚙合不到位，受力後易脫擋;
(4)撥叉端面磨損嚴重，撥叉端面與滑動齒輪環槽間隙過大，滑動齒輪易前後移位而自動脫擋;
(5)齒輪工作面磨損成錐形，使齒輪嚙合間隙過大，易產生軸向推力，致使滑動齒輪脫開嚙合;
(6)齒輪與軸的花鍵磨損，鍵槽間隙過大，使齒輪在傳動中擺動，滑動齒輪易脫離嚙合位置;
(7)軸承磨損、軸承松曠，軸承與軸內圈滑轉、軸承與箱體座孔外圈滑轉，軸向間隙過大，都使齒輪軸產生傾斜和齒輪軸發生位移，導致齒輪受力後自動脫離嚙合。

② 自動擋 不踩剎車 都可以掛擋 怎麼回事啊誰知道原因那裡壞了

可能是正常現象，沒有壞，原因如下：

其實自動擋車不踩剎車能不能從N擋掛D擋這取決於廠家的設定。有些車可以，有些車不可以。但這並非變速箱的原因，而是廠家讓不讓你這樣做。因為對變速箱來說不踩剎車從N擋掛入D擋並沒有什麼不妥。

我們知道手動擋車是不允許不踩離合掛擋，因為不踩離合的時候變速箱輸入軸隨著發動機轉動，兩者之間是硬連接。這時候掛擋一來齒輪轉速差太大，不容易掛上。二來即便你掛上擋了也是齒輪硬碰硬，沒有緩沖，很容易打壞齒輪。而且發動機突然加上很大的阻力基本上是秒熄火。

但是自動擋車就不同了，從理論上來說自動變速箱不踩剎車掛擋也沒有任何問題。但是有些車不踩剎車能從N掛到D，有些車則不行。比如我的車空擋時不踩剎車也能掛D擋，有時候等紅燈我就直接空擋拉手剎，紅燈快要結束時不踩剎車直接掛D擋，然後鬆手剎車就走。

而有些車就不行，N擋時你不踩剎車檔桿無法動彈。這是因為廠家在擋桿里設置了一個鎖止機構，他們認為不踩剎車直接掛擋會導致車輛突然起步，這樣會影響安全，於是就設定了在空擋狀態下鎖止擋桿，需要掛檔時先踩剎車，系統收到剎車信號時解除擋桿鎖，你就可以自由換擋了。

所以說自動變速箱從硬體上來說都是支持不踩剎車掛擋的，但是有些廠家會在換擋邏輯上限制你不踩剎車掛擋。

變速器定位鎖止裝置

自鎖裝置

為防止其自動產生軸向移動而造成自動掛擋和自動脫擋，並保證各擋傳動齒輪（接合齒圈）以全齒長嚙合，需要在變速器操縱機構中設置自鎖裝置以便能夠對各擋撥叉軸進行軸向定位鎖止。

在變速器蓋3 的前端凸起部鑽有三個深孔，位於三根撥叉軸6 的正上方，孔中裝入自鎖鋼球1及自鎖彈簧2。每根撥叉軸對著鋼球1的一面有三個凹槽(槽的深度小於鋼球半徑)，中間凹槽對正鋼球時是空擋位置，左或右凹槽對正鋼球時則處於某一工作位置。

相鄰凹槽之間的距離等於接合套(或滑動齒輪)由空擋換入相應擋(保證全齒長嚙合)的距離。自鎖鋼球被自鎖彈簧壓入撥叉軸的相應凹槽內，起到鎖止擋位的作用，防止自動換擋和自動脫擋。

換擋時駕駛員通過變速桿對撥叉軸施加一定的軸向力，該力克服彈簧的壓力而將自鎖鋼球從撥叉軸凹槽中擠出並推回孔中，撥叉軸滑過鋼球進行軸向移動，並帶動撥叉及相應的接合套(或滑動齒輪)軸向移動。

當撥叉軸移至其另一凹槽與鋼球對正時，鋼球壓入該凹槽中，此時撥叉所帶動的接合套(或滑動齒輪)被撥入空擋或另一擋位。

③ 什麼是刀具的自鎖裝置

刀具的自鎖裝置，是指折刀在使用過程中，為了防止因為用力而產生刀刃回折，回對使用者的手部造成傷答害而設置的一種鎖閉機構，通常見到的有線鎖，軸鎖，背鎖，和彈簧刀的鎖定裝置。
線鎖：刀刃打開後，刀刃根部有一片鋼制襯片在自身彈性的作用下產生橫移，頂在刀刃根部，從而使刀刃無法回折。
軸鎖：刀刃打開後，刀刃和刀軸的根部會產生一個對齊的缺口，在這個缺口後面，有一個金屬滑塊，用手指推入這個缺口，擋住刀刃的旋轉路徑，從而使刀刃無法回折。
背鎖，刀刃的根部上端有個90度的缺口，當刀刃打開時，刀把背部的一根鋼條會在自身彈力的作用下復位，使自己頭部的一個相同的90度的掛鉤掛在刀刃根部的缺口上，從而使刀刃無法回折。
所有的自鎖裝置都是要經過敲擊測試的。

④ 雨刮裝置的自動回位原理

雨刮電機是由電機帶動，通過連桿機構將電機的旋轉運動轉變為刮臂的往復運動，從而實現回

雨刮動答作，一般接通電機，即可使雨刮器工作，通過選擇高速低速檔，可以變化電機的電流

大小，從而控制電機轉速進而控制刮臂速度。

⑤ 打了汽車轉向燈是不是都可以自動回正

未知樓主指的是汽車抄轉彎後，車輪是否自動回正，還是打了轉向燈汽車轉彎後，轉向燈桿是否自動復位熄滅？
現兩方面都作回答：
1.當汽車轉彎後，車輪會自動回正，與是否打了轉向燈無關。
2.打了轉向燈汽車轉彎後，轉向燈桿是否自動復位熄滅，這要看方向盤擺動的幅度大小：例如由左車道變線右車道，或者由右車道變線左車道，打了轉向燈之後，由於變線方向盤擺動的幅度很小，變道後轉向燈桿不會自動復位，必須手動。但如果車子左轉彎或右轉彎，打了轉向燈之後，由於轉彎方向盤擺動的幅度較大，轉彎後方向盤打直的當下，轉向燈桿立即自動復位的同時，轉向燈熄滅。

⑥ @變速器操縱機構的定位鎖止裝置有哪些各有何作用

變速器操縱機構的定位鎖止裝置有：
1)自鎖裝置 所謂自鎖防止其自動產生軸向移動而造成自版動掛檔或自動脫權檔。

2)互鎖裝置 互鎖裝置的作用是阻止兩個撥叉軸同時移動，即當撥動一根撥叉軸軸向移動時，其他撥叉軸都被鎖止，從而可以防止同時掛人兩個檔位。

⑦ 檔撥叉是什麼東西

是手動波里的零件，我們換檔時是通過操作換檔桿來實現的，當我們操作換檔桿時，其實是在拉動與它相連的選檔拉索和換檔拉索，同時拉索就去拉手動波上的機械轉換裝置，從而機械裝置就推拉換檔撥叉，實現換檔，換檔撥叉安裝在變速器裡面，一般有三根，並有自鎖，互鎖和倒檔鎖。

⑧ 自動變速箱亂擋怎麼解決

檢查方法 1、到專修店使用診斷儀讀取發動機和變速箱 有故障碼根據故障碼提示維修 2、看看你車搭載什麼型號變速箱自動變速箱AT 無極變速箱CVT 雙離合器自動變速箱DCT 根據故障現象分析 因為變速箱型號不一樣故障現在不一樣 我之前修過變速箱 哪家修的好 你上網收索一下沈陽鑫誠信自動變速箱維修中心 打電話咨詢一下

⑨ 3、機械變速器的操縱機構中的鎖止裝置有 、 、 。

（1）設有自鎖裝置，防止變速器自動換檔和自動脫檔.
（2）設有互鎖裝置，保證變速器不會同時換入兩個檔，以免發動機熄火或件壞。
（3）設有倒檔鎖，防止誤換倒檔，否則會發生安全事故。

1）自鎖裝置：自鎖鋼球和自鎖彈簧組成
2）互鎖裝置：主要由互鎖鋼球和互鎖銷組成
3）倒檔鎖：由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成

（1）自鎖裝置
1）多數變速器的自鎖裝置由自鎖鋼球1和自鎖彈簧2組成
2）每根撥叉軸的上表面沿軸向分布有三個凹槽，當任何一根撥叉軸連同撥叉軸向移動到空檔或某一工作檔位的位置時，必有一個凹槽正好對准自鎖鋼球。於是自鎖鋼球在自鎖彈簧壓力作用下嵌入該凹槽內，撥叉軸軸向位置被固定，從而撥叉連同滑動齒輪(或接合套)也被固定在空檔或某一工作檔位上，不能自行脫出。

3）換檔時，駕駛員對撥叉軸施加一定的軸向力，克服自鎖彈簧2的壓力將鋼球由撥叉軸的凹槽中擠出推回孔中，撥叉軸和撥叉軸向移動。

（2）互鎖裝置

1）主要由互鎖鋼球及互鎖銷組成。互鎖銷裝在中間撥叉軸的孔中，其長度相當於撥叉軸直徑減去互鎖鋼球的半徑，互鎖鋼球裝於變速器蓋的橫向孔中。

2）在空檔位置時，左右撥叉軸在對著鋼球處有深度相當於鋼球半徑的凹槽，中間撥叉軸則左右均開有凹槽，凹槽中開有裝鎖銷的孔。

3）這種互鎖裝置可以保證變速器只有在空檔位置時，駕駛員才可以移動任一個撥叉軸掛檔。若某一撥叉軸被移動而掛檔時，另兩個撥叉軸便被互鎖裝置固定在空檔位置而不可能再軸向移動。

（3）倒檔鎖

1）倒檔鎖的作用是駕駛員掛倒檔時，必須對變速桿施加較大的力，才可換上倒檔，起提醒作用，以防誤掛倒檔。變速器上多採用彈簧鎖銷式倒檔鎖。

2）倒檔鎖一般由倒檔鎖銷和倒檔鎖彈簧組成。倒檔鎖銷的桿部裝有倒檔鎖彈簧，其右端的螺母可調整彈簧的預緊力和倒檔鎖銷的長度。

3）駕駛員要掛倒檔時，必須用較大的力使變速桿的下端壓縮倒檔彈簧，將倒檔鎖銷推向右方後，才能使變速桿下端進入倒檔撥塊的凹槽內，以撥動一、倒檔撥叉軸而推入倒檔。

⑩ 汽車變速器自鎖裝置可防止自動脫檔和掛錯

首先，通常情況下，換擋是由變速器執行機構中，撥叉軸帶動撥叉實現撥動同步齒套，實現軸與某擋齒輪的嚙合，進而傳遞動力。常見的變速器執行機構中為了防止跳擋或同時掛上兩個擋，設計了自鎖和互鎖機構。在各個撥叉軸上都有凹槽，當任何一個撥叉軸和撥叉一起軸向移動到嚙合位置（即掛上檔）時，一個小鋼球在自鎖彈簧的壓力下，嵌入凹槽里，使得撥叉軸不會自行軸向移動，因此齒套也就不會自行滑出嚙合位，不會自動脫檔。需要換擋時，由駕駛員給一定的力，克服自鎖彈簧壓力來使檔位脫開。另外，撥叉軸側向也有凹槽，而且在該處一般還有通槽，裡面有互鎖銷，並排的軸和軸之間凹槽處有互鎖鋼球。在一個軸到位時，鋼球會被推動嵌入另一個軸的凹槽內，並通過互鎖銷傳遞推動其他撥叉軸間的鋼球嵌入其他的凹槽。這樣，一個軸到位的同時，其他軸就被鎖死在自己的空擋位置。 強調：為了保證安全性，必須通過一定的機械裝置來進行自鎖和互鎖！這是包含在變速器設計的基本需求里。通過軟體控制來鎖止的方法是非常不可靠的，因此在目前，任何一個變速箱，無論是否是自動擋，都絕對不會不設計機械自鎖和互鎖裝置！