人力畜力風箱充氣裝置設計

『壹』 什麼是機動車什麼是非機動車

不可以這么理解

機動車:是指由動力裝置驅動或牽引、在道路上行駛的、供乘用或(和)運送物品或進行專項作業的輪式車輛，以及部分游樂設施(如電動攝位車、電動滑板車、電動腳踏車等)。

可分類為汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和電動車等。

拓展資料

根據國家有關機動車輛安全檢驗標準的規定，機動車類型可分為如下幾種:

*大型汽車:指總質量大於4,500千克，或車長大於等於6米，或乘坐人數大於等於20人的各種汽車。

*小型汽車:指總質量在4,500千克以下(含4,500千克)，車長在6米以下，或乘坐人員不足20人的汽車。

* 專用汽車:指專門設備且有專項用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等。

*特種車:指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護汽車、工程車搶險車、警備車、交通事故勘查車等。

*有軌電車:指以電動機驅動，設有集電桿，行駛在軌道上的車輛。

*無軌電車:指以電動機驅動，設有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛。

*電瓶車:指以電動機驅動，以電瓶為電源的車輛。

* 三輪摩托車:指總質量在750千克以下的三個車輪的機動車。

摩托車也屬於機動車*二輪摩托車:指發動機氣缸工作容積大於50毫升，最大設計車速超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。

*輕便摩托車:指發動機氣缸工作容積小於或等於50毫升，供單人乘騎，最大設計車速不超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。

* 四輪農用運輸車:功率不大於28千瓦，載質量不大於1,500千克，最大設計車速小於或等於50公里/小時的四個車輪的機動車。

* 三輪農用運輸車:功率不大於9千瓦，載質量不大於500千克，最大設計車速小於或等於40公里/小時的三個車輪的機動車。

* 大型方向盤式拖拉機:指發動機功率大於等於14.7千瓦(20馬力)的方向盤式拖拉機。

* 小型方向盤式拖拉機:指發動機功率小於14.7千瓦的方向盤式拖拉機。

* 手扶拖拉機:指用手把操縱轉向的輪式拖拉機。

* 輪式自行專用機械:指設計行駛速度在10公里/小時以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械。

* 全掛車:指本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

*半掛車:指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

『貳』 求：以下交通工具的發展史

輪船的發明 18世紀蒸汽機發明後，為船舶發展開辟了廣闊的前景。蒸汽機船是誰發明的呢？一般人們總是歸功於美國人R·富爾頓。富爾頓最初是學習繪畫的，可是他很喜歡機械，結果畫家沒當成，卻發明了大理石切割機、紡麻機、搓繩機等。不久他對船舶發生了興趣。

從17世紀起，許多人開始試驗船用蒸汽機，也造出了蒸汽機船。例如法國的戴高頓於1615年就造出了一艘蒸汽機船，1781年，美國也造出了一艘蒸汽機船。但是這些船隻都有明顯的缺點，有的不能載貨，有的速度太慢，遠不如帆船來得優越，有的費用超過了收益，以至於難以投入運用，曇花一現後就被廢棄。

1786年，富爾頓從美國來到了英國倫敦，他結識了蒸汽機的發明者瓦特，激發了發明蒸汽機船的熱情。1803年，他造出了一艘蒸汽機輪船，在巴黎塞納河上試航時，轟動一時。但是，由於這條船的船體太薄弱，船身竟然折斷了。他的失敗引來了許多人的冷嘲熱諷，甚至有人對他進行人身攻擊，當時的法國政府也不以為是。可是富爾頓並沒有灰心，他認定蒸汽機輪船會有廣闊的前景，他從法國回到美國，繼續研製輪船。

1807年8月，富爾頓設計的「克勒蒙」號輪船在紐約市的哈德遜河下水了。這條船長約45米，寬9米多，排水量100噸。該船的發動機是英國伯明翰的布爾頓和瓦特製造的。富爾頓為這條船的兩舷設計了兩個明輪，蒸汽機帶動明輪旋轉，明輪上的葉片在水中劃動，推動著船隻前進。這利用明輪的船在古代也出現過，中國宋代就有用力踏動明輪的戰艦。公元6世紀，羅馬也造出用畜力轉動明輪的戰船。可是，富爾頓巧妙地把明輪和蒸汽機結合了起來，並獲得了成功。克勒蒙號的航速達每小時6公里，比帆船快三分之一。它曾往返於紐約和奧爾巴尼之間，作為哈德遜河上的定期班輪。因為富爾頓造出這條船投入了使用，所以，人們就把輪船發明者的桂冠，戴到了富爾頓的頭上。

富爾頓在獲得成功後，又連續造了17條船。一時建造輪船成為一種時尚，在短短的5年中就有50艘以上的輪船問世。可是，當時幾乎所有的蒸汽機船都裝有風帆，這不是像今天人們在海輪上裝上用電子計算機控制的風帆那樣，為了減少能源消耗，而是當時的人對蒸汽機船不夠信任。如 1819年建造的薩凡納號，在橫渡大西洋的27天中，蒸汽機只開動了60個小時。

1839年，英國人史密斯成功發明了船用螺旋槳，並安裝在阿基米德號船上。這條船長38米，蒸汽機功率60匹馬力。以前不少人懷疑螺旋槳能推動船舶。可是在一次試驗中螺旋槳被打掉了一半，出人意料的是船反而更快了。由此奠定了人們對螺旋槳的認識，這樣導致了阿基米德號的誕生。

早期的蒸汽機船是把蒸汽機裝在木帆船上而成，從1850年以後，逐漸改用鐵板造船。1880年以後，鋼又很快代替鐵，成為造船業的主要材料。1854－1858年英國人布魯內爾建造的大東方號鐵船被認為是造船史上的奇跡。布魯內爾發明了用梁的力學理論去造船，首創縱內架結構和格柵雙層底的結構，形成了雙層船殼。船長 207米，排水量27000噸，比當時最大的船大6倍，船上安裝兩台蒸汽機，一台驅動明輪，另一台驅動螺旋槳。船上還有6根桅桿，桅桿上的帆若全部掛起，面積達8750平方米。能載客4000人，裝貨6000噸。直到50年以後，才有更大的船超過了它。

1892年德國人狄塞爾發明了柴油機，20世紀初就被應用在船上。到本世紀 40年代末，柴油機船的噸位已超過蒸汽機船。第二次世界大戰中，由於戰爭需要大量船艦，另一方面大量船艦又毀於戰火，船艦的製造工藝和製造技術有了很大的改進。美國在建造26 10艘萬噸級的自由型船時，創造了鋪龍骨後10天就下水、下水後4天完工交船的紀錄。

19世紀70年代以前，船舶的貨運和客運是不分的。1870年英國人在英國和北美的航線上投入條件舒適的客船航班。到了80年代，已經有了載客千人以上，航速超過每小時37公里的豪華客船。此後，大型遠洋客船的建造熱興起。著名的「泰坦尼克號」建成於1912年，其豪華程度在當時首屈一指，總噸位46328噸，航速可達22級。可是在它的第一次首航紐約的途中，碰上了冰山，葬身海底，船上2201人中有1490人喪生。20世紀30年代，客船建造到達高峰，著名的「瑪麗皇後」號、「伊麗莎白」號和「諾曼底」號都是在那個時期問世的。它們的載重量都在8萬噸以上，主機採用汽輪機，功率16萬馬力，航速每小時超過55公里。

『叄』 安全氣囊模塊是什麼

安全氣囊模塊是撞車時在乘員產生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的裝置。由氣囊與充氣機構（氣體發生器）組成整體式安全氣囊模塊、感知碰撞並向安全氣囊模塊發出展開指令的碰撞感測器系統以及傳送由感測器發出的信號的線束構成。

當撞擊感知器檢測到撞擊時，相關控制系統會判斷撞車程度決定是否觸發充氣裝置，通常由汽油或炸葯等氣體發生劑配合點火裝置組成充氣模塊。

為了廢棄處理上的安全，通常只高溫引爆氣囊。由於撞擊過程時間非常短，一般氣囊由觸發至完成充氣過程約25－35毫秒。充氣時間過長便會失去其效用。

注意：

安全氣囊是指撞車時在乘員產生二次碰撞前，使氣囊膨脹保護乘員的裝置。安全氣囊作為座椅安全帶的乘員約束裝置的輔助裝置，被稱為安全氣囊系統（Supplemental Restraint System,SRS）。

安全氣囊系統是由氣囊與充氣機構（氣體發生器）組成整體式安全氣囊模塊、感知碰撞並向安全氣囊模塊發出展開指令的碰撞感測器系統以及傳送由感測器發出的信號的線束構成。

『肆』 發動機溫度過高有什麼危害

首先就是直接影響潤滑，過高的溫度使得機油的油膜變薄，摩擦加劇，加快發動機的磨損，於此同時，發動機內部包括金屬件和橡膠件都會過度的膨脹，橡膠老化加劇甚至直接出現失效的情況，配合的金屬件之間發生擠壓，出現受損的情況。

而且此時如果溫度已經超過了防凍冷卻液的沸點，那麼還可能出現開鍋的現象，防凍冷卻液大量蒸發在發動機艙內形成霧氣，散熱能力極大下降，整個發動機的溫度會更快的升高。

發動機溫度過高原因：

1.零件損壞

冷卻系統是一個綜合性的系統，任何一個零件的損壞都會影響到散熱的進行，比如水泵，節溫器，風扇等等，如果損壞了，散熱能力自然會下降，引起發動機溫度上升。

2.不合格的冷卻液

冷卻液是實現散熱的關鍵，如果冷卻液不符合汽車的散熱要求，或者不能適應當地的氣溫環境，沸點太低了，發動機自然會過熱。還有的情況就是冷卻液長時間沒有更換，裡面的有效成分已經變質或者是蒸發損失掉了，冷卻液的性能也就降低了。

3.冷卻系統堵塞

冷卻系統是由多個循環構成的，如果因為防凍液中含有過多的雜質成分，或者是因為變質的原因腐蝕了管路，則可能導致冷卻系統堵塞，使得它的散熱能力下降。

『伍』 王禎是誰

王禎字伯善。山東東平人。元代初年（1271年前後）生；元代中後期（1330年前後）卒。農學、農業機械。

王禎的家鄉，在元初已是封建文人薈萃的地方。早在窩闊台時代，萬戶嚴實就曾經在東平「興學養士」，當時的名士，如李昶、王磐、徐士隆、李謙等都曾在東平先後設帳授徒，培養了一批為封建王朝服務的人才，著名的有徐琰、申屠致遠、孟祺等人。其中孟祺在元世祖至元七年（1270）曾任山東西道勸農副使，曾參與編寫過《農桑輯要》一書。王禎可能受其影響而開始接觸農學，他在《王禎農書》中曾引用許多《農桑輯要》的資料。

王禎在元成宗元貞元年（1295）任宣州旌德縣（今安徽旌德）縣尹（縣官），任職6年，後於元成宗大德四年（1300）調任信州永豐縣（今江西廣豐）縣尹。他在縣尹任內，為老百姓辦過不少好事。據《旌德縣志》記載，他在縣尹任內，一直過著極為儉朴的生活，從未搜括過民財。不僅如此，他還捐出自己的部分薪俸，辦學校、建壇廟、修橋梁、興辦了不少造福於民的公共事業。此外，他還兼施醫葯，救濟窮苦有病的人，深受當地人民的稱贊。王禎不僅是廉潔奉公的縣官，而且是勸農興桑、積極發展農業生產的農學家。他認為作為地方官，如果不熟悉農業生產，不懂得農業知識，就難盡到勸導農桑的責任。他不僅搜羅以前的歷代農書，孜孜研讀，而且經常注意觀察各地的農事操作和農業機具，從而為他撰寫農書奠定了堅實基礎。他對那些只知魚肉百姓的貪官污吏進行了無情的抨擊：這些人自己都不懂「農作之事」，「安能勸人」。他們常以勸農為借口，前呼後擁地下鄉敲詐勒索，名為「愛民」，實是害民。他還說，這些當官的只以「驕奢為事」，從來不想一想所享用的一寸絲、一口飯都出自「野夫田婦之手」，他們橫征暴斂，盡力搜括民脂民膏來養肥自己。他的言行充滿了對窮苦人民寄予的深切同情。

『陸』 機動車的標準是什麼電動三輪車屬不屬於機動車

機動車，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。電動三輪車屬於機動車。

分類：
根據國家有關機動車輛安全檢驗標準的規定，機動車類型可分為如下幾種：
* 大型汽車：指總質量大於4,500千克，或車長大於等於6米，或乘坐人數大於等於20人的各種汽車。
* 小型汽車：指總質量在4,500千克以下（含4,500千克），車長在6米以下，或乘坐人員不足20人的汽車。
* 專用汽車：指專門設備且有專項用途的汽車包括掃地汽車、儀器車、郵政汽車、汽車吊車等。
* 特種車：指有特殊專門用途的緊急用車輛包括消防汽車、救護汽車、工程車搶險車、警備車、交通事故勘查車等。
* 有軌電車：指以電動機驅動，設有集電桿，行駛在軌道上的車輛。
*無軌電車：指以電動機驅動，設有集電桿，裝有輪胎或車輪的車輛。
*電瓶車：指以電動機驅動，以電瓶為電源的車輛。
* 三輪摩托車：指總質量在750千克以下的三個車輪的機動車。
* 二輪摩托車：指發動機氣缸工作容積大於或等於50毫升，最大設計車速超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。
*輕便摩托車：指發動機氣缸工作容積小於或等於50毫升，供單人乘騎，最大設計車速不超過50公里/小時的兩個車輪的機動車。
* 四輪農用運輸車：功率不大於28千瓦，載質量不大於1,500千克，最大設計車速小於或等於50公里/小時的四個車輪的機動車。
* 三輪農用運輸車：功率不大於9千瓦，載質量不大於500千克，最大設計車速小於或等於40公里/小時的三個車輪的機動車。
* 大型方向盤式拖拉機：指發動機功率大於等於14.7千瓦（20馬力）的方向盤式拖拉機。
* 小型方向盤式拖拉機：指發動機功率小於14.7千瓦的方向盤式拖拉機。
* 手扶拖拉機：指用手把操縱轉向的輪式拖拉機。
* 輪式自行專用機械：指設計行駛速度在10公里/小時以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械。
* 全掛車：指本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。
*半掛車：指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

『柒』 中華人民共和國道路交通安全法中對機動車的定義

指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

依據《中華人民共和國道路交通安全法》

第一百一十九條本法中下列用語的含義：

(一)「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。

(二)「車輛」，是指機動車和非機動車。

(三)「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

(四)「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

(五)「交通事故」，是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。

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《中華人民共和國道路交通安全法》

第八條國家對機動車實行登記制度。機動車經公安機關交通管理部門登記後，方可上道路行駛。尚未登記的機動車，需要臨時上道路行駛的，應當取得臨時通行牌證。

第十九條駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證。申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件；經考試合格後，由公安機關交通管理部門發給相應類別的機動車駕駛證。

持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證。

駕駛人應當按照駕駛證載明的准駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛證。公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。

『捌』 機動車與非機動車的區別

1、意思不同

機動車：是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

非機動車：是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

2、包含不同

機動車包括各種汽車、無軌電車、電瓶車、摩托車、農用運輸車、輪式專用機械車、輪式拖拉機車組、手扶拖拉機車組、手扶拖拉機變形運輸機以及被牽引的半掛車和全掛車等。

非機動車包括了自行車、三輪車、人力車、畜力車、殘疾人專用車、電動自行車等。

《交通安全法》

第四十五條機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：

（一）沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

（二）同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

第四十六條機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里。

『玖』 機動車與非機動車的劃分標准

駕駛非機動車上道路行駛應當遵守下列規定：成年人駕駛自行車，電動自行車在確保安全的前提下，在城市市區道路上可以載一名十二周歲以下的未成年人，在其他道路上載人不得超過一人。

行人，乘車人，非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款，非機動車駕搜索駛人拒絕接受罰款處罰的，可以扣留其非機動車。

機動車作為高速運輸工具，對行人，非機動車駕駛人的生命財產安全具有一定危險性，發生交通事故時，應當由機動車一方承擔民事責任，如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。

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機動車與非機動車劃分注意事項：

交通事故的責任承擔實行過錯責任原則認定：

1、只存在一方過錯的，該過錯方承擔全部責任。

2、雙方或雙方以上的過錯的，按過錯程度和對事故發生的重要性共同分擔。

3、各方都無過錯，則都均無責任。

4、一方當事人故意，他方無責任。

5、公安機關交通管理部門應當根據當事人的行為對發生道路交通事故所起的作用以及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。

『拾』 什麼是非機動車包括哪些車輛

非機動車是指以人力或者畜力為驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車等交通工具，非機動車包括掛車、貨運人力車、畜力車、自行車等。

駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車道內行駛；在沒有非機動車機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛。非機動車載物，應當遵守下列規定。

一、自行車、殘疾人機動輪椅車載物，高度從地面起非機動車不得超過1.5米，寬度左右各不得超出車把0.15米，長度前端不得超出車輪，後端不得超出車身0.3米；二、三輪車和人力車載物，高度從地面起不得超過2米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度不得超出車身1米；

三、畜力車載物，高度從地面起不得超過2.5米，寬度左右各不得超出車身0.2米，長度前端不得超出車轅，後端不得超出車身1米。四、自行車載人的規定，由省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況制定。

(10)人力畜力風箱充氣裝置設計擴展閱讀：

駕駛非機動車禁止行為，在道路上駕駛自行車、三輪車、殘疾人機動輪椅車應當遵守下列規定：一、駕駛自行車、三輪車必須年滿12周歲；二、駕駛電動自行車和殘疾人機動輪椅車必須年滿16周歲；三、不得醉酒駕駛；

四、轉彎前應當減速慢行，伸手示意，不得突然猛拐，超越前車時不得妨礙被超越的車輛行駛；五、不得牽引、攀扶車輛或者被其他車輛牽引，不得雙手離把或者手中持物；六、不得扶身並行、互相追逐或者曲折競駛；七、不得在道路上騎獨輪自行車或者2人以上騎行的自行車；

八、非下肢殘疾的人不得駕駛殘疾人機動輪椅車；九、自行車、三輪車不得加裝動力裝置；十、不得在道路上學習駕駛非機動車。