1、高倍率的技術經濟指標：立體停車設備停車容量大。佔地面積小，也可版停放各種類型的車權輛，特別是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期卻短，耗電省，佔地面積也遠比地下車庫少。
2、完備的配套設施及「綠色」環保：自動立體車庫具有完整的安全系統，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及超高檢測裝置等等。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今後的開發設計留有大的空間。
3、外觀同建築協調，管理方便：立體停車設備最適合用於商場、賓館、辦公樓前、旅遊區。 許多裝置基本無須專門的操作人員，一個司機就可單獨完成。
由於車輛在存取過程中只在極短的時間內低速行駛，故而雜訊、排氣極其輕微。
❷ 立體停車裝置都有哪些功能
1.高倍率的技術經濟指標 立體停車設備停車容量大。佔地面積小，也可停放各內種類型的車容輛，特別是轎車。而投資卻比同等容量的地下停車庫少，施工周期卻短，耗電省，佔地面積也遠比地下車庫少。
2.外觀同建築協調，管理方便 立體停車設備最適合用於商場、賓館、辦公樓前、旅遊區。 許多裝置基本無須專門的操作人員，一個司機就可單獨完成。
3.完備的配套設施及「綠色」環保 自動立體車庫具有完整的安全系統，如障礙物確認裝置、緊急制動裝置、防止突然落下裝置、過載保護裝置、漏電保護裝置、車輛超長及超高檢測裝置等等。存取過程可由人工完成，也可以配備計算機設備全自動完成，這也給今後的開發設計留有大的空間。
由於車輛在存取過程中只在極短的時間內低速行駛，故而雜訊、排氣極其輕微。
❸ 什麼智能車庫
智能車庫 組成結構智能車庫 智能車庫主要由智能識別讀卡器、旋轉機構、伸縮機構、以及升降機構組成，由慧魚智能介面板進行控制。 智能識別讀卡器由光電感應系統和繼電器組成。當插入智能卡時，在智能讀卡機底部的繼電器E4處於1狀態，啟動主程序。然後智能讀卡機通過判斷4組光電感應元件的不同組合的，讀取卡上的信息，以此來判斷指定車位，並選擇相應的程序實現「取」（存車時是取停車板）操作，等待車的存取准備就緒後按下E5，繼續執行「存」（取車時是存取下的停車板）操作。 旋轉機構是由蝸輪與蝸桿構成。電機M3將動力通過減速箱傳遞給蝸桿，蝸桿再將動力傳遞給與旋轉電梯固定的蝸輪，使蝸輪與電梯架同步轉動，而且在旋轉電梯下方安裝繼電器E3，與地面上定位標組成旋轉定位裝置，通過指定的程序進行控制，以達到轉動到指定的存取方位。 伸縮機構是由升降平台和伸縮平台組成。電機M2通過減速箱將動力傳給齒輪，齒輪與齒條相互配合，並由M2的正反轉控制伸縮平台的伸縮。伸縮的距離由程序通過定時控制。 升降機構由升降平台和電機、齒條組成。電機M1通過減速箱將動力傳給齒輪，齒輪與齒條相互配合，由M1的正反轉實現升降運動。而且在升降平台上安有繼電器E2與旋轉電梯架上的定位標組成層數定位裝置，通過指定的程序進行控制，以達到升降到指定的層數。 車位由均勻的布置在存取機構的周圍的8個車位構成，分為底層、二層、三層，底層車位不需要存取機構，直接存取。車位採取環行布置，極大的利用有限的面積，實現最大的存取容量。 系統介紹智能車庫 智能立體車庫管理系統採用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進的圖像對比功能實時監控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導車主尋找其所分配的車庫車位，以穩定的通訊和強大的資料庫管理每一輛車及車位信息，以先進的電子地圖實時監控現場車輛停放的動態信息；完全解決了現有停車場存在的安全隱患問題。 本系統將先進的智能IC卡識別技術和高速的視頻圖像存儲比較相結合，通過計算機的圖像處理和自動識別，對車輛進出停車場的收費、保安、車位引導等進行全方位管理。 本系統採用PRO控制器實現每一設備之間的通訊聯接，通訊速度更快、更穩定；同時採用32位高速運轉處理器和超大容量存儲器，提高了系統整體的運算速度和存儲空間；另出入庫由一台主控制器完。 工作流程智能車庫工作流程 立體車庫存、取車流程 1、固定用戶存車 有卡（持有期卡和儲值卡）的車主在進入停車場時，經車輛檢測器檢測到車輛後，將IC卡在地面入口控制機的讀卡區掠過，讀卡器讀卡並判斷卡的有效性，同時攝像機攝錄該車的圖像，對於有效的IC卡，系統將按照卡內的車輛信息（車型、大小等）合理分配車庫、空車位，並通過語音和中英文顯示屏提示車主。自動道閘的閘桿升起放行並將相應的數據（如進入時間等）存入資料庫中。車位引導顯示屏亮起，指示車主通往所對應的地下車庫。到達地下車庫後在車庫旁的讀卡器上讀卡確認車輛已停好在原先分配好的空車位置，車主再離開車庫 2、臨時用戶存車 若為臨時車（無卡）停車時，車主則要在地面入口控制機上按"取卡"按鈕，入口管理員人工判斷來車的類型，並通過電腦鍵盤將車牌號碼和車的類型（D型、Z型、X型、K型）分別輸入電腦並寫入待發的臨時卡中，系統將按照車型大小自動合理分配車庫和車位給此卡，完畢後入口控制機送出卡片。車主取卡後則按有卡用戶停放流程停車。 3、取車 車主在任一車庫讀卡器上讀卡，讀卡器馬上語音提示車主該車所停放的車庫號碼，車主到指定的車庫將車駛出，到達出口後在出口控制機上讀卡，系統自動收費（臨時車則將卡交給出口管理員讀卡交費）。攝像機拍照後電腦調出入場時照片進行圖像對比，管理員確認無誤後開閘放行。 智能卡種類智能車庫 系統使用的智能卡種類 1、授權卡 是在立體車庫停車管理系統出廠時，隨系統發行給用戶的一種供高級管理人員使用的卡。它在整個管理系統中具有最高的操作許可權。使用授權卡登陸進入系統後，可以發行操作人員的操作卡、執行卡管理、查詢、報表管理、系統維護等系統所有的操作。 2、月卡、年卡 月卡或年卡，是立體車庫停車管理系統授權發行的一種智能卡，由長期使用指定停車場的車主申請並經管理部門審核批准，通過智能卡發行系統發行。該卡按月或一定時期內交納停車費用並在有效時間段內使用該停車場停車。 3、臨時卡（時租卡） 是立體車庫停車管理系統授權發行的一種智能卡，是臨時或持無效卡（非本系統使用卡、過期的月租卡、儲值金額不足的儲值卡）的車主到該停車場停車時的出入憑證。車主在停車場停車發生的停車費用必須支付現金，並在出場時將卡交回停車場收費處。 4、免費卡 類同期卡，免費卡通過日期來進行限制入場，如果車場已滿位時免費卡不能入場。 5、臨免卡 臨時的免費卡，在車輛出場時需將卡交回。 6、貴賓卡 是車場為特殊人士提供的較高級別的免費卡，與免費卡的區別在於沒有期限的限制，場內車位已滿時可以入場。 功能特點 智能車庫 1、系統優點 系統結構性能穩定、傳輸速度快。
能准確地區分自有車輛、外來車輛和特殊車輛。
及時收取停車費及其它相關費用，增加收入。
提前收取長期客戶的停車費。
防止拒繳停車費事件發生。
防止收費人員徇私舞弊和亂收費。
滾動式LED中文電子顯示屏及全自動語音提示，使用戶和管理者一目瞭然。
智能卡IC（RF射頻感應卡）操作刷卡無需接觸，操作更為方便。
完善的財務管理功能，自動形成各種報表。
獨特的車牌號錄入、顯示系統，大大提高停車場防盜措施。
出卡系統存卡量不足自動提示。
防砸車裝置可保證無論是進場車輛或發生倒車的車輛，只要在閘桿下停留，閘桿就不會落下。
系統可實現手動控制和電腦自動控制兩種方式。
收費標准可以任意時間、任意金額載入，突破了同類產品中一成不變的收費標准格式，並可現場收費操作。 2、功能詳解 遠程式控制制功能
在管理中心，管理人員可以通過我們的電腦軟體遠程式控制制車庫本身的所有動作，由於特殊原因在系統無法正常自動運行的情況下，可以人工遠程分配空車位寫入停車卡，取車時也可以根據電腦顯示的卡內的車位信息人工控制車庫將車取出。 收費功能
對非接觸式IC卡，計費通過出口控制機（或臨時卡讀寫器）來實現，而對ID卡則通過管理計算機來計費，而其收費方式為：
a、對期卡車：定期交費，在規定的有效期內，無限次出入；
b、對臨時卡：採用自動計費、管理員人工收費的方式（記時收費）。
c、對特殊車輛或停車時間不超過一定時間（如30分鍾）實行免費停車。 車庫車位引導功能
當車主入場存車時系統將通過電子顯示屏指引車庫車位的路線，當車主取車時忘記車所停放的車庫位置或號碼時可以在任一控制機或車庫讀卡器上讀卡，系統將語音提示車主車庫號碼及位置。 車位信息查詢功能
在我們的系統軟體中，可以實時顯示出車庫內的全部車位的停車狀況，以及車輛信息，也可以查詢某一車主在某一時間段內的停車取車記錄並可生成報表。 存車高峰時段設置功能
在存車高峰時期，可設定系統為存車優先，系統控制車庫將車抬板送達乘入層等候用戶存車，車主存完車後系統再次將車抬板送達乘入層等候下一個用戶。 語音、顯示屏提示功能
系統設置了清晰、親切的語音提示和中、英、繁三種字體的超大電子顯示屏，讓車主更加清晰直觀地了解車庫信息和存、取車流程。 時間許可權設定功能
系統可以設定某一用戶只有在某一段時間內才能使用車庫，在此時間之外則無法入場。 管理員操作許可權設定功能
系統可以針對不同級別的管理員分別授予不同的許可權，可以有效避免了管理人員的徇私舞弊。 創新點 智能車庫結構 （1）構思新穎巧妙 智能車庫以如何利用有限的土地資源擴大車位量，並保證安全，便捷的存取車為切入點，將傳統的地面/地下單層車庫改裝為多層存車庫，每層採用環繞式結構，充分利用空間，擴展了車位。 （2）採用智能識別系統 智能車庫設計識別讀卡器，實現了一車一位一卡，自動化程度高，保證了安全便捷的存取車。 結語智能車庫模型 停車難是因為可停車的地方太少，那第一個方法因地制宜，利用一切可行的方法，增加停車泊位的數量，尤其在小區里更要配套修建停車場，把路邊有關閑置地塊作臨時停車場地；在幾個相鄰小區相對大的如小區內廣場、綠地等地方建地下車庫；對小區住宅的一樓進行改造，建為車庫，緩解停車難問題，對住戶進行安置或賠償；小區內可以建造立體車庫，根據各國解決停車難問題的有關資料，結合目前我市實際情況，大力發展立體車庫是解決停車難問題的首選方案。另一方面，政府應出台鼓勵公共停車場建設的政策，採取優惠政策，吸引各方資金渠道，多形式地參與停車場（庫）的建設，扶植停車場建設走產業化的道路，實施誰投資、誰建設、誰經營、誰受益的原則，政府對經營者實施監督和調控。對於停車設施的經營管理，應適時引入和發展適合城市經濟發展的公司制經營模式，建立多功能、科學化、智能化的高科技停車管理系統。把一些夜間比較空的單位停車場向社會開放。現在舟山一些企事業單位，他白天車子停放自己內部車子，一到晚上企事業單位停車場空著。這些停車場到了停車場空出來以後，應該允許一些私家車停放，允許他們進來，緩解一下有些地方停車難的問題。」 中國停車場大都是自走式，遠不能滿足汽車的增長對車位的要求.建造在地下的智能立體停車庫具有高密度的特點，是停車庫中最為先進的形式。這種形式的車庫容量大，大型的容量可達1000～3 000個車位，調車速度快，自動化程度高，是各大城市解決停車難的最佳選擇。智能立體停車庫是集自動化技術、機器人技術、計算機技術為一體的智能化、立體化的物流儲運系統，能夠自動而可靠地完成車輛的存取以及相關信息的管理。對該系統的開發與研究，可以解決中國停車難的問題，具有非常大的理論意義和實用價值。 組成結構智能車庫智能車庫主要由智能識別讀卡器、旋轉機構、伸縮機構、以及升降機構組成，由慧魚智能介面板進行控制。 智能識別讀卡器由光電感應系統和繼電器組成。當插入智能卡時，在智能讀卡機底部的繼電器E4處於1狀態，啟動主程序。然後智能讀卡機通過判斷4組光電感應元件的不同組合的，讀取卡上的信息，以此來判斷指定車位，並選擇相應的程序實現「取」（存車時是取停車板）操作，等待車的存取准備就緒後按下E5，繼續執行「存」（取車時是存取下的停車板）操作。 旋轉機構是由蝸輪與蝸桿構成。電機M3將動力通過減速箱傳遞給蝸桿，蝸桿再將動力傳遞給與旋轉電梯固定的蝸輪，使蝸輪與電梯架同步轉動，而且在旋轉電梯下方安裝繼電器E3，與地面上定位標組成旋轉定位裝置，通過指定的程序進行控制，以達到轉動到指定的存取方位。 伸縮機構是由升降平台和伸縮平台組成。電機M2通過減速箱將動力傳給齒輪，...
❹ 什麼是泊車輔助系統
「帥哥，你想從此路過嗎？」
「想…想啊」
「那幫我把車停進車位里吧。」
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對部分女司機或新手來說
把車停進車位確實是項「技術活」
不過今天車博士要給女士們
介紹一項「男友力MAX」的功能
自動泊車輔助系統（APA）
幫助女神們解決停車難題
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自動泊車輔助系統是利用車載感測器（一般為超聲波雷達或攝像頭）識別有效的泊車空間，並通過控制單元控制車輛進行泊車。
對於新手來說，它是一項相當便捷的配置，而對於老手而言也能省下不少力氣。APA能自動幫助駕駛者將車停入或駛出車位，且無須自己打方向。此外，APA還可避免因停車不注意發生的刮蹭。
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自動泊車輔助系統主要由信息檢測單元、電子控制單元和執行單元等組成。
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信息檢測單元
信息檢測單元是自動泊車的眼睛，它能通過超聲波雷達和攝像頭，識別周邊的路面環境以及其他車輛的位置，從而將採集到的圖像數據，以及周圍物體離車身的距離，傳遞給電子控制單元。
電子控制單元
而電子控制單元則是自動泊車的系統核心，它能將信息檢測單元上傳的數據進行處理和分析，探知汽車當前的位置、目標的位置以及周邊的環境，然後依據這些參數，規劃好路徑，並將指令輸出到執行單元。
執行單元
執行單元接收到電子控制單元的指令，就會精準控制方向盤的轉動、油門和制動的運動，讓汽車能按照規劃好的路徑運動，並隨時准備接收中斷時的緊急停車。
不同品牌車型配置不同的自動泊車系統，具體操作會有不同之處。如果你正准備購車，可以多嘗試不同的自動泊車入位技術的車型，找到適合自己使用的自動泊車系統。
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一般的自動泊車找到合適泊車位後，先操作檔位至倒檔（P檔），系統會提示駕駛者是否啟動自動泊車系統，確認啟動後，手離開方向盤，方向盤會自動轉動，調整汽車泊車方向，駕駛者只需控制油門以及剎車掌控車速就好。
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以東南DX7(參數|圖片) Prime為例，它具備APA全方位自動泊車系統，支持垂直泊車和側方位泊車等泊車方式。
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它通過車輛前後的8顆超聲波雷達和車側的4顆長距超聲波雷達探測自身與周圍物體之間的距離和角度，然後通過車載電腦計算出操作流程配合車速調整方向盤的轉動，駕駛者只需要根據儀表提示控制車速和檔位，即可實現自動泊車入位，輕松解決泊車難題。
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這項功能對於一些女車主和新手司機來說，真的是非常實用便捷！
❺ 電子設計大賽猜題
http://..com/question/34069085.html?si=1
電子設計大賽猜題
http://..com/question/33760914.html?si=2
簡易智能電動車
懸賞分：0 - 離問題結束還有 10 天 2 小時
電子設計大賽的題目
誰知道感測器選那個更好
http://..com/question/34084896.html?si=8
小型角度感測器型號及應用例子
懸賞分：100 - 離問題結束還有 14 天 3 小時
今年參加電子設計競賽,公布元件清單里有角度感測器,不知道是做什麼用的,知道的朋友請不要吝嗇,小弟在線等答案
http://..com/question/34106939.html?si=7
誰有角度感測器的資料啊，越詳細越好。謝謝了
懸賞分：10 - 離問題結束還有 14 天 8 小時
今年的電子設計大賽有用到角度感測器，希望各位大蝦能夠幫幫忙，介紹介紹角度感測器，謝謝啊～～
http://..com/question/34121581.html?si=3
2007年 全國大學生電子設計競賽 控制 群20898193
懸賞分：20 - 離問題結束還有 14 天 11 小時
控制群，方便大家討論。申請加入請註明：07——控制
http://..com/question/34103730.html
電阻絲怎麼用
懸賞分：50 - 離問題結束還有 14 天 22 小時
用錳銅的還是康銅的好?有什麼區別
請具體一點
錳銅一般用於製造傳統電橋、標准電阻、分壓器、精密儀器、衰減器。
錳銅脆性大些，溫度系數小。
康銅一般用於熱電偶的補償導線，玻璃保險絲管內的保險絲。
康銅材質軟，有一定的和穩定的電阻溫度系數。
憑記憶即興鍵入，還是請甘肅天水儀器廠的老前輩解說為正確。
http://..com/question/34079219.html?si=1
2007電子競賽猜題
懸賞分：0 - 離問題結束還有 14 天 17 小時
2007年全國大學生電子設計競賽
基本儀器和主要元器件清單
精密溫度測量，
精密電源給定，
用數字電路產生指定的精密電壓；
用精密電阻產生指定的精密電壓，由考官鑒定產生的電壓是否准確，根據准確程度評分；
精密穩壓電源，
動態測量坡度；
產生與傾斜度對應的電壓信號、數字信號、頻率信號；
對地面金屬線光電跟蹤運動，
將溫度變化精密低轉變為頻率變化，
致2樓創新實驗室，
致7樓創新實驗室。
如果我是考官，就要求電動車能准確停在變化的斜面上的某個指定角度位置，不允許使用計算機，因為那樣太容易了。
如果我是考官，就要求函數發生器的波形參數，時域和頻域對應某個被測的物理量，而且要求是全模擬電路。
如果我是考官，就要電動車輛釋放的電阻線長度到達規定數值時制動，不得使用數字技術。
如果我是考官，就要求電動車上不得帶動力電池。
如果我是考官，就要求電動車在向地面釋放、展開導線或電阻線後，能無纏繞收回並整齊地卷繞。
角度感測器一般是指靜態的，對於短期的競賽不可能要求慣性儀表，要那樣，除非教師上陣，學生都難倒一大片。
角度感測器標準的方法是在旋轉編碼器上加重錘，國內也有生產，在電梯轎箱位置測量上有應用，這是一種精密的光電編碼裝置，在傳統結構上，是用格雷碼輸出，現在可以到進口機電拆解市場上購買二手的，挺便宜，缺點是沒有使用指導，所以是用公款采購國產的好，立即可以索取解碼方式，解碼軟體。
國外精度可以到每周4096個絕對編碼。
角度感測器也有非絕對編碼，是增量輸出的，如果沒有起始脈沖專門信道，就要用自己外加初始定位感測器，一般是用紅外的標准產品，缺點是精度低。
如果趕在9月4日出題前，自己用紅外位置開關做角度感測器陣列，估計要保證45度的測量范圍，起碼是30度，自己做可以加分哦。
我過去向某院士介紹過進口的標准傾斜感測器，模擬的要3000元人民幣，數字的要6000元人民幣，是三維的。
你們了臨時找貨，檢索慣性儀表，檢索工業器材都可以。
還有一種簡單的方法，在電位器上加重錘，問題是摩擦力矩小的，就是進口的軍用電位器，工業用電位器，有帶轉角限制的，也有不限制的，一般是80元到300元一個，要緊急訂貨是來不及了，到各地的市場找現貨吧。
然後對電位器進行標定，將模擬量用單片機編碼，做好准備。
國產的電位器太緊，要求擺錘的半徑大，重量大。
普通1元人民幣的電位器是碳膜的，角度-阻值精度大約是5%，線繞的角度-阻值精度大約是1%，軍用的和工業用的角度-阻值精度大約是0.1%。
無角度限制的角度感測器可以用齒輪傳遞方式積算里程，題目可能是在規定里程和規定傾斜度做記錄，做機動轉向動作。
進入創新實驗室屬於違法的人物
http://..com/question/34125353.html
目前煤窯中的煤炭流量是如何檢測的？ 如何設計一個方案來監測煤炭產量
懸賞分：20 - 離問題結束還有 14 天 12 小時
主要針對現在煤窯里對產量報告的虛假 以及在一般監測產量上做手腳的問題
在線對傳動帶上的測量，傳統是用高能射線測量，例如水泥生產用放射性物質和輻射探測儀器測量。
現在應該是用動態衡器。
❻ 自動泊車 側方位 入庫
都可以
賓士的自動泊車輔助系統
官方讀法是主動式停車輔助系統，是藉助前後保險杠上安裝的十組超聲波感應器來實現輔助的泊車系統：
設計初衷：是為了應付歐洲路邊停車設計的，增加泊車的便利性，注意是增加，不是從根本性改變泊車習慣，例如你還是要踩剎車，還是要掛擋的。
啟動條件：
（1）車速要低於36km/h
（2）打轉向燈（以給系統提示要停車在哪個方向）
（3）停車區域要長於車身的1.2到1.3米（B級車長4273mm）
（4）車輛必須離開障礙物（例如停車區域前後的車）距離在1.5米之內，意思是不能離開太遠。
（5）停車區域必須是想路邊臨時停車那種，一排車在一側，一字排開，象停車場那種每部車豎直並列排放的，不能實現該功能。
實施步驟：
（1）打轉向燈，以低於36km/h的速度在擬停車區域邊上溜過，值得行車電腦顯示P-》圖案，表示它已檢測到位置。
（2）掛R擋，表示你確實要停車。
（3）在多功能方向盤上按動左側有一個向上的按鈕，以表示同意YES；對應向下就不同意No。
（4）此時車就會自動打方向進入停車位，不用踩油門，但要控制剎車。
（5）通過後視鏡和倒車雷達判斷與後車的距離，通過腳踏剎車板來停車。
（6）如果第一把向後方向不正，或者與前車距離太大，你一樣可以掛入前進擋，車會自動修正，當然，剎車還要人去踩的，理論上系統能最多修正5次。
有何優點：
（1）一定程度提高停車的便捷性，尤其對於那些停車概念比較模糊和心裡恐懼的女士。
（2）入位時能一把進入，省了多打方向的麻煩。
（3）顯示了賓士在電子技術的成就。
（4）是B級車中國上市後的一大賣點。
（5）拿來向車內乘客炫耀一番，滿足一下自己虛榮心。
有何缺點：
（1）實現起來要滿足諸多條件，而且缺一不可。
（2）目前這套系統還是英文的，還沒來得及漢化，而且要完全摸熟這套東西，駕駛者需要一定時間和智商。
（2）輔助，顧名思義不是全自動，人依然是停車過程主導者，不要全副心思交給它，自己還要提醒十二分精神。
（3）在自動打方向入位的環節，車速是比較快的，要將近到位之前就要控制好車速。
（4）倒車雷達雖然有多級提示（通過亮燈和聲響來實現），但因為倒車速度相對較較快，可以突然與後車距離從有到無限近，此時盡管駕駛員聽到倒車倒車雷達的「嘟嘟…」提示，但通過大腦反應再實施剎車，往往有點時間滯後，是撞上後車危險！！！
斯柯達昊銳PLA自動泊車輔助系統
斯柯達昊銳的前保險杠車頭兩側幾乎180°的位置各設計了一個雷達探頭。這一點對於大多數車型的4探頭、5探頭雷達而言不僅僅是在數量上更多，這就是 PLA泊車輔助系統。運用超聲波感測器掃描路面兩側，通過比較停車的空間和車輛的長度，自動尋找合適的停車位。找到合適位置後，駕駛者只需控制剎車和油門，車輛自動控制轉向操作（即手不用操作方向盤），即可將車停進停車位，並且液晶屏會有相應的顯示。擁有自動泊車系統後就不用再為停車煩惱，即使駕駛技術不嫻熟，也能夠根據系統指示輕松搞定。在泊車輔助這個層面，昊銳可以說是開創了B級車享受到豪華車配置的先河。
❼ 停車庫中立體車庫是什麼概念呢
與地下車庫相比可更加有效地保證人身和車輛的安全，人在車庫內或車不停准位置，由電子控制的整個設備便不會運轉。應該說，機械車庫從管理上可以做到 徹底的人車分流。在地下車庫中採用機械存車，還可以免除採暖通風設施，因此，運行中的耗電量 比工人管理的地下車庫低得多。機械車庫一般不做成套系統，而是以單台集裝而成。這 樣可以充分發揮其用地少、可化整為零的優勢，在住宅區的每個組團中或每棟樓下都可 以隨機設立機械停車樓。這對眼下車庫短缺的小區解決停車難的問題提供了方便條件。目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。1.升降橫移式
整機特點：有效利用空間，提高空間利用率達數倍。存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。採用PLC控制，自動化程度高。環保節能，低噪音。人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。
2.垂直循環式
整機特點：省地：在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24兩麵包車。方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。迅速：調車時間短，取車快速。靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35%。3.簡易升降式
整機特點：一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。車板防下滑保險裝置。4.垂直升降式
整機特點：佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。可同時提供多車位進出口，等待時間短。智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。
5.平面移動式整機特點：每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單6.巷道堆垛式
整機特點：可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。固定式升降機+各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。
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❽ 非子型停車位採用擺斜法倒車入庫，還是採用考試中的方法倒車入庫，那種方法好，為什麼
你好怎樣停好非字型停車位方法一:擺斜倒車法擺斜倒車法 第一步：首先判斷車位是否「合格」，如何可以的話，則稍微靠近車位。當前輪超過車位時，開始打方向，讓車讓車朝背靠車位的方向駛去。擺斜倒車法的第一步：判斷車位是否「合格」第二步：利用可用的通道寬度，盡量將車的位置「擺斜」。這樣就可以讓車子與車位的夾角減少，從而減少倒車時打方向的幅度。同時，車輛「擺斜」還可以讓駕駛員通過後視鏡觀察車輛後方的兩個危險點。如上圖所示，當車輛「擺斜」到駕駛員通過左後視鏡可以看到車位左側車輛的邊角時，就可以開始倒車了。倒車時要觀察左後視鏡，留意左後輪與旁邊車輛的距離，這是倒車過程中出現的第一個「危險點」。擺斜倒車法的第二步：盡量將車的位置「擺斜」第三步：當自己車的左後輪越過了左側車輛車頭後，「危險點」就轉移到另一個地方——車子右後角。這時目光應從左側後視鏡轉移到右側後視鏡，判斷尾部與右側車輛的距離是否安全。 擺斜倒車法的第三步：判斷尾部與右側車輛的距離是否安全當右側後視鏡里看到自己與兩側車輛之間出現「縫隙」時，說明你已經成功通過了所有危險點。這時就可以繼續打方向，調整車子的後退軌跡，盡量擺正入庫。為什麼要「擺斜」? 為什麼要「擺斜」首先，「擺斜」可以讓駕駛員通過後視鏡很好觀察後方兩側危險點，從而避免發生擦碰。另外一個原因是因為都市裡的「地」是非常昂貴的，停車場通常都會絞盡腦汁的在有限范圍內設計出更多的車位。所以，這個時候停車難度就不一樣，要想成功聽進去就必須充分利用好空間。如上圖所示，不擺斜的話打死方向之後，車體需要的橫向空間非常大，車頭右上角和左下角都將非常危險，擺斜可以更充分的利用車位空間。等。
❾ 電子設計的軟體功能模塊圖和硬體裝置方框圖各是什麼意思舉個例子吧，謝謝😁
軟體功能模塊顯示的是軟體實現的代碼結構，硬體框圖顯示的是電路實現的組合結構，前者是功能實現的軟體表達，後者是功能實現的硬體表達，二者有機結合才能構成產品設計的完整解決方案。
❿ 停車入庫時把安全帶解開，停好車後，直接熄火，電子手剎起作用了嗎
理論上沒有。 已經關了電門了，所有電器設備都無法工作。
別擔心，還有P檔呢，不會溜車的。 不過以後我建議你讓手剎承受，就是先在N檔拉起手剎然後放開制動踏板，讓車完全由手剎承受，然後再踩住制動踏板掛入P檔。熄火，閃人。
我不知道。
你可以試驗一下，在N檔熄火，拔下鑰匙（拔不下來就轉到頭，OFF，也別在ACC)。然後扣起電子手剎，下車推車，看能否推動。