屏蔽門門機傳動裝置

⑴ 屏蔽門由哪幾部分構成及組成材料

屏蔽門系統由機械和電氣兩部分構成，機械部分包括門體結構和門機系統，電氣部分包括電源系統和控制系統。主要構成部分有：門體結構、門機系統、門機控制器(DCU)、車站級控制、監視系統。屏蔽門門體結構通常由滑動門、固定門、應急門、端頭門及門機頂箱、踏步板、上下部連接結構 等構成。 

其中門機是由驅動機構、傳動機構、懸掛機構、鎖定解鎖機構組成。電機在門機控制器(DcU)的控制下，通過螺桿或皮帶傳動來實現滑動門的開關運動。屏蔽門控制系統設備由中央控制盤(PSC)、遠程監視設備(PSA)、就地控制盤(PSL)、緊急控制盤(IBP)、門機控制器(DCU)、就地控制盒(LCB)組成。

(1)屏蔽門門機傳動裝置擴展閱讀：

注意事項：

每個車站屏蔽門控制系統均包括兩個控制子系統，控制兩側站台屏蔽門。兩個控制子系統是獨立的，每個子系統中包括主控單元PSC(中央控制盤)、就地控制單元PSI(就地控制盒)、控制迴路及門頭開關等，系統還配置與其他專業的通訊介面。 

系統配置完善的網路系統實現屏蔽門的狀態監視。系統由現場匯流排通訊區域網構成匯流排型監視系統，監控主機可通過該網路與每個DCU(門機控制器)實時通訊，對每個DCU(門機控制器)狀態進行顯示、查詢記錄，可對整個監視系統進行參數修改。

參考資料來源：網路- 屏蔽門

參考資料來源：網路-機械

參考資料來源：網路-電氣工程

⑵ 城市軌道交通屏蔽門系統的種類，各種門體的作用，以及相應的控制模式

屏蔽門從封閉形式上可分為全高封閉式屏蔽門和半高敞開式安全門。
屏蔽門系統是由門體結構和門機結構組成的。
門體結構包括：鋼架、頂盒、門體、下部支撐結構。門體種類包括：固定門、滑動門、應急門、端門。
門機結構包括：門控單元、傳動裝置、驅動裝置、鎖緊裝置和電動機
屏蔽門系統運行模式
：屏蔽門系統的運行模式包括正常運行模式、非正常運行模式和緊急運行模式

⑶ 屏蔽門安裝方法詳解

如今在發達城市中，地鐵或者是站台式公交車已經很普及了，不知你是否有留意到，在我們等待地鐵時，面前是一種把軌道和站台分割開的全封閉的門。這種門就是屏蔽門了，在地鐵中安裝屏蔽門以及配套的波導風口金和觀察窗是必須的，下面我們一起來看看它們的安裝方法吧!

屏蔽門安裝方法：

1、屏蔽門在搬運和安裝時，需對門扇、門框的密封刀和密封簧片進行有效的保護，避免碰撞造成變形或損傷。

2、屏蔽門框在安裝時應進行垂直、水平校正，與屏蔽殼體門洞之間的連接應牢固、可靠、無縫隙。

3、門扇安裝時，應先對門扇鉸鏈的安裝孔在門框上定位校正，再固定所有緊固件。

4、安裝屏蔽門的開閉手動機構、電動或氣動裝置後，對門的關閉情況進行試驗。試驗結構應可靠，轉動靈活，密封刀與密封簧片接觸良好。

5、安裝完畢後，應進行各種接觸處的測試。測試合格後，要進行噴塗防銹漆。在進行此項工序時，應對密封刀和密封簧片進行遮蓋，不得沾污。

波導風口和觀察窗在安裝前應做如下處理：

1、將波導風口與鋼片壁接觸面的漆層和銹蝕面刮亮並均勻搪錫。

2、波導風口的支架與板壁的龍骨採用焊接或用螺釘固定，不得破壞壁面。所有支架應平直，牢固。

3、觀察窗兩側透鏡和中間波導或金屬網均與觀察窗框鑲嵌牢固、嚴密。窗框與板壁接觸面更應均勻搪錫。波導風管和觀察窗在板壁組件上安裝應安裝可靠、平直。

4、波導風管和觀察窗的內、外接觸面錫焊必須嚴密、平整。

5、焊介面按設計要求塗導電漆、防銹漆，塗刷應均勻無遺漏。

6、波導風管安裝後應用檔板遮蓋，驗收時拆除。

以上就是小編為你整理的屏蔽門的安裝方法了。很多人常常不能理解屏蔽門的存在作用，實際上屏蔽門起著非常重要的作用。屏蔽門不僅可以幫助站台節省空調能源，最重要的是，它可以保護搭乘地鐵的乘客的人身安全。盡管有了屏蔽門的保護，我們在搭乘地鐵時還是要注意安全。

⑷ 地鐵屏蔽門的基本介紹

首先糾正一個概念問題，在地鐵里我們所謂的安全門也叫做屏蔽門英文：Platform Screen Door
機械部分：門體結構、門機系統
門體結構：頂箱、門狀態指示燈、門本體、立柱等
門機系統：電機、傳動裝置、鎖緊裝置等
1、電機
每個標准單元的滑動門需要一個電機裝置，電機是直流永磁電動機。
全高安全門電機裝置設計成組件單元，安裝於傳動螺桿裝置的端頭。
直流電機由門控單元（DCU）控制，無需減速器。
2、傳動裝置
全高安全門採用螺旋副傳動裝置。
3、自動鎖緊裝置
電氣部分：控制及監視系統、電源系統
控制系統：中央介面盤（PSC）、就地控制盤（PSL）、 IBP盤、就地控制盒（LCB）等

⑸ 屏蔽門的組成

正常模式在系統正常運行模式下，列車到站並且停在允許的誤差范圍內時，屏蔽門系統接受信號系統指令或列車司機確認後控制活動門的開關。
開門操作
當列車停站後，在列車停車位置允許范圍內，列車司機向信號系統發出打開列車車門指令後，系統通過屏蔽門主控機發出開門指令，門機控制器接收到開門命令後，執行解鎖、開門等操作。
關門操作
列車准備發車時，信號系統接收司機關閉列車門指令後，自動屏蔽門主控機發出關門命令，執行關門、鎖閉等操作。在所有屏蔽門關閉後，向信號系統發出所有關閉鎖閉的信號，允許列車發車。司機確認所有屏蔽門沒有夾人夾物、全部關閉的情況下，發車離站。

⑹ 地鐵屏蔽門 PSD ASD EED MSD PSL全稱英語是什麼 最好有一套的解釋

PSD：Phase Sensitive Demolator意為相位靈敏調解器

ASD：Air Situation Display意為空中情況指示器

EED：elastic energy density意為彈能強度

MSD：Maintenance Signal Distributor意為維修用信號分配器

PSL：plotter subroutine library意為繪圖機子程序庫

設置屏蔽門的主要目的是防止人員跌落軌道發生意外事故，降低車站空調通風系統的運行能耗，同時減少列車運行雜訊和活塞風對車站的影響，為乘客提供一個安全、舒適的候車環境，避免因站台事故而延誤運營，提高軌道交通的服務水平，為軌道交通系統實現無人駕駛創造必要條件。

地鐵屏蔽門類型：

屏蔽門主要有兩種類型，一類屏蔽門是全立面玻璃隔牆和活動門，沿車站站台邊緣和站台兩端頭設置，把站台乘客候車區與列車進站停靠區域分隔開，屬於全封閉型。這種形式的屏蔽門一般應用於地下車站。這種屏蔽門系統的主要功能是增加車站站台的安全性，節約能耗以及加強環境保護。

另一類屏蔽門系統是一道上不封頂的玻璃隔牆和滑動門或不銹鋼籬笆門，屬於半封閉型。其安裝位置與第一種方式基本相同。這種類型的屏蔽門系統比第一種類型屏蔽門相對簡單，高度比第一種屏蔽門低矮，通常為1.2～1.5m，空氣可以通過屏蔽門上部流通，主要起隔離作用，保障站台候車乘客的安全，也稱安全門。

以上內容參考網路-屏蔽門

⑺ 地鐵屏蔽門控制系統psc，psl什麼意思

1、屏蔽門控制系統，PSC；

2、端頭控制盒； PSL。

機械部分：門體結構、門機系統。

門體結構：頂箱、門狀態指示燈、門本體、立柱等。

門機系統：電機、傳動裝置、鎖緊裝置等。

電機：每個標准單元的滑動門需要一個電機裝置，電機是直流永磁電動機。

全高安全門電機裝置設計成組件單元，安裝於傳動螺桿裝置的端頭。

直流電機由門控單元（DCU）控制，無需減速器。

(7)屏蔽門門機傳動裝置擴展閱讀：

作用：

1、保護乘客的安全：防止乘祥跌落或跳下軌道l而發生危險，讓乘客安全、舒適地乘坐城市軌道交通出行，列車也可在較安全的環境下行駛，減少司機的不安全感。

2、改善站台候車環境：屏蔽門使站台乘客及員與通過列車之間保持安全距離、降低列車進站或通過站台時所造成風壓，減少雜訊，隔聲效果較佳，讓乘客仃較為舒適的候車空間及環境

3、增加車站空調及廣播利用率：屏蔽門有效阻隔了站台候車側與軌道側，故站內的空調無法經站台外流至軌道側，增加整個站內空調系統的利用率。並且由於屏蔽門有較好的隔聲效果，有效增強站內廣播系統效果。

⑻ 地鐵屏蔽門機械結構

門機結構包括：門控單元、傳動裝置、驅動裝置、鎖緊裝置和電動機

⑼ 屏蔽門系統的功能是什麼呢

1.屏蔽門系統的功能

屏蔽門系統作為站台公共區與軌道列車之間的可控通道，應具有以下功能:

(1)列車進站時配合列車車門動作，打開或關閉滑動門，為乘客提供上下列車的通道。

(2)隔斷站台側公共區空間與軌道側空間，避免人員跌落軌道的安全隱患及駕駛員駕車進站時產生的心理恐慌問題。

(3)隔離列車運行時所產生的雜訊和活塞風，保證站內乘客有良好的候車環境，避免活塞風造成站內空調冷量損失，節省運營成本;同時還可減少設備的容量和數量及土建工程量等投資建設成本，產生良好的經濟效益。

的時(4)障礙物檢測。滑動門關閉時若檢測到障礙物，會先後退做短暫停止,以釋放夾到的障礙物，然後再關閉，以免夾傷乘客。

(5)屏蔽門系統與機電設備監控系統之間或主控系統之間設有通信介面，用於傳送屏蔽門系統的運行狀態和故障診斷信息，便於車站控制室的人員和維修人員監視屏蔽門的狀態。

(6)在站台監控亭設有屏蔽門監控器，車站工作人員、屏蔽門維修人員可通過屏蔽門監控器監控屏蔽門系統的運行狀態,查看或下載屏蔽門系統的運行歷史記錄，修改或上傳屏蔽門系統的控製程序和參數,等等。