閥門手輪自動開閉裝置

㈠ 這是什麼類型的閥門，簡述其工作原理。為什麼在開關閥門時有的閥門手輪和閥桿同步運動

最簡單明了的說
這是明桿閘閥
在關的時候 杠會向下 證明關死
在開的時候 杠會向上 證明打開
這樣的原理就是想讓檢查閥門的工作人員看一眼就知道這閥門是不是開著還是關閉

㈡ 我想做一個電子氣動開關。按一下開關閥門打開。十五分鍾之後閥門自動關閉並報警

摘要 親親，您好。

㈢ 閥門的手輪驅動和自動啟閉怎麼判斷

能不能給一個圖片之類的，不同閥門是不一樣的，太多了沒法用文字給你描述

㈣ 閥門手動裝置一般有哪幾種型式

閥門手動裝置一般型式有：
一、按結構特徵,根據關閉件相對於閥座移動的方向可分：
1． 截門形：關閉件沿著閥座中心移動.
2． 閘門形：關閉件沿著垂直閥座中心移動.
3． 旋塞和球形：關閉件是柱塞或球,圍繞本身的中心線旋轉.
4． 旋啟形；關閉件圍繞閥座外的軸旋轉.
5． 碟形：關閉件的圓盤,圍繞閥座內的軸旋轉.
6． 滑閥形：關閉件在垂直於通道的方向滑動.
二、按用途,根據閥門的不同用途可分：
1． 開斷用：用來接通或切斷管路介質,如截止閥、閘閥、球閥、蝶閥等.
2． 止回用：用來防止介質倒流,如止回閥.
3． 調節用：用來調節介質的壓力和流量,如調節閥、減壓閥.
4． 分配用：用來改變介質流向、分配介質,如三通旋塞、分配閥、滑閥等.
5． 安全閥：在介質壓力超過規定值時,用來排放多餘的介質,保證管路系統及設備安全,如安全閥、事故閥.
6． 他特殊用途：如疏水閥、放空閥、排污閥等.
三、按驅動方式,根據不同的驅動方式可分：
1． 手動：藉助手輪、手柄、杠桿或鏈輪等,有人力驅動,傳動較大力矩時,裝有蝸輪、齒輪等減速裝置.
2． 電動：藉助電機或其他電氣裝置來驅動.
3． 液動：藉助（水、油）來驅動.
4． 氣動；藉助壓縮空氣來驅動.
四、按壓力,根據閥門的公稱壓力可分：
1． 真空閥：絕對壓力

㈤ 氣動蝶閥帶手輪手動怎麼變成自動

氣動帶手動蝶閥是由氣動頭+二級傳動頭（蝸輪頭）+蝶閥組成的，有氣時就用氣動開關內，沒氣時，容再用手動開！

紅色的手柄其實是手動和自動的切換裝置，可以切換自動和手動的，操作要分氣閉閥還是氣開閥。還有個鎖定裝置，將此裝置撥出，就能將紅色操作桿打到手動位置，現場手輪操作關閉或打開閥門。

㈥ 閥門手輪如何使用

手輪與閥桿之間有個銷子。裝上才能使用

㈦ 閥門電動裝置的工作原理

閥門電動裝置是實現閥門程式控制、自控和遙控不可缺少的驅動設備，其運動過程可由行程、轉矩或軸向推力的大小來控制。

由於閥門電動裝置的工作特性和利用率取決於閥門的種類、裝置工作規范及閥門在管線或設備上的位置。
電動裝置一般由下列部分組成：
專用電動機，特點是過載能力強﹑起動轉矩大﹑轉動慣量小，短時﹑斷續工作。減速機構，用以減低電動機的輸出轉速。
行程式控制制機構，用以調節和准確控制閥門的啟閉位置。
轉矩限制機構，用以調節轉矩(或推力)並使之不超過預定值。
手動﹑電動切換機構，進行手動或電動操作的聯鎖機構。
開度指示器，用以顯示閥門在啟閉過程中所處的位置。
5.1電動機：戶外型採用YDF型，隔爆型採用YBDF型閥門專用三相非同步電動機。
5.2減速機構：由一對直齒輪和蝸輪副兩級傳動組成。電動機的動力經減速機構傳遞給輸出軸。
5.3力矩控制機構：當輸出軸上受到一定轉矩後，蝸桿除旋轉外還產生軸向位移，帶動曲拐，曲拐直接（或通過撞塊）帶動支架產生角位移。當輸出軸上的轉矩增大到整定轉矩時，則支架產生的位移量使微動開關動作，從而切斷電機電源，電動機停轉。以此實現對電動裝置輸出轉矩的控制，達到保護電動閥門的目的。
5.4行程式控制制機構：
採用十進制計數器原理，又稱為計數器，控制精度高，結構見圖7。其工作原理為：由減速箱內的一對大小傘齒輪帶動中傳小齒輪，再帶動行程式控制制機構工作。如果行程式控制制器按閥門開、關的位置已調整好，當控制器隨輸出軸轉動到預先調整好的位置（圈數）時，則凸輪將轉動90°，迫使微動開關動作，切斷電動機電源，電動機停轉，從而實現對電動裝置行程（轉圈數）的控制。
注1：為了控制較多轉圈數的閥門，可調整凸輪轉180°或270°再壓迫微動開關動作。
5.5開度指示機構：結構見圖8。輸入齒輪由計數器個位齒輪帶動，經減速後，指示盤隨閥門的開關過程同時轉動，以指示閥門的開關量，電位器軸和指示盤同步轉動，供遠傳開度指示用。移動轉圈數調整齒輪可以改變轉圈數。開度指示機構內設一微動開關和凸輪，當電動裝置運轉時，旋轉凸輪周期性地使微動開關動作，其頻率為輸出軸轉動一圈動作一次或二次，可供閃光信號等使用。
5.6手—電動切換機構：為半自動切換，手動時需扳動手柄切換，手動狀態轉變為電動時則自動運行。其結構見圖9。它由手柄、切換件、直立桿、離合器、壓簧等組成。需手輪操作時，將手柄向手動方向推動，切換件使離合器抬高，並壓迫壓簧。當手柄推到一定位置時，離合器即脫離蝸輪而與手輪嚙合，同時直立桿在扭簧作用下直立於蝸輪端面，支撐住離合器不致下落，切換完成即可放開手柄，使用手輪進行操作。而需電動操作時，電動機將帶動蝸輪轉動，支承於蝸輪端面的直立桿即倒下，在壓簧作用下離合器迅速向蝸輪方向移動，並與蝸輪嚙合，同時與手輪脫開，自動實現手動到電動狀態的轉換。
注意：1.電動運行時切勿扳動切換手柄！
2.切換時按箭頭方向推（或拉）動手柄，若推不到位時應邊轉動手輪邊推動手柄！

㈧ 閥門電動裝置如何實現手動、電動切換 求原理

為半主動切換，手動時需扳動手柄切換，手動狀況轉變為電動時則主動運轉。其結構見圖。它由手柄、切換件、直立桿、離合器、壓簧等組成。需手輪操作時，將手柄向手動方向推進，切換件使離合器舉高，並壓榨壓簧。

當手柄推到必定方位時，離合器即脫離蝸輪而與手輪嚙合，一起直立桿在扭簧效果下直立於蝸輪端面，支撐住離合器不致下落，切換完結即可放開手柄，運用手輪進行操作。而需電動操作時，電動機將帶動蝸輪滾動，支承於蝸輪端面的直立桿即倒下，在壓簧效果下離合器敏捷向蝸輪方向移動，並與蝸輪嚙合，一起與手輪脫開，主動完成手動到電動狀況的變換。

(8)閥門手輪自動開閉裝置擴展閱讀

產品型式：多回轉電動裝置

型號示例： 1.DZW30I-18/50：多回轉電動裝置，輸出轉矩300N·m（30kgf·m），電站型介面，輸出轉速18r/min，最大轉圈數50，

2.DZBTZ45T-24B/S：多回轉電動裝置，輸出轉矩450N·m（45kgf·m），推力型介面，輸出轉速24 r/min，最大轉圈數120，整體調節隔爆型，帶手動減速箱。 3.DZZ120-24/240：多回轉電動裝置，輸出轉矩1200N·m (120kgf·m)，轉矩型介面，輸出轉速24 r/min，最大轉圈數240圈，整體型。

㈨ 手動閥和自動閥門的區別

手動閥：手來動閥藉助手源輪、手柄、杠桿、鏈輪，由人力來操縱閥門動作。當閥門啟閉力矩較大時，可在手輪和閥桿之間設置此輪或蝸輪減速器。必要時，也可以利用萬向接頭及傳動軸進行遠距離操作。
自動閥是指不需要外力驅動，而是依靠介質自身的能量來使閥門動作的閥門。如安全閥、減壓閥、疏水閥、止回閥、自動調節閥等。
主要是操作方式的不同，氣動閥有專門的氣動控制口K,有氣信號輸入時動作。而手動閥就很好理解了，手扮就行了，想家裡的電燈開關一樣。如何選用，就要看你氣動系統的設計需要了。另外還有電控閥等不同的控制方式。