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A. 拖拉機604能帶多大的旋耕機

一般認為604拖拉機拉1.8的旋耕機更為合適。如果用兩米的車負荷有些大，對車不利，影響車的使用壽命。當然，各地土壤不一樣，選擇旋耕機也會不同。

配耕副2米轉速250轉左右的比旋耕機,買旋耕機要定做轉速比的

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拖拉機雖是一種比較復雜的機器，其型式和大小也各不相同，但它們都是由發動機、底盤和電器設備三大部分組成的，每一項都不可或缺的。

發動機

它是拖拉機產生動力的裝置，其作用是將燃料的熱能轉變為機械能向外輸出動力。我國生產的農用拖拉機大都採用柴油機。

底盤

它是拖拉機傳遞動力的裝置。其作用是將發動機的動力傳遞給驅動輪和工作裝置使拖拉機行駛，並完成移動作業或固定作用。這個作用是通過傳動系統、行走系統、轉向系統、制動系統和工作裝置的相互配合、協調工作來實現的，同時它們又構成了拖拉機的骨架和身軀。

因此，我們把上述的四大系統和一大裝置統稱為底盤。也就是說，在拖拉機的整體中，除發動機和電器設備以外的所有其他系統和裝置，統稱為拖拉機底盤。

電器設備

它是保證拖拉機用電的裝置。其作用是解決照明、安全信號和發動機的起動。

B. 怎樣調整拖拉機掛接牽引犁

（1）偏牽引調整

通過平移（同時改變縱拉桿的前、後端位置）犁的縱拉桿來糾正機組的偏牽引現象。機組右偏行駛時，將縱拉桿左平移；機組向左偏行駛時，將縱拉桿向右平移。平移的目的是為了保持犁和拖拉機的相對位置，保證第一鏵耕寬不變。

（2）耕寬調整

旱田系列犁中，牽引犁一般與履帶拖拉機配套。作業時，拖拉機的右履帶走在離溝壁10～15厘米的未耕地上。駕駛員控制右履帶至溝壁的距離，就可控制第一鏵的耕寬。若拖拉機行走的位置已定，耕寬仍大時，可將拖拉機牽引板上的牽引點位置向未耕地方向移動，或將犁的縱拉桿在橫拉桿上的連接點向右移動，改變拖拉機與犁的相對位置；反之，當耕寬小於設計耕寬時，則按相反方向移動。

（3）耕深與犁架水平調整

通過改變油缸卡箍在活塞桿上的位置，來改變地輪與犁體支持面之間的垂直距離，從而改變耕深。帶機械式起落機構的犁，通過調節犁的耕深調節機構來調整耕深；通過調節犁的水平調節機構調整犁架的橫向水平；通過調節尾輪垂直調節螺釘調整犁架的縱向水平。

C. 百度百科尚未收錄詞條"全麗萍的相片",

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D. 拖拉機按行走裝置分為哪三種

按結構類型分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等

E. 手扶拖拉機是機動車嗎

手扶拖拉機屬於機動車。

機動車輛是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

機動車包括汽車及汽車列車、摩托車及輕便摩托車、拖拉機運輸機組、輪式專用機械車和掛車等，但不包括任何在軌道上運行的車輛。

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根據國家有關機動車輛安全檢驗標準的規定，機動車類型可分為如下幾種：

1、大型載客汽車是指：車長大於6m或者乘坐人數大於等20人(含駕駛員)。

2、中型載客汽車是指：車長小於6m，乘坐人數大於9人且小於20人。

3、小型載客汽車是指：車長小於6m，乘坐人數小於等於9人。

4、微型載客汽車是指：車長小於等於3。5m，發動機氣缸總排量小於等於1升

5、重型載貨汽車是指：車長大於等於6m，總質量大於等於12000kg。

6、中型載貨汽車是指：車長大於等於6m，總質量大於等於4500kg且小於12000kg。

7、輕型載貨汽車是指：車長小於6m，總質量小於4500kg。

8、微型載貨汽車是指： 車長小於等3。5m， 總質量小於等於1800kg。

9、普通摩托車是指：最大設計時速大於50km/h或者發動機氣缸總排量大於50ml。

10、輕便摩托車是指：最大設計時速小於等於50km/h，發動機氣缸總排量小於等於50ml。

11、四輪農用運輸車：功率不大於28千瓦，載質量不大於1,500千克，最大設計車速小於或等於50公里/小時的四個車輪的機動車。

12、三輪農用運輸車：功率不大於9千瓦，載質量不大於500千克，最大設計車速小於或等於40公里/小時的三個車輪的機動車。

13 、大型方向盤式拖拉機：指發動機功率大於等於14.7千瓦（20馬力）的方向盤式拖拉機。

14、小型方向盤式拖拉機：指發動機功率小於14.7千瓦的方向盤式拖拉機。

15、手扶拖拉機：指用手把操縱轉向的輪式拖拉機。

16、 輪式自行專用機械：指設計行駛速度在10公里/小時以上，裝有充氣輪胎，可以在道路上自行行駛的專用機械。

17、全掛車：指本身無動力，獨立承載，依靠其他車輛牽引行駛的車輛。

18、半掛車：指本身無動力，與主車共同承載依靠主車牽引行駛的車輛。

F. 手扶拖拉機最早是哪國造的

1832年，一位英國工種師設計出了一種在田野里使用的車子，車輪的外邊套上了一條又扁又寬的履帶，履帶是用木頭和能扭動的橡膠製成的。不過，這台機器沒有能開到田裡去。但是它的設計構思給許多發明家以極大啟示。1881年至1888年，發明家們經過多次試驗，終於造出一種履帶式的能在松軟的田野上行走自如、牽引力又很大的車子。它還能拖帶犁鏵等多種農機具在田裡耕地、播種。這就是最早的履帶拖拉機。1907年，這種履帶式拖拉機才正式投入生產。隨著充氣輪胎的出現，拖拉機設計得對它產生了濃厚的興趣，他們也開始給拖拉機裝上充氣輪胎。充氣輪胎在松軟的土地上行走也並不理想，比鐵輪子好不了多少。有一次，裝有輪胎的拖拉機在田裡泄氣了，這時機手發現拖拉機在田裡反而走得很輕巧。這是因為泄氣的輪胎同土壤接觸面大，車跡變淺了。從此，有人有意將拖拉機輪胎中的氣減壓，後來稱這種拖拉機為減壓拖拉機。這種拖拉機大約誕生在20世紀30年代。拖拉機的誕生，大大加快了農業機械化的步伐。

記得採納啊
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擅長： 暫未定製

G. 東方紅904拖拉機型號有幾種

有東方紅1型、東方紅2型、東方紅3型、東方紅4型、東方紅5型、東方紅6型、東方紅7型、東方紅21型等。

東方紅1型是四方機車車輛工廠1959年試制，1964年批量生產的干線客運內燃機車，機車按雙機聯掛設計，也可以單機使用。

東方紅2型1966年由四方機車車輛工廠按客運內燃機車設計製造的，機車功率為1470 kW，只試制了一台。

東方紅3型是四方機車車輛工廠1976年開始製造的干線客運內燃機車，機車標稱功率是730×2kW，最大速度120km/h，車長17970mm，軸式B-B。

東方紅4型從1969年到1977年共製造了5台，沒有進行大批量生產。機車功率為3308kW。

東方紅5型是調車和小運轉內燃機車，由資陽內燃機車工廠於1976年~1988年製造。機車標稱功率是590kW，最大速度，調車時為40km/h，小運轉時為80km/h，車長13700mm，軸式B-B。

東方紅6型是資陽內燃機車工廠1981年專為上海黃浦港生產的內燃機車。機車功率是1740kW，軸式B-B。只生產1台。

東方紅7型是東方紅5型的改型，供工礦企業專用。資陽內燃機車工廠1988年生產4台。機車功率是790kW，軸式B-B。

東方紅21型是高原米軌通用型內燃機車，由四方機車車輛工廠於1976年設計，1977年試制投產，1982年又進行改進。機車標稱功率是640kW，最大速度50km/h，車長12000mm，軸式B-B。

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田間作業時應注意：

1，在地頭升、降農具時，應在行走中進行。特別是翻地作業時，如果停車起犁，阻力增加相當大，將超過犁未入土時起犁阻力的50%左右，液壓系統易產生液壓沖擊，損壞油管等元件。

2，在地頭轉彎時，應在農具升起後進行轉彎；在轉彎後開始直行時，再降農具。否則易損壞農具或懸掛裝置。

3，在調整或清理懸掛農具時，為了避免人身事故，不要在提升起的農具下邊進行。必要時可將機具支住後進行調整或清理工作。

參考資料來源：網路-東方紅拖拉機

H. 拖拉機後橋是怎樣排列的

後橋排列：中央傳動主要設計主要是在一定傳動比的條件下一對嚙合的弧齒錐齒輪的設計；差速器在後橋設計中很重要，包括了一個行星齒輪和一對差速器半軸齒輪的設計。後橋也可稱為驅動橋，設計中主要包括中央傳動設計、差速器設計、動力輸出半軸設計及最終傳動設計，而設計的重點在中央傳動和差速器的設計上。

後橋的功用是將變速箱輸入的動力經降速增扭、改變動力傳遞方向後，分配到左右驅動輪，使車輛行駛並允許左右驅動輪以不同的旋轉速度旋轉。在使用中如果操作不當，維護保養不及時，後橋就會出現異響、過熱、漏油等故障現象。

後橋齒輪在出廠前已經過選配並調整好，因此在一般情況下不必拆卸和調整。只有當齒輪、軸承磨損等原因破壞齒輪正確嚙合位置時，才需檢查調整。新裝或重新調整中央傳動時，大小圓錐螺旋齒輪必須配對裝配，不應弄錯，大圓錐螺旋齒輪與差速器殼連接螺栓應擰緊，並用鎖片折角鎖牢。

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後橋主要總成件的特點及工作原理：

（1）中央傳動。把位於變速箱之後差速器之前的傳動齒輪稱為中央傳動。其功用是將變速箱傳來的動力進一步增扭減速，並在必要時改變動力的旋轉方向。在發動機和變速箱為橫置的小型拖拉機上，由於不需要改變動力旋轉方向，所以其中央傳動採用直齒圓柱齒輪傳動，如東風-12型等大多數手扶拖拉機、東方紅-150型等小四輪拖拉機。

（2）差速器。拖拉機轉向時，外側車輪比內側車輪走過的距離長，即使是直線行駛，由於輪胎氣壓、磨損程度不同，地面高低不平等，使得左、右驅動輪在同一時間里走過的路程不相等，造成某側車輪邊滾動、邊滑移。而車輪的滑移使輪胎迅速磨損，增加滾動阻力，使轉向操縱困難。

（3）最終傳動。它是拖拉機最後一級減速裝置，它位於差速器之後驅動輪之前。主要作用是進一步增扭減速，使通過傳動系統傳給驅動輪的扭矩和轉速符合拖拉機的使用要求。

由於最終傳動要驅動兩個驅動輪行駛，故分左、右兩部分。同一台拖拉機上左、右兩部分的最終傳動結構卜基本完全一樣，零件一般可以互換。在傳動形式上，小型拖拉機一般均採用外嚙合圓柱齒輪傳動。有的小型拖拉機沒有最終傳動，因其差速器的左、右半軸本身就是驅動輪軸。

I. 拖拉機與低速貨車的區別

拖拉機與低速貨車的區別為：起源不同、變速器不同、分法不同。

一、起源不同

1、拖拉機：法國的阿拉巴爾特和美國伊利諾斯州的R·C·帕爾文分別在1856年和1873年發明了最早的蒸汽動力拖拉機。

2、低速貨車：我國農用運輸車誕生於20世紀80年代初。

二、變速器不同

1、拖拉機：拖拉機由發動機、傳動、行走、轉向、液壓懸掛、動力輸出、電器儀表、駕駛操縱及牽引等系統或裝置組成。發動機動力由傳動系統傳給驅動輪，使拖拉機行駛，沒有變速器。

2、低速貨車：低速貨車在傳動系統中設置了變速器，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種道路障礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速的不同要求的需要。

三、分法不同

1、拖拉機：拖拉機分為分輪式、履帶式、船形拖拉機和自走底盤等。

2、低速貨車：低速貨車分為三輪農用運輸車和四輪農用運輸車。

參考資料來源：

網路——拖拉機

網路——低速載貨車