mto分離工藝裝置設計00未收錄未收錄未收錄

㈠ MTO項目是什麼意思

MTO

MTO 在航運中指的是 多式聯運經營人 multimodal transportion operator 國際多式聯運 的英文有以下翻譯，以第一種居多 International Multimodal Transport International Combined Transport International Intermodal Transport 國際多式聯運下面使用多式聯運單據 (Multimodal Transportation Documents)，另外負責國際多式聯運的人叫做國際多式聯運經營人，也就是MTO 在講到國際多式聯運單據的時候，還要區別與聯運提單的不同點： 多式聯運單據與聯運提單區別: • 提單簽發人不同:多式聯運單據由多式聯運經營人簽發，也可以是完全不掌握運輸工具的「無船承運人(NOVCC )」安排全程運輸。聯運提單只能由承運人或其代理人簽發。 • 簽發人的責任不同:多式聯運單據簽發人對全程運輸負責。聯運提單簽發人僅對第一程運輸負責。 • 運輸方式不同:多式聯運提單運輸既可用於海運與其他方式的聯運,也可用於不包括海運的其他運輸方式的聯運。聯運提單的運輸限於海運與其他運輸方式的聯合運輸。 • 已裝船證明不同:多式聯運單據可以是表明貨物已裝船的單據，也可以是聯運經營人接管貨物後准備待運而簽發的單據。聯運提單必須是已裝船提單。 • 單據性質不同：多式聯運單據在收貨人指示抬頭或來人抬頭時，可以作為物權憑證；聯運提單總可以做物權憑證。
MTO (Make To Order)
生產運作中的「按訂單生產」。產品的設計工作已經完成，而生產用的物料尚未訂購。在此環境中銷售量通常較小，而客戶則必須等待進貨和生產所需的時間。全部交貨提前期包括物料采購時間和生產時間。 MTO:甲醇制乙烯。

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㈡ MTO是什麼意思

MTO有經營人、按單製造、化工技術三種解釋。

國際多式聯運下面使用多式聯運單據（Multimodal Transportation Documents），另外負責國際多式聯運的人叫做國際多式聯運經營人，也就是MTO。

(2)mto分離工藝裝置設計00未收錄未收錄未收錄擴展閱讀：

1、經營人

MTO（multimodal transportation operator）是經營人的意思。

國際多式聯運下面使用多式聯運單據(Multimodal Transportation Documents)，另外負責國際多式聯運的人叫做國際多式聯運經營人，也就是MTO

2、按單製造

MTO（Make To Order）是按單製造的意思。

MTO強調與設計與組裝相匹配的按單生產，是有客戶導向的，是先有訂單，後有產品，並根據零部件、組件、產品的標准化程度和業務管理重心，區分為ETO、ATO。

3、化工技術

MTO（Methanol to Olefins）是化工技術的意思。甲醇制烯烴，煤基制烯烴技術，它是C1化工新工藝， 是指以煤或天然氣合成的甲醇為原料，藉助類似催化裂化裝置的流化床反應形式，生產低碳烯烴的化工技術。 國外具有代表性的MTO工藝技術主要是： UOP/Hydro、ExxonMobil的技術，以及魯奇（Lurgi ）的MTP技術。

㈢ MTO-100催化劑的使用壽命 要確切點的有依據的謝謝

甲醇制乙烯和丙烯的MTO及MTP工藝
來自http://www.c1center.com/DONGTAI/01/
甲醇制烯烴的MTO工藝和甲醇制丙烯的MTP工藝是目前待工業化的重要C1化工技術。Mobil公司下屬的一個研究小組在研究甲醇制汽油中發現烯烴是該過程的中間體，於是展開了甲醇制乙烯的MTE工藝，但乙烯收率甚低，僅5％。然而獲得突破性進展的是UOP和Norsk Hydro兩公司共同開發的以SAPO-34為主要活性組分的MTO-100催化劑。一套以工業甲醇為原料，加工能力為0.75t/a的中試裝置連續運轉90多天，甲醇轉化率近100％，乙烯和丙烯選擇性分別為55％和27％。
Lurgj公司開發的MTP工藝，它與MTO不同之處除催化劑對丙烯有較高選擇性外，反應器採用固定床而不是流化床，典型的產物組成：乙烯1.6%、丙烯71.0%、丙烷1.6%、C4/C5 8.5%、C6＋16.1%、焦炭<0.01%。由於副產物相對減少，所以分離提純流程也較MTO更為簡單。
目前國外已有兩家公司打算採用MTO建聚烯烴裝置。其中埃及打算在2007年建165萬t/a甲醇、30萬t/a聚乙烯、25.0萬t/a聚丙烯裝置。奈及利亞打算在2007年建238萬t/a甲醇、40萬t/a聚乙烯和聚丙烯各一套。而伊朗一家公司與Lurgi公司也正在商討用MTP建20萬t/a丙烯裝置的事宜。

㈣ 求助甲醇制烯烴的材料，急用，謝謝！

甲醇制烯烴技術主要分兩步。首先由天然氣轉化生成粗甲醇，該過程已實現工業化；然後甲醇轉化生成烯烴，主要是乙烯和丙烯。不同的工藝生成的乙烯與丙烯的比例也不同。UOP／Hydro公司的甲醇制烯烴工藝(MTO)是在Mobil公司的甲醇制汽油技術(MTG)上發展起來的。該MTO工藝具有很大的靈活性，可根據市場的需求變化，通過改變反應器的操作條件，來調整乙烯與丙烯的產量。產品中乙烯與丙烯之產量比可在0.77—1.33的范圍內進行調節。

1 催化劑進展

UOP／Hydro公司在SAPO—34催化劑基礎上開發了新型催化劑MTO—100，取得了突破性的進展。SAPO—34催化劑是磷酸硅鋁分子篩，對甲醇轉化乙烯和丙烯具有較高的選擇性。新型催化劑MTO—100具有擇形選擇性，其酸性位和強度具有可控性，大大提高了向乙烯和丙烯轉化的選擇性，可使乙烯、丙烯的選擇性達到80%。SAPO系列屬通用性較強的催化材料，盡管它與沸石的熱穩定性不同，但其化學性質和晶體結構與沸石材料很相似，具有均一的孔隙率、晶體分子結構、可調酸度、擇形催化劑以及酸性交換能力。其最大的改進在於孔隙更小，酸性位和強度具有可控性。

盡管改進的SAPO—34是MTO工藝理想的催化材料，但對於流化床反應器來說仍不是最佳的選擇。必須將SAPO—34與一系列專門選擇的粘合劑結合起來。粘合劑的選擇極其重要，它必須要能提高催化劑的活性，但又不能影響催化劑的選擇性。美國Nexant化學系統公司認為採用處理過的氧化硅和氧化鋁作粘合劑可達到一定的孔隙率、酸度以及強度。粘合劑的孔隙率很重要，它必須允許甲醇和MTO的產品快速地進出SAPO—34。該催化劑與FCC催化劑的制備方式相似，通過噴霧法乾燥制備。

2 工藝進展

UOP/Hydro公司的MTO工藝設計與Mobil公司的工藝很相似，由於需要分離和處理的較重副產品很少，分離系統相對簡單。該工藝採用的原料是粗甲醇，因此沒必要通過蒸餾製取AA級的甲醇(純度為99.85%)，減少了上游甲醇裝置的資本投資。但粗甲醇不能出售用於其他方面，因此限制了甲醇設備的靈活性。

為了較容易地保持穩定的溫度和產量，MTO工藝採用流化床反應器，操作溫度為350-525℃，操作壓力為0.1-0.3Mh。MTO工藝的苛刻度可以通過產量、溫度、壓力以及催化劑循環率來控制。溫度決定熱動力學操作，生產能力決定接觸時間。同時，轉化率和選擇性隨壓力變化。UOP/Hydro公司的MTO工藝的生產性能如表1所示。

將UOP/Hydro公司的MTO工藝與ATOFI-NA／UOP烯烴裂化(OC)工藝結合起來可獲得更大的靈活性。OC工藝可利用MTO工藝的副產品C4，將其轉化為乙烯和丙烯(主要是丙烯)。典型的產品平衡如表2所示。將OC裝置與MTO裝置結合在一起，可使輕烴的收率達到90%。這對於只需求烯烴和聚烯烴的生產商和偏遠地區的MTO廠來說非常重要。Hydro公司現已有一套示範裝置在挪威的生產基地內建成，採用的是流化床反應器和連續流化床再生器。自1995年以來該示範裝置就周期性地運轉，根據UOP公司提供的資料，這套裝置實現了長期99%的甲醇轉化率和穩定的產品選擇性。迄今未見有大型工業化裝置運行的報道。

在反應過程中會產生影響催化效果的積炭，必須通過燃燒除去。以空氣作為燃燒介質，燒焦過程在催化劑流化床再生器中進行。在反應循環過程中，一些催化劑顆粒會破碎。通過一套合適的多級旋風分離器，可以把這些粉末從流化床的出口物料中除去。再生器排出的廢氣可以通過爐子回收熱量，而廢氣中的催化劑微粒則通過靜電沉降除去。

離開反應器的混合物料通過一個專門設計的進料／出料換熱器後進入分離器。在分離器內，絕大多數的水和未反應的甲醇被除去。烴類通過分餾從含氧化合物循環流中分離出來，含氧化合物在壓縮段中被除去。

採用多段壓縮機液化烴類混合物，除去其中的催化劑殘余粉末。含有50%乙烯的烴類物料被送至分離系統，由於物料中不含乙炔和其他較重的組分，分離系統比蒸汽裂解裝置簡單。通常分離系統有脫乙烷塔、脫甲烷塔、脫丙烷塔以及脫丁烷塔，而冷箱設計則被簡化。精餾塔生產聚合級乙烯和丙烯。其他產品包括燃料氣、含有乙烷和LPG的輕質燃料、C5以及含有少量1，3—丁二烯的C4。

雖然在理論上存在少量的乙炔，但在原始設計中並不包含脫乙炔反應器。因為少量的乙炔、甲基乙炔和丙二烯(MAPD)在聚合級乙烯和丙烯的允許含量范圍內。如果乙炔和MAPD的含量超過上限值，就需要進行選擇性加氫，假若MTO裝置中產氫量較低，需輸入一定量的氫。

3 經濟性評價

下面對美國和中東兩個地區MTO工藝生產乙烯的成本作了比較。這兩個地區的天然氣價格代表了兩個極端。中東地區為0.75美元／磅，而美國為5.31美元／磅。原料成本包括大規模生產甲醇的成本和10%的投資所得率。

3.1 美國

2003年，在美國甲醇生產成本加上10%利潤為223美元／t，而甲醇的市場價格為227美元／t。採用UOP／Hydro公司的MTO工藝生產乙烯的現金成本連同甲醇成本加上10%的利潤共計850美元／t。成本加上10%的投資所得率約為1050美元／t，這明顯地高於2003年的美國平均的乙烯合同價格628美元／t，表3對MTO工藝和蒸汽裂解工藝進行了比較。

僅凈原材料的成本就比2003年的美國平均的乙烯合同價格高100美元／t，這表明MTO生產乙烯工藝在美國並不可行。

預計2013年天然氣價格會降低很多，但仍不能明顯地降低生產成本(見表4)。如果天然氣的價格降至2美元／磅，MTO生產乙烯路線便是可行的，可獲得10%的投資所得率。這表明MTO生產乙烯工藝的可行性很大程度上取決於天然氣的價格。

3.2 中東

2003年天然氣的價格為0.75美元／磅，採用UOP／Hydro的MTO工藝生產乙烯的現金成本約為62美元／t，加上10%的投資所得率共計280美元／t。表5對MTO工藝和蒸汽裂解工藝進行了比較。

採用MTO工藝生產丙烯與傳統的蒸汽裂解工藝相比，總成本包括現金成本、折舊和10%的投資所得率。由於MTO工藝所需的資金較少，在成本和利潤方面比凝析油裂解裝置低。中東天然氣具有價格優勢，在中東採用MTO技術生產乙烯是可行的。

預計到2013年，採用MTO技術生產乙烯以及採用傳統蒸汽裂解技術以乙烷或凝析油為原料生產乙烯的生產成本如表6所示。

由於很多大公司都在尋找投資機會，預計到2013年天然氣的價格會上漲至1美元／磅，就不會象2003年這樣具有吸引力。然而，仍可獲得利潤。另外，在2013

㈤ MTO/MTP的工藝路線

MTO及MTG的反應歷程主反應為：2CH3OH→C2H4+2H2O3CH3OH→C3H6+3H2O甲醇首先脫水為二甲醚（DME），形成的平衡混合物包括甲醇、二甲醚和水，然後轉化為低碳烯烴，低碳烯烴通過氫轉移、烷基化和縮聚反應生成烷烴、芳烴、環烷烴和較高級烯烴。甲醇在固體酸催化劑作用下脫水生成二甲醚，其中間體是質子化的表面甲氧基；低碳烯烴轉化為烷烴、芳烴、環烷烴和較高級烯烴，其歷程為通過帶有氫轉移反應的典型的正碳離子機理；二甲醚轉化為低碳烯烴有多種機理論述，目前還沒有統一認識。Mobil公司最初開發的MTO催化劑為ZSM-5，其乙烯收率僅為5%。改進後的工藝名稱MTE，即甲醇轉化為乙烯，最初為固定床反應器，後改為流化床反應器，乙烯和丙烯的選擇性分別為45%和25%。UOP開發的以SAPO-34為活性組分的MTO-100催化劑，其乙烯選擇性明顯優於ZSM-5，使MTO工藝取得突破性進展。其乙烯和丙烯的選擇性分別為43%～61.1%和27.4%～41.8%。從近期國外發表的專利看，MTO研究開發的重點仍是催化劑的改進，以提高低碳烯烴的選擇性。將各種金屬元素引入SAPO-34骨架上，得到稱為MAPSO或ELPSO的分子篩，這是催化劑改型的重要手段之一。金屬離子的引入會引起分子篩酸性及孔口大小的變化，孔口變小限制了大分子的擴散，有利於小分子烯烴選擇性的提高，形成中等強度的酸中心，也將有利於烯烴的生成。
MTO工藝技術介紹
目前國外具有代表性的MTO工藝技術主要是： UOP／Hydro、ExxonMobil的技術，以及魯奇（Lurgi ）的MTP技術。ExxonMobil和UOP/Hydro的工藝流程區別不大，均採用流化床反應器，甲醇在反應器中反應，生成的產物經分離和提純後得到乙烯、丙烯和輕質燃料等。目前UOP/Hydro工藝已在挪威國家石油公司的甲醇裝置上進行運行，效果達到甲醇轉化率99.8% ，丙烯產率45% ，乙烯產率34% ，丁烯產率13%。魯奇公司則專注由甲醇制單一丙烯新工藝的開發，採用中間冷卻的絕熱固定床反應器，使用南方化學公司提供的專用沸石催化劑，丙烯的選擇率很高。據魯奇公司稱，日產1600 噸丙烯生產裝置的投資費用為1.8 億美元。有消息稱，魯奇公司甲醇制丙烯技術將首次實現規模化生產，其在伊朗投建10 萬噸/ 年丙烯裝置，有望在2009 年正式投產。從近期國外發表的專利看，MTO又做了一些新的改進。
1、以二甲醚（DME）作MTO中間步驟水或水蒸氣對催化劑有一定危害性，減少水還可節省投資和生產成本，生產相同量的輕質烯烴產生的水，甲醇是二甲醚的兩倍，所以裝置設備尺寸可以減小，生產成本也可下降。2、通過烯烴歧化途徑靈活生產烯烴通過改變反應的溫度可以調節乙烯丙烯的比例，但是溫度提高會影響催化劑的壽命，而通過歧化反應可用乙烯和丁烯歧化來生產丙烯，也可以使丙烯歧化為乙烯和丁烯，不會影響催化劑的壽命，從而使產品分布更靈活。3、以甲烷作反應稀釋劑使用甲烷作稀釋劑比用水或水蒸氣作稀釋劑可減少對催化劑的危害。
我國MTO工藝技術發展現狀
中科院大連化物所是國內最早從事MTO技術開發的研究單位。該所從上世紀八十年代便開展了由甲醇制烯烴的工作。「六五」期間完成了實驗室小試，「七五」期間完成了300噸/年（甲醇處理量）中試；採用中孔ZSM-5沸石催化劑達到了當時國際先進水平。90年代初又在國際上首創「合成氣經二甲醚製取低碳烯烴新工藝方法（簡稱SDTO法）」，被列為國家「八五」重點科技攻關課題。該新工藝是由兩段反應構成，第一段反應是合成氣在以金屬-沸石雙功能催化劑上高選擇性地轉化為二甲醚，第二段反應是二甲醚在SAPO-34分子篩催化劑上高選擇性地轉化為乙烯、丙烯等低碳烯烴。SDTO新工藝具有如下特點：1、合成氣制二甲醚打破了合成氣制甲醇體系的熱力學限制，CO轉化率可接近100%，與合成氣經甲醇制低碳烯烴相比可節省投資5～8%；2、採用小孔磷硅鋁（SAPO-34）分子篩催化劑，比ZSM-5催化劑的乙烯選擇性大大提高；3、第二段採用流化床反應器可有效地導出反應熱，實現反應-再生連續操作；4、新工藝具有靈活性，它包含的兩段反應工藝既可以聯合成為製取烯烴工藝的整體，又可以單獨應用。尤其是SAPO-34分子篩催化劑可直接用作MTO工藝。在SAPO-34催化劑的合成方面，大化所已成功地開發出以國產廉價三乙胺或二元胺為模板劑合成SAPO-34分子篩的方法，其生產成本比目前國內外普遍採用的四乙基氫氧化銨為模板劑的SAPO-34降低85%以上。去年8月，大連化學物理研究所與洛陽石化工程公司和陝西省新興煤化工科技發展有限公司經過協商，正式簽署了「甲醇制低碳烯烴工業化試驗項目」合作協議，一致同意先建設萬噸級示範裝置，充分認識和驗證MTO工藝在科研中試階段尚未確認的問題，為建設百萬噸級大型化MTO工業化裝置打下扎實可靠的技術基礎，共同開辟我國非石油資源生產低碳烯烴的煤化工新路線。 據悉，這一項目總投資6000萬元，試驗裝置建設期12個月，試驗運行期為6個月。計劃於今年7月完成試驗裝置的建設、安裝、調試工作，並正式投入實驗運行，今年年底前完成全部試驗工作。該項目要對MTO 工藝技術的選擇、關鍵設備的設計、重要設備選型、催化劑工業化應用性能等問題進行工程驗證與考核，為MTO 工業化提供寶貴的工程經驗。不僅在科研方面，在建設大型MTO 工廠方面，除了我公司包頭煤制烯烴項目外，我國各產煤大省也各有實質性的動作。陝西省最近推出了3 個大型煤化工項目對外招商，這3 個大項目分別位於陝北榆神煤田年產200萬噸甲醇、60 萬噸丙烯的MTP 項目；榆橫煤田年產240 萬噸甲醇、80 萬噸烯烴的MTO 項目及關中西北部的彬長煤田年產150 萬噸甲醇、27.3 萬噸乙烯、22.7 萬噸丙烯項目。榆神煤田項目所採用主要技術是德士古煤制合成氣技術、魯奇公司合成甲醇技術及甲醇制丙烯技術，總投資約為96.71 億元；榆橫煤田項目所採用的技術，已經初步推薦採用UOP/Hydro 公司的MTO 工藝技術，項目推薦採用德士古煤制合成氣技術，Lurgi 合成甲醇技術，UOP/Hydro公司MTO 工藝技術，總投資83.88億元。還有我國安徽省淮北煤礦甲醇制丙烯項目，據稱，該項目將利用煤轉化的合成氣生產200 萬噸/ 年甲醇（先建一座50 萬噸/ 年甲醇廠，計劃3 年建成）。魯奇公司將提供甲醇生產技術及甲醇制丙烯 （MTP ）技術，丙烯產能35 萬噸/ 年。目前我國石腦油和輕柴油等原料資源短缺，如果還是以它們作為低碳烯烴生產唯一原料來源，來滿足我國每年對低碳烯烴的增產需求顯然不行，必須走出一條新路子。如果在我國煤炭資源豐富的地區，加快煤基MTO 工藝的工業發展，實現以乙烯、丙烯為代表的低碳烯烴生產原料多元化，不失是解決我國石油資源緊張，促進我國低碳烯烴工業快速發展之最有效途徑，也有利於實現我國內地產煤大省實現煤炭資源優勢轉化。另一方面，近幾年，我國甲醇市場長時期維持在高位，使得社會大量投資甲醇的熱情不減，人們已經擔憂甲醇產品在未來數年的市場問題。而MTO技術，也為根本解決甲醇市場出路提供保證。

㈥ MTO裝置一共有多少配套裝置

煤氣化、合成氣凈化、甲醇合成、MTO、烯烴分離、聚乙烯、聚丙烯。以及屬於公用工程的空分、動力站，屬於環保的硫磺回收等等。

㈦ 乙二醇生產工藝

1、氯乙醇法，以氯乙醇為原料在鹼性介質中水解而得,該反應在100℃下進行。

2、環氧乙烷水合法，環氧乙烷水合法有直接水合法和催化水合法,水合過程在常壓下進行也可在加壓下進行。

3、目前有氣相催化水合法 以氧化銀為催化劑，氧化鋁為載體，在150～240℃反應，生成乙二醇。

4、乙烯直接水合法 乙烯在催化劑存在下在乙酸溶液中氧化生成單乙酸酯或二乙酸酯,進一步水解均得乙二醇。

5、環氧乙烷與水在硫酸催化劑作用下進行水合反應，反應液經鹼中和、蒸發、精餾即得成品。

6、甲醛法。

7、以工業品乙二醇為原料,經減壓蒸餾,於1333Pa下，收集中間餾分即可。

8、將乙二醇真空蒸餾,所得主要餾分用無水硫酸鈉進行較長時間乾燥，然後用一支好的分餾柱重新真空蒸餾。

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乙二醇的毒理環境：

毒性：屬低毒類。

急性毒性：LD508.0～15.3g/kg(小鼠經口)；5.9～13.4g/kg(大鼠經口)；1.4ml/kg(人經口，致死)

亞急性和慢性毒性：大鼠吸入12mg/m3（連續多次）八天後2/15隻動物眼角膜混濁、失明；人吸入40%乙二醇混合物9/28人出現短暫昏厥；人吸入40%乙二醇混合物加熱至105℃反復吸入14/38人眼球震顫，5/38人淋巴細胞增多。

危險特性：遇明火、高熱或與氧化劑接觸，有引起燃燒爆炸的危險。若遇高熱，容器內壓增大，有開裂和爆炸的危險。

燃燒(分解)產物：一氧化碳、二氧化碳、水。

㈧ 甲醇制烯烴技術的MTO工藝技術介紹

國外具有代表性的MTO工藝技術主要是： UOP/Hydro、ExxonMobil的技術，以及魯奇（Lurgi ）的MTP技術。
ExxonMobil和UOP/Hydro的工藝流程區別不大，均採用流化床反應器，甲醇在反應器中反應，生成的產物經分離和提純後得到乙烯、丙烯和輕質燃料等。UOP/Hydro工藝已在挪威國家石油公司的甲醇裝置上進行運行，效果達到甲醇轉化率99.8% ，丙烯產率45% ，乙烯產率34% ，丁烯產率13%。
魯奇公司則專注由甲醇制單一丙烯新工藝的開發，採用中間冷卻的絕熱固定床反應器，使用南方化學公司提供的專用沸石催化劑，丙烯的選擇率很高。據魯奇公司稱，日產1600 噸丙烯生產裝置的投資費用為1.8 億美元。有消息稱，魯奇公司甲醇制丙烯技術將首次實現規模化生產，其在伊朗投建10 萬噸/ 年丙烯裝置，有望在2009 年正式投產。
從國外發表的專利看，MTO又做了一些新的改進。
1、以二甲醚（DME）作MTO中間步驟
水或水蒸氣對催化劑有一定危害性，減少水還可節省投資和生產成本，生產相同量的輕質烯烴產生的水，甲醇是二甲醚的兩倍，所以裝置設備尺寸可以減小，生產成本也可下降。
2、通過烯烴歧化途徑靈活生產烯烴
通過改變反應的溫度可以調節乙烯丙烯的比例，但是溫度提高會影響催化劑的壽命，而通過歧化反應可用乙烯和丁烯歧化來生產丙烯，也可以使丙烯歧化為乙烯和丁烯，不會影響催化劑的壽命，從而使產品分布更靈活。
3、以甲烷作反應稀釋劑
使用甲烷作稀釋劑比用水或水蒸氣作稀釋劑可減少對催化劑的危害。

㈨ 請問在煤化工術語中，MTO是什麼意思 請問，煤化工中說的MTP，是什麼意思啊

MTO甲醇制烯烴(Methanol To Olefin，MTO)是煤制烯烴工藝路線的核心技術，是將甲醇轉化為乙烯、丙烯的工藝。MTO工藝開辟了由煤炭或天然氣生產基本有機化工原料的新工藝路線，是最有希望取代傳統的以石腦油為原料製取烯烴的路線，也是實現煤化工向石油化工延伸發展的有效途徑。

乙烯、丙烯是重要的基礎有機化工原料，目前均產自石油路線，由於石油資源緊缺，已經嚴重影響到下游的化工產業。我國的煤炭資源相對豐富，保有儲量超過1萬億噸，利用豐富的煤炭替代石油是一條適合我國國情的化工產業可持續發展道路，是國家能源安全的一個重大戰略課題。煤制烯烴技術是以煤炭為原料，經煤氣化、合成氣制甲醇、甲醇制烯烴等工藝過程代替過去只能以石油為原料的烯烴及下游產品的煤炭清潔利用技術。

MTP ，甲醇制丙烯簡稱為MTP。

惠生工程（中國）有限公司是業內為數不多的集煤化工裝置工程設計、建設及項目管理、開
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