電力機車電器上採用的傳動裝置

A. 韶山電力機車的電傳動方式是什麼

韶山3B型電力機車，代號SS3B，是株洲電力機車廠2002年在SS系列機車的設計平台上開發的一種12軸重載貨運電力機車。該車由兩節完全相同的6軸電力機車通過內重聯環節連接組成，每節車為一完整系統。每節機車裝有一台牽引變壓器，兩台整流器，每台整流器給三台並聯的直流牽引電機供電，每台牽引電機在故障情況均可單獨隔離，保證其他電機正常工作，以提高機車的利用率。機車空氣制動採用SS系列電力機車使用的DK-1型電空制動機，動力制動採用加饋電阻制動。控制系統由列車匯流排和車輛匯流排兩極網路構成。兩節機車之間的重聯控制及信息交換採用WTB（絞線式列車匯流排），雙份冗餘並自動轉換。單節機車內部採用MVB（多功能列車匯流排），連接本節車內各控制單元。機車功率持續2×4350kW，最大速度100km/h，車長2×20200mm，軸式2（C0-C0），電流制為單相工頻交流。

B. 制動系統的傳動裝置

目前，轎抄車上的制動傳動裝置有機械式和液壓式兩種。 目前，轎車的行車制動系統都採用了液壓傳動裝置，主要由制動主缸（制動總泵）、液壓管路、後輪鼓式制動器中的制動輪缸（制動分泵）、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸等組成，見右圖。主缸與輪缸間的連接油管除用金屬管（銅管）外，還採用特製的橡膠制動軟管。各液壓元件之間及各段油管之間還有各種管接頭。制動前，液壓系統中充滿專門配製的制動液。
踩下制動踏板4，制動主缸5將制動液壓入制動輪缸6和制動鉗2，將制動塊推向制動鼓和制動盤。在制動器間隙消失並開始產生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續增長直到完全制動。此過程中，由於在液壓作用下，油管的彈性膨脹變形和摩擦元件的彈性壓縮變形，踏板和輪缸活塞都可以繼續移動一段距離。放開踏板，制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回主缸。

C. 電力機車牽引電動機和傳動裝置常用的懸掛方式有哪幾種

你好，常用的懸掛方式有：軸懇式、架懸式、全體懸式和半體懸式。希望能夠幫到你

D. 電力機車電器按傳動方式可分為哪些種類

電傳動的方式有，直流-直流電傳動(DC-DC)、交流-直流電傳動(AC-DC)、交-直-交流電傳動(AC-DC-AC)。
DC-DC的直流電傳動，需要直流電動機、直流輸電，或者直流發電機。可是直流電太簡單，電壓和電流極易受到電阻的影響，能量在傳送過程中，可能就大大地損耗造成浪費，為了減少電阻的損耗，直流電的電網又要使用粗大的電纜，就會消耗大量有色金屬。所以，目前中國的電氣化鐵路是早已不再使用直流電網了，直流-直流的電傳動，只有在短途的城市軌道運輸中，一些地鐵和輕軌的列車可能還在使用。
AC-DC的交流-直流電傳動，仍然是使用直流電動機，可是發電、輸電都不用直流電了，而是使用交流電的發電機，通過交流電網進行輸電，只是連接直流電動機之前，要使用整流設備，變速同樣是通過改變直流電的電壓和電流，對直流電動機進行操作。目前仍在使用的韶山系列電力機車，就全都是交流-直流電傳動。
AC-DC-AC的交-直-交電傳動，就是先把單相的交流電整流得到直流電，再把直流電變成三相交流電，用來開動三相交流非同步電機。他還是單相交流電的接觸網，可是到了電力機車，就能夠變成三相交流電，開動的三相非同步電機，是相當理想的電動機，可是三相電機變速麻煩，這種電傳動的應用也就相當晚。
另外還有單相交流電的電傳動，接觸網是單相交流電，電動機也是單相非同步電動機，變速就直接改變交流電的頻率，可是單相電動機運行沒有三相電動機穩定，這也是交流傳動電力機車急需解決的問題。
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E. 電力機車電器按傳動方式可分為哪些種類 是按傳動方式 電力機車的電器分為哪幾類

電傳動的方式有,直流—直流電傳動（DC—DC）、交流—直流電傳動（AC—DC）、交—直—交流電傳動（AC—DC—AC）.
DC—DC的直流電傳動,需要直流電動機、直流輸電,或者直流發電機.可是直流電太簡單,電壓和電流極易受到電阻的影響,能量在傳送過程中,可能就大大地損耗造成浪費,為了減少電阻的損耗,直流電的電網又要使用粗大的電纜,就會消耗大量有色金屬.所以,目前中國的電氣化鐵路是早已不再使用直流電網了,直流—直流的電傳動,只有在短途的城市軌道運輸中,一些地鐵和輕軌的列車可能還在使用.
AC—DC的交流—直流電傳動,仍然是使用直流電動機,可是發電、輸電都不用直流電了,而是使用交流電的發電機,通過交流電網進行輸電,只是連接直流電動機之前,要使用整流設備,變速同樣是通過改變直流電的電壓和電流,對直流電動機進行操作.目前仍在使用的韶山系列電力機車,就全都是交流—直流電傳動.
AC—DC—AC的交—直—交電傳動,就是先把單相的交流電整流得到直流電,再把直流電變成三相交流電,用來開動三相交流非同步電機.他還是單相交流電的接觸網,可是到了電力機車,就能夠變成三相交流電,開動的三相非同步電機,是相當理想的電動機,可是三相電機變速麻煩,這種電傳動的應用也就相當晚.
另外還有單相交流電的電傳動,接觸網是單相交流電,電動機也是單相非同步電動機,變速就直接改變交流電的頻率,可是單相電動機運行沒有三相電動機穩定,這也是交流傳動電力機車急需解決的問題.
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F. 交流傳動電力機車的電氣制動採用電阻制動有哪些

電力機車中，採取電阻制動是常態。在長大下坡中，列車的勢能通過驅動電機，變成電流，這一過程中就產生了電磁製動的作用。所產生的電流如果能回到電網，那是最好的，但實際上由於產生的電流與電網的相位和頻率都不一樣，無法直接使用，所以只能通過電阻讓它產生熱量而消耗掉。

G. 傳動裝置都有哪些分類

傳動裝置是指把動力源的運動和動力傳遞給執行機構的裝置，介於動力源和執行機構之間，可以改變運動速度，運動方式和力或轉矩的大小。
任何一部完整的機器都由動力部分、傳動裝置和工作機構組成，能量從動力部分經過傳動裝置傳遞到工作機構。根據工作介質的不同，傳動裝置可分為四大類：機械傳動、電力傳動、氣體傳動和液體傳動。
(1)機械傳動
機械傳動是通過齒輪、皮帶、鏈條、鋼絲繩、軸和軸承等機械零件傳遞能量的。它具有傳動准確可靠、製造簡單、設計及工藝都比較成熟、受負荷及溫度變化的影響小等優點，但與其他傳動形式比較，有結構復雜笨重、遠距離操縱困難、安裝位置自由度小等缺點。
(2)電力傳動
電力傳動在有交流電源的場合得到了廣泛的應用，但交流電動機若實現無級調速需要有變頻調速設備，而直流電動機需要直流電源，其無級調速需要有可控硅調速設備，因而應用范圍受到限制。電力傳動在大功率及低速大轉矩的場合普及使用尚有一段距離。在工程機械的應用上，由於電源限制，結構笨重，無法進行頻繁的啟動、制動、換向等原因，很少單獨採用電力傳動。
(3)氣體傳動
氣體傳動是以壓縮空氣為工作介質的，通過調節供氣量，很容易實現無級調速，而且結構簡單、操作方便、高壓空氣流動過程中壓力損失少，同時空氣從大氣中取得，無供應困難，排氣及漏氣全部回到大氣中去，無污染環境的弊病，對環境的適應性強。氣體傳動的致命弱點是由於空氣的可壓縮性致使無法獲得穩定的運動，因此，一般只用於那些對運動均勻性無關緊要的地方，如氣錘、風鎬等。此外為了減少空氣的泄漏及安全原因，氣體傳動系統的工作壓力一般不超過0．7～0．8MPa，因而氣動元件結構尺寸大，不宜用於大功率傳動。在工程機械上氣動元件多用於操縱系統，如制動器、離合器的操縱等。
(4)液體傳動
以液體為工作介質，傳遞能量和進行控制的叫液體傳動，它包括液力傳動、液黏傳動和液壓傳動。
1)液力傳動
它實際上是一組離心泵一渦輪機系統，發動機帶動離心泵旋轉，離心泵從液槽吸入液體並帶動液體旋轉，最後將液體以一定的速度排入導管。這樣，離心泵便把發動機的機械能變成了液體的動能。從泵排出的高速液體經導管噴到渦輪機的葉片上，使渦輪轉動，從而變成渦輪軸的機械能。這種只利用液體動能的傳動叫液力傳動。現代液力傳動裝置可以看成是由上述離心泵一渦輪機組演化而來。
液力傳動多在工程機械中作為機械傳動的一個環節，組成液力機械傳動而被廣泛應用著，它具有自動無級變速的特點，無論機械遇到怎樣大的阻力都不會使發動機熄火，但由於液力機械傳動的效率比較低，一般不作為一個獨立完整的傳動系統被應用。
2)液黏傳動
它是以黏性液體為工作介質，依靠主、從動摩擦片間液體的黏性來傳遞動力並調節轉速與力矩的一種傳動方式。液黏傳動分為兩大類，一類是運行中油膜厚度不變的液黏傳動，如硅油風扇離合器；另一類是運行中油膜厚度可變的液黏傳動，如液黏調速離合器、液黏制動器、液黏測功器、液黏聯軸器、液黏調速裝置等。
3)液壓傳動
它是利用密閉工作容積內液體壓力能的傳動。液壓千斤頂就是一個簡單的液壓傳動的實例。
液壓千斤頂的小油缸l、大油缸2、油箱6以及它們之間的連接通道構成一個密閉的容器，裡面充滿著液壓油。在開關5關閉的情況下，當提起手柄時，小油缸1的柱塞上移使其工作容積增大形成部分真空，油箱6里的油便在大氣壓作用下通過濾網7和單向閥3進入小油缸；壓下手柄時，小油缸的柱塞下移，擠壓其下腔的油液，這部分壓力油便頂開單向閥4進入大油缸2，推動大柱塞從而頂起重物。再提起手柄時，大油缸內的壓力油將力圖倒流入小油缸，此時單向閥4自動關閉，使油不致倒流，這就保證了重物不致自動落下；壓下手柄時，單向閥3自動關閉，使液壓油不致倒流入油箱，而只能進入大油缸頂起重物。這樣，當手柄被反復提起和壓下時，小油缸不斷交替進行著吸油和排油過程，壓力油不斷進入大油缸，將重物一點點地頂起。當需放下重物時，打開開關5，大油缸的柱塞便在重物作用下下移，將大油缸中的油液擠回油箱6。可見，液壓千斤頂工作需有兩個條件：一是處於密閉容器內的液體由於大小油缸工作容積的變化而能夠流動，二是這些液體具有壓力。能流動並具有一定壓力的液體具有壓力能。液壓千斤頂就是利用油液的壓力能將手柄上的力和位移轉變為頂起重物的力和位移。

H. 電力機車得傳動裝置是什麼電力傳動內燃機車的傳動裝置又是什麼

電力機車:變壓器，變流器，電機，齒輪箱
內燃機車沒有變壓器，換成柴油機和主發電機

I. 機電傳動裝置的電氣控制線路有那幾種,各有何用處

電器控制線路有1:啟動控制線路及保護裝置.2正反轉控制線路.3:多電動機的連鎖內控制容線路.4:電動控制線路.5:多點控制線路.6:順序控制線路.7:多速非同步電動機的基本控制線路.8:電磁鐵.電磁離合器的基本控制線路.