機械式夾線裝置

『壹』 常用的器械夾具有些什麼

夾具種類按使用特點可分為：萬能通用夾具。如機用虎鉗、卡盤、吸盤、分度頭和回轉工作台等，有很大的通用性，能較好地適應加工工序和加工對象的變換，其結構已定型，尺寸、規格已系列化，其中大多數已成為機床的一種標准附件。專用性夾具。為某種產品零件在某道工序上的裝夾需要而專門設計製造，服務對象專一，針對性很強，一般由產品製造廠自行設計。常用的有車床夾具、銑床夾具、鑽模(引導刀具在工件上鑽孔或鉸孔用的機床夾具)、鏜模(引導鏜刀桿在工件上鏜孔用的機床夾具)和隨行夾具（用於組合機床自動線上的移動式夾具）。可調夾具可以更換或調整元件的專用夾具。

組合夾具由不同形狀、規格和用途的標准化元件組成的夾具，適用於新產品試制和產品經常更換的單件、小批生產以及臨時任務。除虎鉗、卡盤、分度頭和回轉工作台之類，還有一個更普遍的叫刀柄，一般說來，刀具夾具這個詞同時出現時，大多這個夾具指的就是刀柄。車床夾具在車床上用來加工工件內、外回轉面及端面的夾具稱為車床夾具。車床夾具多數安裝在主軸上，少數安裝在床鞍或床身上。三坐標夾具使用在測量機上，利用其模塊化的支持和參考裝置，完成對所測工件的柔性固定。工業機器人夾具均安裝在工業機器人上，用於工業自動化設備中，是現代工業自動化設備的新進技術之一。

『貳』 jsq110_db夾繩器動作原理

夾繩器是直接將制動力作用在曳引鋼絲繩上。夾繩器一般安裝在機房內曳引輪和導向輪之間的曳引機機架上，也有將其安裝導向輪下部，但必須保證安裝牢固可靠。根據夾繩器觸發裝置的不同，夾繩器又分為限速器機械式觸發（閘線拉動，限速器動作機構直接帶動提拉鋼絲軟軸使夾繩器動作）和電磁式觸發（超速後限速器發出電信號，夾繩器壓繩塊動作，夾緊曳引鋼絲繩實施制動）兩種類型。

『叄』 機械加工夾具有哪些

夾具種類很多。沒種機床或設備上的夾具也不相同。簡單來說車床最基本的夾具內是三容爪卡盤和四爪卡盤，銑床最基本的是機用虎鉗。這些都是通用的夾具。當然在生產中技術人員也可以根據所加工產品的特點設計一些專用夾具來提高加工效率，當然專用夾具千奇百怪的形狀我就不好描述了，但它們都有兩個相同的地方就是：定位裝置和夾緊裝置。內容太多這里省略了

『肆』 機械式起道機和液壓式起道機有什麼區別

二、重點與難點

（一）液壓傳動的工作原理：

液壓傳動時候依靠液體介質的靜壓力來傳遞能量的液體傳動。它依靠密閉容積的變化傳遞運動，依靠液體內部的壓力（由外界負載所引起）傳遞運動。液壓裝置本質上是一種能量轉換裝置，它先將機械能轉換還成為便於傳輸的液壓能，隨後又將液壓能轉換為機械能做功。對教材中的例子要理解。

（二）液壓傳動系統的組成

液壓傳動系統有以下四個主要部分組成：

動力部分，執行部分，控制部分，輔助部分

1. 動力部分：把機械能換成油液壓力能，常見的是液壓泵。

2. 2. 執行部分：把液體的壓力能轉換成機械能輸出的裝置，如作直線運動的液壓缸或作回轉運動的馬達。

3. 3. 控制部分：對系統中流體壓力流量和流動方向進行控制或調節的裝置，如溢流閥、流量控制閥、換向閥等。

4. 4. 輔助部分；保證液壓傳動系統正常工作所需的上述三種以外的裝置，如油箱、過濾器、油管和管接頭等。

5. 要掌握以下內容，這些內容是客觀題的考點：

6. 只要控制油液的壓力、流量和流動方向，便可控制液壓設備動作所要求的推力（轉矩）、速度（轉速）和方向。

7. 液壓缸的工作壓力取決於負載。

8. 溢流閥可以控制油泵打出油液的壓力，溢流閥同時還起著把油泵輸出的多餘油液排回油箱的作用。

9. （三）液壓傳動的優缺點：

10. 優點：

11. 1. 在輸出同等功率的條件下體積和重量可減小很多，布局安裝有很大的靈活性，能構成用其它方法難以組成的復雜系統。

12. 2. 傳遞運動均勻平穩，易於實現快速啟動、制動和頻繁的換向，可以在運行中實現大范圍的無級變速。

13. 3. 操作控制方便、省力，易於實現自動控制、過載保護。

14. 液壓元件易於實現系列化、標准化、通用化。

15. 缺點：

16. 1. 不能嚴格保證定比傳動。

17. 2. 對溫度比較敏感，在高溫和低溫條件下採用液壓傳動有一定的困難。

18. 3. 液壓元件製造精度高，不易診斷。

19. （四）液壓傳動的基本參數：掌握公式，書上的例題重點掌握。

20. （五）液壓泵

21. 必須掌握液壓泵的主要性能參數和書上的計算例題。液壓泵是作為一定流量、壓力的液壓能源。液壓泵按其結構形式可分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵、螺桿泵等，葉片泵和柱塞泵可製成定量的與變數的液壓泵，齒輪泵目前只能做成定量泵。

22. 1. 齒輪泵的特點：結構簡單，重量輕，製造容易，成本低，工作可靠，維護方便，已經廣泛應用在壓力不高的液壓系統中。缺點是漏油較多，軸承荷載大，因而使壓力提高受到一定限制，齒輪油泵在結構上採取措施後也可以達到較高的工作壓力。

23. 2. 葉片泵：葉片泵一般分為單作用葉片泵和雙作用葉片泵。單作用葉片泵轉子每轉一周有一次吸油和壓油，所以又叫變數泵，雙作用葉片泵轉子每轉一周有兩次吸油和壓油，它是定量泵。雙作用葉片泵的特點：輸油量均勻，壓力脈動小，容積效率高，它可以提高輸油壓力，與齒輪泵相比，葉片泵結構比較復雜，零件製造比較困難。

24. 3. 螺桿泵的特點：輸出流量均勻，雜訊低，特別適用於對壓力和流量穩定要求較高的精密機械，他的缺點是加工較困難。

25. （六）液壓馬達和液壓缸

26. 液壓馬達是將液體的壓力能轉換為旋轉機械能的裝置。液壓缸是將液體的壓力能轉換為直線或擺動的機械能的裝置。液壓馬達和液壓缸從原理上是一樣的，但實際中由於在結構上存在某些差別，使之不能通用。

27. 1. 雙桿活塞缸：分為缸筒固定式和活塞固定式，缸筒固定式工作台移動范圍等於活塞有效行程的三倍，佔地面積大，因此僅適用於小型機器。活塞固定式工作台移動范圍等於活塞有效行程的兩倍，佔地面積小，因此適用於大中型設備中。

28. 2. 單桿活塞缸：活塞兩端的有效面積不相等。當壓力油進入無桿腔時，活塞有效面積大，速度低，但推力大；當壓力油進入有桿腔時，活塞有效面積小，速度高，但推力小。

29. 3. 柱塞式液壓缸：只能在壓力油作用下產生單向運動，他的回程需借外力作用。他要求的精度較高，所以加工較難。

30. （七）液壓控制閥

31. 液壓控制閥在液壓系統中用來控制液流的壓力、流量和方向。可以分為以下三大類：

32. 1. 方向控制閥：包括單向閥和換向閥兩類。請同學們記住單向控制閥和液控單向閥以及換向閥的符號。

33. 2. 壓力控制閥：常用的有溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器。

34. （1） 溢流閥的作用：溢出液壓系統中的多餘液壓油，並使液壓系統中的油液保持一定的壓力，還可以用來防止系統過載，起安全保護作用。

35. （2）減壓閥的作用：用來減低液壓系統中某一部分壓力，使這一部分得到較低的穩定壓力。注意與溢流閥的區別。

36. （3）流量控制閥：是靠改變工作開口的大小和油液流過通道的長短來控制閥的流量，從而調節執行的運動速度。它包括普通節流閥（不是溢流閥），調速閥，溫度補償閥溢流節流閥等。記住流量控制閥的職能符號。

37. （八）液壓輔件

38. 液壓輔件包括蓄能器、過濾器、油箱等，它在很大程度上影響液壓系統的效率、雜訊、溫升及工作可靠性等性能。掌握液壓輔件的職能符號圖。

39. 1. 蓄能器的作用：（1）作輔助動力源 （2）保壓和補充泄漏（3）吸收壓力沖擊和油泵的壓力脈動。

40. 2. 過濾器的作用：濾去油液中雜質，維護油液的清潔，防治污染。

41. 3. 油箱的作用：儲存液壓系統所需的足夠油液，散發油液的熱量，分離油液中氣體及沉澱物。

42. （九）液壓基本迴路

43. 包括速度控制迴路、壓力控制迴路及方向控制迴路等。

44. 1. 速度控制迴路：調整工作行程速度的方法主要有用定量泵的節流調速、用變數泵和節流閥的調速、容積調速等三種方法。

45. 2. 壓力控制迴路：是利用壓力控制閥來控制整個液壓系統或局部的壓力。

46. 3. 方向控制迴路：常用的方向控制迴路有換向迴路，鎖緊迴路和制動迴路。

47. （十）液壓系統：一般了解即可。
    

『伍』 機械原理運動簡圖

答案如圖所示：

向左轉|向右轉

解析如下：

1、針固定在針桿上，針桿由電專機通過一系列的齒輪和屬凸輪（稍後會詳細介紹）牽引做上下運動。

2、當針的尖端穿過織物時，它在一面向另一面拉出一個小線圈。

3、織物下面的一個裝置會抓住這個線圈，然後將其包住另一根線或者同一根線的另一個線圈。

『陸』 如何對機械式有級變速器進行拆裝與檢修

所謂有級機械操縱式變速器，指的是不論擋位數目的多少，變換擋位時需要駕駛員根據實際行駛時的需要，人為地操縱變速操縱機構來達到變換擋位的目的。目前大多數騎式摩托車和少部分踏板摩托車使用的均是這種變速器。

（1）有級機械式變速器的分解

①二速（1、2擋）變速器的分解。二速變速器指的是變速器中設置兩個擋位，俗稱高、低擋。二速變速器的分解如圖6-36所示。

圖6-50 調整換擋操縱機構的滾針距離

第3步：最後擰緊鎖緊螺母。

（13）凸輪板式換擋操縱機構的修理

①由於凸輪板止動彈簧在使用中位置會發生變化而使撥叉不能正確復位，此時，將凸輪板組合拆下來，夾在台虎鉗上，如圖6-51所示。

圖6-51 凸輪板安裝座的調整

② 用錘子敲擊凸輪板止動彈簧罩。

③ 如果右方曲線槽的最內側正處於擋位上，其擋位點（最內側點）應在凸輪板止動彈簧鋼珠中心線的垂直線上（即圖6-51的水平線上）。

④若擋位點高於水平線，應向左敲擊凸輪板止動彈簧罩。

⑤如果擋位點低於水平線，則向右敲擊凸輪板止動彈簧罩。

⑥若發現凸輪板松動和過分偏擺情況，應更換凸輪板固定銷。

（14）變速桿折斷的應急處理

若摩托車腳變速踏板桿折斷，可以用手變速桿進行變速。若沒有手變速桿，用鉗子等工具扳動剩餘的斷桿，掛上2擋或3擋，然後啟動發動機，油門要大些，慢慢放鬆離合器，摩托車就可以行駛了。在行駛中要控制好油門，保持中低速行駛。

（15）行駛途中換擋困難的應急檢修

行駛途中換擋困難很常見，在換擋時往往會發生變速齒輪互相碰撞的聲響。要多次操作才能掛上需要的擋位。換擋困難的原因很多：

①操縱拉索過長，自由行程過大或機油黏度過大，引起離合器分離不徹底，導致換擋困難。

② 發動機怠速過高。怠速過高對自動換擋式變速器的換擋有影響。

③ 換擋時操作不協調，即換擋與離合器及油門的操作未配合好。

④變速器彈簧回位螺釘松動，變速桿失靈。

⑤曲軸調節螺釘調整不當，使扇形板定位不準，變速凸輪軌道槽磨損，使齒輪的移動受到卡滯。

行駛途中若發生換擋困難，可按如下方法加以解決。

①檢查離合器分離是否徹底。若不徹底應檢查離合器握把自由行程是否過大，若過大，應調整；離合器分離調節螺釘間隙是否合適，若不合適，調整至規定值；離合器鋼索拉線是否卡滯，若卡滯，可加註潤滑油。

② 檢查發動機怠速，若怠速過高，可通過怠速調整螺釘將怠速適當調低。

③ 檢查曲軸調節螺釘的位置是否合適，若不合適應進行調整至規定值。

『柒』 老式縫紉機夾線器掉下來是怎麼回事

呃，應該是老是從孕期機械故障裡面有啊硬體鬆了，所以才導致這樣子，可以用小鑷子將裡面的線頭根部碎全部清理干凈之後，再尋找留了位置，如果真的自己回去不了的話，就去找專人維修吧，大概幾百塊就可以了。

『捌』 汽車 機械式傳動系由哪些裝置組成

由離合器、變速器、萬向傳動裝置、驅動橋（主減速器、差速器、半軸）所組成。