電機車連接裝置的作用主要有

⑴ 采礦專業學《礦山機電設備與維修》開卷考，有沒有試題啊到底考些什麼東西啊有沒有什麼復習資料

一、填 空
井工機電
1. 根據礦井用戶和用電設備的重要性，可以將負荷分為（ （ ）（ 、 ） 。
） 、
2. 正常情況下，礦井電源應採用（ 一迴路必須（
）運行方式，一迴路運行時另
）備用，以保證供電的連續性。 ）（ 、 ）
3. 設備檢修按不同檢修內容和工作量，分為（ 和（ ）三種。
4. 1140V 供電系統中，為保證電動機的端電壓不低於額定電壓值的 95%，則 供電網線路所允許的電壓損失為（ ） 。
5. 電氣設備的檢查、維護和調整，必須由電氣維修工進行，高壓電氣設備的 修理和調整工作，應有（ ）和（ ） 。 ）性或
6. 失 爆 是 指 防 爆 型 電 氣 設 備 的 隔 爆 外 殼 失 去 了 （ （ ）性。 7. 用人車運送人員時，列車的行駛速度不得超過（ ） 。
8. 《煤礦安全規程》規定列車的制動距離每年至少測定 1 次。運送物料時不 得超過（ ）米；運送人員時不得超過（ ）米。 ）（ 、 ） 、
9. 列車運行過程中可分為三種運行狀態： （ （ ） 。 10. 邏輯門電路通常有 （ 合邏輯門電路。 11. 煤 礦 井 下 常 見 的 過 電 流 故 障 有 （ （ ） 。 12. 全礦機電設備綜合完好率（ （ ） 機車完好率 ； （ ） 。 ）（ 、
）（ 、
） 復 、
）（ 、
） 、
） ；防爆電氣設備及小型電器防爆率 ） 設備待修率 ； （ ） ；
） 礦燈完好率為 ； （
機電事故率（
13. 銘牌上電壓為 660V/380V 的非同步電動機，當接到電源電壓為 380V 的線路 上使用時，電動機應做（ ）連接；當接到電源電壓為 660V 的線路上使 -1-
用時，電動機應做（
）連接；KSJ-320/6/0.69 型礦用變壓器一次側電 ）連接。 ）
壓為 6000V，二次側輸出電壓為 690V，則該變壓器二次側應做（ 14. 所有電氣設備的保護接地裝置和局部接地裝置，都應同（ 極連接成一個（ ）。 ）、短路、（
15. JDB電動機綜合保護器具有（ （ ）保護。 16. 井下防爆電氣設備變更（
）、
）使用和進行（
）時，
必須經國家授權的礦用產品質量監督檢驗部門檢驗合格後，方可投入運行。 17. 每個礦井的停產檢修天數包括節假日在內，全年應有（ 18.主提升絞車技術測試每（ 年一次；主通風機技術測試每（ 年一次。 19. 利 用 整 流 方 式 得 到 平 穩 的 直 流 電 ， 依 次 經 過 （ （ ）、（ ）和（ ）四個環節。 ） ）相互作用的結果。 21. 井下低壓電動機的控制設備，應具備（ （ ）、（ ）裝置及遠程式控制制裝置。 ）、（ ）、 ）、 ）天。 ） ）
）年一次；主排水泵技術測試每（ ）年一次；壓風機技術測試每（
20. 非同步電動機的工作原理是（ 和（
22. 變壓器的連接組別反映了三相變壓器一次線圈和二次線圈線電壓的 （ 23. （ 不得小於 5mm。 24. 電氣設備的外殼與接地母線或局部接地極的連接，電纜連接裝置兩頭的 鎧裝、鉛皮的連接，應採用截面不小於（ 於（ ）平方毫米的扁鋼。 25. 做遠方試驗時，電網額定電壓為 1140V 時，使用的單相試驗電阻等於 （ Ω。 26. 檢查電纜的絕緣狀態，對於電壓等級為 1000V 以上電纜用（ 歐表測量。 -2）兆 ）KΩ；電網額定電壓為 660V 時, 使用的單相試驗電阻等於（ ）K ）平方毫米的銅線，或截面不小 ）關系。 ）應用耐腐蝕的鋼板製成，其面積不得小於 0.75m 、厚度
2
27. 井下隔爆電氣設備對地絕緣電阻和相間絕緣電阻應不小於 （
） MΩ。
28. 只 有 經 過 瓦 斯 檢 查 ， 證 實 恢 復 通 風 的 巷 道 風 流 中 瓦 斯 濃 度 不 超 過 （ ）和二氧化碳濃度不超過 1.5%時，方可人工恢復局部通風及供風巷道中
一切電氣設備的供電。 29. P 型半導體是在鍺硅四價元素中滲入三價元素，它的多數載流子是 （ ），少數載流子是（ ）。
30. 過 熱 繼 電 器 是 應 用 電 流 的 熱 效 應 而 動 作 的 保 護 電 器 ， 它 主 要 用 作 （ ）保護。 31. 配合過盈較大的軸承裝配時，通常把軸承進行（ 行裝配。 32. 間隙配合的最小間隙是指孔的 （ 尺寸所得的代數差。 33. 螺紋公稱直徑是代表螺紋尺寸的直徑，指螺紋（ 寸。 34. 滾動軸承上帶有標記代號的端面應裝在（ 35. 螺紋按用途可以分為（ 36. 鉸鏈四桿機構分為（ 類型。 37. 滾動軸承的游隙包括（ 38. 公差帶代號由（ ）和（ ）游隙和（ ）組成。 ） 主左視圖 ， ）游隙。 ）和（ ）（ 、 ） 。 ） 。 ）（ 、 ）三種 ）的基本尺 ） 尺寸減去軸的 （ ） ）加熱再進
39. 三 視 圖 之 間 的 投 影 關 系 ： 主 俯 視 圖 （ （ ） ，俯左視圖（ ） 。 ）（ 、
40. 表示水泵工作性能的主要參數有（ （ ） 。 41. 千分尺測微螺桿的螺距為（ 42. 液力偶合器具有（ 護作用。 43. 採煤機的選型應考慮： （ 行選型。 44. 煤礦窄軌鐵道的標准道岔為 （ ） 、 （ ）（ 、 ）mm。 ）（ 、
）和
）（ 、
）三種保
）（ 、
）進
） 、 （
） -3-
道岔三種。 45. 水泵的（ 況點。 46. 漏電保護裝置的動作電阻是以電網系統的總的絕緣電阻值為基礎的。電 網系統總的絕緣電阻值規定為：在 1140V 時，不低於（ 低於（ KΩ。 47. 離心式扇風機的啟動方式是（ （ ） 。 48. 電動機內部功率損耗的大小是用（ 49. 基本尺寸相同，相互結合的孔和軸（ ）來衡量的。 ）之間的關系稱為配合。 ） ；軸流式扇風機的啟動方式是 ）KΩ；380V 時，不低於（ ）KΩ；660V 時，不 ） ）曲線與（ ）曲線的交點稱為水泵的工
）KΩ；127V 時，不低於（
50. 一礦井的正常涌水量為每小時 1200 立方米，本礦井主要水倉的總有效容 量不得小於（ ）h 的礦井正常涌水量。 ） 。 ） ；電壓互感器在運行
51. 礦井電源線路上嚴禁裝設（ 52. 電流互感器在運行時，副邊繞阻不得（ 時，副邊繞阻絕對不允許（ 53. 純電感電路電流（ 54. 潤滑油的主要指標為（ （ ） 、 （ ） 。 ）電壓 90 度。 ）（ 、
）（ 、
） 、 ） 。 ）和較大的
） N320 工業齒輪油表示的意義為 ； （
55. 雙鼠籠非同步電動機的主要特點是具有較小的（ （ ） 。
56. 根據節能和設備的啟動性能平穩的要求，井下大型皮帶機、提升絞車、 壓風機等設備提倡推廣和使用（ ）或（ ） 。 ） 、
57. 井下安全供電的「三大保護」之一的漏電保護包括（ （ ）（ 、 ） 。
58. 井下長距離的供電系統中，設備的啟動電流和短路電流近似相等時，為 避免啟動誤動作，應優先採用（ ） 。 ）時，必須停止工作，
59、採掘工作面風流中二氧化碳濃度達到（ 撤出人員，切斷電源，進行處理。
60. 電 纜 線 路 和 電 控 開 關 的 主 回 路 的 工 頻 耐 壓 試 驗 時 ， 試 驗 電 壓 值 為 -4-
（
） ；井下液壓管路的壓力試驗為額定壓力的（
）倍。
61. 尺寸按其在平面圖形中所起的作用，可以分為定形尺寸和定位尺寸，定 位尺寸是確定平面圖形中各幾何元素（ 62. 變壓器油的作用有（ ）和（ ）的尺寸。 ） 、熄弧、吸振、降噪。
63. 《 煤 礦 安 全 規 程 》 規 定 ： 斜 井 人 車 連 接 裝 置 的 安 全 系 數 不 小 於 （ ） ，礦車的車梁、碰頭和連接插銷的安全系數不小於（ 64. 選擇交流接觸器的額定電流時，應由（ 65. 直接向井下供電的高壓饋電線上，嚴禁裝設（ 66. 檢漏繼電器應（ ）進行一次跳閘試驗。 ）確定。 ）。 ） 。
67. 井下掘進工作面供電要求做到「三專」 「兩閉鎖」 「三專」是指：專用 、 。 （ （ ） 、專用（ ）閉鎖和（ ） 、專用（ ）閉鎖。 ） ） ；壓疊式線嘴 ） 「兩閉鎖」是指： ；
68. 完好標准規定：開關接線後，緊固件的緊固程度以（ 為合格，線嘴壓緊應有餘量，線嘴與密封圈之間應加（ 壓緊電纜後的壓扁量不超過電纜直徑的（ 應小於（ 於（
） ；密封圈內徑與電纜外徑差 ）倍，但必須大 ）
）毫米，密封圈寬度應大於電纜外徑的（ ）毫米，厚度應大於電纜外徑的（
）倍，但必須大於（
毫米。密封圈無破損，不得割開使用。電纜護套（鉛皮）穿入進線嘴長度一般為 （ ）毫米。如電纜粗穿不進時，可將穿入部分銼細，但（ ）
部位不得銼細。 69. 熔斷器應（ ）接在被保護的電氣電路中。 ） 。 ）時，必須停止用電鑽打
70. 防爆電氣設備的防爆總標志為（ 71. 採掘工作面風流中瓦斯濃度達到（ 眼。 72. 井下接地電網接地電阻應（
）進行一次阻值測定。 ）A。
73. 礦井高壓電網，必須採取措施限制單相接地電容電流不超過（ 74. 設置在潮濕處的局部接地極長度不應小於（ 75. 濾波電路通常由（ ）和（ ）米。 ）元件組成。
76. 井下低壓配電系統同時存在兩種或兩種以上電壓時，低壓電氣設備上應 明顯標出其（ ） 。 -5-
77. 主要排水設備應符合下列要求：水泵必須有工作、備用和檢修的水泵。 工作水泵的能力，應能在（ ）h 內排出礦井（ ）h 的正常涌水量。備 ） 。檢修水泵的能力應不小於
用水泵的能力應不小於工作水泵能力的（ 工作水泵能力的（ 78. 設備租賃可分為：（ 等三種形式。 ） 。 ）、（
）、（
）
79. 採煤機有不同的分類方法，按牽引部傳動方式可分為（ （ ）和（ 80. 人身觸電分為（ 81. 40 千瓦及以上電動機應使用（ 82. 我國規定人身觸電的極限安全電流值為（ ）毫安。 ）。 ）（ 、 ）和（ ） 。
）、
） 。
83. 電機車主動輪作用在軌道上的正壓力總和稱為電機車的（ 84. 礦井架線電機車運輸供電系統，包括架線電機車（ 和（ ）兩大部分。
） 。 ）
85. 液壓支架的承載過程是指支架與頂板之間相互力學作用的過程。它包括 （ ）（ 、 ）和（ ）三個階段。 ）熱處理。
86. 鋼淬火後再進行高溫回火的熱處理工藝稱為（
87. 機電、運輸事故按其影響生產或基建施工時間，造成損失程度和性質， 分為（ ）（ 、 ）和（ ）三種。 ）
88. 設備台帳要每 （
） 核對一次， 設備保管手冊要每 （
核對一次，設備台帳與財務部門的固定資產台帳要每（ 89. 半導體的主要特性有（ 性等。 90. 常用的整流電路有（ （ ）（ 、 ）（ 、 ） 等五種整流電路。 ）（ 、 ）（ 、 ）（ 、
）核對一次。 ）特
） 、
91. 為了衡量能量在轉換和傳遞過程中損耗的程度，我們把用電設備的 （ ）與（ ）之比，定義為用電設備的效率。 ） 。 ） 、
92. 公差配合符號 H7 中的 H 表示基本偏差，7 表示公差（ 93. 機械制圖中按剖視圖上被剖切的范圍劃分， 剖視圖可分為 （ （ -6）（ 、 ）三種。
94. 機器製造和設備修理的三種連接方法： （ （ ） 。 95. 冷 卻 潤 滑 液 有 （ （ ）的作用。 96. 液壓油的物理性質主要有（ 97. 期 末 企 業 全 部 （ （ ）的比值，稱為設備新度系數。 98. 向心球軸承適用於承受（ （ ）載荷。 99. 軸承與軸的配合是（ 100. 傳動比是機構中瞬時（ ）和（ ）（ 、
）（ 、
）和
）（ 、
） 、
） 。 ）與期末企業全部
）載荷；推力軸承適用於承受
）,與軸承座孔的配合是（ ）與（
） 。 ）的比值。 ）
101. 電機車一般採用兩台牽引電機串並聯法進行調速， 正常運行為 （ 聯（高速） ，過道岔及拐彎時（ 102. 煤礦機電事故率是指（ 百分數。 103. 目前我國已使用的提升機深度指示器主要有四種類型： （ 式、 （ ）式、軸編碼器數字式和水平選擇器或稱監控器。 ）型、 （ ）聯（低速） 。 ）與（
）比值的
）
104. 刮板輸送機按承重類型可分（ （ ）型和（ ）型四種。
）型、
105. 煤礦井下用電氣設備分為（ 大類。 防爆電氣設備的防爆標志由 （ 組成。 ） 、 （
）型和（ ） （ 和
）型兩 ）
106. 煤礦井下的過電壓主要是內部過電壓，按其性質可分為（ （ ）和（ ）等幾種。
） 、
107. 設備潤滑管理建立並嚴格執行「五定」 制度，即： （ （ ）（ 、 ）（ 、 ）（ 、 ） 。
） 、
108. 井下配電網路（變壓器饋出線路、電動機等）均應裝設（ （ 的（
） 、
）保護裝置；必須用該配電網路的最大三相短路電流校驗開關設備 ）和（ ） ，以及電纜的（ ） 。 -7） ；必須用最小兩
相短路電流校驗保護裝置的（
109. 采區變電所高壓接線方式分（ 移動變電站供電的接線方式。 110. 變 壓 器 中 性 點 的 運 行 方 式 有 （ （ ）三種形式。
）（ 、
）向
）（ 、
）和
111. 采區變電所高壓接線

⑵ 電機車的組成

電機車由機械結構和電氣設備兩大部分組成組成。
機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。
電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池式）。

⑶ 電動車構造原理

這個原理跟電動車差不多，現在的三輪車都是單個電機驅動，如果是雙電機就需要連個控制器控制器，主線一根，估計這線要自己改一下1首先把電機、籠頭、腳蹬、鏈條、、鞍座傳動軸之類的鐵件組裝好2順著車架邊緣綁好主線，與控制器、電機三根線接好最後接好頭罩線，順便試電一次3別看後面的東西的東西很多，其實只有一個載物的鐵盒，先把尾燈之類的配件組裝好，把整個鐵盒直接放在車架上，連接好螺絲，後面就大概完成了4把腳蹬周圍的烤漆件、塑料件封合在一起，然後把頭罩、工具箱連接好，整個車大概就這樣成型了具體要看你車架是什麼樣子，我所的太籠統了，因為這類車子我組裝的太多了

⑷ 請問什麼是汽車啟動馬達（電動機）它在汽車里有什麼作用

汽車啟動馬達（電動機）就是汽車起動機。它在汽車里將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。

起動機一般由三部分組成：

（1）直流串激式電動機，它是由電樞、磁極、外殼、電刷與刷架等組成，其作用是產生轉矩。

（2）傳動機構，由驅動齒輪、滾柱式離合器、撥叉、嚙合彈簧等組成，安裝在起動機軸的花鍵部分。啟動時，傳動機構使驅動齒輪沿起動機軸花鍵槽外移與飛輪齒圈嚙合，將電動機產生的力矩通過飛輪傳遞給發動機曲軸，使發動機啟動。

啟動後，飛輪轉速提高，將通過驅動齒輪帶動電動機軸高速旋轉，引起電動機超速。因此，在發動機啟動後，傳動機構應使驅動齒輪與電動機脫開，防止電動機超速。

（3）控制裝置，用來接通和切斷起動機與蓄電池之間的電路。在有些汽車上，還具有接入和隔除點火線圈附加電阻的作用。

(4)電機車連接裝置的作用主要有擴展閱讀

起動機的功用是利用起動機將蓄電池的電能轉換為機械能，再通過傳動機構將發動機拖轉啟動。

起動機實質上就是一個直流電動機，作用是通過蓄電池供電，帶動發動機進入工作狀態，其性能的好壞直接影響和制約汽車的正常啟動，所以起動機的工作原理可以通過其主要部件直流電動機的工作原理來說明。直流電動機是將電能轉變為機械能的設備，它是以帶電導體在磁場中受到電磁力作用的原理為基礎而製成的。

由於一個線圈所產生的轉矩太小，且轉速不穩定，因此，實際上，電動機的電樞繞有很多線圈，換向片數也隨線圈的增多而相應增加，從而保證產生足夠大的轉矩和穩定的轉速。

在發動機起動機時使起動機軸上的小齒輪嚙入飛輪齒環，將起動機的轉矩傳遞給發動機曲軸；在發動機起動後又能使起動機小齒輪與飛輪齒環自動脫開。控制裝置又稱起動機開關。控制裝置的作用是用來接通和斷開電動機與蓄電池之間的電路，同時還能接入和切斷點火線圈的附加電阻。

⑸ 求 HXD1C型電力機車的檢修考試題，非乘務員，真心謝謝

2011年向塘機務段內燃、電力機車晉升學習司機筆試考試復習范圍 第一部分 規章 一、《技規》部分
60、61、66、85、92、131、177、182、183、202、203、204、205、206、213、222、223、224、226、228、229、230、232、238、239、240、243、244、246、249、250、251、254、255、256、259、260、261、262、263、270、272、275、285、288、289、291、292、293、294、295、296、297、298、299、300、301、302、310、330、331、335、337、338、339、340、341、345、348、350、351、357、358、360、361、362、363、366、367、368、369、381、382、383條 二、《行規》部分
14、24、36、38、39、42、44、52、53、56、57、59、63、65、67、71、83、84、87、98、99、101、102、127、128、129、130、133、134、135、136、153、154、156、165條 三、《鐵路交通事故調查處理規則》部分
2、7、8、9、10、11、12、13、14、15、23、《鐵路交通事故調查處理規則》內容解釋 四、《操規》部分
3、9、10、14、19、25、30、36條 五、《機車乘務員LKJ操作使用手冊》09年8月版： ⑴監控限速輸入時機及監控限制速默認值為多少？ ⑵如何進行IC卡數據輸入操作？ ⑶如何進入或退出出段狀態？ ⑷如何進入或退出入段狀態？ ⑸如何手動修正滯後誤差？ ⑹如何手動修正超前誤差？ ⑺使用IC卡轉儲數據有哪幾步驟？ ⑻手信號引導如何操作監控裝置？ ⑼LKJ故障後如何操作？ ⑽警惕功能包括哪兩項？ ⑾裝置開機後，若操縱端無權，如何獲取操縱權？ 第二部分 內燃機車理論部分 一、《機車乘務員通用知識》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319、320、321、353、359、360、362、363、366、367、390、343、346、347、348、443、444、445、446、520條 二、《DF4型內燃機車乘務員手冊》
1、2、3、4、5、9、11、13、14、18、19、20、21、30、31、32、35、36、38、44、45、46、54、55、57、58、60、63、64、66、68、69、70、71、72、75、76、80、91、99、101、103、104、105、106、209、210、211、213、214、215、216、217、219、221、222、223、227、、228、235、236、237、243、244、245、270、272、273、274、275、284、285、286、287、288、290、309、310、311、312、380、386、393、402、403、404、427、442、444、445、446、447、448、454、461、462、490、621、622、623、630、631、633、634、635、636、639、644、645、645、647條
第三部分 HXD1型電力機車理論部分 一、《機車乘務員通用知識》
25、26、27、28、29、30、31、32、33、203、205、214、215、220、230、317、319
320
、
321
、
353
、
359
、
360
、
362
、
363
、
366
、
367
、
390
、
343
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346
、
347
、
348
、
443
、
444
、
445
、
446
、
520
條

二、向塘機務段編《
HXD1B
型電力機車乘務員學習手冊》
。

三、向塘機務段編《
HXD1B
（
C
）故障處理》

四、簡答題

1
、主斷路器的作用？

主斷路器是電力機車的總開關和總保護。它起兩種作用：

⑴
控製作用：根據機車運行的需要，將交流高壓電引入機車或斷開；

⑵
保護作用：當機車發生故障時快速切除交流高壓電源，使故障范圍盡量縮小。

2
、主變壓器有何功用？

主變壓器是交流電力機車上的一個重要部件，
用來將接觸網上取得的
25KV
高壓電變換為具
有多種等級的低電壓，以滿足機車各種電機、電器工作的需要，保證機車正常運行。

3
、主空主斷路器具有哪些特點？

⑴
絕緣性能高；
⑵
採用真空滅弧，
環境穩定性好；
⑶
結構簡單；
⑷
開斷容量大；
⑸
機械壽命長；
⑹
維護保養簡單；⑺
與空氣斷路器有互換性；

4
、
HCD1C
型電力機車蓄電池充電機組故障如何處理？

HXD1C
機車充電機有四組充電模塊，若報
「
充電過流
」
或
「**
模塊故障時
」
，觀察蓄電池充電
電壓正常時可不處理；
若充電不正常時可對充電機復位，
同時按壓充電機監控模塊的小屏幕
上的
「+」
和
「
-
」
按鍵，保持
5
秒後充電機重置。如無效則維持到前方站停車後大復位處理。

5
、
HXD1B
型機車吸濕器的作用？

吸濕器裝在儲油櫃上，用金屬管與儲油櫃上部空間連接起來。

當儲油櫃油麵上升時，
櫃內油位上部空間的部分空氣須要排往大氣。
當儲油櫃內的油位下降
時，櫃內油位上部的空氣不足，須要從大氣中吸進空氣，以免形成負壓。

這就要求在儲油櫃與大氣中建立一個通道，這種通道必須能把進入儲油櫃之空氣的濕氣除
掉，這個任務就是用吸濕器完成的。

6.
三相非同步牽引電動機為什麼要採用變頻變壓調速？

改變定子頻率即可改變電機轉速，
隨著定子頻率的增加，
電機轉速相應增加，
如果電壓不增
加，
將導致電機磁場減弱；
另一方面，
低頻起動時，
如果電壓很高時，
將導致電機過分飽和。
因此非同步變頻時，
電壓也應在一定范圍內保持一定比例的變化。
所以三相牽引電動機要採用
變頻變壓調速。

7
、
HXD1
型電力機車通風系統可分為幾個部分？如何劃分？

機車通風系統為獨立通風系統。機車運行時機械間微正壓工況。整車的通風系統可分為
4
個部分：
1
、牽引電機通風系統；
2
、變壓器、變流器冷卻用油水冷卻塔通風系統；
3
、輔助
變壓器櫃及車體內通風系統；
4
、司機室空調通風系統。

四個通風系統相互獨立，互不影響。

8
、
HXD1
型電力機車蓄電池充電機有何功用？

1
、通過
AC-DC
整流，將機車輔助系統三相交流
440V
電源變為直流
110V
電源，為機車提
供
110V
電源，並為蓄電池充電；

2
、將機車上的直流
110V
電源變為直流
24V
電源，為應急燈，儀表等設備提供電源。

9
、
HXD1
型電力機車車頂安裝有哪些高壓電器設備？

1
、受電弓；
2
、主斷路器；
3
、高壓接地關；
4
、高壓電壓互感器；
5
、避雷器；
6
、高壓隔離
開關；
7
、高壓穿牆套管；
8
、車頂母線和支持絕緣子組成

10
、高壓電壓互感器的作用？

1
、提供網壓信號，使司機在升弓後就能先觀察到網壓信號，同時也為機車的主變流器提供
同步信號，使得主變流器能正常工作；
2、該信號也連接電度表使得司機能充分了解機車的能耗情況。 12、HXD1型電力機車升弓的控制原理？
HXD1型機車受電弓採用氣囊驅動方式升弓。受電弓升起時，電磁閥得電，氣路打開，壓縮空氣通過空氣過濾器、單向調節閥（升弓）、調壓閥、氣壓表、單向調節閥（降弓）、穩壓閥，進入氣囊，驅動升弓氣路。同時壓縮空氣經穩壓閥後通過快排閥向具有氣腔的受電弓碳滑板沖供氣，構成自動降弓保護氣路。電力機車的接地電位與接觸網線間的電位相差25KV，自動降弓裝置的壓縮空氣輸入端與管路間通過絕緣軟聯接，通過該絕緣軟管的空氣須保證其絕緣性能。
13、HXD1型電力機車降弓的控制原理？ 當受電弓正常降弓時，啟動在壓縮空氣輸入端前端的電控排氣閥並進行排氣，受電弓靠自重降弓。
當受電弓滑板破裂、磨耗到限或管路泄漏時，控制管路的氣壓下降，換向閥打開，氣囊及管路中的壓縮空氣經過換向閥的排氣口排放到大氣中。同時空氣壓力繼電器動作，發出機車空氣管路壓力下降的信號，主斷路器緊急切斷，從而防止受電弓在帶負載情況下從接觸網脫離。 14、寫出冷卻塔迴路各部件的名稱？
15、說出下列功能鍵的功用 圖標 釋義 圖標 釋義 顯示器 內部溫度 關閉 背光燈
背光調節 晝夜切換 音量調節 事件查詢 信息查詢 幫助 取消 上 下 左 右 確認
16、HXD1型電力機車用於變壓變頻和恆壓變頻的風機是哪些？ 變壓變頻的風機有：牽引風機1－6；冷卻塔風機1、2。
恆壓恆頻的風機有：空壓機1－2、油泵1、2；水泵1、2；變流櫃風機1、2；空調機組。
17
、
HXD1C
型電力機車如何進入定速控制

當主司控器的方向手柄處於向前位，
主司控器級位手柄處於牽引區域，
機車速度超過
5km/h
且無空氣制動時，
在微機顯示屏中選擇定速模式，
機車進入定速狀態；
機車將以當前機車行
駛速度作為當前定速期望目標速度，
進入定速控制模式，
機車將根據實際行駛速度與定速期
望目標速度的差異，自動進行牽引及電制動的快速轉換，控制機車行駛速度不變。

18
、受電弓模式開關有幾個位置？各位置的含義是什麼？

有四個位置。

⑴
「
弓
1「
位：一端受電弓升起；

⑵
「
弓
2「
位：二端受電弓升起；

⑶
「
雙弓
「
位：一、二端受電弓同時升起；

⑷
「
自動
「
位：默認升起非操縱端的受電弓。

在正常情況下，受電弓選擇開關位置應在自動位，非操縱端受電弓將升起。

19
、
HXD1
型電力機車如何進入無人警惕試驗？

按下警惕按鈕或腳踏開關一分鍾後，警惕裝置開始報警，微機顯示屏上顯
「
無人警惕一級報
警
」
，等到
60
秒
+5
秒後，伴隨蜂鳴報警給乘務員聲音提示；等到
60+10
秒後，微機顯示屏
顯示
「
無人警惕二級報警
」
並伴隨
CCU
產生懲罰制動，司機可以通過松開按鈕或腳踏開關，
然後再次按壓警惕裝置按鈕或腳踏開關消除報警；將大閘手柄置抑制位
1
秒消除懲罰制動。

20
、
HXD1
型電力機車高壓隔離開關的作用？隔離時有何要求？

高壓隔離開關屬於車頂保護電器。
高壓隔離開關的作用是優化配置
25KV
電路內高壓設備的
運行工況，並當車頂設備（如受電弓）發生故障時，能將故障部分隔離，維持機車運行。

切除高壓隔離開關必須在主斷路器斷開受電弓降下的情況下進行。

21
、四象限整流器和
PWM
逆變器模塊設有哪些保護？

⑴
過壓保護：在直流迴路電壓大於整定值時，觸發軟電路放電裝置，斷開主斷路器；

⑵
過流保護：
每個
4QC
和
PWM
的支路有兩個並聯的
IGBT
模塊，
在短路和其他故障情況下，
在達到最大支路電流前自動封鎖相關模塊的觸發脈沖；

⑶
牽引電機的短路保護：當牽引電機端子或繞組內部發生短路時，
PWM
的觸發脈沖將被封
鎖。

22
、
HXD1
型電力機車牽引變流器由哪些功能模塊組成？

⑴
線路接觸器和預充電單元；⑵
四象限整流器；⑶
中間直流迴路（包含支撐電容和接地檢測
單元）
；⑷
外部揩振電抗器一起構成諧振電路；⑸
保護模塊；⑹
脈寬調制逆變器；⑺
控制和監
視組成。

23
、
HXD1
型電力機車高壓接地開關的作用？

⑴
高壓接地開關的作用是把牽引機車上的主斷路器兩側的電路接地，與斷路器配套使用；

⑵
接地開關保證了牽引機車的安全操作，
當工作人員進行機車檢查或維護時，消除缺陷或進
行修理時，保證了工作人員的人身安全。

24
、高壓電流互感器的作用？

高壓電流互感器主要用來測量主變壓器輸入端的電流，
該測量電流值用於過流保護和短路保
護，同時也用於機車能耗測量。

25
、
HXD1B
型電力機車輔助逆變器的特點？

⑹ 電機控制器有什麼作用

電機控制器的作用是控制電動車輛的啟動運行、進退速度、爬坡力度等行駛狀態，或者將幫助電動車輛剎車，並將部分剎車能量存儲到動力電池中。

1、電機控制器具備制動回饋功能，當整車剎車制動時，電機控制器通過制動回饋將電能存在動力電池中，提高續航里程。

2、放流坡功能是為了避免有坡道起步時，當制動踏板向油門踏板切換的過程中車輛後溜，當發現車輛後溜時，電機控制器進入防溜坡轉態，控制器自動調整轉矩輸出客服車輛因重力引起的後溜。

3、電機控制器還具備定速巡航功能，在不踩油門踏板的情況下，電機控制器可輸出力矩自動按照VCU設定車速，保持車輛以固定的速度行駛，以節省駕駛員體力，提高駕駛體驗。

(6)電機車連接裝置的作用主要有擴展閱讀

電機控制器工作溫度范圍：-40~85℃，其中65℃以上就會進行限制功率輸出。濕度要求，繼承控制器在相對濕度不超過95%的情況下能正常工作，應在其表面溫度低於露點的情況下，及電機控制器在表面產生冷凝也能安全工作，在海拔3000米以下可以正常工作，其中防塵防水等級IP67。

電機控制器輸入電壓有336V的平台，也有540VDC的電壓平台。

除了電壓還有而定輸出電流、峰值輸出電流、峰值運行時間、變載頻范圍、控制器最高效率、最高輸出頻率、冷卻液進水口溫度等。

⑺ 電機車不能運行的主要原因及容易造成此種原因的部位

電機車不能運行的主要原因有很多，比如說虧電，比如說發動機。造成這些原因的部位。你還有包括輪胎輪軸剎車等等。

⑻ 架線式電機車的工作原理

架線式電機車是借受電弓從電路上取得電能的。當電機車運行時，受電弓內沿著架空線滑動。容架線式電機車的供電方式是，由中央變電所引來的高壓電纜，供給牽引變流所三相交流電源，經變壓器降壓，再經低壓電纜送到變流設備，將交流電變為直流。直流電源的正極通過供電電纜與架空線導線相連接，期間的接點成為供電點，其負極通過回電電纜與軌道連接，相應的接點稱為回電點。工作時，沿軌道運行的電機車上部，靠受電弓接觸架空線獲取電能，下部則利用車輪與軌道接觸，構成一個迴路，使牽引電動機工作，從而使電機車牽引礦車行駛。
由此可見，架線式電機車的運行軌道，同時又是電流迴路的導線。為了減少牽引電網的電壓降，一般在鋼軌的接縫處利用導線或銅片連接，以減少接縫處的電阻。

⑼ 電機車的機械構造有哪些

1.
電機車是軌道車輛運輸的一種牽引設備，動力是利用牽引電機驅動車輪轉動，藉助車輪與軌面間的摩擦力，使機車在軌道上運行。這種運行方式，它的牽引力不僅受牽引電機（或內燃機）功率的限制，還受車輪與軌面間的摩擦制約。機車運輸能行駛的坡度有限制，運輸軌道坡度一般為3‰，局部坡度不能超過30‰。其按結構分類有架線式電機車和蓄電池電機車。
2.
電機車由機械結構和電氣設備兩大部分組成組成。
3.
機械部分包括：車架、輪對、軸承箱、彈簧托架、制動裝置、撒砂裝置、連接緩沖裝置等。
4.
電氣部分包括：直流串激電動機、控制器、電阻箱、受電弓、空氣自動開關（架線式電機車）或隔爆插銷、蓄電池（蓄電池式）。