在小區設計一個停車場輔助裝置

⑴ 小區有一部分停車場目前還使用人工收費的方式，想改造成智能的停車系統有什麼比較好的辦法

智慧停車，屬於靜態交通，按照停車地點，又可以分為路內停車、路外停車兩種。智慧停車利用互聯網技術、通訊技術、GIS定位技術、雲計算、物聯網等技術，利用多種終端設備採集車位信息，實現車位利用率最大化和停車體驗最優化，實現車位信息查詢、車位預定、線上計費、自動繳費等功能。

目前我國駕駛人數超過3.85億，電動車年均增速為30%，全國有80萬個停車場，路外停車位3000萬個，路內停車位300萬個。我國未來還存在5000萬個停車位缺口。

一、中心城區停車位供需基本情況

從2012到2018年，鄭州市機動車保有量以每年6%–10%的速度高速增長，截止2018年6月底，中心城區機動車保有量為36.5萬輛，其中汽車10.98萬輛、摩托車25.37萬輛、農用車425輛、掛車1140輛。中心城區現有停車位94866個，其中單位、社區配建停車位74240個，路外公共停車位8135個，路內停車位12491個。

二、中心城區停車難原因分析

1、停車位供應總量不足。按照城市停車設施規劃要求：人口規模小於50萬的城市，停車位總量為汽車保有量的1.1–1.5倍，從鄭州市中心城區10.98萬輛汽車保有量的數據來看，需配套12.08–16.47萬個停車位，即還需增加2.6–7萬個停車位，停車位供給嚴重不足是停車難的根本原因。

2、停車位供應結構不優。一是老舊小區停車位配建嚴重不足。如金水花園小區共有住宅62棟約2500戶，入住人口達7000餘人，擁有小車近2000台，而停車位僅310個。二是商業繁華地段、農貿市場周邊等重點區域停車位配建不足。三是醫院、學校門口交通「潮汐效應」明顯。在早中晚時段看病就醫、上學放學的人流非常集中，接送車輛多，周邊停車位少。四是老城區總體規劃配建停車位少。現已無空地可用於新建大型停車場，且新增停車位成本高、資本回收慢。

3、停車位管理機制不活。鄭州市中心城區停車場規劃、建設及管理職能分散於規劃、住建、城管、交警、人防等職能部門，停車位資源也分散在小區物業、企業單位、相關職能部門，造成城區停車位規劃建設不足，資源分散浪費，共享利用少，智能化程度低。

4、停車位建設投入不多。中心城區現有停車位主要包括配建停車位、路內停車位和路外停車位。其中，配建停車位由業主出資建設，市財政投資集中在路內劃線設置的停車位以及少數路外停車位。而從鄭州市停車位的整體情況來看，公共停車場、立體車庫建設得很少，財政的投入資金不多。

三、建設智慧停車的建議

1、統籌規劃管理，提高建管水平。盡快出台鄭州市中心城區停車位規劃、建設和管理辦法，明確各部門分工與職責，統一規劃停車位，加快城市重點地區停車位建設。在充分考慮市民承受能力的前提下，制訂實施「區別定價、有償使用」收費制度，以路內停車位智能收費為先導，實現「按車位、分時段」計費，提高停車位資源共享水平和利用效率。

2、搭建智慧平台，盤活社會資源。在明晰產權的基礎上，成立國有控股運營公司，盤活中心城區停車位資源，建立統一的停車位大數據智慧軟體平台。按照主體多元的原則，將所有停車位納入該平台，充分利用信息技術進行市場化運營，讓停車位「智能、共享」，通過「預約、誘導」停車，為解決停車難問題開辟新途徑。

3、多方籌措資金，破解建設難題。整合公益項目資金，在人防工程、公園廣場、活動中心、道路改造等政府投資的公益項目中，配套建設停車位，力求做到項目整合、資金整合，少花錢多辦事。以路面停車影響消防等現實問題為導向，要求各企業單位出資建設以本單位職工為主體的小區立體車庫或車位。合理計算容積率，鼓勵新建房地產項目增量配建公共停車位、立體車庫。引進社會資本，在醫院等有穩定大流量的區域建設立體車庫，並運營智慧停車平台。

4、聚焦重點區域，科學規劃改造。按照總量達標，重點配建的原則，在鄭州市學校、二七老城區、商場等重點區域(但不限於此)，充分利用周邊運動場、前坪等場地，分別建設地下停車位或者立體停車位100到300個，既不影響原有功能定位，又可以緩解周邊地區停車位不足的情況。

5、立足本地優勢，開拓智能市場。金鵬信息企業具有強大的軟體集成化能力。建議以本市停車市場為先導，分層次支持本地企業開拓河南及周邊省份的智能停車市場，具體做好以下四項工作：一是全力支持鋼結構生產和建設施工;二是支持開發智能車位設備;三是支持與專業公司合作建設智能車庫;四是條件成熟時支持智慧停車管理平台建設。

金鵬信息智慧停車解決方案

⑵ 停車場都需要哪些設備

一般停車場的設備都是配套的在使用的，而一般做停車場系統的公司對於停車場設備都是再熟悉不過了，比如我們也是。

⑶ 小區停車場自動識別車輛放行是用到什麼技術需要安裝什麼軟體

圖像識別啊，就是攝像頭拍攝車輛前面的車牌，然後自己識別出來， 這種一般都是收費軟體，淘寶搜索就有了

⑷ 公園設計，停車位個數應該怎麼確定

根據國家《停車場規劃設計規則》，可按照公園游覽面積乘以對應系數得出。規定如下：

表十五游覽場所停車位指標

停車位指標系數：車位/100平方米游覽面積

機動車：一類市區0.80、郊區0.12、二類市區0.02

自行車：一類市區0.50、郊區0.20、二類市區0.20

註：一類：古典園林、風景名勝。 二類：一般性城市公園。

停車場規劃注意事項：

1、專用和公共建築配建的停車場原則上應在主體建築用地范圍之內。

2、機動車停車場內必須按照國家標准GB5768-86《道路交通標志和標線》設置交通標志，施劃交通標線。

3、機動車停車場的出入口應有良好的視野。出入口距離人行過街天橋、地道和橋梁、隧道引道須大於50米；距離交叉路口須大於八十米。

4、機動車停車場車位指標大於50個時，出入口不得少於2個；大於500個時，出入口不得少於3個。出入口之間的凈距須大於10米，出入口寬度不得小於7米。

公共建築配建的機動車停車場車位指標，包括吸引外來車輛和本建築所屬車輛的停車位指標。

5、機動車停車場內的停車方式應以佔地面積小、疏散方便、保證安全為原則。

6、機動車停車場車位指標，以小型汽車為計算當量。設計時，應將其他類型車輛按表一所列換算系數換算成當量車型，以當量車型核算車位總指標。

以上內容參考網路-停車場規劃設計規則

⑸ 有哪些新型的智能停車場

車牌識別停車場及車位引導與反向尋車系統

多奧車牌識別停車場及車位引導與反向尋車系統是經過不斷的優化，並結合國內外停車場具體需求而設計。系統引導車主在到達時快速找到停車空位，而在離開取車時准確找到自己的車。它是一款高效智能、快捷精確、科學經濟的綜合性系統。系統由前端高清數字攝像機對車位進行實時監控，通過車牌識別和車型分析模塊對圖像進行分析，分析判斷後點亮攝像機上的車位狀態指示燈，並將車牌和車位狀態等信息傳輸到後端伺服器上作存儲、統計，伺服器上的系統軟體再將信息發布到車位顯示屏和反向尋車終端上，車主只需要通過輸入車牌號碼或停車時間等相關信息便能夠在尋車終端里的電子地圖上獲取最佳的尋車路線，快速找到自己的車。領先的網路通信一體化技術，提升客戶停車體驗及項目形象，施工布線簡單，節省大量施工線材。車位引導與反向尋車解決方案以全自動的方式管理停車場，提高停車場的使用率，降低大中型停車場的運營成本，大大提高了使用場所的整體社會效益和經濟效益。

⑹ 如何建設小區內停車場

如果開發商是以犧牲綠地換停車的話，而且不是「綠化停車」概念，則先可以到北京市規劃委員會（南里士路66號，建威大廈北邊的高層建築）去投訴，每周二/四上午在規劃委舊樓是接待日。到規劃委查「規劃意見書」中的「綠地率」這一指標，並且詢問停車的問題。之後去北京是園林局（白石橋家樂福東側，動物園西側）查該小區的綠化圖紙，如果小區現在的綠地狀態和圖上的不一致，則可以要求園林局檢查核實綠地率。如果開發商的綠地率能夠滿足園林要求，則要求開發商出示規劃委審批的「建設用地規劃許可證和方案審查意見」，看看審查意見的圖紙和現在是不是一致，如果不一致，則讓開發商出示規劃委的「審查意見變更通知書（變更意見）」如果沒有，則到規劃委告狀。還有一點，你們的小區是什麼時候獲得批準的，如果獲批的時間在06年，則到區局查，獲批的時間在06年以前，則到我說的市裡查。

⑺ 我們這一帶的小區都要安裝一個全面的停車場管理系統

你的問題提的廣了些，幾乎沒有哪本書能夠達到你的要求，即使有，也只能是一帶而過，達不到全面系統的要求。你想全面系統的知道園林植物種類，就要去讀「植物分類學『』；植物配置需要掌握園林綠化設計方面的知識；栽培技術、繁殖方法、涉及到植物栽培學、土壤學等專業；病蟲害防治屬植保專業的知識（涉及到農葯學、植物病理學等）。上述知識都全面系統的掌握了（那就具備了中級職稱的水平）所謂的養護管理根本就不是問題了。

⑻ 小區里智能停車場系統是怎麼做的

現在的智能停車場系統一般均採用車牌識別技術，通過識別車牌號碼，管理進出車輛。
固定車識別車牌號碼，自動抬桿放行
臨時車進場不停車，出場繳費放行

⑼ 什麼是泊車輔助系統

「帥哥，你想從此路過嗎？」

「想…想啊」

「那幫我把車停進車位里吧。」

點擊進入看圖評論

對部分女司機或新手來說

把車停進車位確實是項「技術活」

不過今天車博士要給女士們

介紹一項「男友力MAX」的功能

自動泊車輔助系統（APA）

幫助女神們解決停車難題

點擊進入看圖評論

自動泊車輔助系統是利用車載感測器（一般為超聲波雷達或攝像頭）識別有效的泊車空間，並通過控制單元控制車輛進行泊車。

對於新手來說，它是一項相當便捷的配置，而對於老手而言也能省下不少力氣。APA能自動幫助駕駛者將車停入或駛出車位，且無須自己打方向。此外，APA還可避免因停車不注意發生的刮蹭。

點擊進入看圖評論

點擊進入看圖評論

自動泊車輔助系統主要由信息檢測單元、電子控制單元和執行單元等組成。

點擊進入看圖評論

信息檢測單元

信息檢測單元是自動泊車的眼睛，它能通過超聲波雷達和攝像頭，識別周邊的路面環境以及其他車輛的位置，從而將採集到的圖像數據，以及周圍物體離車身的距離，傳遞給電子控制單元。

電子控制單元

而電子控制單元則是自動泊車的系統核心，它能將信息檢測單元上傳的數據進行處理和分析，探知汽車當前的位置、目標的位置以及周邊的環境，然後依據這些參數，規劃好路徑，並將指令輸出到執行單元。

執行單元

執行單元接收到電子控制單元的指令，就會精準控制方向盤的轉動、油門和制動的運動，讓汽車能按照規劃好的路徑運動，並隨時准備接收中斷時的緊急停車。

不同品牌車型配置不同的自動泊車系統，具體操作會有不同之處。如果你正准備購車，可以多嘗試不同的自動泊車入位技術的車型，找到適合自己使用的自動泊車系統。

點擊進入看圖評論

一般的自動泊車找到合適泊車位後，先操作檔位至倒檔（P檔），系統會提示駕駛者是否啟動自動泊車系統，確認啟動後，手離開方向盤，方向盤會自動轉動，調整汽車泊車方向，駕駛者只需控制油門以及剎車掌控車速就好。

點擊進入看圖評論

點擊進入看圖評論

以東南DX7(參數|圖片) Prime為例，它具備APA全方位自動泊車系統，支持垂直泊車和側方位泊車等泊車方式。

點擊進入看圖評論

它通過車輛前後的8顆超聲波雷達和車側的4顆長距超聲波雷達探測自身與周圍物體之間的距離和角度，然後通過車載電腦計算出操作流程配合車速調整方向盤的轉動，駕駛者只需要根據儀表提示控制車速和檔位，即可實現自動泊車入位，輕松解決泊車難題。

點擊進入看圖評論

這項功能對於一些女車主和新手司機來說，真的是非常實用便捷！

⑽ 在小區里做升降停車場這個工程需要投資多少錢、

這要看做多少車位了，一般升降車位價格在2萬-3萬。具體要看做什麼車位了