哪些機械裝置中需要設置制動器

㈠ 行走機械設備中全液壓制動系統都有什麼應用

1、全液壓制動系統的組成及工作原理
在一般行走機械設備中，全液壓轉向系統往往與工作裝置液壓系統共用一個泵源，組成單泵(或雙泵)雙迴路系統。由於具有系統簡單、工作可靠的優點，因此在中小噸位叉車上得到廣泛應用。
全液壓制動系統由液壓制動閥、輪邊制動器和蓄能器等組成，其中液壓制動閥和蓄能器分別串接和並接在常見的單泵(或雙泵)雙迴路液壓系統的轉向系統迴路中，共同組成全液壓動力轉向及制動系統。轉向泵出油經多路換向閥(用於工作液壓系統)中的單穩分流閥穩定輸出一恆定流量，分別通往制動閥和蓄能器。當液壓制動閥未動作時，恆定油流進人全液壓轉向器或供轉向，或無載回油箱。當踏下制動踏板時，制動閥則可向制動輪缸提供油液以實施制動(同時向蓄能器充壓)。
2、制動閥的結構及工作原理
制動閥是液壓制動系統的核心元件。該閥共有5個控制油口(P、N、Br、T、PA)，分別接轉向泵、轉向器、制動輪缸、油箱和蓄能器，主要由推桿13、推桿活塞10、彈簧8、滑閥7、回位彈簧6、反饋活塞5、閉合閥桿3和單向球閥12等零件組成，有以下四種工作狀態。
(1)未制動狀態(自由狀態)
此時各零件所處位置為，P口與N口接通而與E腔斷開，轉向泵輸出的恆定油流經P、N日通往全液壓轉向器(或供轉向，或無載四油箱)，制動輪缸內油液經Br口、F腔、E腔、滑閥7和推桿活塞10內小孔出T口回油箱，制動器脫開。此時PA口由於球閥12的單向作用與F腔斷開。
(2)制動狀態
當踏下制動踏板時，推桿13、推動活塞10左移，同時彈簧8推動滑閥7和反饋活塞5左移，先關閉E腔與T口之間的通道，之後，打開E腔與P口之間的通道，此時雖然P口通過E腔，F腔與Br口接通，但同時又與N口相通，因而P口基本無壓。
當滑閥7進一步左移，逐漸關閉PN之間的通道，P口壓力增加，Br口和制動輪缸壓力也隨之增加，制動開始；此壓力同時作用在反饋活塞左側產生一個向右的推力，與彈簧8的壓縮力平衡，這樣，Br日制動壓力(二次壓力)的升高就與推桿13的行程呈線性比例關系，同時制動壓力通過閥內相關零件及桿件傳到操作者腳上，使操作者能感受到制動力的大小。推桿活塞上裝有限位螺母11，在制動過程中，當其頂到閥體擋板時，推桿停止移動，Br壓力達到最高，也就是說，通過調整螺母位置，可限定製動壓力最高值。
當踏板釋放後，滑閥7在反饋活塞壓力和四位彈簧力的作用下，返回到初始位置。
(3)緊急制動狀態
當液壓泵損壞或發動機熄火時，由於P口無壓力，因而無法實施正常制動，該系統具有緊急制動功能，其原理如下：
緊急制動動力源由蓄能器提供。該蓄能器為彈簧式，內裝有安全閥和低壓報警壓力開關，兩外接油口一個接液壓泵，一個接制動閻民口。當系統實施轉向或正常制動時，液壓泵通過單向閥的蓄能器充壓，安全閥的作用是限定最高蓄能壓力，低壓報警開關的作用是在蓄能器未蓄壓時，接通報警蜂鳴器或指示燈，向操作者報警。
此時踩下制動踏板，制動閥內滑閥7、反饋活塞5和閉合閥桿3將連成一體向左移動，閉合閥桿將頂開單向球閥12，使蓄能器油口P。與Br口相通，蓄能器內壓力油將直接作用在制動輪缸內實施緊急制動。松開踏板，滑閥7、反饋活塞5和閉合閥桿3同時向右移動，球閥12落人閥座，斷開PA口與Br日通道。之後閉合閥桿3口到原始位置，反饋活塞5連同滑閥7進一步右移，打開E―T之間的通道，制動輪缸內油液經制動間內Br口，F腔、E腔、T口回油箱。
(4)轉向的同時實施制動狀態
當轉動方向盤(實施轉向)而未踩下踏板實施制動時，P口油壓雖然上升(此壓力取決於轉向負荷)，但由於P-E通道閉合，同時E―T通道接通，Br口無壓，處於非制動狀態。
若此時踩下制動踏板，由於滑閥7左移，使E―T通道關閉而P―E通道接通，泵口部分壓力油進人制動輪缸，即在轉向的同時仍可實施制動。
3、全液壓制動系統的特點
從上述分析可以看出該系統具有以下幾個主要特點：
(1)轉向及制動系統共用一個液壓油源，既可單獨操作，必要時還可聯合操作，並且互不幹涉。
(2)與常規全液壓制動系統相比，除具有其主要優點外，組成元件更少(無須充壓閥)，系統更簡單。
(3)踏板連接方式與制動總泵兼容，更便於安裝布置。
綜上所述，該系統特別適用於中小型行走機械設備如叉車、平地機轉向及制動系統的技術更新換代需求。

㈡ 制動器都有哪些分類形式

制動器按驅動部件(類別)可分為機械制動器、氣壓制動器、液壓制動器、電動制動器、人力制動器。常用制動器分摩擦式和非摩擦式兩大類。

摩擦式制動器又分外抱塊式制動器、內脹蹄式制動器、帶式制動器和盤式制動器等；非摩擦式制動器分為磁粉制動器、磁渦流制動器和水渦流式制動器等。

制動器的種類特點

1、帶式制動器結構簡單，包角大，制動力矩大，制動輪軸受較大的彎曲力，制動帶的比壓和磨損不均勻。簡單型和差動型帶式制動器的制動力矩大小均與旋轉方向有關，限制了應用范圍。散熱性差，適用於大型機器、要求緊湊的制動，如機床、移動式起重機、卷揚機的制動等。

2、塊式制動器結構簡單可靠，散熱一般，瓦塊有較充分和較均勻的退距，調整較方便，對於直型制動臂結構，制動力矩大小與制動軸轉向無關，制動軸不受彎曲應力，但包角和制動力矩小，製造比帶式制動器復雜，杠桿系統復雜，外形尺寸較大。

㈢ 汽車機械主要由幾個裝置,分別是什麼

你問得比較模糊，我只能這么答：汽車是由發動機、電子設備、底盤、車身4個部分組成的，你說講的機械裝置就有：發動機、波箱、懸掛等！

㈣ 制動裝置有哪些結構組成

制動裝置(制動裝備)是汽車裝設的全部制動和減速系統的總稱，其功能是使行駛中的汽車減低速度或停止行駛，或使已停駛的汽車保持不動，由於制動裝置的結構和性能直接關繫到車輛、人員的安全，因而被認為是汽車的重要安全件，受到普遍的重視。
制動系組成：
1、供能裝置
供能裝置是制動系中供給、調節制動所需的能量，必要時還可以改善傳能介質狀態的部件。其中產生制動能量的部分稱為制動能源。制動系按供能方式分為人力制動系（以人的肌體作為制動能源）、動力制動系、伺服制動系、慣性制動系和重力制動系等。
2、控制裝置
控制裝置指制動系中初始操作及控制制動效能的部件或機構。
3、傳能裝置
傳能裝置是制動系中用以將控制制動器的能量輸送到制動促動器的部件。制動系按傳能方式分為氣壓、液壓、電磁、機械、組合制動系；按傳能裝置連接方式分為單迴路、雙迴路和多迴路制動系。
4、制動器
制動器是制動系中產生阻止車輛運動或運動趨向的力的機構，目前各類汽車所用的摩擦制動器可分為鼓式和盤式兩大類。
5、緩速裝置
緩速裝置(緩速器)是用以使行駛中的汽車速度減低或穩定在一定的速度范圍內的機構。包括液力緩速器、電渦輪緩速器、電機緩速器等。
6、制動管(線)路
制動管(線)路包括汽車各制動裝置之間，以及牽引車與掛車制動裝置之間的連接管(線)路。
7、輔助裝置
輔助裝置是為改善制動性能和使用的方便性而在制動系中增設的裝置，包括報警裝置、保護壓力裝置、制動力調節裝置和車輪防抱死裝置等。
8、附加裝置
附加裝置是為掛車制動系供能和控制制動而在牽引車制動系中裝置的部件。

㈤ 什麼叫制動器

制動器是具有使運動部件(或運動機械)減速、停止或保持停止狀態等功能的裝置。是使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。
制動器（brake staff）可以分兩大類，工業制動器和汽車制動器 汽車制動器又分為行車制動器（腳剎），駐車制動器（手剎）。在行車過程中，一般都採用行車制動（腳剎），便於在前進的過程中減速停車，不單是使汽車保持不動。若行車制動失靈時才採用駐車制動。當車停穩後，就要使用駐車制動（手剎），防止車輛前行和後行。停車後一般除使用駐車制動器外，上行坡位停車要將檔位掛在一檔（防止後行），下行坡位停車要將檔位掛在倒檔（防止前行）。
使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設計、選用制動器的依據，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料（制動件）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應具備高而穩定的摩擦系數和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，後者有皮革、橡膠、木材和石棉等。
工業制動器中起重機用制動器對於起重機來說既是工作裝置，又是安全裝置，制動器在起升機構中，是將提升或下降的貨物能平穩的停止在需要的高度，或者控制提升或下降的速度，在運行或變幅等機構中，制動器能夠讓機構平穩的停止在需要的位置。
發展前景
工業制動器行業的下遊行業主要為起重運輸機械、冶金設備、礦山設備、建築工程機械、風電及核電設備、船舶及海上重工等裝備製造業，受益於這些產業的振興與發展，工業制動器行業將迎來又一輪持續、健康的發展機遇。我國工業制動器行業在未來幾年內仍將保持10%-20%的年增長率。

㈥ 什麼是制動器

制動器就是剎車。

制動器分為行車制動器（一般汽車為腳剎）、駐車制動器（一般汽車為手剎）。自行車、摩托車等兩輪一般全是行車制動器（即腳剎、手剎均為行車制動器），無駐車制動器。

為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備（如礦井提升機、電梯等）則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。

目前先進的制動器有德國博世（BOSCH）公司最新9．1版本ABS＋EBD系統，性能穩定，技術含量高，每秒點剎超過25次，制動性能優越。

(6)哪些機械裝置中需要設置制動器擴展閱讀：

制動器的組成部分

1供能裝置：包括供給、調節制動所需能量以及改善傳能介質狀態的各種部件。

2、控制裝置：包括產生制動動作和控制制動效果的各種部件。

3、傳動裝置：包括將制動能量傳輸到制動器的各個部件。

4、制動器：產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力（制動力）的部件，其中包括輔助制動系中的緩速裝置。

㈦ 電梯對制動器機械部件有什麼要求

動器是電梯重要的安全裝置，它的安全、可靠是保證電梯安全運行的重要因素之一。制專動器的作用可以歸納屬為下面兩條:( 1 )能夠使運行中的電梯在切斷電源時自動把轎廂制停。( 2 )電梯停止運行時，制動器應能保證在 125% 的額定載荷情況下，使轎廂保持靜止，位置不變。
目前，在用電梯大多數所採用的制動器都不符合該條的要求，施加制動力的機械部件只裝設了一組。下面例舉幾類最常見的非安全制動器。

圖 1 所示制動器，施加制動力的機械部件--制動彈簧和拉桿均只有一組，一旦損壞，制動器就會失靈;而兩個銜鐵也不是完全獨立的，若剩磁太大，就可能導致制動器失效。

圖 2 所示制動器，其制動彈簧和拉桿也均只有一組，如有損壞則制動器完全失效。

圖 3 所示制動器，雖然制動彈簧和拉桿是分兩組裝設的，但電磁鐵中銜鐵只有一個，如發生卡阻不能復位，則制動器失效。

㈧ 制動器根據促動裝置的不同，可以分成哪三大類

引言:現代科技的發展，修路技術的普及，道路通進了每個家庭，生活水平的提高，擁有一輛機動車，不再是那麼遙不可及的事情，中國在2020年新登記的汽車量在2500萬台，機動車駕駛人數達到了4.56億人，在中國，平均每3個人中，就有一個會開車的，而汽車的車輪制動器的觸動裝置有三種你知道嗎？快來和小編一起來探秘吧！

一、液壓制動器

液壓制動器是一種最傳統的制動器，它是根據傳送軸帶的操作盤。維持正常運轉或者分離斷電，使得操作盤與工作盤之間產生摩擦力，這樣的制動閥在高速旋轉時散熱能力也較差，而汽車的傳送軸帶又是最長時間的連續工作條件允許的話，制動器工作之後可以減少額定電壓，以減少汽車的發熱。機械中的運動系統停止或者減速的機械零件，俗稱車閘。

㈨ 電磁製動器能用在哪些設備

使機械中的運動件停止或減速的機械零件。俗稱剎車、閘。制動器主要由制動架、制動件和操縱裝置等組成。有些制動器還裝有制動件間隙的自動調整裝置。為了減小制動力矩和結構尺寸，制動器通常裝在設備的高速軸上，但對安全性要求較高的大型設備(如礦井提升機、電梯等)則應裝在靠近設備工作部分的低速軸上。有些制動器已標准化和系列化，並由專業工廠製造以供選用。電磁製動器是現代工業中一種理想的自動化執行元件，在機械傳動系統中主要起傳遞動力和控制運動等作用。具有結構緊湊，操作簡單，響應靈敏，壽命長久，使用可靠，易於實現遠距離控制等優點。它主要與系列電機配套。廣泛應用於冶金、建築、化工、食品、機床、舞台、電梯、輪船、包裝等機械中，及在斷電時（防險）制動等場合。使機械運轉部件停止或減速所必須施加的阻力矩稱為制動力矩。制動力矩是設計、選用制動器的依據，其大小由機械的型式和工作要求決定。制動器上所用摩擦材料（制動件）的性能直接影響制動過程，而影響其性能的主要因素為工作溫度和溫升速度。摩擦材料應具備高而穩定的摩擦系數和良好的耐磨性。摩擦材料分金屬和非金屬兩類。前者常用的有鑄鐵、鋼、青銅和粉末冶金摩擦材料等，後者有皮革、橡膠、木材和石棉等。利用電磁效應實現制動的制動器，分為電磁粉末制動器和電磁渦流制動器，電磁摩擦式制動器等多種形式. ①電磁粉末制動器：激磁線圈通電時形成磁場，磁粉在磁場作用下磁化,形成磁粉鏈,並在固定的導磁體與轉子間聚合，靠磁粉的結合力和摩擦力實現制動。激磁電流消失時磁粉處於自由鬆散狀態，制動作用解除。這種制動器體積小，重量輕,激磁功率小,而且制動力矩與轉動件轉速無關，可通過調節電流來調節制動扭矩，但磁粉會引起零件磨損。它便於自動控制，適用於各種機器的驅動系統。②電磁渦流制動器：激磁線圈通電時形成磁場。制動軸上的電樞旋轉切割磁力線而產生渦流。電樞內的渦流與磁場相互作用形成制動力矩。電磁渦流制動器堅固耐用、維修方便、調速范圍大；但低速時效率低、溫升高，必須採取散熱措施。這種制動器常用於有垂直載荷的機械中。③電磁摩擦式制動器：激磁線圈通電產生磁場，通過磁軛吸合銜鐵，銜鐵通過聯結件實現制動。另外還細分為 乾式單片電磁製動器 乾式多片電磁製動器 濕式多片電磁製動器等等。還有制動方式又可分為通電制動和斷電制動。 電磁製動器是一種將主動側扭力傳達給被動側的連接器,可以據需要自由的結合,切離或制動,因使用電磁力來作動,稱之電磁離合器,制動器,具有響應速度快,結構簡單等優點。電磁製動器功用：電磁製動器是使機器在很短時間內停止運轉並閘住不動的裝置；制動器也可在短期內用來減低或調整機器的運轉速度。電磁製動器使用安裝注意事項：
1、請在完全沒有水分、油分等的狀態下使用電磁製動器，如果摩擦部位沾有水分或油分等物質，會使摩擦扭力大為降低，制動的靈敏度也會變差，為了在使用上避免這些情況，請加設罩蓋。
2、在塵埃很多的場所使用時，請將制動器全部放入箱中。60KGM以下的電磁製動器可以使用直立型，即使是更高的機種也可以使用。
3、用來安裝制動器的長軸尺寸請使用JIS0401 H6或JS6的規格。用於安裝軸的鍵請使用JIS B1301-1959所規定的其中一種。
4、考慮到熱膨脹等因素，安裝軸的推力請選擇在0。2MM以下。
5、安裝時請在機械上將吸引間隙調整為規定值的正負20%以內。
6、請使托架保持輕盈，不要使用制動器的軸承承受過重的壓力。
7、關於組裝用的螺釘，請利用彈簧金屬片、接著劑等進行防止鬆弛的處理。
8、利用機械側的框架維持引線的同時，還要利用端子板等進行確實的連接。電磁製動器的主要性能及應用范圍：在性能方面主要突出：高速應答、耐久性大、組裝維護容易、不需要進行磨耗調整、動作確實，可以進行扭力調整。主要應用於●包裝及打包機械：如包裝機、捆包機、打包機械等；●金屬加工機械：如壓延機、伸線機、沖床機、焊接機、銅牆鐵壁線歸還機、切斷機、制管機械、卷線機等；●機械工作：車床、銑床、自動CNC床、專用機等；●搬運機械：起重機、進給機、輸送機、卷上機、卷揚機等；●紙用機械：制袋機、紙箱機、從斷器、制書機、切斷機、抄紙機等；●印刷機械：輪轉機、進給印刷機等；●木工機械：鋸木機、木工機、合板機械等；●事務機械：電子復寫機、計算機、傳真機、銅板點算機、印表機等；●測量機械：試驗機、耐久試驗裝置、測量機等；●食品加工機械：切肉機械、制餅機械、裝瓶機械、制面機等；●其他：減速機、電鍍裝置、理化學機械、制紙機械、樹脂加工機械等。

㈩ 伺服電機制動器是干什麼用的啊，

伺服電機制動器，又稱抱閘，是得電釋放的一個元件，一般選擇帶有制動專器的伺服電機後，屬是和電機一體的。一般採用DC24V電源動作。
主要用於斷電後，鎖住伺服電機轉子軸。
一般用於垂直伺服軸上面，防止突然斷電，垂直負載由於重力作用會帶動電機旋轉下滑，從而產生危險。