發電機絕緣過熱裝置作用

Ⅰ 柴油發電機的絕緣等級為什麼是H級

就是發電機的絕緣材料用的是F級的，但是所有的計算過程和考核中都按F級的數據進行；這樣的話，發電機的絕緣材料的溫升就有比較大的餘量，使用壽命長，同時發電機允許短時過載而不影響壽命。耐熱度達到180℃ ，這樣的絕緣等級是最利於發電機的性能及質量。

在柴油機汽缸內，經過空氣濾清器過濾後的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油 充分混合，在活塞上行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達到柴油的燃點。柴油被點燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨脹，推動活塞下行。

(1)發電機絕緣過熱裝置作用擴展閱讀：

根據不同絕緣材料耐受高溫的能力對其規定了7個允許的最高溫度，按照溫度大小排列分別為：Y、A、E、B、F、H和C。它們的允許工作溫度分別為：90、105、120、130、155、180和180℃以上。因此，B級絕緣說明的是該發電機採用的絕緣耐熱溫度為130℃。

使用者在發電機工作時應該保證不使發電機絕緣材料超過該溫度才能保證發電機正常工作。絕緣等級為B級的絕緣材料，主要是由雲母、石棉、玻璃絲經有機膠膠合或浸漬而成的。

伴隨著電動機故障的產生，一般會出現電動機過熱現象，過熱對電動機的絕緣是很不利的。電動機對發熱反應最敏感的部位就是定子繞組絕緣，每種絕緣材料只能承受一定的溫度，超過自身允許的溫度，就會加速絕緣的老化，縮短電動機使用壽命，而且還可能因絕緣損壞引發各種事故。

因此，電動機過熱故障的檢查、檢測和防護，對於降低事故率和減少事故損失及提高企業的經濟效益是非常重要的。

Ⅱ 如何預防柴油發電機組局部過熱

• 夏季氣溫高，柴油發電機組在使用的過程中很容易發生局部過熱現象。並且我們可專以從聲音、溫度屬等方面來判斷機組是否運行正常。下面筆者就來跟大家講述如何預防柴油發電機組局部過熱？(僅供參考：(福建亞南柴油發電機組☏：4000-080-999)亞小南為您解答)
  

• 1、定期檢查電制動刀閘動靜觸頭接觸情況，發現壓緊彈簧松脫或單個觸指與其它觸指不平行等問題應及時處理。

• 2、新機投產和舊機檢修中，都應注意檢查定子鐵芯壓緊以及齒壓指有無壓偏情況，特別是兩端齒部，如發現有松馳現象，應進行處理後，方能投入運行。交接或對鐵芯絕緣有懷疑時，均應進行鐵損試驗。

• 3、運輸、安裝及檢修過程中，應注意防止焊渣或金屬屑等微小異物掉入定子鐵芯通風槽內。

• 4、發電機絕緣過熱報警時，應分析其原因，必要時停機進行消缺處理。

• 5、發電機出口、中性點引線連接部分應可靠，機組運行中應定期對勵磁變至靜止勵磁裝置的分相電纜、靜止勵磁裝置至轉子滑環電纜、轉子滑環進行紅外成像測溫檢查。

• 在日常操作中大家預防和應對柴油發電機組產生過熱的問題，一旦發現溫度過高現象一定要引起高度重視，及時找出原因並加以解決，確保機器正常使用。

Ⅲ 發電機局部過熱預防和應對措施

• 在發電機運行過程中，福建亞南電機一直強調要注意關注發電機使用狀況，可以內從聲音、溫度容等方面來判斷發電機是否運行正常。步入夏季，隨著各地溫度的升高，發電機運行發熱現象又開始引起關注，這里星光就為大家分享幾招來預防和應對發電機局部過熱。

• 1、發電機出口、中性點引線連接部分應可靠，機組運行中應定期對勵磁變至靜止勵磁裝置的分相電纜、靜止勵磁裝置至轉子滑環電纜、轉子滑環進行紅外成像測溫檢查。

• 2、定期檢查電制動刀閘動靜觸頭接觸情況，發現壓緊彈簧松脫或單個觸指與其它觸指不平行等問題應及時處理。

• 3、發電機絕緣過熱報警時，應分析其原因，必要時停機進行消缺處理。

• 4、新機投產和舊機檢修中，都應注意檢查定子鐵芯壓緊以及齒壓指有無壓偏情況，特別是兩端齒部，如發現有松馳現象，應進行處理後，方能投入運行。交接或對鐵芯絕緣有懷疑時，均應進行鐵損試驗。

• 5、製造、運輸、安裝及檢修過程中，應注意防止焊渣或金屬屑等微小異物掉入定子鐵芯通風槽內。

Ⅳ 發電機定子過熱會有什麼危害

降低線圈絕緣性能，燒壞線圈。

Ⅳ 發電機過熱都有什麼原因

1、發電機的三相負荷電流不平衡,過載的一相繞組會過熱;若三相電流之差超過額定電流的10%,即屬於嚴重蛄相電流不平衡,三相電流不平衡會產生負序磁場,從而增加損耗,引起磁極繞組及套箍等部件發熱。應調整三相負荷,使各相電流盡量保持平衡。
2、發電機沒有按規定的技術條件運行,如定子電壓過高,鐵損增大;負荷電流過大,定子繞組銅損增大;頻率過低,使冷卻風扇轉速變慢,影響發電機散熱;功率因數太低,使轉子勵磁電流增大,造成轉子發熱。應檢查監視儀表的指示是否正常。如不正常,要進行必要的調節和處理,使發電機按照規定的技術條件運行。
3、進風溫度過高或進水溫度過高,冷卻器有堵塞現象。應降低進風或進水溫度清除冷卻器內的堵塞物。在故障未排除前,應限制發電機負荷,以降低發電機溫度。
4、定子繞組的並聯導線斷裂,使其他導線的電流增大而發熱。應立即停機進行檢修。
5、風道被積塵堵塞,通風不良,造成發電機散熱困難。應清除風道積塵、油垢、使風道暢通無阻。
6、軸承加潤滑脂過多或過少,應按規定加潤滑脂,通常為軸承室的1/2~1/3(轉速低的取上限,轉速高的取下限),並以不超過軸承室的70%為宜。
7、軸承磨損。若磨損不嚴重,使軸承局部過熱;若磨損嚴重,有
可能使定子和轉子摩擦,造成定子和轉子避部過熱。應檢查軸承有無噪音,若發現定子和轉子摩擦,應立即停機進行檢修或更換軸承。
8、定子鐵芯絕緣損壞,引起片間短路,造成鐵芯局部的渦流損失增加而發熱,嚴重時會使定子繞組損壞。應立即停機進行檢修。

Ⅵ 如何早期發現發電機內部絕緣過熱故障

電機長期超負荷過熱才會導致絕緣老化，趙成短路或漏電，可以用搖表測量相間絕緣多少、和接殼（地）絕緣有多少，要是測出阻值很低那就有問題了。

Ⅶ 發電機絕緣過熱檢測裝置報警事故現象，事故原因及處理辦法。跪求1500-2000字解答。

愛莫能助 ，這個我不了解。
我是做可燃氣體檢測報警裝置的 ，如果有這方面問題，我們可以探討下

Ⅷ 請問發電機轉子絕緣降低的原因是什麼

答：1：轉子因受潮而造成絕緣電阻降低到允許值以下，如發電機停運時間較長，環境潮濕等原因造成絕緣電阻降低。
2：轉子因使用年限較長，或運行中因各種原因使轉子過熱造成線圈絕緣材料老化、劣化。
3：滑環下有碳刷粉末或油污堆積，使轉子引出線絕緣損壞。
4：由於發電機的冷卻系統密封不嚴或因其軸瓦漏油使轉子線圈端部積灰、積油污或碳粉，造成絕緣性能降低。這種原因受轉子離心力的影響較大。
5：由於運行中通風和熱膨脹的影響，轉子槽口處的槽襯保護層老化、斷裂甚至脫落，使槽口處槽襯的雲母逐漸剝落，斷裂被風吹掉再加上槽口積灰等因素造成。
6：轉子的槽內絕緣斷裂造成轉子絕緣電阻過低或金屬性接地。

Ⅸ 柴油發電機組局部過熱怎麼辦

1、定期檢查電制動刀閘動靜觸頭接觸情況，發現壓緊彈簧松脫或單個觸指與其它觸指不平行等專問題應及時處理。(僅供屬參考：(福建亞南柴油發電機組)亞小南為您解答)
2、發電機出口、中性點引線連接部分應可靠，機組運行中應定期對勵磁變至靜止勵磁裝置的分相電纜、靜止勵磁裝置至轉子滑環電纜、轉子滑環進行紅外成像測溫檢查。
3、新機投產和舊機檢修中，都應注意檢查定子鐵芯壓緊以及齒壓指有無壓偏情況，特別是兩端齒部，如發現有松馳現象，應進行處理後，方能投入運行。交接或對鐵芯絕緣有懷疑時，均應進行鐵損試驗。
4、製造、運輸、安裝及檢修過程中，應注意防止焊渣或金屬屑等微小異物掉入定子鐵芯通風槽內。
5、發電機絕緣過熱報警時，應分析其原因，必要時停機進行消缺處理。
在日常操作中大家可採取以上五個措施，積極預防和應對柴油發電機組產生過熱的問題，一旦發現溫度過高現象一定要引起高度重視，及時找出原因並加以解決，為柴油發電機組的良好運行打下扎實的基礎。

Ⅹ 發電機碳刷磨損原因

導致這些現象產生的主要原因和解決辦法：

1、原因：柴油發電機組碳刷上的彈簧內壓力不均衡
故障解容決方法：適當調整壓力，保持每個碳刷的壓力均衡。

2、原因：柴油發電機組碳刷比較硬或者型號不符合要求
故障解決辦法：更換碳刷型號，同時注意碳刷要選擇質量好的碳刷。

3、原因：柴油發電機組刷握沒有固定好
故障解決方法：將刷握螺絲固定緊，保持與換向器的平行。

4、原因：碳刷與換向器之間的接觸不良也會造成柴油發電機組碳刷磨損快，火花比較大。
故障解決方法：重新調整碳刷和換向器從而解決接觸不良的問題

5、原因：柴油發電機組碳刷架產生錯位
故障解決方法：移動碳刷架到正確的位置。