機械防風裝置

㈠ 安裝在高層防風的裝置叫什麼

目前，由建築施工時，為了建築物的美觀以及採光節能，越來越多的建築採用玻專璃幕牆作為外屬牆，但在進行安裝時，由於玻璃幕牆的面積較大，在樓層較低位置現有的安裝方法即可完成安裝，但在建築高層外牆進行幕牆的安裝上，由於高處氣流的流動，使得在高出的風向變化較大，風速較快，因此在進行玻璃幕牆安裝時，會受到風力的影響，尤其是在玻璃幕牆安裝在鋼架之間後，在風力的影響下脫離墜落，導致地面人員的安全事故，而且在玻璃對應放置在鋼架上時，由於風速將建築外側的氣體帶走，使得幕牆兩側的氣壓差加大，且建築物內的壓力大於外側，在內壓的作用下，將玻璃幕牆推出，使得玻璃幕牆脫落，從建築外牆的鋼架墜落至地面，給幕牆的安裝施工帶來困難，使得安裝周期延長，同時氣流會沿著鋼架之間的空隙進入，對玻璃幕牆的受力形成干擾，使得玻璃幕牆無法固定。

㈡ 起重機防風防爬裝置有哪些

有很多樣式分下類
1：夾軌器
2：定輪器
3：鐵鞋
4：地錨
5：地銷
6：定位纜
大致就這幾類
我們製造起重機這類設備

㈢ 流動式起重機械安全防護裝置有哪些

安全防護裝置大致可分為防護裝置、顯示指示裝置、安全裝置三類。
防護裝置是通過設置物體障礙，將人與危險隔離。例如，走台欄桿、暴露的活動零部件的防護罩、導電滑線防護板、電氣設備的防雨罩，及起重作業范圍內臨時設置的柵欄等。
顯示指示裝置是用來顯示起重機工作狀態的裝置，是人們用以觀察和監控系統過程的手段，有些裝置兼有報警功能，還有的裝置與控制調整聯鎖。此類裝置有偏斜調整和顯示裝置、幅度指示計、水平儀、風速風級報警器、登機信號按鈕、倒退報警裝置、危險電壓，報警器等。
安全裝置是指通過自身的結構功能，限制或防止某種危險的單一裝置，或與防護裝置聯用的保護裝置。其中，限制力的裝置有超載限制器、力矩限制器、緩沖器、極限力矩限制器等；限制行程的裝置有上升極限位置限制器、下降極限位置限制器、運行極限位置限制器、防止吊臂後傾裝置、軌道端部止擋等；定位裝置有支腿回縮鎖定裝置、回轉定位裝置、夾軌鉗和錨定裝置或鐵鞋等；其他的還有聯鎖保護裝置、安全鉤、掃軌板等。
近幾年出現了一些採用集成電路晶元的、多種安全功能組合、性能可靠、體積小、重量輕的安全裝置，隨著科學技術的發展，起重機的安全性將越來越好。下面介紹幾種主要的安全裝置。
超載限制器。也稱起重量限制器，是一種超載保護安全裝置。其功能是當吊運載荷超過額定值時，切斷起升機構的動力源，使起升動作不能實現，從而避免超載。有機械式、電子式兩種類型，機械式通過杠桿、彈簧或凸輪的作用，在超載時控制起升機構中止工作。電子式是由感測器、運算放大器、控制執行器和載荷指示計等部分組成，將顯示、控制和報警功能集於一身。當載荷作用時，感測器產生變形，把載荷量值變為電信號，經過運算放大，指示出載荷的數值，當載荷達到額定值的90％時，發出預警信號，當載荷超過額定載荷時切斷起升機構的動力源。超載限制器廣泛用於橋架類型起重機和升降機。有些臂架類型起重機(例如塔式起重機、門座起重機)將超載限制器與力矩限制器配合使用。
力矩限制器。是臂架式起重機的超載保護安全裝置。臂架式起重機是用起重力矩特性來反映載荷狀態的，而力矩值是由起重量、幅度(臂長和臂架傾角餘弦的乘積)和作業工況等多項參數決定的，控制起來比較復雜，電子式力矩限制器較好地解決了這個問題。以流動式起重機的力矩限制器為例說明其工作原理。力矩限制器由載荷檢測器、臂長檢測器、角度檢測器、工況選擇器和微型計算機構成(見力矩限制器工作原理圖)。當起重機進人工作狀態時，將實際各參數的檢測信號輸入計算機，經過運算、放大、處理後，顯示相應的參數值，並與事先存人的額定起重力矩值比較。當實際值達到額定值的90％時，發出預警信號，當超載時則發出報警信號，並使起重機停止向危險的方向(起升、伸臂、降臂、回轉)繼續動作。
緩沖器。安置在軌道運行式起重機上。當在同一軌道上的兩台或兩台以上起重機相撞，或起重機的大車(或小車)沖向行程終點與軌道端部止擋碰撞時，用來吸收動能、減緩沖擊的安全裝置。有橡膠緩沖器、彈簧緩沖器及液壓緩沖器多種類型。
橡膠緩沖器吸收能量少，一般用在運動速度較低的起重機上。
彈簧緩沖器由於結構簡單，對環境條件不敏感，能將大部分撞擊動能迅速轉化為彈簧的壓縮勢能，因而得到廣泛的應用，適於運動速度為50～120m／min的情況。缺點是反彈力較大，對起重機造成沖擊，現在已有兩種改進形式來減緩反彈力，一是帶止彈機構的彈簧緩沖器，二是彈簧摩擦式緩沖器。
液壓緩沖器無反彈作用，可以吸收比彈簧緩沖器大得多的撞擊動能，適於運動速度更大的情況。缺點是構造復雜，環境溫度高會影響其性能。
安全檢查主要是安裝是否牢固可靠、元件是否完好和其吸收動能的能力。
防風裝置。防止起重機或起重小車在大風作用下沿軌道滑行和傾覆的安全裝置，室外工作的軌道式起重機均應安裝。防風裝置有夾軌器、錨定裝置和鐵鞋。
夾軌器利用夾鉗加緊軌道，使起重機或起重小車位置固定。對某些起重機還能提高作業時的穩定性。
錨定裝置。是防止起重機在暴風作用下沿軌道滑行、傾覆，而將起重機與軌道基礎相連接的裝置。
聯鎖保護與運行極限位置限制裝置。聯鎖保護裝置是一種聯鎖開關，包括由建築物登上起重機司機室的門開關、由司機室登上橋架主梁的艙門開關、通道欄桿門的開關等。其功能是用來防止當有人正處於起重機的某些部位，或正跨入、跨出起重機的瞬間，而在司機不知曉的情況下操作。

㈣ 起重機露天工作時應設置哪些防風裝置

起重機定位，一般採用刻度標尺精確定位系統，精度5mm

㈤ 行車五大安全裝置有哪些

行車鈴聲：長聲表示什麼意思？一聲，二聲表示什麼意思

㈥ 行車五大安全裝置有哪些

行車的五大安全裝置我不太清楚。但行車的主要安全裝置有：
1、限位裝置：分為回上升極限位置、運行極答限位置限制器
2、防風防爬裝置。主要用於露天行車。
3、安全鉤、防後傾裝置和回轉鎖定裝置。
4、起重量（超載）限制器。就是超載後讓行車停止運行。
5、導電滑線防護措施。就是採用裸露導電滑線供電時，在相應部位設置的防護裝置。
6、防碰裝置。有機械式的，還有紅外線等其他形式。
7、報警器。比如出現危險電壓、過載等情況自動報警。

㈦ 門式起重機防風錨定裝置

可以安裝防風電動液壓夾軌器

㈧ 港口大型機械防陣風防颱風管理規定的第三章　防風防颱工作的要求和措施

第七條港口碼頭的設計應當考慮大型港機防風防颱的要求，大型港機安裝應當配備和設置防陣風和防颱風裝置（以下簡稱防風裝置）。防風裝置分為防止風的水平力、上拔力的裝置和防滑制動裝置，以及防風預（警）報裝置。
防止風的水平力、上拔力的裝置是指碼頭上設置的防止機械水平移動和傾覆的裝置，包括錨定坑、防風系纜（或者拉桿）地錨、系纜墩柱等。
防滑制動裝置是指機械自身設置的防滑裝置和行走機構配備的慣性制動器，其中防滑裝置應當在防爬器、夾輪器、頂軌器、夾軌器、鐵楔等中選取。
防風預（警）報裝置是指接收、測量、記錄陣風和台風信息、發布警示和警報的設備和設施，基本配置為帶記錄和警示功能的風速儀。有條件的港口可選擇配置氣象雷達。
第八條大型港機防風防颱工作應當符合下列基本要求：
（一）對大型港機的防風裝置應當定期進行檢查和維護，確保其完好並具備防風防颱能力；
（二）大型港機作業的碼頭和場所，應當根據當地陣風或者台風的實際情況設置足夠的錨定裝置，對不具備防風防颱能力的碼頭和大型港機應當採取有效的改進措施，確保其具備防風防颱能力；
（三）正常使用的大型港機應當具有良好的整機機械性能，其行走機構的制動器應當完備、有效，並具有足夠的制動力矩。
第九條軌道式大型港機防風防颱工作除應當符合本規定第八條的要求外，還應當符合下列基本要求：
（一） 應當配備防滑和制動裝置，其中防滑裝置須保證設備在15米/秒到35米/秒的現場風力作用下不發生滑移；
（二）選擇配備防止風的水平力和上拔力的裝置時，須保證設備在35米/秒到55米/秒的現場風力作用下不發生傾覆。使用單位所在地區50年最大風速歷史記錄超出上述范圍的，應當按照50年最大風速設防；
（三）行走軌道應當平整，軌道兩端應當設置鋼筋混凝土或者鋼板製成的擋塊，並與碼頭基礎緊固在一起；
（四）應當配備防風預（警）報裝置，並進行技術測試，以滿足對設計風速警示預報的要求。
第十條大型港機預防突發性陣風的措施：
（一）在正常作業時，大型港機的行走機構應當具有良好的制動功能。任何情況下，不允許擅自降低行走制動器制動力矩；
（二）大型港機正常作業過程中遭遇陣風時，如無法行駛到錨泊位置，應當就地採取防風措施，使用包括防風裝置以及貨物、其他設施阻塞軌道等手段來保證設備的安全；
（三）陣風多發季節，大型港機停止作業、移好機位後，操作人員離機前應當檢查並確認所使用的防風裝置處於正常工作狀態，在採取以下措施後，切斷操作電源：
（1）門座起重機應當將吊鉤起升至駕駛室以上的高度，起重臂收至平衡點或者最小幅度，轉盤轉至起重臂不易碰撞的位置；
（2）岸邊集裝箱起重機應當將前大梁收至最小幅度，吊具起升到最高位置或者設計位置；
（3）對輪胎式集裝箱龍門起重機將吊具起升到最高位置，並塞緊輪胎防滑塊。帶支腿的輪胎集裝箱起重機（高架吊） ，應當將旋轉銷鎖定。
第十一條單台門座起重機在允許旋轉機構自由轉動時的防颱措施：
（一）各門座起重機之間的安全距離應當大於50米，或者確保吊臂不相碰撞；
（二）起重臂擺放的幅度小於三分之二，鎖緊變幅制動器，吊鉤起升到最高位置；
（三）將門座起重機錨定，蓋好各種電機和行走齒輪的防護罩，拴牢機房頂蓋，確認防滑制動裝置處於鎖緊狀態。
第十二條單台門座起重機在不允許旋轉機構自由轉動時的防颱措施：
（一）各門座起重機之間的安全距離應當大於15米；
（二）採取第十一條（三）項的措施；
（三）銷定旋轉機構，起重臂收至平衡點或者最小幅度，起升鋼絲繩收緊並系在一邊門腿上，固定好變幅配重箱。
第十三條岸邊集裝箱起重機（以下簡稱裝卸橋）的防颱措施：
（一）將裝卸橋錨定，鎖定小車，揚起前大梁並固定在安全鉤上，用防颱插銷鎖定大梁，確認防滑制動裝置處於鎖緊狀態；
（二）使用專用的錨定環，用拉桿或者鋼絲繩分別在軌道內外側垂直地拉緊裝卸橋的四條門腿，如不能垂直布置也可以成八字形布置；
（三）裝卸吊具起升至設計規定位置，用鋼絲繩拉緊並捆綁在自身門框或者設備的其他部位。吊具設有防擺鋼絲繩的，應當將吊具的四條防擺鋼絲繩拉緊；
（四）關好全部門窗，切斷操作電源。
軌道式龍門起重機參照裝卸橋的防颱措施執行。
第十四條吸糧機的防颱措施：
（一）各吸糧機之間的安全距離應當大於40米；
（二）將吸糧機錨定，確認大車行走制動器處於鎖緊狀態，並採取與門座起重機相同的防滑制動措施；
（三）把臂架旋轉至與軌道平行位置，吸咀放置地面，固定吸糧機臂架和吸咀；
（四）關好全部門窗，蓋好並拴牢電機和齒輪箱防護罩，清理走廊和樓梯口的雜物，切斷操作電源。
第十五條裝（卸）船機的防颱措施：
（一）根據裝（卸）船機的結構和類型，結合各港口、碼頭的實際情況，對軌道式裝（卸）船機可以參照岸邊裝卸橋或者門座起重機的防颱措施；對輪胎式裝（卸）船機，則應當將裝（卸）船機開到堆場，朝著貨堆一方擺放並楔緊行走輪胎；
（二）碼頭上設有防颱架的裝（卸）船機，應當將裝（卸）船機移至防颱架附近，把懸臂放在合適的位置上，用鐵鏈或者鋼絲繩將懸臂和溜筒固定在防颱架上；
（三）將出料皮帶機降低至支承位置；
（四）選擇適當距離捆紮好輸送帶；
（五）切斷操作電源，卷好電纜，蓋好並拴牢需防雨、防潮的部件。
第十六條輪胎式集裝箱龍門起重機的防颱措施：
（一）將起重機固定在防風系纜（拉桿）地錨或者系纜墩柱上，鎖緊制動裝置，塞上輪胎防滑塊；
（二）將集裝箱吊具與著地重箱連結並收緊吊具鋼絲繩；
（三）關好全部門窗，密蓋各種箱罩。
第十七條斗輪堆取料機的防颱措施：
（一）將懸臂放低，將斗輪擱在料堆上或者固定在支撐架上；
（二）確認行走制動裝置處於抱緊狀態，並採取與門座起重機相同的防滑制動措施；
（三）在尾車與地麵皮帶過渡處掛上皮帶防風鏈或者用繩索把皮帶捆於皮帶架上；
（四）關好全部門窗，清理雜物，切斷操作電源。
第十八條露天固定帶式輸送機的防颱措施：
（一）用防風鏈或者繩索把輸送帶捆在機架上；
（二）切斷操作電源，用防水布蓋好並拴牢開關箱和配電箱。
第十九條25噸級及以上輪胎起重機的防颱措施：
（一）將起重機停放到指定地點；
（二）將吊鉤起升到最高位置、起重臂放置至合適位置；
（三）鎖定旋轉機構和行走制動器，塞上輪胎防滑塊或者打好支腿，關好全部門窗。
第二十條輸油臂的防颱措施：
（一）固定旋轉部位；
（二）收攏並固定輸油臂；
（三）切斷操作電源。
第二十一條其他類型的大型港機的防風防颱措施，參照本規定執行。

㈨ 浮動城市的周邊安裝多項防風裝置

該整體建築來將採用塑料自等材料建成，其中包含歷史、自然和科技多方面的內容，獨具匠心。
在荷蘭這是一項非常成熟的技術了，在安裝時將在江面上事先設一個大型的基座，這能發揮固定的作用。
這不是與自然作斗爭，而是與自然和諧共存。
另外，一旦水上風暴來襲，水上城市周邊安裝了多項防風裝置，同時還能把風能轉化成其他能源再次利用。

㈩ 起重機械防風防爬裝置,防風可以理解,防爬是什麼意思

應該是防抄風防滑裝置（露襲天工作的起重機械），防滑不是「防爬」
檢查露天工作的起重機械是否按照設計規定設置夾軌鉗、錨定裝置或者鐵鞋等防風裝置，是否滿足以下要求：
(1)門座起重機防風裝置及其與防風裝置的連接部位符合設計規定；
(2)防風裝置進行動作試驗時，鉗口夾緊或者錨定以及電氣保護裝置的工作可靠，其頂軌器、楔塊式防爬器、自鎖式防滑動裝置功能正常有效；
(3)防風裝置零件無缺損。