曲軸箱通風裝置的作用及工作原理

⑴ 曲軸箱通風系統有啥作用

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路;廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損;竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。

為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。

曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。

自然通風方式，即在曲軸箱上設置通風管，管上裝有空氣濾網。當曲軸箱內壓力增大時，漏入曲軸箱中的氣體經由通風管排出。

折疊強制性通風

強制通風方式，將曲軸箱內的混合氣通過連接管導向進氣管的適當位置，返回氣缸重新燃燒，這樣既可以減少排氣污染，又提高發動機的經濟性。目前車用汽油機都採用強制性通風，汽車用柴油機也逐漸採用強制性通風。強制性通風可分為開式和閉式兩種。

開式強制曲軸箱通風裝置在發動機處於全負荷低轉速時，產生的串氣量大，但流量控制閥開度卻減小，過量的竄缸混合氣會通過開式通風蓋散入大氣，其凈化率只有75%左右。

閉式強制曲軸箱通風裝置能完全實現控制曲軸箱的排放，實現曲軸箱完全通風，防止油泥和其他有害物質的積蓄，減少了發動機的故障和磨損。閉式強制曲軸箱通風裝置是汽油發動機滿足排放法規規定的必要設計。

⑵ 曲軸箱強制通風的工作原理

曲軸箱強制通風系統的工作原理如下

部分掛在氣缸壁和活塞上的機油蒸發成直徑＜10μm 的機油蒸氣與汽油蒸氣發生混合後竄入了曲軸箱！竄入曲軸箱後的混合氣體首先要進入旋風分離器進行機油、汽油的分離（如下圖，旋風分離器），混合氣體進入旋風分離器之後，汽油蒸氣輕順著上方通道被吸走，直接返回燃燒室參與再次燃燒！而密度更大的機油蒸氣則下降至底部，在出口處形成冷凝後，重新流回油底殼！這就解釋了為什麼任何車的機油尺上都會有汽油味，因為它們好像在哪兒見過！

以上就是為什麼要曲軸箱強制通風的原因，本田只是PCV工作不理想都導致機油增多呢，如果沒有這個PCV系統，那機油就海海的了，咱們都可以賣機油去嘍。。事實上汽油蒸氣竄入曲軸箱不可避免，PCV的作用就是為了將竄入的汽油排回燃燒室，所以這個通風系統是必須存在的、不可或缺的！早期的EA888油氣分離器有問題，導致機油蒸氣、汽油蒸氣一起被排回燃燒室參與燃燒（燒機油）！而本田的油氣分離器也有問題，導致汽油蒸氣、機油蒸氣一起發生冷凝流入油底殼（增機油）！

⑶ 曲軸箱通風裝置的作用與意義

所有車都有這功能啊，你可別讓銷售顧問給忽悠了。就好象他說我這回車有備胎，可不代答表別的車沒有啊。
作用就是讓曲軸箱里的氣體散熱，再通過強制通風裝置轉個圈，再回到曲軸箱里，讓發動機完全燃燒，使其達到燃燒充分，節省燃油，增加動力的作用。

⑷ 曲軸箱通風裝置的工作原理

在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、

⑸ 曲軸強制通風的工作原理

曲軸強制通風的工作原理：由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。

⑹ 曲軸箱通風有什麼作用

曲軸箱通風系統的作用是給曲軸箱通風，如果不給曲軸箱通風，那曲軸箱內的壓強會過大，這樣會影響活塞的下行，還會影響曲軸箱密封墊的密封性能。如果密封性能受損，那發動機會出現漏機油的現象。

汽車的發動機是依靠可燃混合氣燃燒做功的，可燃混合氣燃燒時會產生高溫高壓氣體，這樣可以推動活塞向下運動。

但是在這些高溫高壓氣體推動活塞時，有一部分氣體會通過活塞環進入曲軸箱內。

如果不將這部分氣體排出，那曲軸箱內的壓力會過大，從而會影響發動機的正常運行。

如果直接將曲軸箱內的氣體排放到大氣中，會污染環境。

所以聰明的工程師設計了曲軸箱通風系統。

曲軸箱通風系統可以將曲軸箱內的氣體導入進氣歧管內，然後這部分氣體會重新進入燃燒室參與燃燒。

這樣不僅降低了曲軸箱內的壓力，也可以避免污染環境。

如果曲軸箱通風系統無法正常工作了，應該立即維修，否則會導致發動機內的壓力過大，這樣會損傷發動機

⑺ 汽車曲軸箱通風裝置的作用

在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，性能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的污染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣。
曲軸箱通風包括自然通風和強制通風，現代汽油發動機常採用強制式曲軸箱通風，又稱PCV系統。當發動機工作時，進氣管真空度吸引新鮮空氣經空氣濾清器、空氣軟管進入氣缸蓋罩，再由汽缸蓋和機體上的孔道進入曲軸箱。在曲軸箱內新鮮空氣和曲軸箱氣體混合後經汽缸蓋罩、PCV閥和曲軸箱氣體軟管進入進氣管，最後經進氣門進入燃燒室燒掉。根據發動機不同的工況，PCV閥的開度不同，通過的空氣量也不同，由此對曲軸箱通風進行控制。

⑻ 曲軸箱通風的原因及其作用是什麼

在發動機工作時，抄燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用性能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。
為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。

⑼ 曲軸箱強制通風系統的結構及工作原理是什麼

曲軸箱強制通風系統主要包括曲軸箱強制通風閥（pCV閥）等，其結構及工作過程如圖所示。

曲軸箱強制通風系統

在曲軸箱與進氣歧管間安裝一根管子和一個強制通風閥（pCV閥）。利用歧管真空度將竄氣吸入進氣歧管燃燒，通過pCV閥改變進入氣缸重新燃燒的竄缸混合氣量。