共和黨的自動裝置

㈠ 開國大典的電動國旗是誰做的

開國大典電動旗桿設計師林治遠做的。

林治遠，號裕民。1913年2月9日出生於天津，廣內東潮容陽人。北京市政設計研究院總工程師（教授級高級工程師）、副院長；享受政府特殊津貼；中國工程設計大師、天安門廣場開國大典旗桿設計者。

1949年開國大典毛主席親手升起第一面五星紅旗所用的旗桿，由林治遠親手設計施工完成。

(1)共和黨的自動裝置擴展閱讀

天安門國慶工程指揮部對旗桿製作進行了具體分工，自動升旗方案由林治遠來具體落實。

林治遠接到任務後，與有關技術人員一起研究自動升降的開關設施。他們首先設計出這樣一個方案：國旗自動升降，升降速度與國歌演奏時間一致，國歌奏完後，國旗升到頂端並自動停止。

根據這個方案，技術人員設計出了一個簡單的機械設施來控制升降速度，又在升降旗用的鋼絲繩兩端各焊了一個鋼球來控制升降開關，只要升降速度設施碰到兩端的鋼球，便會自動停止升降並自動斷電。

參考資料來源：網路-林治遠

㈡ 近代的科學家有什麼重大發明

給你近代歷史上10大發明家吧

第一名：萊昂納多·達·芬奇(義大利)
最著名的發明：計算器
提到達·芬奇和他的發明時，你最好問這樣的問題：「什麼東西不是他發明的？」因為他發明的東西實在太多了。達·芬奇的工作日誌里繪有許多東西的設計圖，但其中最值得一提的就是計算器的設計。試想如果缺少簡單的復雜的數學運算，那科學將會是什麼樣子。
達·芬奇堪稱文藝復興開山鼻祖，他能畫(比如傑作《蒙娜麗莎》)，能雕塑，也能發明。他那至今令全世界著迷的日記，描繪勾勒了從人體到直升機和坦克的很多事物。

最酷的事實：達·芬奇日記長達13000多頁，至今仍在影響科學研究。2005年，一名英國外科醫生還利用達·芬奇設計的方法做心臟修復手術，這件事情本身就讓人吃驚，你若知道達·芬奇當時連人體循環系統工作機理的一點概念都沒有時，那簡直就是驚詫了。

第二名：尼古拉·特斯拉(美國)

最著名的發明：無線電

雖然尼古拉·特斯拉生前沒有因此得到認可，但美國聯邦最高法院最終還是肯定了他的專利申請，確認是他而不是馬可尼發明了無線電。

特斯拉也許就是為標新立異而生的。雖然他發明的一種稱做「交流電」的輸電方法應用至今，其實他研究的焦點集中於電的理論應用(遺憾的是許多研究成果仍停留在繪圖板上)。就是這個總是自己製作實驗設備(比如用來聚集電能的著名的特斯拉線圈)的特斯拉，提出了范圍涉及從X射線到地震儀的一系列觀點。

最酷的事實：特斯拉直到生命快要結束時還在研究一種致命射線。他的觀點聽起來有點象科幻故事，美國聯邦調查局確實也看不出什麼有趣的東西，結果胡佛總統只好下令將特斯拉的科研資料收走並宣布為「絕密」。

第三名：亞歷山德羅·伏特(義大利)

最著名的發明：電池

伏特雖然沒有發現電，但是他卻想出了一個可將電攜帶的好點子。要知道「伏特電池」可是現代電池的先驅。

伏特一生職業都在搞電的東西。早期他發明了起電盤(即一次充電單板電容)，一年之後致力於封閉室燃氣點火發電實驗，在此過程中他發現了沼氣(甲烷)，即今天家庭普遍使用的一種氣體。然而真正使其出名的卻是「伏特電池」，其實就是一堆鋅片和銅片交互排列，再加上兩種金屬片之間為增強導電性而浸了鹽水的布料而已。但就是這種粗陋的電池向世界展示了如何利用金屬-化學組合生電的奧秘。

最酷的事實：1810年，拿破崙授予伏特伯爵稱號，以表彰這位偉大的義大利發明家。但榮譽並未就此打住，1881年，以其名字作為電壓的單位「伏特」。

第四名：亞歷山大·貝爾(英國)

最著名的發明：電話

「你能聽到我講話嗎？」
「是的！」
我們能聽到對方講話，多虧了亞歷山大·貝爾發明的電話。

現在有那麼多的電話提供商，但正是亞歷山大·貝爾的功勞造就了世界第一個(也是實力最強的)電話公司——貝爾電話公司。貝爾並不只是個單打一的奇才，他的研究思想涉及空調(實際上他在自己屋裡就搞了原始的空調系統)、水翼船及信息磁存概念(該概念導致生前從未見到的創新發明——電腦)等。

最酷的事實：亞歷山大·貝爾還是世界上第一個金屬探測器的發明者，他組裝這個裝置是為了發現美國總統詹姆士·加菲爾德體內的子彈。結果探測器倒是能工作，不過就是定不出子彈的位置，因為檢查時加菲爾德總統躺在了一張金屬架床上。

第五名：艾薩克·牛頓(英國)

最著名的發明：微積分

如果你費好大勁總算上完了高等數學課程，那你或許就不會是艾薩克·牛頓爵士的熱心崇拜者，因為你遇到的難題基本上就是他的錯——是他發明了微積分。

如果你現在學習物理，無論是談到重力問題(一個蘋果從樹上下落的故事，不管真假，確是一個有力的例證)，還是光線和光學原理，你還得從艾薩克·牛頓爵士的研究成果開始。牛頓第一個提出「光是由粒子構成的」，這原理讓他研製出了反射望遠鏡(如今以他的名字命名)。此外，牛頓還在聲、熱原理研究方面作出了貢獻。

最酷的事實：人們很容易認為科學家就是一群不問世事的實驗室「耗子」，不過牛頓是個例外：他曾給英格蘭國王當了將近兩年的法官，干著處決假幣偽造者的買賣。他這段法律生涯快結束的時候，手下還有10個待處決的罪犯。

第六名：霍華德·休斯(美國)
最著名的發明：改進飛機設計

霍華德·休斯並沒有發明飛機，他作為「環球航空公司(TWA)之父」主要寫了些關於航空公司的書籍。如今環球航空公司雖已成歷史，但航空旅遊業多虧有了霍華德·休斯才興旺發達。

他曾經對客機提出了一系列的創新設計。比如他重新設計了「H-1」，使可收放式起落架、連桿和連接件等收進機體內部，從而減小了飛行中的空氣阻力。這種創新改進對二戰時期的一系列戰斗機設計都有影響。

說霍華德·休斯是個怪人那是貶損他。他可是出身於著名發明家之家，其父親老休斯發明的油井鑽頭可讓採油設備採到了以前人們接觸不到的資源。霍華德·休斯晚年低調隱居，在年輕風光之時卻是征服航空界和好萊塢的大人物。無論是開發水陸兩棲飛機，還是幽會好萊塢紅星凱瑟琳·赫本或貝蒂·戴維斯，他總是那樣我行我素。

最酷的事實：1972年，休斯受雇於美國中情局，為中情局的一次行動打掩護。這次代號為「珍妮佛計劃」的行動，目的是打撈在夏威夷海域沉沒的蘇聯潛艇。這次行動的效果有限。1975年，一名強盜搞走了休斯的一些秘密資料，將其與中情局的瓜葛抖了出來。

第七名：本傑明·富蘭克林(美國)

最著名的發明：雙焦距眼鏡

我們都知道閱讀是根本，但看卻是讀的先決條件。多虧了本傑明·富蘭克林發明的雙焦距眼鏡，即使視力低於20/20的人也能瀏覽網站的網頁。在寫作《可憐的理查得編年史》，幫美國贏得法國的承認(此舉可是扭轉了美國革命的形勢)和到處對女人大獻殷勤的當空兒，富蘭克林還是對科學做出了相當重要的貢獻。我們許多人或許記得社會研究課程里描繪他在暴風雨中放風箏的畫面。這個實驗讓富蘭克林了解到許多電的知識，也給我們帶來了避雷針。

最酷的事實：發明家和「種馬」(愛對女人大獻殷勤的男人)往往不會扯到同一個人身上，但本傑明·富蘭克林卻是個例外。他是他那個時代最能對女人大獻殷勤的男人，而且他在法國女人中的好人緣也確實有利於美國事業。

第八名：詹姆斯·瓦特(英國)
最著名的發明：改進型蒸汽機

今天我們是不會把蒸汽當作主要能源了，可回到工業革命早期，蒸汽卻是大出風頭的時候。詹姆斯·瓦特花了大量時間改進蒸汽機，驅動世界向前進步。

瓦特雖沒有發明蒸汽機，但卻能讓蒸汽機為人工作。事實上，正是瓦特的創新改進使世界發生了從農業為主到工業為主的重大轉變。除對動力和機器做出如此大貢獻外，瓦特還發明了旋轉機和一種可自動調整機器轉速的被稱作「飛球」的裝置。

最酷的事實：功率的單位「瓦特」就是以他的名字命名的，他一直被公認為是世界最偉大工程師。

第九名：約翰內斯·古騰堡(德國)
最著名的發明：現代印刷術

約翰內斯·古騰堡要把所有的小東西拼湊一起，做成了一台活字印刷機。在你意識到他的印刷術可能會掀起一場信息革命這樣的事實之前，你覺得他的想法似乎有點不那麼偉大。

我們誰也不知道《聖經》出自何人之手，但知道其出版發行者的名字：古騰堡。沒錯，此前中國人活字印刷已用了幾百年，但古騰堡是第一個將字印成書籍出版，而不是絲帛書。這項創新使范圍更廣的人能夠接觸到知識，從而催生了「啟蒙時代」。古騰堡作為發明家數一數二，但作為一名商人卻是倒霉蛋。他的印刷術改變了世界，但這並沒有讓他發財，而且在一場狀告自己出資人的官司中，他連這項技術的發明權也丟掉了。

最酷的事實：在債務纏身的困境中，古騰堡靠給美因茨大主教「打工」艱難度過晚年，大主教給他提供食宿，以幫他戒掉嗜飲惡習。

第十名：托馬斯·愛迪生(美國)

最著名的發明：燈泡

再沒有比燈泡更能代表創新的發明了。事實上，愛迪生的發明對世界造成如此深遠的影響，以至於被戲稱為所有偉大思想的象徵。

人們一想到愛迪生很容易把目光聚到燈泡上(他實際改進並使之可行的一個發明設計)，其實他真正的意圖是給燈泡通電讓其發光。1882年，愛迪生創建了世界第一個輸電公司，將電送往曼哈頓區的59家消費者。在JP摩根和范德爾比特家族財團的支持下，愛迪生也利用自己的知識給世界提供了早期版本的股票機。

最酷的事實：愛迪生的晚年迷上了一種流行的時尚節食法，即每3小時只喝1品脫牛奶。好在愛迪生沒有將他的知識用在人體生命科學領域。

㈢ 關於鄧稼先等我國「兩彈一星"科學家的資料

鄧稼先(1924-1986)安徽懷寧人，著名核物理學家，中國科學院院士。

鄧稼先祖父是清代著名書法家和篆刻家，父親是著名的美學家和美術史家。「七七」事變後，全家滯留北京，16歲的鄧稼先隨姐姐赴四川江津讀完高中。 1941年至1945年在西南聯大物理系學習，受業於王竹溪、鄭華熾等著名教授。1945年抗戰勝利後，鄧稼先在北京大學物理系任教。

1948年10月，鄧稼先赴美國印第安那州普渡大學物理系讀研究生，1950年獲物理學博士學位。在他取得學位後的第9天，便登上了回國的輪船。回國後，鄧稼先在中國科學院近代物理研究所任助理研究員，從事原子核理論研究。1958年8月調到新籌建的核武器研究所任理論部主任，負責領導核武器的理論設計，隨後任研究所副所長、所長，核工業部第九研究設計院副院長、院長，核工業部科技委副主任，國防科工委科技委副主任。

鄧稼先是中國核武器研製與發展的主要組織者、領導者，被稱為「兩彈元勛」。在原子彈、氫彈研究中，鄧稼先領導開展了爆轟物理、流體力學、狀態方程、中子輸運等基礎理論研究，完成了原子彈的理論方案，並參與指導核試驗的爆轟模擬試驗。原子彈試驗成功後，鄧稼先又組織力量，探索氫彈設計原理，選定技術途徑。領導並親自參與了1967年中國第一顆氫彈的研製和實驗工作。

鄧稼先和周光召合寫的《我國第一顆原子彈理論研究總結》，是一部核武器理論設計開創性的基礎巨著，它總結了百位科學家的研究成果，這部著作不僅對以後的理論設計起到指導作用，而且還是培養科研人員入門的教科書。鄧稼先對高溫高壓狀態方程的研究也做出了重要貢獻。為了培養年輕的科研人員，他還寫了電動力學、等離子體物理、球面聚心爆轟波理論等許多講義，即使在擔任院長重任以後，他還在工作之餘著手編寫「量子場論」和「群論」。

鄧稼先是中國知識分子的優秀代表，為了祖國的強盛，為了國防科研事業的發展，他甘當無名英雄，默默無聞地奮鬥了數十年。他常常在關鍵時刻，不顧個人安危，出現在最危險的崗位上，充分體現了他崇高無私的奉獻精神。他在中國核武器的研製方面做出了卓越的貢獻，卻鮮為人知，直到他死後，人們才知道了他的事跡。

他主要從事核物理、理論物理、中子物理、等離子體物理、統計物理和流體力學等方面的研究並取得突出成就。他自1958年開始組織領導開展爆轟物理、流體力學、狀態方程、中子輸運等基礎理論研究，對原子彈的物理過程進行大量模擬計算和分析，從而邁開了中國獨立研究設計核武器的第一步，領導完成了中國第一顆原子彈的理論方案，並參與指導核試驗前的爆轟模擬試驗。原子彈試驗成功後，立即組織力量探索氫彈設計原理、選定技術途徑，組織領導並親自參與 1967年中國第一顆氫彈的研製和試驗工作。1979年，鄧稼先擔任核武器研究院院長。1984年，他在大漠深處指揮中國第二代新式核武器試驗成功。翌年，他的癌擴散已無法挽救，他在國慶節提出的要求就是去看看天安門。1986年7月16日，時任國務院副總理的李鵬前往醫院授予他全國「五一」勞動獎章。 1986年7月29日，鄧稼先因全身大出血去世。1999年被追授"兩彈一星"功勛獎章。

㈣ 誰知道這款街機飛機游戲哪裡有，圓我一個心願。。。

◇1901年－－1910年◇
人類很早以前就想到太空暢游一番了。1903年人類在地球上開設了第一家月亮公園。花50美分就能登上一個雪茄狀、帶翼的車，然後車身劇烈搖晃，最後登上一個月亮模型。
同一年，萊特兄弟在空中噠噠作響地飛行了59秒，同時一位名為康斯坦丁•焦烏科夫斯基、自學成才的俄羅斯人發表了題為《利用反作用儀器進行太空探索》的文章。他在文內演算，一枚導彈要克服地球引力就必須以1．8萬英里的時速飛行。他還建議建造一枚液體驅動的多級火箭。
◇1911年－－1919年◇
1919年，美國馬薩諸塞州性情孤僻的羅伯特•戈達德用復雜的計算說明，登月火箭是可以製造出來的。
「戈達德」這個名字在美洲大陸很快傳為笑柄。戈達德在姨媽的農場里深居簡出，並於1926年3月16日成功地點燃了歷史上第一支液體驅動火箭。
◇1921年－－1930年◇
1923年，研究凡爾納的專家兼物理學家海爾曼•奧伯特發表了一本長達92頁、公式連篇的小冊子。他想使這本名為《奔向太空的火箭》的小冊子成為宇航的初級課本。
奧伯特指出，火箭也可以在真空中飛行，而且速度比逸出的驅動氣體要快，「在一定條件下會出現一種效率特別高的飛行器，它能輕而易舉地飛抵另一個陌生的天體」。他畫出一張包括太空導彈的宇航站的草圖。似乎很自然，這個宇航幻想家也已考慮建造一個太空鏡。奧伯特的文章激起了宇航的巨大興趣。當時人類似乎只有一個願望——離開地球。
◇1931年－－1940年◇
1932年，年輕的蘇聯成立了第一個宇航組織。該組織不久後便成為紅軍的一個分支機構，因為在火星上建立共產主義之前，工程師要研製軍用導彈，以維護地球上的秩序。
1929－1930年度在德國取得很大成功的一部影片叫《月亮夫人》。奧伯特曾作為科學顧問參加了該片的拍攝。觀眾中坐著一位名為布勞恩的高年級學生和內貝爾、維利•萊和克勞斯•里德爾先生。他們聯合組成了「宇航協會」，過著僧侶般嚴格自律的生活。不久後，他們在柏林的賴尼肯多夫「火箭發射地」試驗噴氣式火箭，並計算出飛往火星的拋物線。陸軍武器局的兩位工程師瓦爾特•多恩貝格爾和卡爾•貝克爾裝扮成老百姓參加了該協會。從1934年起，火箭研究工作在德國成為機密。
1937年，韋恩赫爾•馮•布勞恩成了新建的佩訥明德陸軍研究所的技術主任。該研究所是坐落在波羅的海烏瑟多姆島上的一座綜合性大樓，它由裝配車間、實驗台和發射裝置組成。其唯一目的就是盡快研製出可用於實戰的導彈。恰好在1939年秋天，這些工程師成功地把配有控制儀器的「Aggregat5」（A5）號送上了8公里的高空。據說它裝有一種控制裝置，能射中地面目標。
◇1941年－－1950年◇
1942年10月3日，「A4」號導彈成功地進行了第一次發射。此後的V2導彈彈身上畫上了傳說中的「月亮夫人」。它飛到了90公里的高度。「Aggregat 4」號導彈是個「原始細胞」，由此生長出了兩個超級大國的導彈和宇宙空間計劃。這些計劃給本世紀剩餘的日子打上了烙印，為人類的自我毀滅提供了可能。
佩訥明德基地表明，這樣高度綜合的導彈技術需要一定的管理和財政支持，這只能由國家來提供——也就是由軍方來承擔。布勞恩後來解釋說，他參迦納粹黨、並於1940年成為黨衛軍沖鋒隊小隊長是為了能夠繼續發展導彈計劃。
對能工巧匠來說，佩訥明德是個天堂。最優秀的工程師雲集此地，能夠立即把他們的圖紙轉化為成品。這里有風洞和實驗室，並研製出第一枚巡航導彈、第一個電子模擬計算器，完善了陀螺儀控制技術、無線通訊和精密水泵。
1944年9月8日，當第一枚「報復性武器」V2導彈擊中倫敦時，佩訥明德人捧著香檳碰杯。在戰爭末期，總共6000枚V2導彈中大約有一半被發射到安特衛普、倫敦、馬斯特里赫特和其它城市。估計V2導彈使12685人喪命，其中三分之二為平民。在希特勒死後兩天，這些工程師決定向美國人投誠。
◇1951年－－1960年◇
50年代，有一個公認的基本思想是，哪個國家第一個成功地建立永久性宇宙空間站，它遲早就能控制整個地球。馮•布勞恩向美國人描述了洲際導彈、潛艇導彈、太空鏡和可能的登月旅行。他曾設想建立一個經常載人的、並能發射核導彈的宇宙空間站。他說：「如果考慮到空間站在地球上所有有人居住的地區上空飛行，那麼人們就能認識到，這種核戰爭技術會使衛星製造者在戰爭中處於絕對優勢地位。
加利福尼亞的蘭德軍事研究所專家認為，第一個發射人造衛星的國家將「在軍事和科學方面都成為領袖國家」。這就是美國對塔斯社於1957年10月4日報道蘇聯成功發射人造衛星一號——第一顆進入環繞地球軌道運行的衛星——感到震驚的原因。美國當時還在忙於改建「紅石地地短程戰術導彈」，以便能從土耳其向蘇聯發射核彈頭。美國的衛星計劃也還在制定之中。現在，第一顆人造地球衛星是在為世界共產主義服務。氫彈之父愛德華•特勒說，美國輸掉了這場「比珍珠港更重要的戰役」。直到里根總統任命他為「星球大戰計劃」的顧問，他的心情才恢復了平靜。
圍繞爭奪太空優勢的競爭進入了重要關頭。坐落於哈薩克草原上的拜科努爾航天中心的技術人員竭盡所能使美國同行心灰意冷。1957年，他們把一條名為「萊伊卡」的母狗送上了繞地球運行的軌道；而在美國卡納維拉爾角「先鋒」號從一米半的高度墜落到發射台爆炸。
◇1961年－－1970年◇
1961年，加加林成為進入太空的第一人。俄國人用他說明，在天上飛來飛去的並不是天使，也不是上帝。
美國約翰•肯尼迪競選的口號是「新邊疆」。他解釋說：「我們又一次生活在一個充滿發現的時代。宇宙空間是我們無法估量的新邊疆。」對肯尼迪來說，蘇聯人首先進入宇宙空間是「多年來美國經歷的最慘痛的失敗」。唯一的出路是以攻為守。1958年美國成立了國家航空航天局，並於同年發射了第一顆衛星「探險者」號。1962年約翰•格倫成為進入地球軌道的第一位美國人。
1961年4月20日，入侵古巴失敗的次日，肯尼迪總統下令起草一份報告。報告聽上去顯得相當絕望：「是否還存在著另外一種有希望出現的戲劇性轉折——使我們取勝的太空計劃？」
1961年5月25日，肯尼迪說，「在60年代結束之前要把人送上月球，並讓他安全返回地球」。把星條旗插到這塊無生命的石頭星球上的計劃將花費250億美元。國會批准了這項計劃，同時批准部署1000枚「民兵地地洲際戰略導彈」和656枚「北極星中遠程戰略潛艇核導彈」。登月競爭就此展開。在「阿波羅」計劃達到高潮時，共有50萬人參與了這個行動。為了節省時間，美國航天局把起飛試驗的次數限制到了最低點。「雙子星座」號載人飛船試驗了對接技術和控制技術；「徘徊者」號和「月球軌道器」號在月球表面尋找適合著陸的地點。「阿波羅8」號成功地圍繞月球飛行。宇航員在1968年聖誕節向人類奉送了《創世紀》中的詩句。
1969年7月20日，「阿波羅11」號幸運地在月球上降落，這成為本世紀第一次通過電視對全球轉播的事件。
宇宙空間歷史學家威廉•伯羅斯在撰寫「阿波羅」計劃時說：「這次迄今為止人類最偉大的發現的動機是完全錯誤的。但這仍然是人類最偉大的冒險，是這個千年的奧德賽傳奇。」馮•布勞恩興高采烈地說：「我們知道，取得太空的領導權就意味著在地球上取得領導權。」
6次成功的「阿波羅」登陸帶回了400公斤月球岩石，但科學界仍然不知道月亮是如何形成的。人類乘坐登月飛船在月球上閑逛，並認識到月球上實在沒有可供發現的東西和很少有夢寐以求的東西。為什麼要把錢花在登月旅行上呢？越南戰爭和差點釀成一場災難的「阿波羅13」號使美國國家航空航天局擔心再次遭到失敗。因此最後3次「阿波羅」任務被削減掉了，美國國家航空航天局的預算也逐漸削減到原來的三分之一。
許多科學家本來就對危險的載人太空飛行表示懷疑，他們更願意用飛行器來探測太陽系。
蘇共中央1963年12月3日的絕密文件制定了飛向月球的載人飛行計劃。但是，飛船的研製進展異常緩慢。蘇聯迅速失去同美國在太空競爭中的領先地位。勃列日涅夫接替赫魯曉夫擔任國家領導人後，美國人實現了飛向月球的計劃，而「聯盟號」的起飛則一拖再拖。
1967年4月23日，弗拉基米爾•科馬羅夫駕駛著未完全建造好的「聯盟號」升上太空。24小時後，因為返回地球著陸時主降落傘沒有彈出來，宇航員遇難身亡。1968年10月，發射了無人駕駛的「聯盟－2號」，格奧爾基•別列戈沃伊應當乘次日發射的「聯盟－3號」上天，與其對接，但別列戈沃伊沒有能夠通過手動完成對接……
而美國人當時實現了突破：三名宇航員乘「阿波羅號」飛船繞月球飛行。在這種背景下，計劃在1969年1月實現的兩艘載人飛船的首次對接具有特殊的意義。
沙塔羅夫乘坐的第一艘飛船「聯盟－4號」的起飛時間定在一個不吉利的日子——1969年1月13日。快到起飛時，發送裝置突然顯示一個系統出現故障，飛行被迫取消。
1月14日，「聯盟－4號」順利起飛。15日，葉利謝耶夫、赫魯諾夫和沃雷諾夫三人乘坐的「聯盟－5號」又出現故障。這第二艘飛船的起飛同「聯盟－4號」在拜科努爾上空飛行的時間密切相關，推遲發射就等於宣布整個計劃失敗。發射場幾名軍事專家提出更換損壞部件，並保證要在發射前完成。拜科努爾發射場正值嚴冬。在這種環境下，他們用創紀錄的時間完成了更換工作……飛船相互靠近是通過自動裝置實現的。而在100米處，宇航員需要手動靠攏和對接。一切都很順利。宇航員赫魯諾夫第一個小心地鑽出狹窄的艙口，看了看周圍，抓住飛船外面的把手，慢慢地移向對接起來的「聯盟－4號」。他水平姿勢飄浮起來，雙腳碰不到飛船外面的物體。一根長繩把他系在「聯盟－5號」上。
葉利謝耶夫隨後也進入了「聯盟－4號」。太空中的工作持續了37分鍾。飛船在對接狀態運行了四個半小時。1月17日，「聯盟－4號」返回地面。
沃雷諾夫應當駕駛「聯盟－5號」在第二天返回。然而，意想不到的事情發生了。在打開制動發動機前出現了第一個問題。他應當看到浮動的地球，應當弄清楚飛船是否轉動，是否處於正確的位置。否則，發動機如果沒有處於逆行方向，打開它不僅不會制動，而且還會加速，那樣的話宇航員就要永遠呆在太空中了。當時發現，由於彈道的錯誤，飛船比預定時間提前進入夜間。沃雷諾夫看不到地球，不能用肉眼確定飛船的位置和方向是否正確。他只好放棄了降落。
飛行指揮中心建議，在下一圈飛行時人工調整飛船方向。沃雷諾夫輕松地做到了這一點，發動機適時啟動，「聯盟－5號」終於飛向地球。六分鍾後，降落設備就要脫離日常生活艙和儀器設備艙了。可宇航員突然聽到頭上一聲巨響，艙口上面的橫梁彎曲，艙口出現縫隙，這足以使艙內氣壓下降100毫米汞柱。但最可怕的事情還在後面：沃雷諾夫從觀察孔里看到了聳立的天線。這意味著，沒有脫離龐大的儀器設備艙。在這種情況下進入大氣層必死無疑。
當進入大氣層後，沃雷諾夫從觀察孔里看見一道火光。艙內冒出黑煙，充滿了焦味。飛船旋轉著，他一會兒看到太陽，一會兒看到地球……突然又響起爆炸聲。飛船旋轉得更快，陷入火焰的包圍之中。
爆炸終於使降落裝置離開儀器設備艙。這時離地球還有90來公里。
降落是在嚴重超負荷和瘋狂旋轉中進行的。醫生後來都感到驚奇：人的機體怎能承受這一切，為什麼沒有出現腦溢血。接著傳出啪啪的響聲，就是說，該打開降落傘了。但沃雷諾夫知道，在旋轉時，傘繩會纏在一起，傘頂不會張開，飛船將像石頭那樣落在地上。這一次他太走運了：傘繩雖然打了擰，但飛船頓了一下，開始朝另一個方向轉，降落傘終於打開了。沃雷諾夫回到了地面。
◇1971年－－1980年◇
蘇聯工程師在登月競賽失利之後，把精力集中於裝配載人空間站。蘇聯的第一代空間站為「禮炮」號，是世界上最早建立的軌道空間站。 1971年第一個空間站「禮炮1」號被送入軌道，在返航途中壓力閥提前打開，導致3名宇航員喪生。之後，蘇聯「禮炮－2」號、「禮炮－3」號、「禮炮－4」號和「禮炮－5」號5個空間站。它們每個的重量約19噸，長16米，只有一個對介面，可與「聯盟」號載人飛船對接。在此類空間站上，宇航員連續停留最長的時間為63天。
◇1981年－－1990年◇
第二代空間站為「禮炮－6」號及「禮炮－7」號。它們的對介面增加到兩個，可同時把載人和載貨用的飛船分開，載人用「聯盟」號，載貨用「進步」號貨運飛船。
「禮炮－7」號軌道科學站於1982年4月19日發射，發射時不載人，宇航員和給養分別由載人飛機和貨運飛船與其對接供給。人在「禮炮－7」號上連續逗留時間最長的為211天。「禮炮－7」號全長約15米，重約20噸，前後各有一個與飛船對接的艙口，可同時與兩艘飛船對接。備有變軌發動機，能提高軌道高度，保證長期運行。擁有3個密封艙和2個非密封艙，密封艙的最大直徑為4米多，艙內明亮、舒適、供水充足，保證宇航員長時間在空間站停留。「禮炮－7號」在總共4年多的飛行中，先後有10批國內外宇航員在站上工作，累計800餘天，獲得大量科學資料和圖片，並生產出第一批太空製造的優質單晶，其中最長的一次是1984年由基齊姆、索洛維約夫和阿季科夫組成的三人乘員組連續飛行237天，創宇航史上載人飛行的最高紀錄。1986年8月，「禮炮－7號」軌道站停止載人飛行，它與相接的「宇宙－1686號」衛星聯合體轉入更高的軌道上運行。
20世紀的80年代，蘇聯的第三代空間站「和平」號軌道站使其航天活動達到高峰，都讓美國人感到眼熱。「和平」號被譽為「人造天宮」，1986年2月20日發射上天，是迄今人類在近地空間能夠長期運行的唯一載人空間軌道站。它與其相對接的「量子1號」、「量子2號」、「晶體」艙、「光譜」艙、「自然」艙等艙室形成一個重達140噸、工作容積400立方米的龐大空間軌道聯合體。在這一「太空小工廠」相繼考察的俄羅斯和外國宇航員有106名，進行的科考項目多達2.2萬個，重點項目600個。
在「和平」號進行的最吸引人的實驗是延長人在太空的逗留時間。延長人在空間的逗留時間是人類飛出自己的搖籃地球、邁向火星等天體最為關鍵的一步，要解決這一難題需克服失重、宇宙輻射及人在太空所產生的心理障礙等。俄宇航員在這方面取得重大進展，其中宇航員波利亞科夫在「和平」號上創造了單次連續飛行438天的紀錄，這不能不被視為20世紀航天史上的一項重要成果。在軌道站上進行了諸如培養鵪鶉、蠑螈和種植小麥等大量的生命科學實驗。
然而蘇聯解體後，從解體中獨立的俄羅斯多年來政治上一直動盪、生產機制不暢、經濟異常困難，以至於支撐不起尚處於「可靠狀態」的「和平」號軌道站的運行。「和平」號軌道站是俄羅斯人的驕傲，為支持其運行，俄國內成立了保留「和平」號人民募捐基金會，並在上個月進行了以募捐為目的的從莫斯科到聖彼得堡的汽車拉力賽，然而所得款項寥寥無幾。「和平」號最終的命運是被迫下崗。
1981年4月第一架太空梭「哥倫比亞」號起飛，全美國都為之驕傲。美國航天局向國會兜售這項計劃時稱，它是可以重復使用的「太空太空梭」，能節省費用，但該計劃的實際花費達到了天文數字——100億美元。此後，美國的太空梭頻繁起飛，完成了不少太空任務，比如衛星發射、太空實驗等等。而蘇聯在1988年11月15日才在拜科努爾航天中心成功地發射了第一架太空梭「暴風雪（buran）」號，而且這架太空梭還是在無人駕駛狀態下升空的。
不過，美國的太空梭在1986年遭受了重大挫折。當年1月28日上午，美國太空梭「挑戰者」號從佛羅里達州卡納維拉爾角肯尼迪航天中心的發射架上升空，73秒種後突然爆炸，價值12億美元的太空梭被炸成碎片墜入大西洋，機長斯科比、美籍日本人鬼冢等7名機組人員全部遇難。37歲的中學女教師麥考利夫也在其中，她是從11416位申請者中選拔出來的美國第一位參加航天飛行的普通公民。這是「挑戰者」號的第10次飛行，也是美國太空梭的第25次飛行。1月31日，1.5萬名航天工作者冒著寒風在休斯敦約翰遜航天中心為失事的7名機組人員舉行了追悼儀式。里根總統出席追悼儀式並慰問了遇難者的家屬。2月3日，里根總統下令成立一個由13人組成的總統調查委員會，調查太空梭失事的原因。由前國務卿羅傑斯為首的調查委員會在4個月的調查中，訪問了160人，舉行了35次調查會議，搜集了6萬3千份文件和數百幅照片。6月9日調查委員會正式向里根總統提出長達256頁的調查報告。據調查，「挑戰者」號爆炸原因是右側助推火箭存在問題，發射時氣溫過低，寒冷的氣溫對火箭墊圈產生了影響，導致爆炸。
◇1991年－－2000年◇
如果將和平號空間站看作人類的第三代空間站，國際空間站則屬於第四代空間站了。國際空間站工程耗資600多億美元，是人類迄今為止規模最大的載人航天工程。它從最初的構想和最後開始實施既是當年美蘇競爭的產物，又是當前美俄合作的結果，從側面折射出歷史的一段進程。
1993年柯林頓政府提出，將「自由」號空間站計劃由美國獨自建造改為國際合作建設，把美國在航天領域內的對手俄羅斯拉進來，再聯合日本、歐洲航天局及加拿大作為夥伴共同籌建。美國吸引俄羅斯參加國際空間站的建設可謂老謀深算，既可以利用俄羅斯現成的硬體及載人航天技術和經驗，降低空間站的成本，又可以防止俄羅斯航天技術的擴散，可謂「一箭雙雕」。
而繼承了蘇聯航天科技成果的俄羅斯則由於國內政局動盪，經濟困難，已無力獨自開展大規模的航天活動，所以也樂意與美國聯手建造空間站。這樣，兩個冷戰時期的宿敵決定攜手起來共建國際空間站。經過5年准備，空間站於1998年底正式「開工」興建。
國際空間站計劃的實施分3個階段進行。第一階段是從1994年開始的准備階段，現已完成。這期間，美俄主要進行了一系列聯合載人航天活動。美國太空梭與俄羅斯「和平」號軌道站8次對接與共同飛行，訓練了美國宇航員在空間站上生活和工作的能力；第二階段從1998年11月開始：俄羅斯使用「質子－K」火箭把空間站主艙——功能貨物艙送入了軌道。它還擔負著一些軍事實驗任務，因此該艙只允許美國宇航員使用。實驗艙的發射和對接的完成，將標志著第二階段的結束，那時空間站已初具規模，可供3名宇航員長期居住；第三階段則是要把美國的居住艙、歐洲航天局和日本製造的實驗艙和加拿大的移動服務系統等送上太空。當這些艙室與空間站對接後，則標志著國際空間站裝配最終完成，這時站上的宇航員可增至7人。
國際空間站預計將在2004年建成，完工後由6個實驗艙（美國一個、歐洲航天局一個、俄羅斯三個）、一個居住艙、兩個連接艙、服務系統及運輸系統等組成，是一個長88米，重約430噸的龐然大物，站上居住艙容積為1200平方米。
美、俄等15國聯手建造國際空間站，預示著一個各國共同探索和和平開發宇宙空間的時代即將到來。不過，幾十年來載人航天活動的成果還遠未滿足他們對太空的渴求。「路漫漫其休遠兮，吾將上下而求索」，人類一直都心懷征服太空的慾望和和平利用太空資源的決心。1998年11月，人類第一個進入地球軌道的美國宇航員、77歲的老格倫帶著他未泯的雄心再次踏上了太空征程，這似乎在告訴人類：照此下去，征服太空不是夢

二十世紀最重大的發明之一，是飛機的誕生。人類自古以來就夢想著能像鳥一樣在太空中飛翔。而2000多年前中國人發明的風箏，雖然不能把人帶上太空，但它確實可以稱為飛機的鼻祖。
本世紀初在美國有一對兄弟他們在世界的飛機發展史上做出了重大的貢獻，他們就是萊特兄弟。在當時大多數人認為飛機依靠自身動力的飛行完全不可能，而萊特兄弟確不相信這種結論，從1900年至1902年他們兄弟進行1000多次滑翔試飛，
終於在1903年製造出了第一架依靠自身動力進行載人飛行的飛機「飛行者」1號，並且獲得試飛成功。他們因此於1909年獲得美國國會榮譽獎。同年，他們創辦了「萊特飛機公司」。這是人類在飛機發展的歷史上取得的巨大成功。
1903年12月17日萊特兄弟駕 駛他們製造的飛行器員進行首次持續的、
有動力的、可操縱的飛行
1910年12月10日，在法國巴黎展覽會上，有一架飛機在表演時墜毀。駕駛員被拋出燃燒的機艙。但是，這架飛機卻引起人們很大關注。因為它使用的一台新型發動機。設計者就是飛機駕駛員本人，他是羅馬尼亞人，名叫亨利•科安達，畢業於法國高等技術學校。他設計的發動機是用一台50馬力的發動機使風扇向後推動空氣，同時增設一個加力燃燒室，使燃氣在尾噴管中充分膨脹，以此來增大反推力。這就是最早的噴氣發動機。
本世紀30年代後期，活塞驅動的螺旋槳飛機的最大平飛時速已達到700公里，俯沖時已接近音速。音障的問題日益突出。前蘇、英、美、德、意等國大力開展了噴氣發動機的研究工作。德國設計師，奧安在新型發動機研製上最早取得成功。1934年奧安獲得離心型渦輪噴氣發動機專利。1939年8月27日奧安使用他的發動機製成He－178噴氣式飛機。
噴氣發動機研製出之後，科學家們就進一步讓飛機進行突破音障的飛行，經過10多年之後這項工作終於被美國人完成了。
1947年10月14日在美國加利福尼亞州的桑格菲爾地區，貝爾公司試飛能沖破音障的飛機。上午10時一架巨大的B－29轟炸機，在機艙下懸掛著一駕造型奇特的小飛機起飛了。這架小飛機命名為X－1火箭飛機。X－1飛機裝有4台火箭發動機，總推力2700公斤，使用的燃料是危險的液氫和酒精。當B－29轟炸機把它從空中放下的時候，它的4台火箭發動機相繼點火，聲如雷鳴。當飛機發動機啟動1分28秒後，馬赫數達到1�0，飛機達到了音速。這時X－1飛機的燃料幾乎用盡，速度變得更快，達到馬赫數1�06，這時的高度是13000米。盡管試飛成功，但由於X－1飛機不是靠自身的動力起飛升空，這個紀錄沒有被承認。
飛機的發明，使人們在普遍受益的情況下又產生了新的不滿足。飛機起飛需要滑跑，需要修建相應的跑道和機場。這就帶來了諸多不便，於是有人開始探索可以進行垂直起落的飛行器，通稱直升機。
1939年9月14日世界上第一架實用型直升機誕生，它是美國工程師西科斯基研製成功的VS－300直升機。西科斯基原籍俄國，1930年移居美國，他製造的VS－300直升機，有1副主旋翼和3副尾槳，後來經過多次試飛，將3副尾槳變成1副，這架實用型直升機從而成為現代直升機的鼻祖。

世界上第一架使用型直升機
VS－300直升機誕生之後，影響巨大，尤其是從本世紀50年代開始，直升機的製造技術發展迅猛。50年代中期以前，直升機的動力裝置處在活塞式發動機時期，此後就進入了噴氣渦輪軸時期。旋翼材料結構技術也經歷了幾個階段；40年代至50年代為金屬木翼混合結構，50年代中期至60年代中期為金屬結構，60年代中期至70年代中期為玻璃纖維結構，70年代中期以後發展成為新型復合材料結構。
本世紀20年代飛機開始載運乘客，第二次世界大戰結束初期美國開始把大量的運輸機改裝成為客機。60年代以來，世界上出現了一些大型運輸機和超音速運輸機，逐漸推廣使用渦輪風扇發動機。著名的有前蘇聯生產的安－22、伊爾－76；美國生產的C－141、C－5A、波音－747；法國的空中客車等。超音速運輸機有英法聯合研製的「協和」式和原蘇聯的圖－144。然而，超音速客機的發展並不樂觀。「協和」式飛機售價過高，影響效益，因而已於80年代停止生產。前蘇聯的圖－144也因為同樣的原因也在80年代停航。

第一架民航機
自從飛機發明以後，飛機日益成為現代文明不可缺少的運載工具。它深刻的改變和影響著人們的生活。 由於發明了飛機，人類環球旅行的時間大大縮短了。世界上第一次環球旅行是16世紀完成的。當時，葡萄牙人麥哲倫率領一支船隊從西班牙出發，足足用了 3年時間，才穿越大西洋、太平洋，環繞地球一周，回到西班牙。19世紀末，一個法國人乘火車環球旅行一周，也花費了43天的時間。飛機發明以後，人們在1949年又進行了一次環球旅行。一架B—50型轟炸機，經過4次漂亮的空中加油，僅僅用了94個小時，便繞地球一周，飛行 37700公里。強中更有強中手。超音速飛機問世以後，人們飛得更高更快。1979年，英國人普斯貝特只用14個小時零6分鍾，就飛行36900公里，環繞地球一周。在不到一天的時間里，就可以飛到地球的各個角落，這對於生活在20世紀以前的人類來說，難道不是一個人間奇跡嗎?

A330－200空中客車
錯綜復雜的空中航線把世界各國連接起來，為人們提供了既方便又迅速的客運。早在本世紀20年代，航空運輸就開設了定期航班，運送旅客和郵件。如今，空中航線更是四通八達，人們隨時都會看見銀色的飛機，如同一隻大鳥，在蔚藍的天空中一掠而過。對於現代人來說，早晨還在北京，下午已毫無倦意地出現在千里之外的另一座城市，這已經是十分平常的事了。而在20世紀以前則是不可思議的。從此，險峻的高山、一望無際的大洋再不會讓人望而生畏。一隻只銀燕把不同地區的不同種族，不同膚色的人們緊密地聯系起來。通過不斷地交流，人們播種友誼，傳達信息，達到相互溝通，相互理解和相互促進，共同推進人類的文明。
飛機的發明也使航空運輸業得到了空前發展，許多為工業發展所需的種種原料擁有了新的來源和渠道，大大減輕了人們對當地自然資源的依賴程度。特別是超音速飛機誕生以後，空中運輸更加興旺。那些不宜長時間運輸的牲畜和難以長期保存的美味食品，也可以乘坐飛機而跨越五湖四海，給世界各地的人們

㈤ 什麼是「863」計劃和「尤里卡」計劃

什麼是「863」計劃？

1986年3月，王大珩、王淦昌、楊嘉墀、陳芳允四位老科學家給中共中央寫信，提出要跟蹤世界先進水平，發展我國高技術的建議。這封信得到了鄧小平同志的高度重視，小平同志親自批示：此事宜速決斷，不可拖延。經過廣泛、全面和極為嚴格的科學和技術論證後，中共中央、國務院批准了《高技術研究發展計劃（863計劃）綱要》。從此，中國的高技術研究發展進入了一個新階段。15年來，在黨中央和國務院的正確領導下，在有關部門的大力支持下，經過廣大科技人員的奮力攻關，863計劃取得了重大進展，為我國高技術發展、經濟建設和國家安全做出了重要貢獻。
863計劃是在世界高技術蓬勃發展、國際競爭日趨激烈的關鍵時期，我國政府組織實施的一項對國家的長遠發展具有重要戰略意義的國家高技術研究發展計劃，在我國科技事業發展中佔有極其重要的位置，肩負著發展高科技、實現產業化的重要歷史使命。根據中共中央《高技術研究發展計劃（863計劃）綱要》精神，863計劃從世界高技術發展的趨勢和中國的需要與實際可能出發，堅持「有限目標，突出中點」的方針，選擇了生物技術、航天技術、信息技術、激光技術、自動化技術、能源技術和新材料7個高技術領域作為我國高技術研究發展的重點（1996年增加了海洋技術領域）。其總體目標是：集中少部分精幹力量，在所選的高技術領域，瞄準世界前沿，縮小與發達國家的差距，帶動相關領域科學技術進步，造就一批新一代高水平技術人才，為未來形成高技術產業准備條件，為20世紀末特別是21世紀初我國經濟和社會想更高水平發展和國防安全創造條件。為此，國家每年都要為863計劃投入千億人民幣以上的巨資。
863計劃主要是由政府主導，同時鼓勵企業的參與。其中國家級的科研機關和各高等院校是科學研究的主導力量，而企業要加入863計劃必須通過政府和相關部門的嚴格篩選，更重要的是企業自身的實力和發展潛力，因此只有極少具有實力的企業才能作為該計劃的承擔單位。西安亨通高科技集團正是通過了層層嚴格的考核，在眾多企業的競爭中一舉奪魁，在可以參與國家科技發展、為國家科技進步做出貢獻的同時，也驗證了自身的價值，為企業的順利發展奠定了良好的基礎。在生物醫葯的開發和銷售上，其產品普及到全國各地，具有一個完善廣闊的營銷網。在863計劃的航天生物技術領域研發中，憑借其雄厚的科技實力和生產能力以及在航天生物技術領域中的優勢，成為863計劃中唯一一家承擔863-704主題研發的民營企業。
863計劃的實施，不僅使社會建設和人民生活得到了進步提高，也使企業從中得到了發展。通過對外科技的交流與合作，人才的吸引和培訓，產品的開發和銷售等多方形式的結合，在政府、企業、社會、經濟、發展各方面形成了共同進步的良性循環。政府一直鼓勵企業，要把「科技是第一生產力」作為發展的宗旨。亨通集團正是充分利用良好的經濟、政治環境，抓住機遇，不斷充實企業內部力量，加強科技含量，力爭在優勢領域有所突破，把階段性成果同其他推廣應用計劃密切銜接，迅速轉化為生產力，提高經濟效益，為今後企業技術升級和經濟發展創造條件，使自己在未來21世紀更加激烈的競爭中穩步前進。
西安亨通光華制葯有限公司是中國最大的生物醫葯科研及生產企業之一，是醫葯領域的基石產品泰樂菌素亞洲最大的生產商。為了提高α-溶血鏈球菌生產菌株的數量和質量，西安亨通光華制葯有限公司決定通過空間搭載的方式來實現這一目的。所謂空間搭載，就是把微生物放置於航天飛船等航天器上，以求得微生物在太空中的菌種變異。返回地面後經過科學的培養、篩選，從而選育出有利、高效的正突變菌株，穩定後投入生產、應用，可以產生巨大的經濟和社會效益。目前空間搭載在微生物領域的顯著效果已被全世界的科學家認可，從而也使得生物搭載成為一種有效的開發、選育微生物新品種的新途徑。
1999年，亨通光華公司通過國家863項目（863-2-7-3-10-11）的支持，經過「神舟」一號搭載進行空間誘變育種，得到了發酵單位提高64.7%和49.8%的菌株，經過多次篩選分離及純化，獲得了在工業化生產中發酵單位提高14%，A組份提高1.7%的遺傳穩定性良好的生產菌株。在工業化生產中產生了良好的效果。由於在此領域中的科研工作卓有成效，S863（十五863）在對前期工作評價驗收後，決定繼續給與「泰樂菌素產生菌空間誘變技術及其變異規律研究」課題以支持，從而充分證明在國內的現有泰樂菌素生產水平中，亨通集團在S863計劃（2002AA744063）中佔有重要的地位。通過進一步的科研發展，我們會在高起點上開展工作，充分利用本公司原葯企業的大生產條件下，最大限度縮短研究應用時間，使之早日取得更大的經濟和社會效益。
註：現在進行的S863，又叫「十五」863（shi wu –取漢語拼音第一個字母），指的是在我國「十五計劃」期間進行的「863」計劃內的各個科研項目。

「尤里卡」原是古希臘語，意思是：「好啊！有辦法啦！」古希臘學者阿基米德，有一次在浴盆里洗澡，突然來了靈感，發現了他久未解決的計算浮力問題的辦法，因而驚喜地叫了一聲「尤里卡」，從此發現了阿基米德定律。尤里卡計劃是西歐在面臨巨大挑戰和壓力的情況下「自我覺醒」的產物。20世紀70年代中期，西歐在科技，尤其是高科技方面漸漸落後於美國和日本，進入80年代後，差距進一步拉大。西歐如果不採取措施奮起直追，到20世紀末就有可能成為技術上的「不發達大陸」。同時西歐各國也意識到，在這場決定未來命運的高科技競賽中，只有一個把「人力、物力和財力都集中起來的歐洲，才能卓有成效地保持自己在將來世界上的經濟地位」。此外，美國提出的「星球大戰」計劃和美蘇之間激烈的軍事競賽，也在客觀上促進了西歐的振作和團結，使西歐產生了必須走聯合的道路，集各國之長，在高技術領域迎頭趕上美國、日本的強烈緊迫感。尤里卡計劃是法國和原聯邦德國外長於1985年3月共同醞釀，4月17日由法國總統密特朗正式提出的。尤里卡這個響亮的名字一經呼出，很快受到西歐大多數國家的關注和歡迎。6月底，歐洲共同體首腦會議對尤里卡計劃表示原則同意。7月17日，西歐17國外長和科研部長在法國巴黎召開第一次尤里卡會議(第二次尤里卡會議又吸收了土耳其)，初步商定了尤里卡計劃的輪廓，18日發表公報宣布，尤里卡正式誕生。「尤里卡」計劃建議西歐各國加強在尖端技術領域的合作，逐步成立「歐洲技術共同體」。具體合作內容最初包括五個方面：(1)計算機：建立歐洲軟體工程中心，發展高級微型信息處理機等；(2)自動裝置：研製民用安全自動裝置和全部自動化工廠等；(3)通訊聯絡：發展為科研服務的信息網，研製大型數據交換機等；(4)生物工程：研究人造種子、控制工程等；(5)新材料：研究新型材料結構，發展高效渦輪機等。項目達三百多個，其中有24個重點攻關項目。到1993年底，尤里卡共舉行了11次部長會議。成員除歐共體委員會外由17個增加到22個國家。1992年匈牙利作為東歐第一個國家加入了尤里卡。1993年俄國也申請加入了尤里卡。此外，美國、日本、加拿大、以色列和波蘭等12個非尤里卡成員國的企業和科研機構也先後參加了26個尤里卡的研究項目。尤里卡計劃的實施，不僅對歐洲，而且對整個世界的經濟，政治都產生了重大影響。

㈥ 開國大典上為什麼要用54門禮炮齊鳴28響

54門禮炮代表當時參加新政協的54個單位和方面的人士，28響是代表中國共產黨從建黨到建國用了28年。

1949年10月1日下午2點，此時，參加開國大典的北京30萬軍民早已齊聚天安門廣場，翹首期待著偉大歷史時刻的到來。

當鮮艷的五星紅旗第一次在天安門廣場冉冉升起時，廣場上30萬人一齊脫帽肅立，抬頭瞻仰五星紅旗。

下午三時，中央人民政府委員會秘書長林伯渠宣布典禮開始。中央人民政府主席、副主席、各委員就位。在群眾的歡呼聲中，毛澤東主席用他那帶著湖南口音的洪亮聲音，向全世界庄嚴宣告：「中華人民共和國中央人民政府今天成立了！」

頓時，廣場上歡聲雷動，群情激昂。在《義勇軍進行曲》的雄壯旋律中，毛澤東按動電鈕，新中國第一面鮮艷的五星紅旗冉冉升起。全場肅立，向國旗行注目禮。廣場上，五十四門禮炮齊鳴二十八響。

五十四門禮炮代表當時參加新政協的54個單位和方面的人士，28響禮炮表示中國共產黨從1921年成立起，領導全國人民，經歷了28年的奮斗，才使國家獨立，人民翻身當家做主，才迎來了1949年10月1日下午的開國大典。從此咱們的祖國不斷繁榮興旺，人民過上幸福的生活。

(6)共和黨的自動裝置擴展閱讀：

「鳴放禮炮」一開始就列為慶祝大典的程序之一。閱兵指揮部決定由華北軍區特種兵部隊組建一支禮炮隊。

禮炮選定的是繳獲日軍的山炮，共108門，分為兩組，每組54門。炮彈全部卸掉了彈頭。這種炮和野炮、榴彈炮相比，炮身短，口徑小，重量輕，使用方便，是從華北六個縱隊的山炮營和軍區直屬炮兵部隊選調來的。禮炮隊訓練就在先農壇公園進行。

每門禮炮有3個炮手，主要訓練裝填、發射、退彈殼三個動作，必須在3秒鍾內完成。54門禮炮齊射一次限定在4秒半完成，這是因為毛主席按電鈕升國旗、軍樂隊奏國歌，時間是兩分零5秒。在這個時間內要鳴放28響禮炮，同步進行。

10月1日。當五星紅旗第一次在天安門上空升起，樂隊高奏國歌時，開國大典的禮炮聲響了。這隆隆的28響，每一響都像一門炮那樣整齊，但又凝聚著54門禮炮齊射的力量和磅礴雲天的聲音。

54門禮炮一齊鳴放，代表當時參加新政協的54個單位和方面的人士；禮炮鳴放28響，表示中國共產黨領導全國人民為奪取新民主主義革命勝利而英勇奮斗的28年。

當天，無數群眾舉著紅燈在城裡遊行，直到深夜，首都還沉浸在狂歡的氣氛中。狂歡的浪潮擴展到全國各地，從城市到鄉村，解放了的人們歡呼著、跳躍著，每個人都從心中發出同一個聲音——中國人民站起來了！

中華人民共和國的成立，結束了少數剝削者統治廣大勞動人民的歷史，結束了帝國主義奴役中國各族人民的歷史，中國人民從此當家作主成為國家的主人。

這是馬克思主義在中國的偉大勝利，是馬克思主義的基本原理同中國革命具體實踐相結合的毛澤東思想的偉大勝利。中國的歷史開辟了新的紀元。

參考資料來源：中國共產黨新聞網——開國大典那些事，你都知道嗎？

㈦ 紅色警戒2共和國之輝各國詳細資料

一、美國：

美國是傘兵，造出空指部後就在防禦頁內出現。降一些美國大兵。美國大兵是盟軍最基本的人員。有站於蹲兩種狀態。蹲著後不能移動地方，但防禦力和戰鬥力會大大増強。但無防空能力。主要是以騷擾戰於集群防禦。

二、英國：

英國是狙擊手。造出兵營後會在人員界面出現。狙擊手主要應對人員，一槍一個，且殺傷距離大。而對車輛與建築幾乎沒有殺傷力。對付他主要就是建築和車輛。

三、德國：

德國是坦克殺手。造出重工後就會在車輛界面出現。坦克殺手主要對付敵人的地面車輛。主要適用於會戰與防守戰。

四、韓國：

韓國是黑鷹戰機。造出空指部後會在車輛界面出現。這種武器主要是進攻型的。但騷擾戰更是他的拿手好戲。這種武器威力強悍。裝甲厚重。必須加倍小心。

五、法國：

法國是巨炮。是一種防禦性武器。它既可以防禦也可以進攻。這種武器不能單獨放在前沿。因為他不能打腳底下的東西。在於盟軍電腦對戰時，一定要在他的旁邊設上防空裝備。因為敵人最喜歡用飛行兵黑他。

六、蘇聯和利比亞：

蘇聯的磁能坦克對敵有生力量及坦克都有很大殺傷力，但所用不多，故不甚了解，也就不多說。利比亞的自爆卡車造價較高，移動速度慢，一般不可取，前面也略有比較介紹。

七、伊拉克：

伊拉克的輻射工兵可用於防守和搶礦，主要問題是易遭到空中打擊，而且不小心會傷到自家人。

(7)共和黨的自動裝置擴展閱讀：

游戲中兵種是最主要的單位。兵種分為3個級別，級別越高，戰斗能力越強。一般兵種在各個陣營里都有如下表：

士兵：普通的士兵，根據陣營的不同，有解放軍、動員兵、美國大兵三類。其中，美國大兵和解放軍可以駐扎防守。

警犬：可以辨識間諜，具有秒殺非戰車外所有單位的能力。

工程師：可以修繕橋梁，建築等，或者將敵方建築占為己有。

普通坦克：普通的坦克，其中，灰熊坦克可以駐扎防守。

采礦車：可以通過采礦生產資源。

登陸艦：可以水上運輸兵種。

基地車：可以駐紮成為基地，基地可以建造兵種、建築。

㈧ 毛澤東的故事有哪些 要簡單的 1件就行了 要很感人的哦！！

鬥智

在上私塾的幾年中，毛澤東對同學團結友愛，禮讓為先。放學之後在回家的路上，有些同學總喜歡搶頭，他卻從容不迫地慢慢走。毛澤東對人很有禮貌，但對於無理取鬧的人力主制服。他常常對人說：「逢惡就莫怪，逢善就莫欺。」
一天，毛澤東從韶山到外婆家去。當他走到一個山谷的時候，突然有一個人雙手插腰攔住了去路，原來是當地一個姓趙的富豪子弟。毛澤東早就聽說，這個人經常在窮人面前舞文弄墨，以富欺貧。趙某橫在路上，傲慢地說：「我知道你是文家的外甥，今天要考考你，能答得出，我就放你過去，若答不出，哼！你就別想回去！」趙某接著說：「百家姓里的『趙錢孫李』分開如何解釋，合起來是什麼意思？」毛澤東稍加思索便說：「趙公元帥的『趙』，有錢無錢的『錢』，有理無理與『李』同音。大宋天子趙匡胤說過，有錢龜孫不講理！」趙某聽後滿臉通紅，又惱怒又尷尬，只得讓他過去。

受苦人的朋友

有一家姓毛的農民，是毛澤東家的鄰居。他把豬賣給了毛澤東的父親，過了六七天，父親叫毛澤東去把豬趕回來。這時候豬價已經漲了。毛澤東到了賣主家裡，賣主嘆道：「你父親定了我的豬，豬價就漲了。我們時運不好，我又餵了十多天，現在我是太吃虧了。該倒霉，要不，我得多賣三四塊錢！」通情達理的毛澤東便說：「那我不趕豬了，你把定錢還給我。你拿去賣給別人，可以多賣幾塊錢！」於是，他便退掉了這樁買賣，空著手回到了家裡。父親生氣地說：「下次再不讓你去做生意了！」

少年毛澤東不僅關心、同情貧苦農民，還非常富於正義感，敢於打抱不平。有一年，村裡有一個叫毛承文的貧苦農民，幾次帶領窮人「吃大戶」、「鬧平糶」，並揭發了封建族長在修祠堂時貪污公款的醜行。族長惱羞成怒，勾結地主，給他扣上了破壞族規的罪名，押進祠堂，准備毒打。村裡頓時轟動起來。毛澤東跟著鄉親們涌進了祠堂，擠在前面站著，心中忿忿不平。那位老朽的族長宣布毛承文的「罪狀」後，把驚堂木一拍，便喊：「打！」許多小孩嚇跑了，而毛澤東卻毫不懼怕，大喊一聲：「不能打！」鄉親們也跟著吼了起來。

族長見毛澤東是村裡較為富裕的毛順生的兒子，又是個有學識的人，加之眾怒難犯，便遲疑起來。毛澤東放低語調，卻仍然十分堅定地說：「你要打人可以，總要說出個道理來!」鄉親們和他一起據理駁斥。族長理屈詞窮，又見人們怒目而視，害怕把事情鬧大不好收拾，不得不釋放了毛承文。
「牛司令」

毛澤東少年時代和同伴放牛時，經常在山坡上玩耍，一玩起來往往就誤了放牛，要麼是到了時間牛還沒有吃飽，要麼是牛跑到人家的田裡去啃莊稼。怎樣才能既保證放好牛，又讓大家玩得痛快？毛澤東和大家商量了一個辦法。他把同伴們組織起來分成三班：一班看牛，不讓它們吃了莊稼；一班割草；一班去采野果子。每天輪班，今天看牛的，明天割草，後天去采野果子。這樣，各人都有自己的工作。
快到晌午的時候，大家都回到了原來聚會的地方。看牛的孩子們，讓牛吃得滾圓滾圓的；割草的孩子們，都裝滿了一大簍子；采野果子的孩子們，從山裡帶回來大堆大堆美味的野果……這時候，毛澤東就把草和果子拿來，合理地分給每個人。有時不夠分了，他就少分一點。而有剩餘的草，他就用繩拴起吊在樹枝上，誰能跳起來抓著就歸誰。和毛澤東一起，不僅能放好牛，而且玩得痛快，因此，小夥伴都樂意同毛澤東一起放牛，稱他為「牛司令」。

㈨ 神舟四號飛船的科研成果

2003年01月06日凌晨四點十五分，隨神舟四號飛船返回艙順利返回地面的生命科學實驗設備被最先運到了中科院，在太空中開展的部分科學實驗有了初步的試驗結果，繼續留在留歸艙的實驗也進展順利。
這里是中科院動物所，我們看到科研人員正在打開細胞電融合實驗的空間和地面的實驗裝置，這個就是隨神舟四號飛船在天上遨遊了七天的「天上」實驗裝置，那麼這個就是在地面上和這個實驗裝置同時進行的一對一的地面實驗裝置。
在科學家對裝有細胞電融合儀的設備箱進行拆封、消毒後，我們可以看到的就是空間細胞電融合儀的內膽，在它的兩個融合室分別裝著的就是由小白鼠的淋巴細胞和骨髓瘤細胞融合後的新的動物細胞，和一對不同品種的煙草細胞融合後的新的植物細胞。科學家隨後提取了細胞樣品進行了初步分析。
科學家說，在太空微重力條件下，由於重力沉降現象的消失，不同地細胞能夠更好地融合，可以為空間制葯和培育生物新品種探索新的方法。
記者現場：這里是中科院的空間中心，返回艙帶回的部分科學實驗獲得初步結果的同時，還有一部分設備仍在太空中進行在軌試驗。目前科學家已經獲得了部分實驗的第一手數據。
中科院空間中心空間環境探測研究室主任王世金：這是神州四號傳回的最新的高能帶電粒子空間分布示意圖，曲線代表不同的軌道，不同顏色代表不同的粒子強度，這些紅色區域主要集中在南大西洋地區，這些電子的強度最高達到每秒每平方厘米兩萬多個，但從電子能量來看，不能進入射入到飛船艙內，對艙內的航天員來講是比較安全的。但是對出艙活動的航天員來講卻存在一定的威脅。 「神舟」四號飛船的「身體」狀態與前兩艘飛船基本一樣，由推進艙、返回艙和軌道艙及軌道艙前端的附加段組成，並由長征-2F運載火箭發射。飛船進入遠地點343公里、近地點200公里的橢圓軌道後，飛行5圈(每圈約90分鍾)後進行變軌，然後開始在343公里圓軌道上自主飛行7天共108圈。
中國運載火箭技術研究院的專家向記者透露，「神舟」四號上的「船長」和「神舟」三號上的「船長」是同一個「人」，一個由模擬技術做成的模擬人，包括頭、軀干、四肢等14個部分，「他」體重70公斤，身體每一部分的形狀與真人宇航員基本一致，能夠滿足航天服的穿脫，當安裝在飛船座椅上時，其姿態能夠與載人姿態保持一致。「他」可以模擬宇航員在太空生活時的脈搏、心跳、呼吸、飲食和排泄等多種重要生理參數，並隨時受到地面指揮中心的監控。
設備完備：航天員不會坐以待斃
與「神舟」三號相比，「神舟」四號的生命保障系統及相關的試驗條件更為完備。太空輻射是對航天員安全的最大威脅，「神舟」四號為宇航員的太空卧室裝配了絕對防輻射的設施。
飛船上安裝了自動和手動兩套應急救生裝置，無論是在宇宙航行中或是在返回時發生意外，船上的救生系統會自動啟動，萬一自動裝置出現故障，船上的手動系統完全可以「抵擋」，航天員絕不會坐以待斃。飛船的返回艙也非常神奇，它返回地面後，即便不能馬上被發現，艙內為航天員配備的救生物品，也足以保證航天員在陸上生存48小時、海上生存24小時。返回艙里還有一套氣囊，一旦落入水中，3噸重的返回艙也不會沉入水底，它會漂在水中，等待救援。 幸運客搭載感受太空
因為機會難得，此次「神舟」四號上照例有一批特殊「乘客」幸運地被獲准搭乘飛船體驗太空游。據中科院空間科學與應用總體部張玉涵研究員介紹，其實在這些「乘客」中，也有「正選」和「候補」之分。所謂「正選」，是指飛船上的有效載荷部分，共有52件科研設備隨船進行科學試驗；「候補」則是指為了補足飛船返回艙內額定重量而附加的部分搭載試驗品。
「正選」的52件科研設備，將跟隨「神舟」四號飛船開展微波遙感對地探測、空間環境綜合監測和生物技術研究實驗等科學研究：
對地探測是「神舟」四號應用系統科學實驗中最重要的一項任務，也是「神舟」四號實驗設備中的「主載荷」。通過微波遙感器這只「千里眼」，地面降水、土壤水分、海面溫度、海面風速等信息指標就盡在掌握之中。
空間環境綜合監測研究空間環境及其變化，以確保航天器和在不久的將來載人時宇航員的安全，是此次「神舟」四號空間科學實驗的一個重要任務。
生物技術實驗空間環境特有的微重力、高能輻射是新型葯物的天然「夢工廠」，使科學家們能了解在地面環境下不能獲知的一些生命本質特徵，從而進一步揭示生命奧秘和理解疾病。細胞培養仍是本次實驗的代表。
「候補」乘客主要來自空間技術育種研究中心，小麥、水稻、楊樹、葡萄苗、牡丹、青椒、西紅柿等這些植物的種子一同搭載「神舟」四號遨遊太空7天。專家說，如果空間實驗順利的話，1～2年之後老百姓將會吃上「太空大米」，家中的花瓶中插上「天外牡丹」。
安全返回是載人飛行的最後一環，也是載人航天活動成敗的最終標志。如果7天後「神舟」四號返回艙能夠順利著陸，相信中國的載人航天之夢就將有望在「神舟」五號身上得以實現。 隨著工作人員打開艙門，「神舟乘客」們一一揭開了神秘的面紗。在這些「神舟乘客」中，有糧油作物、蔬菜、草、樹、葯材和真菌六大類上百個植物品種，還有一些個性化郵票、首日封和由全體參試人員簽名的黨旗等紀念物品。
神舟飛船總設計師戚發韌：所有搭載的物品都非常完好無損，應該說是非常滿意的，已經很好的交給了有關單位，由他們分發和研究。
返回艙還搭載了中國科學院的生命科學實驗設備，他們承擔著空間細胞電容合實驗和空間生物大分子和細胞的空間分離純化實驗。目前這些實驗已經在中科院空間中心獲得了初步實驗結果。
神舟四號返回艙開啟後，工作人員取出的上百種植物實驗品頗為引人注目。
這些植物品種有糧油作物、蔬菜、草、樹、葯材和食用菌上百個品種，包括水稻、小麥、大麥、牡丹、百合、玫瑰、楊樹、紅豆杉、辣椒、西紅柿、西瓜、黑木耳等。其中作為制葯行業主要資源之一的微生物菌種56種，抗旱抗旱的優良花種、樹種和草種主要用於西部的退耕還林還草。
中國科學院遺傳與發育生物學研究所研究員劉敏介紹說，搭載的試管苗在空間的特殊環境中生長很旺盛，而且表現出了很好的分化能力，這次實驗搭載取得了圓滿的成功。但這些物種還要經過進一步的篩選育種，並經過地面三到五代的培育，才能得到更加優良的品種。
科學家說，太空軌道環境探測還將進行半年的時間，他們希望通過進一步探測，更准確、全面地了解軌道環境，為今後載人航天繪制一張比較精確的太空軌道「安全示意圖」。此外，神舟四號飛船還首次在太空上進行了多膜態微波遙感探測，獲得了大量的海洋、大氣等相關數據。而在此前，科學家們已經提前完成了空間微重力流體物理實驗，掌握了在太空微重力條件下，不同液滴的運動規律和運動軌跡，為今後開展更多的空間科學實驗打下了基礎。