汽車可以設計防誤踩裝置嗎

1. 大眾汽車油門為什麼有延遲這樣設計是為了安全（防止誤深踩油門）還是什麼原因

這是一種合理的設計，不是什麼故障問題，為了防止汽車在緊急加速時傳動系統出現沖擊，急踩油門時發動機控制電腦會推遲點火提前角，減小轉矩的輸出，然後再慢慢增大點火提前角，所以你會發現很多大眾車急加速時瞬間不會有很強的推背感，提速感比較柔和。緩慢提速則不會出現延遲現象。

2. 為什麼汽車上面沒有防止 誤踩油門 裝置

可以後裝一個油門誤踩控制器啊

3. 為什麼汽車不設計撞車就會自動剎車的裝置

目前，大多汽車上只有安全帶或安全氣囊來保護乘車人員的安全，起到一定的防護作用，但氣囊其安裝方式、造價、實用性等方面也存在著許多的局限性，所以氣囊在車上一般很少使用，而且安全帶和氣囊只能對駕駛和隨車人員起到一定的保護作用，但遇到大的撞擊時，也不能保護人身的安全。試想，向前駕駛快撞到的時候，汽車如果能夠快要撞車的時候自動剎車，不僅能夠對駕駛和隨車人員起到保護作用，而且能夠保護車體和被撞物的安全，使其減小或不受損害。那麼為什麼汽車不設計撞車就會自動剎車的裝置？就讓我來給你講解講解。

因此，駕駛員並不能寄希望於利用它來進行實現完全自動剎車，請記住它只是一項主動剎車技術，是一項剎車輔助功能。僅僅只是輔助，並不是取代！

4. 可不可車上加個裝置，有效地防止誤踩油門當作剎車的

可以呢！最起碼保證了駕駛員安全，如果沒有裝置，出現誤踩那後果就可怕了。

5. 某些車主福音來了，豐田推出防誤踩油門新技術

（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 我有項發明《汽車油門防誤踩系統》，想上《魔力發明秀》在哪報名四川顏昌松13308087199

兄弟，貌似早就有了，還是一個小學生發明的。

7. 城市安全系統可以防止女司機錯把油門當剎車踩嗎

誤把剎車當油門的一直都存在，而且一般都是發生在女司機身上比較多，所以女司機被黑的很慘!那麼我們概要怎麼防止類似的事情發生呢?下面看看駕駛員考試網的小編給大家介紹的怎麼防止油門當剎車! 2015年3月1日下午，深圳寶安機場離港平台轉彎處一輛車牌粵牌紅色賓士撞多名行人，致9人死亡，包括肇事女司機楊某，另有22傷。據當時與楊某晰同車的吳某鴻(楊的男友)反映，楊某晰駕駛車輛行至該轉彎處時，因後方車輛連續鳴笛，造成她高度緊張，所以才導致慘劇的發生。 油門當剎車，看起來好像是很低級的錯誤，但事實上，老司機也會不時犯錯，也就是說，油門當剎車，並非完全與車技有關，很多時候，也與注意力和心理素質相關。 油門當剎車發生時 自動擋後果比手動擋嚴重 細心的人也許已經留意到，見諸報端的各種油門當剎車事故，多見於自動擋車型。這一方面是因為現在開自動擋的較多;另一方面，學車的時候開的是手動擋車，自己買的是自動擋車，操作上不太熟練。第三個，也是最重要的原因：當踩剎車誤踩成油門時，自動擋的後果比手動擋要嚴重些。手動擋踩剎車時，一般人，即便是剛出駕校的新手，條件反射是同時踩下離合。如此一來，錯將油門當剎車，車速也提不起來，大不了發動機因空轉而發出聲聲「怒吼」。自動擋則不同，錯踩後，駕駛者可能還不知道自己誤操作，以為沒剎住，於是，繼續用力踩。踩得越重，車子自動加擋提速就越高，結果便是車已躥出老遠，人還沒反應過來。 打算買自動擋的 最好在駕校里就學自動擋 避免油門當剎車小竅門 為什麼油門會頻頻被當成剎車踩?如何避免油門當剎車這樣看似低級的錯誤?能否將剎車設計在方向盤上，或者狂喊一聲就可啟動汽車自動剎車系統……學車易希望，未來讓油門當剎車的悲劇不再發生。而以下這些習慣，將能幫助你在開車時避免將油門當成剎車。 1、右腳常擱剎車上 右腳歇下來就放剎車上。女性新司機要養成良好的駕駛習慣。新駕駛員開車時容易緊張，腳總是踩在油門上，當緊急情況發生時，是最容易發生錯誤的。所以一定要養成不踩油門時就將腳移到剎車上的習慣，這能很大程度避免將油門當剎車。千萬不要養成不加油時把右腳直接放在駕駛地板上作輕松狀的習慣，這樣的後果是緊急情況時右腳找不到或找不準剎車，極易出現誤把油門當剎車的情況。 3、視線要遠看 要知道，剎車並不是安全的真正保障，要提前觀察做出預判，才能讓自己防患於未然。所以，開車時一定要注意力集中，視線看到150米以外，急剎車容易忙中出錯。對膽小和技術並不過關的女司機來說，可以先找陪駕，或用手動擋車練手，等技術熟練了再開自動擋，也能減少油門錯當剎車的悲劇。 八種剎車技巧： 1、長距離輕剎車的技巧高超的剎車技巧是不給乘車人有沖擊的感覺，其前提條件是正確把握前方的道路及交通狀況。首先是松開油門踏板，然後根據距離、車速等進行剎車操作。 2、行駛的話，一直踩著剎車直至車輛停止行駛前瞬間會產生比較大的沖擊，其技巧是在車輛完全停止前松開一次剎車，然後再輕點剎車直至車輛停止行駛。 3、緊急剎車時要用力踩剎車踏板20年前的車輛多數沒有ABS裝置，因此不建議一次全力踩剎車，而是分開2次踩剎車，防止車輪抱死後發生甩尾及方向鎖死。但是現在ABS系統已經是車輛的標准配置，因此如果遇到緊急情況時，一定要全力踩下剎車踏板。 4、土路或浮砂路面剎車仍然有危險不僅是鄉村道路，即使是城市的柏油路面，由於城市建設等在道路兩旁會堆積一些浮土或沙粒，這時候一定要謹慎使用緊急剎車的操作。 5、雨天行駛時謹慎使用緊急剎車盡管現在車輛基本都配置了ABS系統，車輪抱死等現象得到極大改善。建議在雨天行駛注意控制車速的同時，謹慎使用緊急剎車的動作。 6、長下坡路段行駛同時使用發動機制動長時間使用剎車的話，剎車系統會因為發熱而影響剎車性能。所以，可以根據路況將變速器的擋位選擇在3擋、2擋、L擋(自動波)或3擋、2擋、1擋(手波)，不踩油門踏板利用發動機制動控制車速。 7、轉彎時注意剎車的操作方法 打著方向踩剎車時，車輛容易失去重心，因此在進入彎道前應該通過剎車充分地減低車速。但如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。濕滑彎道路面緊急剎車的話容易發生甩尾，可以通過降低波箱檔位，利用發動機制動進行減速。 8、「排骨路」行駛注意凹凸情況「排骨路」(搓板路)或沙土路的路面有許多的凹凸，車輛通過時車輪會瞬間懸空，這時的剎車不僅容易產生短暫抱死，且容易發生搶方向的情況，可能的情況下利用發動機制動吧。

8. 汽車誤踩油門智能保護系統的設計已很多，為什麼沒有普及應用

雖然防誤踩油門的智能保護系統很多，但是可能沒有普及的原因是因為安全性沒有可靠的穩定保證，只是在實驗階段，所以不能普及應用

9. 為什麼汽車沒有防止錯把油門當剎車的裝置

這個問題不能稱之為問題
油門和剎車本就是不同功能的兩個汽車主要部件（叫部件好像也不合適），那麼防止錯把油門當剎車的裝置就要做一下幾個事情：
1、判斷什麼時候你踩油門其實是要踩剎車
2、判斷什麼時候你踩油門是真正的踩油門
3、判斷什麼時候你踩剎車其實是要踩油門
是不是比較難，而且不能有任何的判斷失誤（失誤肯定會帶來巨大的交通事故，如高速加速超車判斷失誤以為你要剎車，一腳崩死後面直接追尾等等）
當然我想你要的肯定是緊急情況下的制動，那麼換個思路，主要是雷達探測當前方有障礙物並且距離快速靠近時，車子會實現自動制動，你踩油門不起作用（也就是錯把油門當剎車了），如現在的頂配版golf7就有，自動跟車功能，當前方車輛緩慢減速時還可以，前方一腳急啥或者前面停了個車，完全避免碰撞還不能達到，評測的時候就撞了好幾次。
目前基本各大車廠都在研發和試驗階段，相信很快會普及，解救廣大腳殘者。。。

10. 自動擋的車怎樣防止誤踩油門

車輛起步 正確起動發動機，即可掛擋行駛。有些車主手冊要求車主在車輛起步前須熱車幾分鍾，其實在氣候不是很寒冷的情況下無須停在原地待熱，只須注意不可在發動機沒有熱車的狀態下猛加油，避免因冷車時汽油的揮發性能弱，燃油粘附在缸壁等零件上，稀釋發動機機油及零件間的油膜等原因，增加發動機的非正常磨損。 起步時需踩制動踏板，把擋桿移入所需的擋位，然後松開制動踏板和手剎，緩和地踩下油門踏板，即可起步。在此需注意的幾點是：手剎須已松開或已完全松開，否則由於手剎處於制動或半制動狀態，剎車盤或鼓過熱會使剎車油過熱沸騰而產生氣阻，導致剎車失效或制動衰減而釀成行車危險；踩油門要及時，不可先踩油門後掛擋或者邊掛擋邊踩油門，這些不正當的動作都會使自動變速器遭受意外的損害而縮短使用壽命。