鐵道車輛機械裝置檢修實訓總結

A. 實訓總結

2005年11月10日，迎著8點鍾的朝陽，我們來到了此次英文導游模擬訓練的目的地——北戴河鴿子窩公園，此次實訓的目的就在於讓我們真正感受英文導游。走進景區景點，更加形象地展示我們英文導游的魅力，在實踐中互相學習和進步。
現在我們已步入大三，經過兩年的在校學習，對旅遊有了比較全面的認識和理解，但在校期間，一直忙於理論知識的學習，沒能有機會走出校園，真正切身感受旅遊，所以在實訓之前，旅遊尤其是導游這一行業對我們來說是比較抽象的，但通過這次實訓，我們揭開了她神秘的面紗，離我們不再遙遠！據我了解，大多數同學都有導游經驗，也接觸過旅遊團隊，但那一系列的導游接待活動都是用漢語，對於我們所學的旅遊英語這個專業滲透較少，實踐的都是旅遊層面，英語則被忽略。此次實訓就不同了，同學們都作了充分准備，在活動中同學們都爭著要做NO.1，一手導游旗，一手擴音器，再加上熟練的導游業務及標準的口語發音，真得很專業！和我們一同參與實訓的還有幾位旅遊專業老師，在實訓中也分別給予了我們指導，並且做導游示範講解，這次實訓活動十分成功，除了各位同學的充分准備，還要感謝學院和旅遊系的各位領導及專業老師，沒有他們做出努力，我們今天的實訓也是不可能成型的！
通過這次實訓，我們對旅遊有了更深刻的認識，做一名導游員不但要有過硬的導游業務，良好的心理素質，健康的體魄，扎實的導游知識，正所謂「上知天文，下知地理，前後各知五千年。」作為一名英文導游來說，必須有較高的口語水平，要把英語作為一個重點來抓！
已經大三的我們，再過不到半年，就要畢業了，面臨是繼續深造，還是就業的壓力，我想我們更應該把握住最後的一段時間，充實、完善自我，攻破旅遊英語，爭取做一名出色的英文導游員！

B. 求一篇關於汽車底盤拆裝與檢修實習心得3000字左右

汽車底盤拆裝與檢修實習報告
經過了兩個星期多的底盤拆裝實習，大家都能收獲許多書本上難以收獲的實踐知識。對於動手能力不太強的我們，拆裝實習更是有著重要的意義。在此過程中，我掌握了一定的技能，提高了自己的動手能力，還學到很多其他的東西，比如說，對待工作的認真的作風，仔細觀察的精神，注重細節的態度。

一、底盤各部分。
1、前橋部分。我們所拆裝的屬整體式前橋主要由前軸、轉向節、主銷等組成。前橋的作用是傳遞車架與車輪之間的作用力及其力矩。拆卸前橋時，先拆卸掉輪轂、制動蹄，然後卸下制動室。拆主銷時，注意先敲開主銷橫銷，再自下而上敲出主銷。安裝先從主銷開始，將推力軸承墊上，推力軸承活動面向上，接著自上而下放入主銷，注意將主銷凹槽對准橫銷口，塞進橫銷，再接著裝制動室、制動蹄、輪轂。判斷前橋是否安裝好的四環節為：輪轂無軸向間隙；輪轂無徑向間隙；主銷無異動；橫拉桿的球頭銷無異動。以上檢查好後，測前輪前束。先在兩輪前方同一水平面上做兩個標記，測出兩輪前邊緣距離，再將這兩個標記轉到後面同一水平面上，測出後邊緣距離，算出後邊緣距離與前邊緣距離之差，即為前輪前束，前束應在0~10mm的正常范圍內，否則要通過調整橫拉桿來調整前束。
2、後橋部分。後橋主要由驅動橋殼、主減速器、差速器和半軸等組成。其功用是將萬向傳動裝置傳來的的發動機轉矩經減速、增矩並改變旋轉方向後傳到左右驅動輪，使左右驅動輪以相同的轉速直線行駛或以不同的轉速轉彎行駛。其中根據支承和受力情況，半軸可分為全浮式半軸支承和半浮式半軸支承兩種支承形式。全浮式半軸支承易於拆裝，只需擰下半軸凸緣上的螺釘，即可將半軸從半軸套管中抽出。按參加減速傳動的齒輪副數目分，主減速器又分為單級式和雙級式
3、轉向器部分。轉向器的功用是增大轉向盤傳遞到轉向器輸入軸的轉矩，並改變力的傳遞方向。轉向器一般按照傳動副的結構形式分為、齒輪齒條式、循環球式、蝸桿曲柄指銷式等幾種轉向器。齒輪齒條式由轉向器殼體、轉向齒輪、轉向齒條等組成，拆卸時先卸下轉向盤柱，再取出轉向齒條，彈簧預緊力可用調整螺母進行調整。蝸桿曲柄指銷式主要由轉向器殼體、轉向蝸桿、轉向搖臂軸、指銷等組成。指銷在曲柄孔中的支承形式可以是滑動結構，也可以是滾動結構，轉向器蓋上裝有調整螺塞，用以調整二軸承的預緊度，調整後用螺母鎖緊。
4、制動系部分。一般汽車包括兩套獨立的制動系：行車制動系和駐車制動系。行車制動系的作用是使正在行駛中的汽車減速或在最短的距離內停車；駐車制動是使已經停在各種路面上的汽車駐留原地不動。我們所拆裝的行車制動系是由制動鼓、制動蹄、制動底版、凸輪、制動室及傳動裝置組成。拆卸時，注意先卸下拉簧，再卸下支持銷上的墊片和銷。安裝好後調整剎車，調整過程為：先將支撐銷扭平行，再將調整臂螺絲擰死，然後將調整螺栓擰到最輕松位置，並鎖上鎖止螺母，將調整臂螺絲倒回3~5格，整的最佳效果是凸輪兩邊制動鼓和摩擦片的距離為0.7mm，支撐銷兩端制動鼓和摩擦片的距離是0.5mm。
5、離和器部分。離合器的功用：（1）使發動機與傳動系平順地結合，保證汽車起步平穩；（2）保證傳動系換檔時工作平順；（3）防止傳動系過載。離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊裝置和操縱機構四大部分組成。拆卸順序為離合器蓋、卡簧、壓緊彈簧、壓盤、從動盤摩擦片。據老師介紹在維修中經常會遇到卡簧斷裂的情況，此時只需松下離合器蓋，換卡簧即可，無須全部拆卸。
6、變速器部分。變速器的功用：（1）實現變速變扭；（2）實現倒車；（3）實現中斷動力傳遞。變速器按傳動比變化方式分為有級變速器、無級變速器和綜合變速器，按操縱方式不同分為手動換檔式、自動操縱式和半自動式變速器。我們要求掌握拆裝手動有級變速器，該變速器有五個前進檔，一個倒檔，三根軸。拆裝從上開始，先拆到變速桿及其支座，卸下第一軸和第二軸軸承，拿出第二軸進行解體，卸下各從動齒輪、軸承、墊片等，安裝時應注意兩個同步器的油空應向著同一方向。
7、差速器部分。差速器功用是在汽車行駛過程中使左右兩輪側的驅動輪相對於地面滾動而不是滑動。我們所拆裝的是錐齒輪差速器，主要有十字軸、半軸齒輪、行星齒輪、主減速器從動錐齒輪等組成。拆裝時應注意，差速器調整螺母調到無軸向竄動。如主動齒與從動齒間隙過大，從動齒對面的調整螺母松開，從動齒旁邊的定位螺母擰到有阻力，倒回1/4圈，然後鎖緊螺母，讓從動齒輪靠近主動齒。
8、傳動軸部分。傳動軸是萬向傳動裝置的主要傳力部件，通常用來連接變速器和驅動橋，在轉向驅動橋和斷開式驅動橋中，則來連接差速器與驅動輪。
二、整車拆裝。實習的最後幾天，我們對一兩皇冠3.0L進行了簡單的拆裝。先拆下車蓋，拆下水箱、蓄電池、發電機、空壓機等附件，拆下底盤的自動變速器、三元催化器等，吊出發動機。此車的制動系有些不同，它的行車制動是盤式制動，駐車制動是鼓式制動。
兩個多星期的實習過得很快，也過得很愉快。有話說到，實踐是檢驗真理的唯標准。

C. 汽車保養實訓心得體會800字

汽車一般是家庭必備的交通工具之一，有些人買得起車卻養不起車，那我們應該如何保養汽車呢？

1.輪胎

我們的車輪胎是經常在路面摩擦的，需要經常查看輪胎磨損程度，輪胎的氣量是否正常，如果輪胎底紋磨損嚴重時，要及時更換，避免出現安全隱患，開車前也需要繞車身走一圈查看輪胎是否漏氣損壞等問題。

2.擦車身灰塵

我們車子經常在外跑，很容易沾泥土和灰塵，所以保養汽車自己一定要勤快一些，每天最好把自己的汽車表面的灰塵打掃一下，哪怕是那一塊布子擦拭一下也可以，因為每天清理灰塵，可以使汽車的漆面得到更好是保護和美觀。

3.停放問題

汽車停放的地方也要注意，特別是我們停車上班或者回家停車的時候，盡量避開有高大建築物的地方，也要避開一些汽車和人比較多的地方以及小孩多的地方，因為很容易被小孩用石頭刮損。

6.換機油問題

大家在換機油的時候要更換一次三濾，機濾，空濾和汽濾，要不然只換機油濾心，而不換機油，那就沒有任何意義了。

7.防凍液問題

汽車的防凍液需要注意一下，因為防凍液一般來說不受一年四季的影響，所以我們短時間內不用更換防凍液，也不需要時常擔心，但是個人的建議還是兩年更換一次，順便清洗一下水道。

D. 汽車啟動系統實訓總結

您好，目前為了使靜止的發動機進入工作狀態，必須先用外力轉動發動機曲軸，使活塞開始上下運動，氣缸內吸入可燃混合氣，然後依次進入後續的工作循環。而依靠的這個外力系統就是啟動系統。

目前幾乎所有的汽車發動機都採用電力起動機啟動。當電動機軸上的驅動齒輪與發動機飛輪周緣上的環齒嚙合時，電動機旋轉時產生的電磁轉矩通過飛輪傳遞給發動機的曲軸，使發動機啟動。電力起動機簡稱起動機。它以蓄電池為電源，結構簡單、操作方便、起動迅速可靠。

E. 鐵路線路施工與維護實訓總結

高速鐵路是一項復雜的現代系統工程，堪比航天工程，為保證列車運行的高速度、高平順性和高可靠性，同時沿線受特殊的復雜地質條件影響，使得建設中對路基、橋梁、軌道、信號等專業施工方面的要求極為苛刻。

在高速鐵路的建設中，軌下基礎的耐久性和可靠性必須得到保障。這就要求不管是在線路的選擇還是跨河跨路、變形控制等方面，都要採用特殊的技術處理措施來保證。

技術類型

國家高速鐵路（高鐵級）、國家重載鐵路、國家Ⅰ級至Ⅲ級鐵路（國鐵Ⅰ至Ⅲ級），城市（軌道交通）Ⅰ級至Ⅴ級鐵路。其中高速鐵路和重載鐵路分別是客運專線和貨運專線的特別類型，城市軌道交通的Ⅰ級和Ⅱ級鐵路屬於地鐵系統，其餘的是輕軌系統。PS：不同國家或地區在不同時代對本國鐵路的技術分級標準是不同的。

技術等級反映了某段鐵路的施建難度和運輸能力的大小，與客運或貨運流量緊密相關，通常以一定的客貨運量為重要衡量指標，並附加以其它相應的設計要求。一般情況下，技術等級越高的鐵路，在其它方面的等級（如速度級別、行政級別）等就越高，但沒有絕對關系。如青藏鐵路是國鐵Ⅰ級，但速度級別很低，約120km/h；南廣鐵路也是國鐵Ⅰ級，但速度級別很高，250km/h。

F. 跪求機械實習總結3000字左右

生產實習報告

工程技術系 模具設計與製造專業

學號：8051505107 姓名：楊群芳

一、 實習目的

生產實習是我們模具設計與製造專業理論學習之外，獲得實踐知識不可缺少的組成部分。其目的在於通過實習使學生獲得基本生產的感性知識，理論聯系實際，擴大知識面；同時專業實習又是鍛煉和培養學生業務能力及素質的重要渠道，培養當代大學生具有吃苦耐勞的精神，也是學生接觸社會、了解產業狀況、了解國情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，培養我們初步擔任技術工作的能力、初步了解企業管理的基本方法和技能；體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。

二、實習內容

1.掌握機械加工工藝方面的知識及方法

2.能讀懂簡單的圖紙，會按照圖紙進行裝配。

3.學會檢測裝配後機器的安全性和簡單的維修。

4.了解企業生產管理模式，學習先進的管理方式方法。

1.實習前的准備

2008年剛過完農歷新年，作為一名應屆畢業生我就很幸運的在東莞一家人才市場找到了一份跟自己所學專業相關的實習工作。我於2月22號來到虎門軍修廠報到，並在一位師兄的指引和幫助下辦好了有關手續。當天下午師兄還領我到了解了車間的布局分布和車間各個部門之間的聯系，為以後的實習工作作好了鋪墊。

2月23號在廠里的安排下我和一同招聘近來的另外24名實習生參加了為期六天的培訓。

主要熟悉和了解了一些車間的專業基礎知識和車間的任務安排以及以後兩個月的實習內容。

2.開始實習

2月29號作為一名實習工人我正式來到我被分配的03車間報到。帶我的師傅姓李，是一位外表嚴肅且不愛說話的中年人。李師傅簡單跟我介紹了一下我實習的主要內容後，便給我一個車間報廢的魚雷，讓我在六天以內熟悉它的簡單構造和結構原理。鑒於我是一名豪無實踐經驗的新手，師傅還叫來同車間的一位姓高的師兄讓他幫我解決一些難題。

面對擺在我面前的那個我僅僅能叫上名來的陌生傢伙，當時的我真的是一籌莫展。好在高師兄是個熱心腸的山東人，他很耐心的跟我講解了魚雷的簡單構造後，還讓我自己動手把它拆開，自己去琢磨各個部件的作用。抱著那個東西整整研究了三天，我才勉強叫出了各個部件的名稱，明白了他們的作用。這時候，師兄又讓我說說我對它的認識以及可能用到的物理和化學原理。師兄在聽我述說的過程中給我糾正了很多錯誤的術語，讓我驚訝與書本知識在面對實踐時顯得是那樣蒼白和無力。最後師兄告訴了我魚雷的結構原理。28號上午師傅正好在維修魚雷加熱器，便讓我參見了見習。下午師傅讓我自己總結了六天以來的收獲，並提出了一些問題，讓我在以後10天的實驗中自己去找答案。

接下來的10天我見習和參加了魚雷加熱器的維修和加熱器的瓦斯實驗。最後將瓦斯實驗後的加熱器安裝好後進行了水密。

鑒於我們的動手能力不強，理論知識也不充足的情況，廠里又對我們進行了為期半個月的鉗工培訓。在熟悉和掌握了鉗工基本知識後又對我們進行了培訓考試，要求考試合格後才能再回到車間。時刻刻的抓緊機會向前輩本學習

重新回到車間，師傅便讓我參見到了幾個師兄師姐組成的小組中熟悉雷架設計，材料的選取和准備。聽說我在學校比較系統的學過cad制圖後，師傅又讓我把雷架的有關設計畫成簡單的圖紙。以為這是一項簡單的工作，沒想到圖紙交上去後師傅立馬就指出了我的錯誤，並沒頭沒腦的把我批評了一頓。當時的我羞愧的只想找個地縫鑽下去，最後還是師姐鼓勵了我，並提醒我在車間里為了少犯錯誤，需要時時刻刻的抓緊機會向前輩本學習。

接下來的兩天，廠里因為停產檢修，師傅就找來一些板材讓我用學到的鉗工知識，練習畫線，打孔，鑽孔。

因為適逢車間5s活動的全面展開，我又接受了5s知識培訓，了解了有關5s的管理方法。隨後又參加了5s知識考評，總結了5s培訓的收獲。

實習工作慢慢熟悉，師傅就讓我見習魚雷修望方艙的裝配。一個星期後，我就基本可以拿著圖紙自己裝配了，這期間我又纏著師傅教我縫裝和檢測。

三.實習總結

1. 車間相對來說也是一個紀律嚴明的集體場所，有著嚴明的制度和作息時間安排。進入車間實習時，要求穿好工作服，大袖口要扎緊，襯衫要系入褲內。女同學要戴安全帽，並將發辮納入帽內。不得穿涼鞋、拖鞋、高跟鞋、背心、裙子和戴圍巾進入車間。嚴禁在車間內追逐、打鬧、喧嘩、閱讀與實習無關的書刊。

2.車間安全是必須受到重視的，因為車間是一個運做整體，一條生產線上的任一個環節出了問題就會影響到整個生產的正常進行。

3.實習對我來說是個陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯中我的生活中幾乎全是理論全無實踐。所以從學校到社會是個轉折也是另一種生活的開始。車間里也是需要學習的，而且這種學習往往是無形而且需要用心。

4.實習生活全面檢驗了我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關繫到我將來能否順利的立足於這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！

G. 鐵路列車員實習總結，要原創的

問別人有什麼用呢？要結合自己的實際才行的，用自己的學習過的一切，學到的一切，全部用你的心寫下去！！！慢慢寫！到最後，肯定能成功的！

H. 鐵道線路實訓總結

年終總結如何寫？

年終總結，顧名思義，即總結一年以來的工作得失，以利於發揚成績，糾正失誤，再接再厲，繼續前進。按年終總結的本意寫年終總結，應該實事求是地擺出成績，不避失誤，通過總結得與失發現工作上的規律，促進工作更好地開展。本著這樣的宗旨來寫年終總結，說成績就不會誇誇其談，道失誤就不會輕描淡寫，談打算就不會海闊天空。尤其是對失誤問題，只有實實在在地擺在桌面上，找到要害處，寫到總結里，交了「學費」的教訓才會被汲取，同樣的失誤才不會一犯再犯，激起民怨。其實，這才是年終年結的「點睛之筆」。

要做好年終總結工作，余以為必須做到「五忌、五體現」：

一忌事無俱細，體現突出重點的原則。全年工作方方面面，大小事情很多，無需事無俱細地對所有工作進行總結，芝麻西瓜一起抓。重點應該是本單位、本部門承擔的任務指標完成情況，隊伍建設情況，以及為完成指標克服困難所採取的措施等。用事實和數字說話，做到有理有據。

二忌成績注水，體現實事求是的原則。總結成績必須是事實成果的匯總歸類和條理化，既不能人為拔高，注水膨脹，也不能把別人成果拿來共享，把年初工作計劃變換口氣當成績來總結，更不能筆下生花，無中生有，閉門造車。

三忌簡單羅列，體現依事說理的原則。工作總結不僅僅是工作量的羅列匯總，而是要通過總結上升到理性的高度來認識所做的工作。要通過對全年的工作總結得出一般性規律，形成有益的經驗，達成一致的認識，使其對今後工作具有指導作用，對他人具有借鑒作用，沒有經驗體會的總結是不全面的，不完整的，也是毫無意義的。

四忌迴避問題，體現一分為二的原則。總結的目的全在於應用、發展和提高。「成績不講跑不掉，問題不講不得了」。在總結成績的同時，要客觀地查找工作中存在的不足和問題，正視缺點，以警示今後的工作，少走彎路，避免在將來的工作中犯同樣的錯誤，切忌「一路頌歌，滿地鮮花」。

五忌單一行為，體現全員參與的原則。有總結才會有提高，才會有進步。工作總結不能靠辦公室一個部門來做，也不能由秘書一個人來完成，而應該由各系統、各部門、各崗位共同來做，領導幹部本人也不能例外。只有大家都來總結，才能做到人人長經驗，個個有提高，才能促進整體工作的協調健康發展。 文秘雜燴網 http://www.rrrwm.com