給鳥類微水的自動裝置的原理

⑴ 從仿生學的角度,鳥類給我們帶來許多啟發。請寫出兩個人們從鳥身上獲得啟示進行發明創造的例子

鳥對人類的貢獻是眾所周知的。鳥類還有一種特殊的作用，這就是它啟發了人類的智慧，為人類探求理想的技術裝置或交通工具，提供了原理和藍圖。可以說，在結構、功能、通訊等方面，鳥類是人類的老師，許多現代科學技術問題，科學家常常需要去請教鳥類。
鷹擊長空，鴿翔千里，鳥類可以在空中自由飛行，這對人類是多麼大的吸引和激勵啊！傳說，在2000多年前，我國的著名工匠魯班，曾研究和製造過木鳥。據歷史文獻記載，1900多年前，我國就有人把鳥羽綁在一起，做成翅膀，能夠滑翔百步以外。400多年以前，義大利人達·芬奇根據對鳥類的觀察和研究，設計了撲翼機，試圖用腳蹬的動來撲動飛行。後來，經過許多科學家的試驗，人們才弄清鳥類定翼滑翔的機理，認識到機翼必須像鳥翼那樣前緣厚，後緣薄，構成曲面才能產生升力，再加上工業提供了輕質的金屬材料和大功率發動機，終於在1903年發明了飛機，實現了幾千年來人類渴望飛上天空的理想。
人類自從發明了飛機，飛上天空以後，就在不斷地對飛機進行革新改造，不論是體積、載重、速度，都很快超過了鳥類。現代飛機已經比任何鳥類都飛得更快、更遠、更高，尤其是近年來出現的各種飛行器，可以到星際間航行，更是鳥類所望塵莫及的。盡管這樣，在某些飛行技術和飛行器的結構上，人造的飛機仍然不如鳥類那麼完善而且精緻，更不要說消耗能源方面了。例如，金鴴可以連續在海洋上空飛行4000多公里，而體重只減少60克，如果飛機能用這種效率飛行，那將會節省許多燃料。
鳥類的翅膀具有許多特殊功能和結構，使得它們不僅善於飛行，而且會表演許多「特技」，這些特技還是目前人類的技術難以達到的。小小的蜂鳥是鳥中的「直升機」，它既可以垂直起落，又可以退著飛。在吮吸花蜜時，它不像蜜蜂那樣停落在花上，而是懸停於空中。這是多麼巧妙的飛行啊。製造具有蜂鳥飛行特性的垂直起落飛機，已經成為許多飛機設計師夢寐以求的願望。
鷹的眼睛是異常敏銳的。翱翔在兩三千米高空的雄鷹，兩眼掃視地面，它能夠從許多相對運動著的景物中發現兔子、老鼠，並且敏捷地俯沖而下，一舉捕獲。鷹眼還具有對運動目標敏感、調節迅速等特點，它能准確無誤地識別目標。現代電子光學技術的發展，使我們有可能研究一種類似鷹眼的系統，幫助飛行員識別地面目標，同時可以控制導彈。
候鳥的遷徙路程，短則幾百公里，長則幾千公里。但是，它們總能准確地到達世世代代選定的目的地。這說明候鳥有極好的導航本領。科學家們早已對這些現象展開了研究，認為鳥類所以有很好的導航本領，是因為它們都有各自的特殊感覺器官，能夠感覺和分析自然界不同地域環境因素的變化，從而辨認方向，尋找遷徙路線。有的靠辨認太陽的位置，利用太陽作定向標；有的靠辨認星星的方位，利用星象導航；有的靠感覺地球磁場的變化，利用地磁導航；還有的利用地球的重力場導航。弄清鳥類導航的原理之後，仿生學家和設計師就可以模仿製造各種小巧可靠的導航儀器，為發展航空、航海事業做出貢獻。
在企鵝的啟示下，人們設計了一種新型汽車——「企鵝牌極地越野汽車」。這種汽車用寬闊的底部貼在雪面上，用輪勺推動前進，這樣不僅解決了極地運輸問題，而且也可以在泥濘地帶行駛。
此外，鳥類所特有的生理結構和功能，還為機械系統、儀器設備、建築結構和工藝流程的創新，提供了許多仿生學上的課題。所以，鳥既是人類的朋友，又是人類的老師。為了科學的未來和人類的幸福，我們也應當好好保護鳥類。
鳥給人類了許多無價的啟示：人們看到天空中的飛鳥，想到了一種能把我們帶到天空中飛的機器…飛機；山雕飛落地剎那間的堅定和穩重，讓人覺得自己也可以從天空中飛下，安全落地；飛翔中的蜻蜓，給人類創造直升飛機帶來了靈感；貓頭鷹靈巧無聲的飛行，改造了飛機的性能；天鵝在水面上撩飛的優雅，使水上飛機問世,。研究金翅鳥能改善飛機功能、研究鴿子可預測地震等那些肯思考的人，通過觀察天空中飛行的鳥類，獲得了靈感，而創造出來的奇跡，讓我們受益無窮

⑵ 請問飛機是根據什麼原理設計的和鳥類有關系嗎

很多人在看到飛機在天空中飛行的時候都會很驚訝，它的體積那麼大，並且都是由一些金屬製成的，居然能夠在天空中飛行，實在是太不可思議了。那你知道飛機是根據什麼原理設計的嗎？和鳥類有關系嗎？

三、總結

總的來說飛機飛行的原理和鳥類飛行的原理不一樣，但是科學家確實從鳥類身上學習到了很多東西，才能夠設計出現在的飛機。其實這樣的事情是經常發生的，很多現代的科學產品都是從大自然中獲得的設計靈感。

⑶ 電力系統自動裝置的作用

電力系統自動裝置的作用是防止電力系統失去穩定、避免電力系統發生大面積停電。

電力系統常見的自動裝置有：

1、發電機自動勵磁-自動調節勵磁。同步發電機為了實現能量的轉換，需要有一個直流磁場而產生這個磁場的直流電流，稱為發電機的勵磁電流。根據勵磁電流的供給方式，凡是從其它電源獲得勵磁電流的發電機，稱為他勵發電機，從發電機本身獲得勵磁電源的，則稱為自勵發電機。

2、電源備自投（BZT）---備用電源自動投入。備自投是備用電源自動投入使用裝置的簡稱，應急照明系統就是一個備自投備自投的電源系統。備用電源自動投入使用裝置通常採用繼電接觸器作為蓄電池自投備的控制。當主電源故障，繼電接觸器控制系統的控制觸頭自動閉合自動將蓄電池與應急照明電路接通。

3、自動重合-自動判斷故障性質，自動合閘。自動重合閘裝置是將因故障跳開後的斷路器按需要自動投入的一種自動裝置。

4、自動准同期---自動調節，實現准同期並列。自動准同期是利用頻差檢查、壓差檢查及恆定導前時間的原理，通過時間程序與邏輯電路，按照一定的控制策略進行綜合而成的，它能圓滿地完成准同期並列的基本要求簡稱AS。

5、還有自動抄表，自動報警，自動切換，自動開啟，自動點火，自動保護，自動滅火，等等。

(3)給鳥類微水的自動裝置的原理擴展閱讀：

電力系統中裝設的反事故自動裝置：

①繼電保護裝置：其功能是防止系統故障對電氣設備的損壞，常用來保護線路、母線、發電機、變壓器、電動機等電氣設備。按照產生保護作用的原理，繼電保護裝置分為過電流保護、方向保護、差動保護、距離保護和高頻保護等類型。

②系統安全保護裝置：用以保證電力系統的安全運行，防止出現系統振盪、失步解列、全網性頻率崩潰和電壓崩潰等災害性事故。系統安全保護裝置按功能分為4種形式：

一是屬於備用設備的自動投入，如備用電源自動投入，輸電線路的自動重合閘等；

二是屬於控制受電端功率缺額，如低周波自動減負荷裝置、低電壓自動減負荷裝置、機組低頻自起動裝置等；

三是屬於控制送電端功率過剩，如快速自動切機裝置、快關汽門裝置、電氣制動裝置等；

四是屬於控制系統振盪失步，如系統振盪自動解列裝置、自動並列裝置等。

⑷ 繼電保護自動裝置的二次原理接線圖和展開圖有什麼區別

1、原理圖和展開圖從原理上是一樣的，是可以互相轉化的；

2、原理圖偏重於說明接線原理，多用於學校教學；展開圖偏重於接線關系，用於生產實際，廠家和現場使用。

⑸ 利用鳥類發明的科技創造及其原理

飛機的產生：
在經過無數次模仿鳥類的飛行失敗後，人們通過不泄的努力，終於找到了鳥類能夠飛行的原因：鳥的翅膀上彎下平，飛行時，上面的氣流比下面的快，由此形成下面的壓力比上面的大，於是翅膀就產生了垂直向上的升力，飛的越快，升力越大。
1852年，法國人季法兒發明了氣球飛船；1870年，德國人奧托.利連塔爾製造了第一架滑翔機。利連塔爾是十九世紀末的一位具有大無畏冒險精神的人，他望著家鄉波美拉尼亞的鸛用笨拙的翅膀從他房頂上飛過，他堅信人能飛行。1891年，他開始研製一種弧形肋狀蝙蝠翅膀式的單翼滑翔機，自己還進行試飛；此後五年，他進行了2000多次滑翔飛行，並同鳥類進行了對比研究，提供了很有價值的資料。資料證明：氣流流經機翼上部曲面所走路程，比氣流流經機翼下平直表面距離較長，因而也較快，這樣才能保證氣流在機翼的後緣點匯合；上部氣流由於走的較快，它就較為稀薄，從而產生強大吸力，約占機翼升力的三分之二大小；其餘的升力來自翼下氣流對機翼的壓力。
19世紀末，內燃機的出現，給了人類有史以來一直夢寐以求的東西：翅膀。不用說這種翅膀是笨拙的、原始的和不可靠的，然而這卻是使人類能隨風伴鳥一起飛翔的翅膀。
萊特兄弟發明了真正意義上的飛機。在飛機的設計製作過程中，怎樣使飛機拐彎和怎樣使它穩定一直困繞著他們。為此，萊特兄弟又研究了鳥的飛行。例如，他們研究鶙鵳怎樣使一隻翅膀下落，靠轉動這只下落的翅膀保持平衡；這只翅膀上增大的壓力怎樣使鶙鵳保持穩定和平衡。這兩個人給他們的滑翔機裝上翼梢副翼進行這些實驗，由地面上的人用繩控制，使之能轉動或彎翹。他們的第二個成功的實驗是用操縱飛機後部一個可轉動的方向舵來控制飛機的方向，通過方向舵使飛機向左或向右轉彎。
信天翁是一種海鳥，它具有淡化海水的器官——「去鹽器」。對其「去鹽器」的結構及其工作原理的研究，可以啟發人們去改善舊的或創造出新的海水淡化裝置。

⑹ aat自動裝置原理分析

備用電源自動投入裝置是指當線路或用電設備發生故障時，能夠自動迅速、准確的把備用電源投入用電設備中或把設備切換到備用電源上，不至於讓用戶斷電的一種裝置，簡稱BZT裝置。

備用電源自動投入裝置的基本要求
（1）不論是何種原因（如發生故障或錯誤斷開），使工作線路上無電壓時，都應使自動投入裝置迅速動作，投入備用電源；

（2）備用電源自動投入必須在工作電源已斷開且備用電源有電壓時才能接通；

（3）備用電源自動投入裝置動作時間應盡量短，以利於電動機自啟動，減少失電的時間；

（4）備用電源的自動投入只允許動作一次；

（5）當電壓互感器的任一個熔斷器熔斷時，低電壓元件不應誤動作。

備用電源自動投入裝置的原理
當工作電源形狀由於某種原因而斷開時，備用電源立即自動投入，以保證可靠地供電，減少間斷的時間。投入備用電源則是自動投入裝置進行的，其常見備用電源自動投入裝置動作原理是：工作電源斷開時，電壓繼電器動作。切斷工作電源的斷路器，並通過一系列繼電器（中間繼電器、備用電源合閘操作機構等），將備用電源自動投入。

備用電源自動投入裝置的接線圖
電力系統許多重要場合對供電可靠性要求很高，自動投人裝置是提高供電可靠性的重要方法。所謂備用電源自動投人裝置，就是當工作電源因故障被斷開後，能自動將備用電源迅速投人工作的裝置，簡稱AAT裝置。

圖⒎12所示為電力系統備用變壓器自動投人的典型一次接線圖。圖中T1為工作變壓器，T0為備用變壓器。正常情況下1QF、2QF閉合，T1投人運行，3QF、4QF斷開，T0不投人運行。工作母線由T1供電;當工作變壓器T1發生故障時，T1的繼電保護動作，使1QF、2QF斷開，然後AAT裝置動作將3QF、4QF迅速閉合，使工作母線上的用戶由備用變壓器TO重新恢復供電。

⑺ 自動餵食器得原理和結構

一、自動餵食器，按其原理可分為：

1、沙漏式自動餵食器

此餵食器並不是指其外形像沙漏，而是餵食器食物出口利用沙漏原理，當出口食物出口被寵物清理後，儲食盒馬上對其進行補充。

此類餵食器不能定時定量餵食，不能長期使用，最多隻能保證兩三天的餵食。不然要麼撐死，要麼餓死。

擴展材料：

自動餵食器使用注意事項

1、因直接使用220V市電，一定要確保線路及接頭安全，到正規五交化買花線，膠皮質量好冬天不易脆裂發生短路漏電事故。

2、最好用三向插頭，把火線接到火線的接線柱上，使用前檢查電源插座火線是否正確。

3、將餵食器至於寵物夠不到的高處，用管道接至食盆，管道與餵食器的連接不要固定死，防止寵物調皮撕咬管道將餵食器拉下。

⑻ 鳥類的鳴叫有什麼科學的原理啊

除了梟（貓頭鷹）、鵠（一類類似於梟的猛禽，它們的區別是梟的頭部有兩朵像貓耳的羽毛，而鵠沒有）等少數鳥類外，其它的鳥在夜間都是看不到東西的。這些鳥在夜裡隨時都有可能受到攻擊，所以感到非常不安。到了清晨，它們的眼睛又能夠看得到東西了，於是興奮得不得了。為了表達這種興奮的心情，就興奮地打起鳴來。這也是它們對於光刺激的一種本能反應。經過很長的時間，早上鳴叫已成為這些鳥類的一種習性保存下來。現在，即使將它們放到黑暗的地方，讓它看不到光線，到了清晨，它還是一樣要鳴叫的。最典型的例子就是雞了。

⑼ 科學家模仿蝙蝠探路的方法，給飛機裝上了（ ）；科學家研究鳥類飛行的原理，發明了（ ）；科

科學家模仿蝙蝠探路的方法，給飛機裝上了（超聲波雷達）；科學家研究鳥類飛行的原理，發明了（滑翔機）；科學家研究（魚的魚鰾結構），製造出（潛水艇）。

蝙蝠主要靠發出超聲波來飛行，來捕捉食物，而雷達主要也是根據這道理，不時地發射超聲波，利用迴音來探測物體，所以說科學家給飛機裝上了雷達，是模仿蝙蝠探路的方法。

當代雷達的同時多功能的能力使得戰場指揮員在各種不同的搜索／跟蹤模式下對目標進行掃描，並對干擾誤差進行自動修正，而且大多數的控制功能是在系統內部完成的。

(9)給鳥類微水的自動裝置的原理擴展閱讀：

其他仿生科技：

1、鴨蹼仿製成船槳響尾蛇仿製成紅外技術

2、螢火蟲——人工冷光

3、電魚——伏特電池

4、水母——水母耳風暴預測儀

5、蛙眼——電子蛙眼

6、蝙蝠超聲定位器的原理——探路儀

7、藍藻——光解水的裝置

8、人體骨胳肌肉系統和生物電控制的研究，——步行機

9、動物的爪子——現代起重機的掛鉤

10、動物的鱗甲——屋頂瓦楞

11、魚的鰭——槳

12、螳螂臂，或鋸齒草——鋸子

⑽ 電力系統自動裝置原理准同期並列和自同期並列的區別

區別在於准同復期先調節後發電制機並列條件，再並入系統運行，自同期是未先進行勵磁的發電機升速到允許范圍，再有系統拉入同步運行。
具體概念如下：
准同期並列是將未投入系統的發電機加上勵磁，並調節其電壓和頻率，在滿足並列條件（即電壓、頻率、相位相同）時，將發電機投入系統。
自同期並列操作是將一台未勵磁電流的發電機組升速到接近於電網頻率，在滑差角頻率不超過允許值，且機組的加速度小於某一給定值的條件下，首先合上並列斷路器開關，接著立刻合上勵磁開關，給轉子加上勵磁電流，在發電機電動勢逐漸增長的過程中，由電力系統將並列的發電機組拉入同步運行。