電梯實訓裝置設計

A. 求設計一個模擬電梯的PLC或者單片機原理圖

我畢業設計是做PLC電梯控制的，發給你好了，留個郵箱

B. 畢業論文 求！ 電梯曳引系統的原理及結構設計

我幫你

。

C. 電梯系統設計 這是我畢業設計的題目 哪位高手請給我相關資料 或者是論文

:MCS51系列的單片機沒有那麼強大的功能(主要是可擴展的存儲器有限), 如果真要使用的話,可能要用好幾片. 2:現在的電梯都是PLC(可編程邏輯控制器)控制,或者是專用微機板控制,就我了解到的,已經有用4片64位CPU控制的電梯專用微機板. 3:電梯是一個機/電一體話的大型設備,使用51系列單片機,不好控制. 4:你還要了解變頻器的使用以及與控制系統的配合. 5:現在電梯有很多附加功能,如:短電再平層,消防員服務,遠程監控等. 總之,用51單片機做的話,很難. 建議你放棄這個畢業設計. 你想要的話,我可以給你一份許繼富士電梯幾年前的控製程序,大的可能要2M左右. 拿8051為例,達到2M的存儲器,你要擴展到8塊單片機. I/O擴展就可能要求更多了：基於CAN匯流排技術，以AT89C51為核心，採用Intel82526及PCA82C250構成的電梯監控系統，通過主控制器與轎廂、門廳控制器間的通信，完成了對電梯的控制，並可進行遠程監控。對通訊中出現的沖突採用非破壞性仲裁的方法解決。 關鍵詞：CAN匯流排；串列通信；電梯 現代社會中，電梯已經成為不可缺少的運輸設備。電梯的存在使得每幢高層建築的交通更為便利。電梯控制技術的發展主要經歷了三個階段：繼電器控制階段，微機控制階段，現場匯流排控制階段。 與其它幾種現場匯流排比較而言，CAN匯流排是最易實現，價格最為低廉的一種，這也是目前CAN匯流排在眾多領域被廣泛採用的原因。CAN匯流排協議是建立在國際標准組織開放系統互聯模型基礎上的。作為工業控制的底層網路，CAN匯流排通波特率可高達1Mbps，最遠距離可達l0km；通訊採用短幀結構，使得數據傳輸的時間短，受干擾的幾率低，並且CAN匯流排協議有良好的檢錯措施，因此CAN匯流排通訊的可靠性較高。由於CAN匯流排的安全性，實時性，簡單易操作性和價格低廉，使其十分適合在電梯通訊中應用。目前電梯井道系統中，主要採用並行通訊，上行、下行電纜比較多，現場安裝調試比較麻煩。採用CAN匯流排後，通過串列通信方式，構成控制器區域網，僅用四根線，其中兩根為電源線，一根信號發送線，一根信號接收線，實現呼梯、內選及顯示信號的通信，並為進一步實現多台電梯群控、遠程監控、樓宇自動化提供便利介面。 1系統組成及硬體設計 1.1 系統的總體結構 系統基於CAN匯流排多主結構，以CAN匯流排控制器82526和匯流排收發器PCA82C250為主體組成通信控制模塊，設計了主控制器、轎廂控制器、門廳控制器。通過串列通信方式構成控制器區域網，實現呼梯、內選及顯示信號的通信。但是隨著高層建築的出現和建築面積的擴大，需要並排設置幾台電梯，以完成大樓內的垂直運輸任務。為了實現群控，便存在著電梯相互聯接的問題，這樣就需要有監控微機統一監控調度。這里我們採用485匯流排實現單台電梯主控制器之間以及與監控微機間的通信。電梯的群控系統結構如圖1所示。 圖1電梯控群控系統結構圖 1.2 系統硬體設計 在單台電梯控制系統中，主控制器要完成其它控制器信號的採集，顯示信號的輸出，電梯運行控制等一系列的功能。而轎廂及門廳控制器只需要將呼叫信號採集，經CAN匯流排送往主控制器，並接收來自主控制器的顯示信號將它輸出即可。因此，轎廂、門廳控制器結構大體與主控制器類似且相對簡單。 下面以主控制器(如圖2所示)為例介紹硬體設計。電梯主控制器CPU採用了AT89C51單片機。AT89C51單片機是與8X51系列單片機兼容的增強型微控制器，其內部集成了4K位元組的Flashrom。由於主控制器是電梯控制系統的核心，擔負著控制電梯運行的重要任務，所編出的程序較大，因此，它的外部還要擴展外部程序數據存儲器，按常規採用2764和6264。 在單台電梯控制系統中，主控制器與轎廂及門廳控制器之間採用CAN匯流排實現通訊。CAN匯流排控制器採用INTEL公司82526晶元。PCA82C250作為CAN匯流排的介面。82526內部採用硬體實現了數據鏈路層的全部功能，因而這部分的程序只需將82526中的數據讀出和將數據寫入82526。圖3為CPU與CAN、485介面電路部分的外圍電路接線原理圖。 圖3通訊介面電路原理圖 在主控制器中，因為需要輸入的點數較多，這里我們採用常用的8255作為輸入輸出介面晶元。考慮到實際調試、修改程序的方便，主控制器中設計了鍵盤顯示電路，這一部分電路的核心採用專供鍵盤及顯示器介面用的可編程介面晶元8279，以掃描方式工作。掃瞄線SL0~SL2經過3-8解碼器產生8路掃描信號。另外為了解決外部的干擾引起的問題，在主控制器中要加入Watchdog電路，保證系統發生故障時能及時讓系統回到正常工作狀態。 2通訊協議 本系統採用CAN2.0A標准，該協議最大的優點是廢除了傳統的站地址編碼，因此CAN沒有節點地址的概念，代之以對通訊數據塊進行編碼，支持以數據為中心的通信模式。當電梯層站數不同時，只需要在匯流排上進行增減控制器的節點數，並對相應的數據幀進行適當的修改。 2.1 數據幀 數據幀（如圖4所示）包括七個部分：幀起始，仲裁場，控制場，數據場，CRC序列，ACK場，幀結束。仲裁場包括有報文標識符（11位）和遠程發送申請位（RTR）；控制場由六位組成，後四位為數據長度碼，代表數據位元組數，這里設為 2；傳輸信號每幀數據含兩個位元組，高位元組表示具體層樓數，低位元組設為控制字。 圖4數據幀組成 2.2 仲裁 匯流排空閑時，任意節點都可以發送數據，其它節點都可以接收數據，只需要通過報文濾波即可實現點對點，一點對多點及全局廣播等通訊方式，無需專門調度。這里用接收碼寄存器，接收碼屏蔽寄存器實現報文濾波。 當多個匯流排控制器同時發送報文時，為避免沖突需進行仲裁，這里採用非破壞性仲裁的方法解決沖突。所謂非破壞性是指這種仲裁方式可以使信息和時間都沒有損失，它是藉助逐位仲裁幀中的ID號碼來實現的。CAN數據幀如前所述仲裁場ID號碼唯一的標識一個節點地址，RTR位為0表示該幀為數據幀，為1時表示遠程幀，而後者優先權要高於前者。這12位ID號代表報文的優先權高低，數越小優先權越高。 非破壞性仲裁的過程可以用一個例子來說明，如圖5，某時刻網路上有三個節點a、b、c同時發送信息，ID標識符的發送順序為從高位到低位，即由ID.0到ID.11，每發送1字元網路做一次與運算。比如ID.6發送後，網路做運算：0∩1∩0＝0，則網路上各節點收到的信息為0。ID.6為1的位元組發現接收到的與發送的不同，停止發送。這樣就使優先順序低（ID大）的節點退出發送。如此比較下去，直到全部ID及RTR發送完畢，網路上僅剩節點c繼續發送信息，並且無需重發。 3程序設計 圖5 CAN的沖突仲裁過程 主控制器程序流程圖如圖6所示。根據電梯實際運行的要求，主控制器須通過與轎廂及門廳控制期間的通訊，來實現對轎廂和門廳呼梯信號的採集，完成對電梯運行方向、當前層樓數的判斷、顯示和中途停車等的控制。同時電梯在運行過程中，主控制器還要對井道中各種開關量限位信號進行採集分析，以實現對電梯的准確控制。在系統調試時，主控制器還應能與PC機實現通訊以方便系統的實時控制。因此，主控制器的程序設計應當充分考慮到上述功能的有機結合。 圖6主控制器程序流程圖 轎廂、門廳控制器的程序流程框圖如圖7所示。它們所要完成的功能比較簡單即採集呼梯信號發送到主控制器，接收來自主控制器的顯示信號並將它們輸出。 圖7轎廂、門廳控制器程序流程框圖 停車控制子程序主要負責電梯停車及轎廂開關門控制。首先，程序輸出停車控制字。然後，使電梯開門。接著判斷光幕信號是否被截斷。若是，則等待，沒有被截斷的話，再判斷此時電梯是否超重，若超重則報警等待，沒有則繼續判斷是否有關門信號，有則電梯關門。沒有則延時一段時間後，自動關門，返回主程序。程序流程框圖如圖8所示。 圖8停車子程序流程框圖 4結束語 基於CAN匯流排技術，以AT89C51為核心，採用82526結合PCA820250晶元構成的電梯監控系統在實際應用中，主控制器通過CAN匯流排收發器藉助CAN匯流排完成與其他主控制器的數據通訊。經在兩台8層電梯上實地使用，與代用PLC控制系統相比，故障停梯時間大大縮短，可靠性明顯提高，調試和增減內容均比較方便，達到了預期效果。

D. 電梯的隔震裝置設計有哪些

常用的隔震裝置有砂墊層、夾層橡膠墊、PVC隔震層、摩擦滑塊或滑板隔震層、砂漿（加鋼筋拉結）隔震層、石墨砂漿（加鋼棒消能）隔震層、滾球（或滾軸）隔震層、擺動式基樁隔震做法等。

E. 電梯控制電路設計實驗報告

你們學習的是新的電梯方法
我們上學的時候 都是學習硬體直接會修會保養就行···
你整這個太高級了··

F. 課程設計 三層電梯電氣控制系統的設計（完整版）

前面有人發過一個三層貨籃的控制圖，可參考。

KM1是上升接觸器，KM2是下降接觸器，中繼繼電器K1~K4的作用在其右邊已註明（去掉限位兩個字），比如從底層上到三層，那經過第二層時，貨籃的擋鐵為什麼不會先碰掉第二層的行程開關呢，因為到不同層是由不同的中間繼電器接受按鈕指令的，只有該層的限位開關才串到該層的中繼繼電器迴路，其他各層的限位開關對該層的中間繼電器迴路不起作用.。

如上三層是K4得電，只有到三層的限位開關才能斷開K4。K1，K2去控制上升接觸器KM1，K3，K4控制下降接觸器KM2。

正反轉接觸器KM1，KM2之間互鎖，防止同時接通造成短路。

KM1或KM2得電時報閘線圈Y得電，報閘打開，貨籃上升或下降。

到底層或到頂層的限位開關失效則由沖頂限位開關直接斷掉兩相火線，使電機失電停止，同時報閘線圈Y失電，報閘報緊。

按下各層停止按鈕，可停止貨籃運行。按下到某層的按鈕，貨籃到該層自動停止。

各層門欄桿打開（限位開關動作），貨籃停止運行，且無法啟動。

貨籃下降時，按上升按鈕不起作用，貨籃上升時，按下降按鈕不起作用。

G. 關於《簡易電梯控制模型的設計》的論文

首先，黑色是各種族以及不同年齡段人士所鍾愛的基礎色調。其次。黑色與其他顏色的搭配擴大了組合設計的范圍。拋開神話和傳說，現代人對這種寶石的狂熱，可以追溯到它不同尋常的特質，黑色鑽石可以彌補黃金和白金的

H. 設計一個模擬電梯工作過程的圖形演示系統。要求所設計的電梯能符合市場上大多數系統的要求。 設

你好！
這是單片機的作業嗎？用模擬實現效果嗎？

I. 你見過哪些有趣的電梯按鍵設計

如果想避免混淆的話，電梯外面直接設置所有樓層的按鍵，不管你在幾樓，直接在外面按下想去的樓層就可以了，電梯裡面就不再設置按鍵了。這樣電梯的控製程序可以根據你所在的樓層和你想去的樓層合理進行電梯的上或下。這樣就把思考的問題交由程序控制，乘電梯的人不用思考，用戶體驗比較好。

J. 數據結構 電梯模擬課程設計，急。。

(*L).elem[pos-1]=x;
elem是一個int數組，pos-1是取數組的第pos-1個元素，然後把x的值賦給它。
(*L).elem[pos-1]是一個整體，不要拆開來。

比如
int a[10];
int pos = 3;
a[pos - 1] = 2;

結果相當於a[2]=2；