實驗室尾氣過濾凈化裝置

Ⅰ 汽車排放系統凈化裝置有哪些

是活性碳罐裝置 （Charcoal canister） 吸收油箱內汽油蒸氣並且引入燃燒並防止揮發到大氣中。這個過程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因為活性碳有吸附功能，當汽車運行或熄火時，燃油箱的汽油蒸氣通過管路進入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進入活性碳罐。

發動機熄火後，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合並貯存在活性碳罐中，當發動機啟動後，裝在活性碳罐與進氣歧管之間的燃油蒸發凈化裝置的電磁閥門打開，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進氣歧管參加燃燒。

主要優勢：

國4排放標準是國家第四階段機動車污染物排放標准，汽車排放污染物主要有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通過更好的催化轉化器的活性層、二次空氣噴射以及帶有冷卻裝置的排氣再循環系統等技術的應用，控制和減少汽車排放污染物到規定數值以下的標准。

Ⅱ 可以過濾掉pm2.5的尾氣過濾器普及了嗎

不能過濾。pm2.5指空氣中的微粒小於2.5微米，而花粉的直徑遠大於2.5微米，用過濾大顆粒的濾棉去過濾小顆粒效果自然不明顯。最小的花粉也是隨風往下落的，而pm2.5以下的顆粒能長久懸浮空氣中。

Ⅲ 廢氣凈化處理系統有哪些

1、處理工業廢氣、集塵等比較好的環保設備是洗滌塔。在可浮動填料層氣體凈化器的基礎上改進而產生的，廣泛應用於工業廢氣凈化、除塵等方面的前處理，凈化效果很好。洗滌塔主要應用於空氣污染防治工程、集塵處理系統工程及油煙處理管道抽風等工程。

2、燃燒法、本法亦稱為熱氧化法、熱力燃燒法，主要用於高濃度VOCs廢氣的凈化。對於自身不能燃燒的中低濃度尾氣，通常需助燃劑或加熱，能耗大，運行成本比催化燃燒法高10倍以上。工業廢氣處理設備有：

1、吸收設備 ；

2、吸附設備 ；

3、有機廢氣的燃燒及催化凈化設備。

采萊環保ROVA一直致力於為客戶提供先進、可靠的工業級焊煙凈化器，並從事環保科技領域內的各類空氣過濾器的設計、研發、製造、加工、銷售及安裝。

Ⅳ 汽車尾氣凈化器的原理是什麼

當高溫的汽車尾氣通過凈化裝置時，三元催化器中的凈化劑將增強CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其進行一定的氧化-還原化學反應，其中CO在高溫下氧化成為無色、無毒的二氧化碳氣體；

HC化合物在高溫下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx還原成氮氣和氧氣。三種有害氣體變成無害氣體，使汽車尾氣得以凈化。由於這種催化器可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質，故稱三元。

觸媒轉化器的化學反應中，貴金屬原子產生各種不同的過渡反應，使整體反應活化能降低，進而提高廢氣轉化成一般無害氣體的反應機率，而觸媒本身在化學反應後仍然保持原來的狀態，這是觸媒轉化器和傳統排煙過濾器的最大差異。觸媒轉化器不僅有良好的使用壽命，也避免了長期使用後被阻塞的可能性。

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注意事項

1、不能使用有鉛汽油，鉛會毒化轉換器中的鉑、銠、鈀，使其失去轉化功能而永久損壞。

2、不可擅加來源不明的汽油添加劑或機油添加劑，以免其中不明化學物質對轉換器造成損壞。

3、車輛行駛中若發現發動機故障警告燈點亮，表示發動機的燃油或點火系統出現故障，請盡快到修理廠維修，否則大量未燃混合氣會造成轉換器工作溫度太高，使內部金屬產生燒結現象，造成轉換器永久損壞。

4、發動機運轉時，用化油器清洗劑清洗進氣道不可時間過長，不然造成三元催化器紅熱燒結。

5、拆卸排氣系統時，要小心，以防磕壞三元催化器。

6、不可將車輛停在易燃物上，如乾草堆、樹葉、紙張，以避免轉換器的高溫引起火災。

7、車輛行駛一段時間後停車熄火若聽到底盤傳出異響，乃是排氣管路因熱脹冷縮所造成，為正常現象。車輛行駛於積水路面，若觸媒轉換器接觸積水，會因急速冷卻而發出異響，為正常現象。

Ⅳ 汽車尾氣處理過濾器是用的高效過濾器嗎

是的。
1、汽車尾氣處理過濾器的主要目的是除臭，除異味，也就是為了環保;一般要徹底去除的話，一般都是採用高效過濾器;
2、在高效過濾器的運輸和存放時，應按照生產廠標志的方向擱置。運輸過程中應輕拿輕放，防止劇烈振動和碰撞，以免造成人為的損壞。
3、在高效過濾器安裝前，空氣凈化系統通風管道必須進行清潔,一般在風管吊裝前先用清潔劑或酒精將內壁擦洗干凈，然後清洗空調箱內部，再安裝或清洗初效及中效過濾器。然後對潔凈室進行全面清掃、擦凈，凈化空調系統內部如有積塵，應再次清掃、擦凈，達到清潔要求。如在技術夾層或吊頂內安裝高效過濾器，則技術夾層或吊頂內也應進行全面清掃、擦凈。在安裝現場拆開包裝進行外觀檢查，內容包括濾紙、密封膠和框架有無損壞；邊長、對角線和厚度尺寸是否符合要求；框架有無毛刺和銹斑（金屬框）；有無產品合格證，技術性能是否符合設計要求。經檢查不合格的應立即更換。安裝時應根據各台過濾器的阻力大小進行合理調配，潔凈度級別等於和高於100級潔凈室的高效過濾器，在同一風口或送風面上的各過濾器之間，每台額定阻力和各台平均阻力相差應小於5％。
潔凈室及凈化空調系統達到清潔要求後，凈化空調系統必須試運轉。連續運轉12h以上，再次清掃、擦凈潔凈室後立即安裝高效過濾器。
安

Ⅵ 汽車尾氣凈化排放裝置到底是一個什麼樣的裝置

是一種抄尾氣凈化器。蜂窩襲狀有利於氣體充分接觸有利於凈化。
技術簡介：PCH型汽車尾氣凈化器是由催化劑、消聲組件和殼體組成的催化凈化裝置。它能使汽車尾氣中的CO、HC、NO和煙霧得到凈化。結構合理，安裝方便，運行功率正常，不影響車輛原有性能。催化劑具有良好活性，適於在用汽車尾氣凈化。催化劑起燃溫度180℃左右，耐溫＞800℃，抗壓強度＞100N／粒，按GB／T3845－93標准檢測，汽油車雙怠速污染物測定平均凈化率：CO＞70％，HC＞70％，裝置使用壽命3萬公里以上。

Ⅶ 非直排,汽車尾氣吸塵過濾裝置。就是汽車尾氣吸塵器。

汽車4S店的售後車間必須安裝尾排裝置。以前是用可伸縮軟管插到汽車排氣管上，又風機把廢氣通過集成管道直排到室外。現在環保要求把廢氣凈化再排放。

Ⅷ 廢氣采樣監測達標了還要安裝凈化設施嗎（是否有相關法規依據）

看你的環評和環評批復要求。批復要求安裝，就必須照辦。如果不想安裝，可以找環評單位做環評變更，並通過評估，取得管理部門批復。

Ⅸ 除了三元催化器以外的汽車尾氣過濾凈化器

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Ⅹ 實驗室廢氣怎麼處理，一般用到什麼方法

實驗室內廢氣的空氣污染物的種類很多，成分復雜，排放具間歇性，主要空氣污染物包括有機氣體和無機氣體兩大類。有機氣體包括四氯化碳、甲烷、乙醚、乙硫醇、苯、醛類等。無機氣體包括一氧化氮、二氧化氮、鹵化氫、硫化氫、二氧化硫等。這些氣體直接排放到大氣中，會加劇酸雨的形成，構成嚴重的社會公害，人如果吸入較多會造成直接傷害。我們現在的大中小學實驗室一般都是通風廚管道直接外排，對實驗室內實驗員形成保護，但是對環境造成不利影響。

也有通風廚內直接裝吸附裝置，吸附有害物，但是過濾器必須定時更換（屬於干法處理）。

現在流行的有濕法，干法兩大類處理方式：

1、濕法處理是在實驗室外加裝吸收塔噴淋，根據廢氣種類合理選擇吸收液，從吸收塔頂部霧化噴淋，從吸收塔底部加壓進廢氣。

2、干法廢氣處理是指氣體混合物與多孔性固體接觸時，利用固體表面存在的未平衡的分子引力或者化學鍵力，把混合物中某一組分或某些組分吸附在固體表面上的過程。具有吸附作用的固體稱為吸附劑，該方法的優點是設備簡單，操作方便，易於實現自動控制。但是因吸附劑的物化性能不同，具有較強的針對性，所以處理含不同有害物質的廢氣須配置不同理化性能的吸附劑，才能起到良好的氣體凈化作用；如果廢氣通過吸附劑的時間較短，廢氣中有害物質的含量過高，廢氣凈化的效果就會不理想；在廢氣通過吸附介質時，由於氣流受固體介質的阻擋作用，須增加風機的功率才能保證通風系統的正常風速。吸附劑需要定期更換或作再生處理才能保證吸收裝置的正常運行。所以該方法在實際應用中需要投入一定的費用和人力，此種方法一般用於廢氣中有害物質的種類相對穩定且含量較低的廢氣處理，這樣便於採用一種有針對性的吸附劑。干法廢氣處理一般採用有機氣體活性炭吸附裝置，其原理是活性炭具有很多微孔及很大的比表面積，依靠分子引力和毛細管作用，能使溶劑蒸汽和揮發性物質吸附於其表面，又根據不同物質的沸點，用蒸汽將吸附物質析出。當採用蒸汽為解除吸介質時，析出的有機溶劑蒸汽與水蒸汽一起通過冷凝器凝結，進入分離桶經分離後回收有機溶劑。