『壹』 快速電動壓下裝置的工作制度是什麼意思
快速電動壓下裝置的工作制度也就是工作要求。
快速電動壓下裝置一般為不「帶鋼」的壓下裝置(一般壓下速度大於 )。這種壓下裝置多用在可逆式熱軋機上，如初軋機、中厚板軋 機、連軋機組的可逆式粗軋機等。
一、其工藝特點是：
1、工作時，要求上軋輥快速、大行程、頻繁的 調整;
2、軋輥調整時，不帶軋鋼負荷，即不「帶 鋼」壓下。
二、為適應上述特點，對壓下裝置的要求是：
1、採用慣性小的傳動系統，以便頻繁的啟動、制動;
2、有較高的傳動效率和工作可靠性;
3、必須有 克服壓下螺絲阻塞事故(「坐輥」或卡鋼)的措 而對於板帶軋機的電動壓下裝置，冷熱板帶軋機的電動壓下速度在 范圍內(有時，壓下速度 也可達到 )由於壓下速度的絕對值較小，過去曾稱它為「慢速壓下機構」。但是，這個名稱並沒有反映出板帶軋機壓下裝置的特點。事實上，現代化的高速軋機上， 為實現帶鋼的厚度自動控制，需要壓下機構已很 高的速度對軋輥位置(輥縫)做微量調整。
三、板帶軋機的扎件既薄又寬又長，並且軋制速 度快，扎件精度要求高，這些工藝特徵使得電動壓下裝置有以下特點：
1、軋輥調整量小。
2、調整精度高。
3、經常地工作制度是「頻繁的帶鋼 提出方案及其方案論證壓下」。
4、必須動作快，靈敏度高。
5、軋輥平行度的調整要求嚴格。
四、快速電動壓下裝置的解釋
1、電動壓下裝置是採用的是壓下螺絲、螺母來調整軋輥輥縫，而液壓壓下裝置則是用液壓缸。
2、電動壓下裝置的優缺點
（1）優點：電動壓下裝置壓下速度一般比較大，可實現快速壓下要求;在快速壓下裝置工作時候，上軋輥可以進行快速的、大行程的、頻繁的調整，且軋輥調整時，不帶軋制負荷，即不帶鋼壓下。電動壓下的壓下裝置採用慣性較小的傳動系統，可以實現頻繁地 調整;同時，傳動效率較高，並且工作可靠性高;電動壓下裝置採用了壓下回松裝置， 能夠有效的克服壓下絲桿「坐輥」或「卡鋼」等阻塞事故。
（2）缺點：由於結構的限制， 可能採用復雜的傳動系統;並且傳動系統小，則造價較高， 動作迅速、靈敏度較低。在高速度下調整軋件厚度偏差，壓下機構動作迅速，但是反應不太靈敏。且傳動系統慣性大、加速度大。
『貳』 氣壓制動裝置的功用和基本組成是什麼
氣壓制動系統供能裝置由以下四個部分組成：
一是產生壓縮空，的空氣壓縮機和儲存壓縮空氣的儲氣筒；
二是將氣體壓力限制在一個安全范圍的調壓閥和安全閥；
三是改善壓縮空氣質量的各種空氣濾清器、油水分離器、空氣乾燥器和防凍器等；四是在一個迴路損壞時用以保護其他迴路，使其中氣壓能不受損失的多迴路保護閥等。
首先，氣壓制動裝置是利用壓縮空氣作為制動裝置的動力源。
特點：制動操縱省力，制動強度大，踏板行程小；但需要消耗發動機的動力；制動較粗暴且結構相對復雜。
應用車型：一般載重汽車和部分中型汽車上採用此類氣壓制動裝置。
其次，構造主要由空氣壓縮機、制動氣室、儲氣筒、調壓閥、制動控制閥等組成。
①空氣壓縮機：由發動機通過傳動帶、齒輪、或採用凸輪軸直接驅動。按缸數分單缸、雙缸（如東風EQ1090E型汽車用的是單缸、解放CA1092汽車用的是雙缸）。
②制動氣室：把儲氣筒的壓力，轉變為轉動凸輪的機械力。
③儲氣筒：
④調壓閥：調節儲氣筒中壓縮空氣壓力，使其保持在規定壓力范圍。
⑤制動控制閥：控制制動氣室中的工作壓力，並可以使其變化，也可隨動作用（即保證制動氣室氣壓與踏板行程有一定的比例關系）。
工作：
駕駛員踩下制動踏板時，拉桿帶動制動控制閥拉臂擺動，使制動控制閥工作，儲氣筒前腔的壓縮空氣經過制動控制閥的上腔進入後制動氣室，使後輪制動。
同時，儲氣筒後腔的壓縮空氣通過制動控制閥下腔進入前制動室。
當放鬆制動踏板時，制動控制閥使各制動氣室通大氣（通常我們聽到的大卡車「哧~~」的聲音，就是氣壓泄壓的聲音）以解除制動。
結語：
氣動制動裝置的特點，也確定其應用的車型範圍。在其車型工作原理中，也涉及到其他零部件，但根本作用依舊是保障氣路氣壓等作用，如放氣閥、氣壓表等
『叄』 六輥矯直機的壓下裝置和壓下原理
壓下裝置設備有調節筒，就是用電動、氣動或者手動方式通過內調節筒裡面的絲桿將矯直輥向下壓入或者向上退回，這個部分是對於矯直輥的單獨調節，主要作用是通過單獨調節輥筒使管子過盈壓入達到矯直的目的。如果有立柱的矯直機還可以通過液壓或氣動裝置將立柱的上下移動來對管子進行矯直，這種壓入是整體壓入。
這是比較傳統的做法，你可以設計更為先進的全自動矯直機，還可以在操作方面考慮數控控制，觸摸屏操作，有興趣的話我們可以共同探討，共同開發！
『肆』 耐壓試驗裝置有什麼作用
耐壓試驗裝置各種大型電力變壓器、電力電纜、汽輪及水輪發電機及其它容性設備的交流耐壓試驗都必須嚴格按試驗規程定期進行。
電氣設備交流耐壓試驗的主要目的是鑒定電力設備絕緣強度。
由於電力設備在運行過程中，絕緣長期遭受著電場，溫度和機械振動的作用會逐漸發生老化，變質，會發生普遍劣化，也會發生局部損壞，存在缺陷。各種絕緣預試方法，其電壓都低於設備的工作電壓，作為安全運行保證還不夠有力。
直流耐壓雖然試驗電壓高於工作電壓，能發現一些弱點，但設備在交流電場下的弱點使用直流試驗電壓不一定能夠發現，而交流耐壓試驗符合設備在運行中所承受的工作狀況，所以交流耐壓試驗是保證安全運行的一種重要手段。
『伍』 電壓並列裝置的作用是什麼啊
兩段母線，每段母線一台PT，當I母PT預試時，需要退出運行，而此時I母的保護版繼續運行（考慮到帶低壓閉權鎖功能），保護失去電壓會發生誤動，此時需要用II母PT維持兩段母線上的保護電壓，因此，需要 PT並列。並列時先並一次，合母聯/分段開關，再將PT並列把手打在並列位置。需要將母聯/分段開關的兩側刀閘、開關接點串接到二次 PT並列迴路中，確保只有在一次並列的情況下，二次才能並列。
『陸』 水電站調速系統、壓油裝置的原理及作用是什麼
原理 ：通過液壓操作改變接力器行程 進而改變導葉開度，達到主動力矩（水流沖擊水輪機產生的旋轉機械能）和阻力力矩（電磁力產生的電功率、機械損耗）的平衡。機組未並網前，穩定轉速：n=60f/p （f=50hz） 、並網後實現機組有功功率的調節。
作用：一、實現手動、自動啟停機組
調速器應具備手動、自動兩種控制操作方式，並實現二者之間的無擾動切換。現在調速器為了更可靠的操作機組，具有多種容錯控制方式，即一種控制不可靠後可以迅速無擾動切換到另一種方式。
二、單機運行時，穩定機組轉速
單機運行包括：機組空轉、空載、單機帶廠用電、單機帶近區用電等工作狀態。
三、機組並網以後的功率調節
按功率給定使機組平穩地帶上負荷。 功率調整迴路使機組出力盡快跟蹤功率設定值，功率設定值可來自操作人員現地手動輸入、中控室輸入或中調遠方輸入。
按照預先整定的靜態轉差率 ，以有差調節方式調整機組出力，自動承擔電網的變動負荷，使系統頻率盡量維持在規定范圍內。
四、實現事故緊急停機
機組在事故情況下，需要從運行態盡快停下來，機組採用最快的關閉速度關閉導葉。
五、實現雙調節機組的高效協聯
對軸流轉槳式水輪機，讓導葉的開度和輪葉的開度實現最佳的配合
六、與電廠的其它自動裝置配合使用，提高整個電廠的自動化水平
不懂Q我 而且沒分。。。。
『柒』 根據作用都有哪幾種夾緊裝置
滴定台夾子試管夾。還有取樣用的鋼瓶夾取樣難夾。
『捌』 差壓流量計中取壓裝置和差壓計的作用是什麼
差壓流量計的測量原理就是流速與差壓發生體（孔板、v型錐體等）產生的差壓的平方根成正比關系。
取壓裝置就是將產生的差壓引出來，差壓計當然是測量這個差壓值的。
『玖』 壓力容器的安全裝置及其作用是什麼
1.安全閥。安全閥是當鍋爐或壓力容器中的壓力超過正常工作壓力時，能自動開啟泄壓的裝置。當壓力降至正常壓力後，安全閥自行關閉。安全閥開啟時，由於氣體從閥中高速噴出，發出較大的響聲，可起到自動報警作用。 安全閥有杠桿式和彈簧式兩種，杠桿式安全閥一端掛有重錘可按壓力大小移動定位。另一端壓在閥心上，使接觸面密閉，重錘離心距離越遠，壓在閥心上的壓力就越大。彈簧式安全閥是以彈簧的壓力壓緊閥心，通過調正螺絲調節彈簧松緊，使壓力增減，達到規定的排汽壓力； 2.壓力表。壓力表是測量容器中介質壓力的儀表，可以直接顯示出容器內的壓力值，使操作人員正確了解容器內壓力，防止發生超壓事故。 壓力表的構造是由扁圓形彈簧管、連桿、杠桿、扇齒輪、齒軸、油絲彈簧、指針、表盤、表殼等組成。當介質通過彈簧管時，在壓力的作用下，彈簧管向外伸展，使連桿、杠桿、扇形齒輪運作，帶動指針依順時針方向旋轉，並在表盤上指出壓力讀數。壓力下降，指針往回移動。壓力表應安裝在便於觀察，清洗，防止幅射熱、冰凍或振動等不良的位置。壓力表必須經過校驗，表盤刻度清晰並應用紅線標明最高容許工作壓力； 3.水位表。水位表是測量鍋筒內水位高低的裝置。操作人員憑借它可了解鍋爐內存水狀況，防止盲目進水發生滿水或忘記進水發生缺水等事故。 常見的水位表有玻璃式和平板式兩種，它們都是利用連通管製成的，與鍋爐組成一個連通器。因此顯示的水位與鍋爐內水位相等； 4.高、低水位警報器。一般安裝於蒸發量較大的水管鍋爐。當鍋爐內水位過高或過低時，會自動發出警報，以引起操作人員注意，及時採取措施，避免發生事故。常用高低水位警報器有電極式水位警報器和浮子式水位警報器兩種； 5.爆破片。爆破片又稱爆破膜，爆破板，它是一種斷裂型安全泄壓裝置。由於它是利用膜片的斷裂達到泄放壓力的，泄壓後不能繼續使用，容器也被迫停止運行，因此常用於不宜裝設安全閥的壓力容器上。 爆破片主要由一塊膜片和一副夾盤所組成，安裝在容器的介面管法蘭上。爆破片按其斷裂時受力變形的基本形式，可分為拉伸、剪切、彎曲破壞型等幾種，目前廣泛採用的是位伸破壞型爆破片。拉伸和剪切採用塑性較好的鋁、銅、不銹鋼和低炭鋼等；彎曲型則採用鑄鐵、硬質塑料等脆性材料。
『拾』 汽車氣壓制動裝置有什麼作用
你好，氣壓制動裝置由制動踏板、空氣壓縮機、氣壓表、制動法版、制動器室、車輪制動權器、制動管路等組成。當踏下制動踏板時，制動閥打開儲氣筒到制動氣室的通道，使儲氣筒內的壓縮空氣經制動閥進入制動氣室，經傳動機件，推動制動蹄張開，以壓緊制動鼓，從而使車輪產生制動作用。一點建議，望採納！