半自動鉤緩裝置圖解

⑴ 車鉤緩沖裝置的作用是什麼

車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力並緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關規程規定：車鉤緩沖器裝車後，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大於75mm。

首先說說車鉤。車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。

車鉤由鉤頭，鉤身、鉤尾三個部分組成、車鉤前端粗大的部分稱為鉤頭，在鉤頭內裝有鉤舌、鉤舌銷，鎖提銷，鉤舌推鐵和鉤鎖鐵。車鉤後部稱為鉤尾，在鉤尾上開有垂直扁鎖孔，以便與鉤尾框聯結。為了實現掛鉤或摘鉤，使車輛連接或分離，車鉤具有以下三種位置，也就是車鉤三態：鎖閉位置——車鉤的鉤舌被鉤鎖鐵擋住不能向外轉開的位置。兩個車輛連掛在一起時車鉤就處在這種位置。開鎖位置——即鉤鎖鐵被提起，鉤舌只要受到拉力就可以向外轉開的位置。摘鉤時，只要其中一個車鉤處在開鎖位置，就可以把兩輛連掛在一起的車分開。全開位置——即鉤舌已經完全向外轉開的位置。當兩車需要連掛時，只要其中一個車鉤處在全開位置，與另一輛車鉤碰撞後就可連掛。旋轉車鉤的構造與普通車鉤不同，鉤尾開有鎖孔，鉤尾銷與鉤尾框的轉動套連接。鉤尾端面為一球面，頂緊在帶有凹球面的前從板上。當鉤頭受到扭轉力矩作用時，鉤身連同尾銷以及轉動套一起轉動。旋轉車鉤現在只安裝在專為大秦鐵路運煤單元組合列車設計的車輛上。這種車輛的一端裝設旋轉車鉤，另一端裝設固定車鉤，整列車上每組連接的兩個車鉤，兩兩相互搭配。當滿載煤炭的車輛進入卸煤區的翻車機位時，翻車機帶動車輛翻轉180度，將煤炭傾倒出來。旋轉車鉤可以使車輛翻轉卸貨時不摘鉤連續作業，縮短了卸貨作業時間。 密接式車鉤一般在高速鐵路和地下鐵道的車輛上使用。它的體積小、重量輕、兩車鉤連掛後各方向的相對移動量很小，可實現真正的「密接」；同時，對提高制動軟管、電氣接頭自動對接的可靠性極為有利。

緩沖器用來緩和列車在運行中由於機車牽引力的變化或在起動、制動及調車作業時車輛相互碰撞而引起的縱向沖擊和振動。緩沖器有耗散車輛之間沖擊和振動的功能，從而減輕對車體結構和裝載貨物的破壞作用。緩沖器的工作原理是藉助於壓縮彈性元件來緩和沖擊作用力，同時在彈性元件變形過程中利用摩擦和阻尼吸收沖擊能量。根據緩沖器的結構特徵和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。摩擦緩沖器由前、後兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環彈簧（貨車用），後部為內、外環彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當緩沖器受力壓縮時，使各環相互擠壓，這時外環彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量；同時各內外環簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當外力除去後，各環簧之間又產生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉變為摩擦熱能而消散，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且帶傾斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介於壓頭與箱體之間，整個緩沖器封閉在箱體內。橡膠緩沖器是藉助橡膠分子內摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，藉助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產生相對位移，因摩擦而消耗沖擊能量。

⑵ 車鉤緩沖裝置具有緩沖一個基本作用對嗎

火車抄車鉤緩沖器：
車鉤緩沖裝置是用於使車輛與車輛，機車或動車相互連掛，傳遞牽引力，制動力並緩和縱向沖擊力的車輛部件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等組成一個整體，安裝於車底架構端的牽引梁內。

火車車鉤緩沖器安裝要求：
為了保證車輛連掛安全可靠和車鉤緩沖裝置安裝的互換性，我國鐵路機車車輛有關規程規定：車鉤緩沖器裝車後，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態下的高度，客車為880mm（允許+10mm，-5mm誤差），貨車為880mm（±10mm）。兩相鄰車輛的車鉤水平中心線最大高度差不得大於75mm。

⑶ 請教 火車鉤緩裝置 和 緩沖器 俄語怎麼說，要標準的專業術語，謝謝

鉤緩裝置 和 緩沖器 的俄語專業術語是：поглощающий аппарат

⑷ 哪位有關於火車車輛構造,車輛鉤緩,相關的學術報告,論文,資料,謝謝.

車鉤緩沖裝置由車鉤和緩沖器兩部分組成，安裝在車底架和中梁的兩端，使車輛和車輛，車輛和機車間相互連接，傳達機車的牽引和緩和運行中的沖擊力，具有連接，牽引和緩和三種作用，車鉤由鉤頭，鉤身和鉤尾三個部分組成。在鉤尾上裝有鉤尾框，框內裝有緩沖器，緩沖器的兩端裝有從板，和車底袈中樑上的從板坐相貼合。
車鉤與緩沖器一般有９條螺栓相固定。

⑸ 請問沒有經過改裝的撥車機能否與C80的16號旋轉車鉤對接謝謝！！

用的是17號車鉤 而C80是一個17號和16號就是一台車兩個種車鉤 具體的數據我也不太清楚 新疆么C80過不來
C80型敞車基本數據
載重：80噸//
自重：19.9 噸//
容積：87立方米（12.5X2.8)//
換長: 1.1
主要結構：由車體、轉向架、制動裝置、鉤緩裝置等組成。車體為雙浴盆式、鋁合金鉚接結構，主要由底架、浴盆、側牆、端牆
和撐桿等部件組成。其中：底架（中梁、枕梁、端梁）為全鋼焊接結構；浴盆、側牆和端牆均採用鋁合金板材與鋁合金擠壓型材的
鉚接結構；浴盆、側牆、端牆與底架之間的連接採用鉚接結構。採用轉K6型轉向架或轉K5型轉向架。制動裝置採用空氣制動裝
置，同時設置了ECP電空制動系統的安裝座。空氣制動裝置採用120型控制閥、203mm×254mm整體旋壓密封式制動缸、ST2-250型雙向閘瓦間隙自動調整器、KZW-4G型或TWG-1型無級空重車自動調整裝置、高摩合成閘瓦，手制動裝置採用NSW型手制動機。車鉤緩沖裝置採用E級鋼16號聯鎖式轉動車鉤、E級鋼17號固定車鉤、MT-2型緩沖器。
主要用途：適用於大秦線2萬噸重載列車煤炭運輸，能與秦皇島煤碼頭的三、四期翻車機及附屬設備相匹配，實現不摘鉤連續翻卸作業；並能適應環形裝車、直進直出裝車、解體裝車作業及運行時機車動力集中牽引要求。
主要技術參數：
載重(t) 80
自重(t) ≤20
軸重(t) 25
自重系數 0.25
每延米重(t/m) 8.33
容積(m3) 87
比容(m3/t) 1.09
商業運營速度(km/h) 100
車輛長度(mm) 12000
車輛定距(mm) 8200
車輛最大高度(mm) 3793
車輛最大寬度(mm) 3184
限界： 符合GB146.1-1983《標准軌距鐵路機車車輛限界》的要求

⑹ 石家莊鐵路中專學校2017年招生簡章

這個學校馬上就要開始報名了，你有感興趣的專業嗎。

城市軌道交通供電主要培養具有變電站供電運行與檢修、接觸網（軌）施工與檢修的應用型中等專業技術人才。它的主要課程機械制圖、電工電子基礎及技能、鐵道概論、鉗工基礎技能、城軌交通概論、城軌交通供電與規程、接觸網、施工、維護與規程。

電氣化鐵道供電主要培養具有變電站供電運行與檢修、接觸網（軌）施工與檢修的應用型中等專業技術人才。

它的主要課程有機械制圖、電工電子基礎及技能、鐵道概論、鉗工基礎技能、城軌交通概論、城軌交通供電與規程、接觸網、施工、維護與規程。

城市軌道交通車輛運用與檢修主要培養具有城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修的應用型中等專業人才。

主要課程有機械制圖、機械基礎、電工、電子技術及技能、安全行車心理學、鐵路技規、鉗工基礎技能、城軌交通概論、城軌交通電力牽引、城軌交通車輛、城軌交通規章、信號。

鐵道車輛運用與檢修主要培養具有鐵道車輛檢修基本知識和操控技能的應用型中等專業人才。

主要課程有機械基礎、機械制圖、車輛製造與修理工藝、車輛電器與空調、車輛行走裝置、車輛鉤緩車體裝置、車輛制動等。

內燃機車運用與檢修主要培養具有軌道車駕駛與檢修基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。

主要課程有軌道車輛構造及原理、城市軌道交通車輛、車輛制動系統原理與檢修、車輛牽引傳動技術、車輛電器與檢修技術、車輛故障診斷等。

城市軌道交通信號主要培養具有城市軌道交通信號運行、城市軌道交通設備檢修的應用型中等專業人才。

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通信運營服務主要培養具有綜合職業能力的從事通信運營服務的工作人員。

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鐵道工程測量主要培養具有鐵路工程勘測、測量、施工基本知識的應用型中等專業人才。

主要課程有工程測量、工程材料、工程力學、工程制圖、土力學及地基基礎、鐵道線路、鐵道軌道、數學測量、GPS定位技術、鐵道橋涵、鐵路測量等。

城市軌道交通運營管理主要培養具有城市軌道交通客運服務、車站管理的應用型中等專業人才。

主要課程有鐵路技規、鐵道概論、服務心理學、城軌交通概論、城軌交通運營組織、城軌交通規章、城軌交通車輛。

鐵道交通運營管理（客運方向）主要培養具有鐵路客運、鐵路與地方餐旅服務知識與技能的應用型中等專業人才。

主要課程有鐵路客運規章、鐵路安全常識、服務禮儀、服務心理學、旅遊概論、餐廳服務、客房服務、康樂服務、服務語言藝術、形體訓練等。

機電技術應用主要培養具有車工、電工、鉗工、焊工等機電設備基礎理論和技能的應用型中等專業人才。

主要課程有機械基礎、機械制圖、電子電工基礎、車工工藝與技能、鉗工工藝與技能、電工工藝與技能、焊工工藝與技能等。

主要培養具有車工、電工、鉗工、焊工等機電設備基礎理論和技能的應用型中等專業人才。

電子商務主要培養運用計算機及網路技術從事商貿工作的人員。

主要課程有計算機及軟體應用、網路技術、網頁製作技術、市場營銷實務、國際貿易實務、國際金融知識、會計基礎、稅收基礎、經濟法律基礎、商務管理及信息、網上貿易實務、商貿外語、辦公設備操作等

⑺ HXD1C型電力機車車鉤緩沖裝置的工作性能

車鉤是用來實現機車和車輛或車輛和車輛之間的連掛，傳遞牽引力及沖擊力，並使車輛之間保持一定距離的車輛部件。車鉤按開啟方式分為上作用式及下作用式兩種。通過車鉤鉤頭上部的提升機構開啟的叫上作用式（一般貨車大都採用此式）；藉助鉤頭下部推頂杠桿的動作實現開啟的叫下作用式（客車採用）。車鉤按其結構類型分為螺旋車鉤、密接式自動車鉤、自動車鉤及旋轉車鉤等。螺旋車鉤使用最早，但因缺點較多已被淘汰，密接式自動車鉤多為高速鐵路車輛所用。中國除在大秦鐵路重載單元列車上使用旋轉車鉤外，現一律採用自動車鉤。所謂自動車鉤，就是先將一個車鉤的提桿提起後，再用機車拉開車輛或與另一車輛車鉤碰撞時，能自動完成摘構或掛鉤的動作的車鉤。中國鐵道部門1956年確定1、2號車鉤為標准型車鉤。但隨著列車速度的提高和牽引噸位的增加，又於1957、1965年先後設計製造了15號車鉤和13號車鉤。客車使用15號車鉤，貨車則逐步用13號車鉤代替2號車鉤。[1]

⑻ 車鉤緩沖裝置的車鉤

根據緩沖器的結構特徵和工作原理，一般緩沖器可分為：摩擦式緩沖器、橡膠式緩沖器和液壓緩沖器等。
摩擦緩沖器由前、後兩部分組成，前部為螺旋彈簧（客車用）或環彈簧（貨車用），後部為內、外環彈簧，彼此以錐面相配合，兩部分之間有彈簧座板分隔。螺旋彈簧用來緩和沖擊作用力，環彈簧兩滑動斜面間的摩擦力用來起到吸收能量的作用。當緩沖器受力壓縮時，使各環相互擠壓，這時外環彈簧中就儲存了大部分的沖擊能量；同時各內外環簧的斜面之間因相互摩擦而將一部分沖擊能變成熱能。當外力除去後，各環簧之間又產生摩擦，將所儲存能量的一部分再一次轉變為摩擦熱能而消散，因而起到了緩沖和減振的作用。橡膠緩沖器的頭部為楔塊摩擦部分，由三個形狀完全相同且帶傾斜角的楔塊，壓頭和箱體等部分組成，楔塊介於壓頭與箱體之間，整個緩沖器封閉在箱體內。
橡膠緩沖器是藉助橡膠分子內摩擦和彈性變形起到緩和沖擊和消耗能量作用的。為了增大緩沖器容量，在頭部裝有金屬摩擦部分，藉助三個帶有傾角的楔塊，在受壓時與箱體及壓頭間各接觸斜面產生相對位移，因摩擦而消耗沖擊能量。

⑼ 鐵路貨車的組成部分有哪些

鐵路貨車一般由車體、轉向架、車鉤緩沖裝置、制動裝置和車輛內部設備5個基本部分組成。

鐵路貨車組成：

1、車體：車輛的主體，載貨的容器。

2、轉向架：車輛的走行部分，它的功能是支承車體、轉向和制動，保證車輛能在軌道上平穩運行。

3、車鉤緩沖裝置：使車輛相互連掛組成列車，並能緩和車輛之間縱向沖動的設備。

4、制動裝置：用以實現列車減速和停車，保證行車安全的設備。車輛上裝備的制動裝置是整個列車制動系統的一部分。

5、車輛內部設備：包括固定貨物用的機具、裝卸貨物用的設備和冷藏車上用的製冷裝置等。

鐵路貨車的現狀：

1、隨著國民經濟的持續快速增長，鐵路運輸能力嚴重不足已成為制約國民經濟發展的「瓶頸」。如何緩解運輸緊張狀況和確保貨車運用安全，一直是鐵路部門思索的重大課題。

2、貨車提速重載是提高中國鐵路貨物運輸能力、滿足國民經濟快速發展的重要舉措，是中國鐵路跨越式發展戰略和裝備技術現代化的重要組成部分。按照鐵路重載運輸的要求，2006年推出了70t級通用敞車、平車、棚車煤專用貨車、100t貨車。

3、截止到2002年底，中國鐵路擁有貨物列車49,9017輛，國家鐵路擁有44,6707輛，合資鐵路擁有9894輛，地方鐵路擁有2416輛。在國家鐵路的44萬多輛中，有棚車9,9835輛、敞車29,7642輛、平車2,8028輛、罐車3,9258輛、保溫車7711輛等。

以上內容參考網路-鐵路貨車

⑽ 石家莊市鐵路中專學校專業

城市軌道交通供電
【主要課程】機械制圖、電工電子基礎及技能、鐵道概論、鉗工基礎技能、城軌交通概論、城軌交通供電與規程、接觸網、施工、維護與規程。
【培養目標】本專業培養具有變電站供電運行與檢修、接觸網（軌）施工與檢修的應用型中等專業技術人才。
【就業方向】畢業生面向城軌從事變電站值班員、城軌接觸網檢修工、維修電工、其他電力設備安裝、運行、檢修與供電等工作。

電氣化鐵道供電
【主要課程】機械制圖、電工電子基礎及技能、鐵道概論、鉗工基礎技能、城軌交通概論、城軌交通供電與規程、接觸網、施工、維護與規程。
【培養目標】本專業培養具有變電站供電運行與檢修、接觸網（軌）施工與檢修的應用型中等專業技術人才。
【就業方向】畢業生面向鐵路從事變電站值班員、鐵路接觸網檢修工、維修電工、其他電力設備安裝、運行、檢修與供電等工作

城市軌道交通車輛運用與檢修
【主要課程】機械制圖、機械基礎、電工、電子技術及技能、安全行車心理學、鐵路技規、鉗工基礎技能、城軌交通概論、城軌交通電力牽引、城軌交通車輛、城軌交通規章、信號。
【培養目標】本專業培養具有城市軌道交通車輛駕駛、城市軌道交通車輛檢修的應用型中等專業人才。
【就業方向】畢業生面向城市軌道從事電力機車司機、電動列車電氣鉗工、電力列車機械鉗工、車輛鉗工等工作。

鐵道車輛運用與檢修
【主要課程】機械基礎、機械制圖、車輛製造與修理工藝、車輛電器與空調、車輛行走裝置、車輛鉤緩車體裝置、車輛制動等。
【培養目標】本專業培養具有鐵道車輛檢修基本知識和操控技能的應用型中等專業人才。
【就業方向】畢業生面向鐵路鐵路建設部門及大型工礦企業從事車輛製造、檢修工作。

內燃機車運用與檢修
【主要課程】軌道車輛構造及原理、城市軌道交通車輛、車輛制動系統原理與檢修、車輛牽引傳動技術、車輛電器與檢修技術、車輛故障診斷等
【培養目標】本專業培養具有軌道車駕駛與檢修基本知識和操作技能的應用型中等專業技術人才。
【就業方向】畢業生面向軌道車製造廠、鐵路建設部門、大型工礦企業、地鐵公司、城市軌道公司等從事軌道車駕駛、檢修工作。

城市軌道交通信號
【主要課程】電工電子技術與技能、鐵路技規、鉗工基礎技能、城軌交通概論、城軌交通信號、信號測量、城軌交通規章、城軌交通通信、信號檢修技能。
【培養目標】本專業培養具有城市軌道交通信號運行、城市軌道交通設備檢修的應用型中等專業人才。
【就業方向】畢業生面向城軌、地鐵從事地鐵列車信號、地鐵行車監控信號、信號鉗工、信號組調工、信號員的工作。

鐵道信號
【主要課程】數字通信、光纖通信、數據通信、鐵路移動通信、鐵路應急通信、通信線路、通信光纜、線路維護、電工電子基礎、信號測量、信號電源、車站信號、區間信號、駝峰信號、鐵路信號設計與施工等。
【培養目標】本專業培養具有鐵道信號裝置施工、操作、檢測、分析、故障處理基本知識和基本技能的應用型中等專業技術人才。
【就業方向】畢業生面向鐵路、地鐵、城市軌道交通等部門從事信號設備施工、操作、檢測、調試、分析、維修、故障處理等工作。

通信運營服務
【主要課程】市場營銷社交禮儀基礎會計通信基礎電信英語營銷心理學電子商務商品知識電工與電子技術基礎計算機通信技術及應用形體訓練課通信運營模擬實訓
【培養目標】本專業培養具有綜合職業能力的從事通信運營服務的工作人員。
【就業方向】通信網路管理員、電信業務員、呼叫服務員、用戶通信終端銷售員、

鐵道工程測量
【主要課程】工程測量、工程材料、工程力學、工程制圖、土力學及地基基礎、鐵道線路、鐵道軌道、數學測量、GPS定位技術、鐵道橋涵、鐵路測量等。
【培養目標】本專業培養具有鐵路工程勘測、測量、施工基本知識的應用型中等專業人才。
【就業方向】畢業生面向鐵路工務、鐵路工程、國家測繪等單位從事鐵路線路、橋涵、隧道、建築、設施的測繪、結構施工、維護等。

城市軌道交通運營管理
【主要課程】鐵路技規、鐵道概論、服務心理學、城軌交通概論、城軌交通運營組織、城軌交通規章、城軌交通車輛。
【培養目標】本專業培養具有城市軌道交通客運服務、車站管理的應用型中等專業人才。
【就業方向】畢業生面向城市軌道交通車站從事城市軌道交通站務員、城市軌道交通行車值班員等

鐵道交通運營管理（客運方向）
【主要課程】鐵路客運規章、鐵路安全常識、服務禮儀、服務心理學、旅遊概論、餐廳服務、客房服務、康樂服務、服務語言藝術、形體訓練等。
【培養目標】本專業培養具有鐵路客運、鐵路與地方餐旅服務知識與技能的應用型中等專業人才。
【就業方向】畢業生面向鐵路客運、鐵路療養院、等從事服務工作。

機電技術應用
【主要課程】機械基礎、機械制圖、電子電工基礎、車工工藝與技能、鉗工工藝與技能、電工工藝與技能、焊工工藝與技能等。
【培養目標】本專業培養具有車工、電工、鉗工、焊工等機電設備基礎理論和技能的應用型中等專業人才。
【就業方向】畢業生面向鐵路、汽車、船舶、機械、冶煉等大中型企業從事相關崗位的工作。

電子商務
【主要課程】計算機及軟體應用、網路技術、網頁製作技術、市場營銷實務、國際貿易實務、國際金融知識、會計基礎、稅收基礎、經濟法律基礎、商務管理及信息、網上貿易實務、商貿外語、辦公設備操作等
【培養目標】本專業培養運用計算機及網路技術從事商貿工作的人員。
【就業方向】畢業生主要面向商業、貿易、金融等企業，運用計算機及網路技術從事商務信息搜集與管理、電子商務結算、運輸、報關等工作。