自動檢測系統感應裝置

1. 自動檢測裝置的介紹

自動檢測裝置是自動裝置的一類。可以對生產過程中的各種物理量和化學量（如壓力、流量、溫度、物質的成分等）連續進行檢查和測量，並將數值指示或記錄下來。

2. 自動檢測系統的組成和作用

處理器，處理接收到和存儲的信息
存儲器，儲存數據和信息
介面晶元，使各個單元之間有效連接和傳遞信息
感測器，接受需要檢測的信息閥值，並把信息轉換成可以處理的數據，傳給處理器。

3. 幫忙設計個自動檢測系統

據個例子吧
比如說火災自動檢測系統。以單片機為例啊。
概述什麼的你自己寫
圖傳不上來
一 目的
1 以最快的速度檢測報警，並能檢 測火情發生的具體地點 （根據不同地址實施不同編碼）
2經查實確認後，能及時的通報消防部門滅火
3較高的系 統抗干擾能力，防止系統發生誤報警。

二、系統的總體結構
本系統由兩部分組成：檢測發射部分和接受控制部分，其結構 如圖1 和圖 2 所示。二者均採用單片機控制，系統結構簡單，容易 實現。由於採用了nRF401 單片射頻收發器，從而達到了無線傳輸 的目的，能迅速的發出報警信號，方便及時的控制火情。檢測發射 端和接收控制端選用了目前市場上已經成熟的高性能晶元，其外圍 電路結構簡單，實現容易，可靠實用。系統由三大晶元互相配合構 成，檢測裝置採用了Motorola 公司生產的具有聲光報警電路的 MC14468 晶元，能實現多點並行檢測，配合外圍電路可構成多點煙 霧報警系統，其應用電路如圖3 所示。 無線收發器採用美國Nordic 公司最新推出的基於無線通信的 nRF401 型單片射頻收發器，它采 用了無線通信和FSK（頻移鍵控）調制解調技術，工作頻率穩定且 抗干擾能力強，不需要對數據進行編碼，外圍電路簡單，使用方便 其應用電路如圖4 所示。由於採用低發射功率和高接收靈敏 度的設計方案，因此不受無線電管理條例的限制，無須辦理 許可證。nRF401 的引入是本系統的突出特點之一，它極大 的提高了系統的實時性，這對安全系統是相當重要的。單片 機採用8051，它不但是MC14468 與nRF401 之間的橋梁， 還起著控制各晶元時鍾周期相互配合的作用，這也是相當重 要的一環。由於本系統整體結構簡單，軟體容易實現，因此 不需要對8051 進行特別的擴展。
三、發射部分
MC 系列晶元MC14468 為離子型煙霧檢測報警晶元， 是目前市場上很流行的集火災檢測與報警於一體的智能傳 感器。當檢測到煙霧顆粒時，它能驅動其外圍連接的壓電 陶瓷蜂鳴器或壓電式揚聲器發出報警聲，與此同時，還驅 動發光二極體（LED）以1Hz 的頻率閃爍發光，利用聲光 報警達到煙霧報警的最佳效 果。 MC14468
四、接收部分
nRF401 從PCB 天線上接收到調頻信號時，單片機置 TXEN 端為低電平，功率放大器被關斷從而進入接收狀態。 調頻信號依次經低雜訊放大器放大，經混頻器（其作用是 抵消本機發送器與接收器之間的高頻干擾）變成中頻，再 經帶通濾波器濾波和調制器解調後，成為數據輸出。這時 單片機切換到發射模式，回送握手信號，nRF401 把得到的 數據輸送給單片機，經處理後從P1 口輸出到LED上顯示（火 情來源地信息），同時驅動報警器報警

4. 汽車檢測系統中感測器的作用是什麼

用感測器是汽車計算機系統的輸入裝置，它把汽車運行中各種工況信息，如車速、各種介質的溫度、發動機運轉工況等，轉化成電訊號輸給計算機，以便發動機處於最佳工作狀態。車用感測器很多，判斷感測器出現的故障時，不應只考慮感測器本身，而應考慮出現故障的整個電路。因此，在查找故障時，除了檢查感測器之外，還要檢查線束、插接件以及感測器與電控單元之間的有關電路。
現代汽車技術發展特徵之一就是越來越多的部件採用電子控制。根據感測器的作用，可以分類為測量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、光亮度、干濕度、距離等功能的感測器，它們各司其職，一旦某個感測器失靈，對應的裝置工作就會不正常甚至不工作。因此，感測器在汽車上的作用是很重要的。
汽車感測器過去單純用於發動機上，現在巳擴展到底盤、車身和燈光電氣系統上了。這些系統採用的感測器有100多種。在種類繁多的感測器中，常見的有∶
：反映進氣歧管內的絕對壓力大小的變化，是向ECU（發動機電控單元）提供計算噴油持續時間的基準信號；
：測量發動機吸入的空氣量，提供給ECU作為噴油時間的基準信號；
：測量節氣門打開的角度，提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點火提前角修正的基準信號；
：檢測曲軸及發動機轉速，提供給ECU作為確定點火正時及工作順序的基準信號；
：檢測排氣中的氧濃度，提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值（理論值）附近的的基準信號；
：檢測進氣溫度，提供給ECU作為計算空氣密度的依據；
：檢測冷卻液的溫度，向ECU提供發動機溫度信息；
：安裝在缸體上專門檢測發動機的爆燃狀況，提供給ECU根據信號調整點火提前角。
這些感測器主要應用在變速器、方向器、懸架和ABS上。
變速器：有車速感測器、溫度感測器、軸轉速感測器、壓力感測器等，方向器有轉角感測器、轉矩感測器、液壓感測器；
懸架：有車速感測器、加速度感測器、車身高度感測器、側傾角感測器、轉角感測器等

5. 關於自動感應裝置

用一根固定在絕緣材料支架上的金屬棒，
使金屬棒的下端在被測定的水專平面上，
當水平面上升到一定高度時，水與金屬棒接觸，接通繼電器。
整個電路要有一供電電源，電源一端接水(地)，
電源另一端經一繼電器接金屬棒，當屬水與金屬棒接觸時繼電器吸合，
這里關鍵所在是適當的選取供電電源的電壓，和繼電器的工作電壓，
如允許使用AC220V則較方便，繼電器也可用AC220V的。
如果只允許使用低電壓，繼電器可能難以動作，還要考慮加放大電路。

6. 請舉例，說明！生活中你遇到的自動檢測系統

1.安全警示檢測類：人臉識別系統，天安門廣場幾個入口的肯定是全自動自識別檢測系統，其他很多是自動檢測但不是自識別；安檢系統，機場等過關安檢系統；超市出口的防盜報警系統（大型超市的才是真的自動檢測）
2.流量監控類：車流自動檢測系統，每個城市出入道上的車流監控錄像系統；行人流量自動檢測系統，大型城市步行街等主要街道、重點景區的行人流量檢測系統；信號燈自動檢測系統：常見的是紅綠燈間隔時間根據行人流量自行調整，有全自動，有半自動，半自動就是行人要主動靠近人行橫道的紅綠燈電桿（當年在成都做的測試，成都還有很多手動的紅綠燈電桿還在，其電桿上有一個觸控板，用手靠近一下，音樂會立即變急促，連續幾次紅綠燈就提前了，我當年專門去成都體驗過）
3.其他生活類（需人或物帶有RFID卡/IC卡/條碼/二維碼等）比較常見的自動檢測是小區管理檢測系統（近兩年出來的高檔小區、科技小區、智慧小區大面積使用自動檢測系統）

7. 自動控制系統、檢測系統和感測器之間的關系是什麼

感測器是自動控制系統的最基本運行依據，而檢測系統也可看作為整個運行系統中不斷修正運行精度的一個方面。

8. 智能家居中的自動感應系統有什麼用處

大部分智能家居系統中都有自動感應的設置，舉個例子，國內做的相對比較好的鴻雁，系統中就有一個三鑒感應設備，既可以感應人體，也可以感應光照度和聲音，還可以通過感應啟動系統場景

9. 請簡單敘述自動檢測系統

自動檢測系統就是通過機器代替人工實現智能檢測的效果，一般來說，用到視覺檢測的情況大多分為三種：

1. 一些特殊工作情況，如高危環境作業，容易對人體造成傷害的特殊工作，利用自動檢測系統，可有效降低風險，避免意外；

2. 一些標准高重復性的工作，如我們常見的工廠流水作業，產品都是標准件，由於長時間的重復性勞作，易使人工產生睏乏、厭倦、漏判、誤判的情況，通過自動檢測系統，便可有效代替人工，避免人為帶來的各種失誤現像，在節約人工成本的同時，還能有效提高效率，保障產品標準的輸出。

3. 一些對產品有高精度要求和高速度運轉的產品進行檢測，人眼無法判斷識別高速運轉的物體，以及一些高精密的產品，工業相機可以很好的實現飛拍檢測，實現精準有效的檢測效果。

目前，自動化檢測系統已逐步涉及各大行業，在不斷發展的市場潮流中，自動化的高效精準已成為現如今高效發展的必備需求，在科技不斷進步，經濟快速發展的當下，自動檢測系統將不斷深耕各大領域，成為未來發展的重要部分。

10. 自動化設備上用到哪些感應器

根據設備要求不同，而有相應的感測器。有很多種感測器。如壓力感測器，溫度感測器，速度感測器。