傳動裝置的檢測

Ⅰ 傳動裝置的傳動裝置

傳動裝置的功能是馭動靜轉矩子、加速轉矩大的轉子。通常採用三角帶傳動方版式:繞線電機~皮帶權輪，轉子。這種傳動方式能在較小啟動電流下獲得較高的起動轉矩，吸收破碎機工作時產生的振動，有一定的承載能力和過載能力。皮帶輪均採用脹套連接，便於裝卸，有過載保護作用.此外，轉子上的大皮帶輪兼起飛輪作用，保證錘盤與反擊板間的輥壓作用。

Ⅱ 傳動鏈都有哪些檢驗方法

傳動鏈檢驗方法：
一、外觀檢查
1、內/外鏈片是否變形，裂縫，綉蝕。
2、銷子是否變形或轉動，綉蝕。
3、滾子是否裂縫，破壞、過度磨損。
4、接頭是否松脫變形。
5、運轉時有無異音或不正常的振動，鏈條潤滑狀況是否良好。
二、精度檢查
1、測量前鏈條經過清洗。
2、將被測鏈條圍在兩鏈輪上，被測鏈條的上下兩邊應得到支撐。
3、測量前的鏈條應在施加三分之ㄧ最小極限拉伸載荷狀態下停留1min。
4、測量時，在鏈條上施加規定的測量載荷，使上下兩邊鏈條張緊、鏈條於鏈輪應保證正常齒合。
5、測量兩鏈輪中心距。
三、鏈條伸長檢查
1、為去除整個鏈條的游隙，要在鏈條上施加某種程度的拉扯張力狀態下測量。
2、測量時，為了盡量減少誤差，在6-10節(link)的地方測量。
3、測量節數的滾子之間的內側L1和外側L2尺寸，以求出判斷尺寸L=(L1+L2)/2。
4、求出鏈條的伸長長度，這個值和前項的鏈條伸長的使用界限值成對比。
鏈條的伸長=判斷尺寸-基準長度/基準長度*100%。
基準長度=鏈條節距*節數。
四、鏈條的區別
1、標准傳動用滾子鏈是以JIS和ANSI規格為基準的通用傳動滾子鏈。
2、板式鏈是由鏈板和銷軸組成的垂吊用鏈條。
3、不銹鋼鏈是可以在葯品、水中和高溫等特殊環境使用的不銹鋼鏈條。
4、防銹鏈是表面鍍鎳的鏈條。
5、標准附件鏈是在傳動用標准滾子鏈上附加附件的鏈條。
6、空心銷軸鏈是用空心銷軸連接的鏈條，根據客戶的要求可以自由附加或取下銷軸、橫桿等附件。
7、雙節距滾子鏈（A型）是以JIS和ANSI規格為基準的標准滾子鏈的2倍節距的鏈條。是平均長度的重量比較輕的低速傳動鏈條，適用於軸間距離長的裝置設備。
8、雙節距滾子鏈（C型）是以JIS和ANSI規格為基準的標准滾子鏈的2倍節距的鏈條。，主要用於低速傳動和搬運，有標準直徑S型滾子和、大徑R型滾子。
9、雙節距附件滾子鏈是在雙節距滾子鏈上附加附件的鏈條，主要用於搬送。
10、ISO-B型滾子鏈是以ISO606-B為基準的滾子鏈英國，法國，德國等地進口的產品用這樣型號的比較多。

Ⅲ 汽車傳動軸的檢測

二、動平衡原理旋轉機械特別是高速旋轉機械轉子的不平衡是由轉子質量分布不均造成的，由此而導致幾何回轉軸線與中心慣性主軸的不重合，使離心慣性力系不平衡。根據力學原理知道，任何分布在不同回轉平面內的質量的不平衡，均可認為是在兩個任意回轉平面內的不平衡，且與回轉半徑r1、r2有關。要消除不平衡量，須使離心慣性力F和離心慣性力矩M之矢量和均為零。

[upload=jpg]UploadFile/2005-9/2005920124959206.jpg[/upload]
三、測試系統測試系統為一MCS-51系列的8031單片機應用系統,其程序存儲器為2764，地址位2000H～3FFFH，有8K位元組的存儲空間。數據存儲器為內部的128位元組和8155的256位元組。8155為顯示器介面，經過解碼器和驅動器同時進行左、右兩側角度和不平衡度質量的動態顯示。兩個數碼管直接顯示不平衡量所在位置的角度。另外用一個2位的數碼管直接顯示不平衡質量的大小。

感測器檢測出的信號一般是比較微弱的，不能直接用來顯示、記錄、控制或進行A/D轉換。因此，在進行非電量向電量轉換之後，需要將信號進行放大處理, 本系統採用PMI公司的OP07集成運算放大器對信號進行放大，OP07的主要參數如下：

[upload=jpg]UploadFile/2005-9/200592012503182.jpg[/upload] OP07構成的放大電路如圖2所示。該電路在幾十毫伏的輸入信號時不必進行失調調節。為抑制偏流而產生的輸出失調，在電路中需接入R3=R1//R2的電阻。R1取值在10K 以下，如R1取值過大會影響IOS ，R2取在1M 以下。[upload=jpg]UploadFile/2005-9/200592012514656.jpg[/upload] A/D轉換器採用ADC0809八位逐次逼近型轉換器， ADC0809採用中斷方式與8031連接，連接原理如圖3所示。A/D轉換結束後EOC為高電平，通過非門與8031的 連接，向CPU申請中斷，在中斷服務程序中讀取轉換結果。
寒木春華

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發表時間：2005-9-20 12:52:28 引用 | 加為好友 | 發短消息 第1樓

[upload=jpg]UploadFile/2005-9/2005920125214971.jpg[/upload] 由於測量現場中電磁干擾及感測器與放大電路本身的影響，對測試系統需有相應的抗干擾措施,可加一濾波器對雜訊信號進行濾波,也可以使用硬體與軟體相結合的方法實現數字濾波。
4 系統軟體軟體系統採用模塊化設計，以便於進行修改和調整，其核心部分為主測試程序。測試參數設置可採用加密措施以避免非法修改，並保證數據的可靠性。系統軟體由以下幾個功能模塊組成：初始化模塊、自檢程序（感測器及零點校驗子程序）、測速子程序、力采樣子程序、主測試程序、計運算元程序、不平衡角度及不平衡量顯示子程序。軟體採用匯編語言編制，單片機的實時部分採用多任務模式進行設計，並考慮了容錯與抗干擾等問題。為消除感測器和放大器零點漂移，減少測量誤差，放置旋轉零件前應採集感測器的輸出信號，並在計算程序中將零點值予以清除。放置旋轉零件後應壓緊傳動裝置，通過感測器採集驅動系統中傳動帶壓緊力的信號。程序中考慮消除計算轉子不平衡時傳動帶壓緊力對測量結果的影響。測試系統軟體的主程序流程如圖4所示，數據採集的部分子程序如下： MOV R0，#0B0H ；取數據暫存區首地址 MOV R2，#02H ；置2路計數初值 SETB IT1 ；設邊沿觸發方式 SETB EA ；開中斷 SETB EX1 MOV DPTR，#0FEF8H；指向0809首地址 READ1：MOVX @DPTR，A ；啟動A/D轉換 MOV A，R2 HERE： AJMP HERE ；兩路未完等中斷 ………… 中斷服務程序： MOVX A, @DPTR ；讀取A/D轉換結果 MOVX @R0, A ；將A/D轉換結果存入外RAM單元 INC DPTR ；更新通道 INC R0 ；更新暫存單元 MOVX @DPTR, A ；啟動下一通道 DEC R2 ；通道數減1 MOV A, R2 RETI ；返回

Ⅳ 傳動裝置有哪些安全防護措施

機床上常見的傳動機構有齒輪嚙合機構、皮帶傳動機構、聯軸器等。在齒輪傳動機構中，兩輪開始嚙合的地方最危險。在皮帶傳動機構，皮帶開始進入皮帶輪的部位最危險。
聯軸器上裸露的突出部分有可能鉤住工人衣服等，給工人造成傷害。為了保護機構設備的安全運行和操作人員的安全和健康，所採取的安全技術措施一般可分為直接、間接和指導性三類。
直接安全技術措施是在設計機器時，考慮消除機器本身的不安全因素；間接安全技術措施是在機械設備上採用和安裝各種安全防護裝置，克服在使用過程中產生的不安全因素；指導性安全措施是制定機器安裝、使用、維修的安全規程及設置標志，以提示或指導操作程序，從而保證作業安全。
傳動裝置的安全防護措施：
1、齒輪傳動的安全防護
齒輪傳動裝置必須裝置全封閉型的防護裝置。齒輪傳動機構沒有防護罩不得使用。防護裝置的材料可用鋼板或鑄造箱體，必須堅固牢靠，保證在機器運行過程中不發生振動。同時應便於開啟，便用機器的維護保養，即要求能方便地打開和關閉。為了引起人們的注意，防護罩內壁應塗成紅色，最好裝電氣聯鎖，使防護罩在開啟的情況下機器停止運轉。另外，上海鋌和建議大家機械設備防護罩殼體本身不應有尖角和銳利部分。
2、皮帶傳動的安全防護
由於皮帶摩擦後易產生靜電放電現象，故不適用於容易發生燃燒或爆炸的場所。皮帶傳動機構的危險部分是皮帶接頭處、皮帶進入皮帶輪的地方。皮帶傳動裝置的防護罩可採用金屬骨架的防護網，與皮帶的距離不應小於50mm，一般傳動機構離地面2m以下，應設防護罩。但在下列3種情況下，即使在2m以上也應加以防護：皮帶輪中心距之間的距離在3m以上；皮帶寬度在15cm以上；皮帶回轉速度在9m/min以上。皮帶的接頭必須牢固可靠。
3、聯軸器的安全防護
對聯軸器的安全要求是沒有突出的部分，即採用安全聯軸器。但這樣還沒有徹底排除隱患，根本的辦法是加防護罩，最常見的是防罩。軸上的鍵及固定螺釘必須加以防護，螺釘一般應採用沉頭螺釘。

Ⅳ 傳動裝置是什麼識別並解釋杠桿的三個層次。

Ⅵ 汽車的萬向傳動裝置怎樣檢修

1.驅動軸的檢修

(1)檢查萬向節轉動左右驅動車輪，萬向節處應無異響且車輪轉動自如。(2)檢查驅動軸護套a.用手扳動車輪使車輪完全轉向一側，檢查驅動軸護套是否有裂紋或其他損壞。b.檢查護套卡箍是否安裝正確且無損壞。c.檢查護套處是否有油脂滲漏。

2.十字軸式剛性萬向節的檢修

(1)檢查滾針軸承，如果滾針斷裂、油封失效，應更換新件。(2)檢查十字軸軸頸磨損、壓痕、剝落等情況。十字軸軸頸輕微磨損、輕微壓痕或剝落，仍可繼續使用；如果軸頸磨損過甚、嚴重壓痕或嚴重剝落，應予以更換。(3)檢查萬向節叉，不得有裂紋或其他嚴重損傷，否則應更換新件。(4)萬向節裝配完畢後，可用手扳動十字軸進行檢驗，以轉動自如沒有松曠感為合適。若裝配過緊或過松，應查明原因，必要時應拆檢及重新裝配。

3.球籠式萬向節的檢修

外等速萬向節的6個鋼球要求有一定的配合公差，並與星形套一起組成配合件。檢查軸、球籠、星形套與鋼球有無凹陷與磨損，若萬向節間隙過大，需更換萬向節。檢修內等速萬向節時，要檢查球形殼、星形套、球籠及鋼球有無凹陷或磨損，如磨損嚴重則應更換。內等速萬向節只能整體調換，不可單個更換。防塵罩及卡箍、彈簧擋圈等損壞時，應予以更換。

4.傳動軸的檢修

(1)目視檢查傳動軸軸管，不得有裂紋及嚴重的凹癟。(2)檢查傳動軸軸管全長上的徑向圓跳動，應符合規定。(3)檢查傳動軸花鍵與滑動叉花鍵、凸緣叉與所配合花鍵的側隙，裝配後應能滑動自如。

Ⅶ 傳動系的檢測內容有哪些

傳動系（power train system） 指位於發動機到汽車驅動輪之間的傳遞動力的裝置。傳動系的基本功能是接受發動機的動力並傳給驅動輪。除此之外，還能增大來自發動機的轉矩；降低發動機輸出的轉速；改變發動機輸出轉速的轉動方向；切斷發動機動力向驅動輪的傳輸等功能。傳動系由離合器、變速器、萬向傳動裝置和驅動橋組成（見下頁圖）。根據傳動元件的特徵不同，傳動系可分為：機械式傳動系、液力機械傳動、靜液（容積液壓式）和電力式等幾種。

Ⅷ 常見的機械傳動裝置性能測試實驗台有哪些構造類型

傳動分為電氣傳動和機械傳動。
電氣傳動就是變頻器。
機械傳動有：齒輪，萬向軸，鏈條，皮帶，軸，摩擦輪，氣囊，聯軸器。

Ⅸ 在檢查汽車傳動系統方面，你是怎麼做的

社會經濟發展越來越快，馬路上的汽車也是日新月異，很多人在開車的過程之中也會碰到汽車傳動系統故障的問題，因此我們一定要學會自己進行檢查才行，值得一提的是現在的汽車都有電腦自檢功能，通過電腦模塊可以檢測到很多的問題，因此我們在檢查汽車傳動系統之前，一定要先讓汽車進行自檢，只需要在剛開始行車之前插入鑰匙在二檔停留幾秒鍾就可以完成汽車自檢了，如果儀表盤沒有問題的話，那麼我們就可以放心上路，不過我們需要注意的是，對於汽車傳動系統來說，一定要做定期的保養才行，值得一提的是不同車系的保養時間也是不同的，一定要嚴格按照車主保養手冊來進行才行，希望每個人都能夠知道這一點。

3、汽車在行進過程中出現問題我們應該怎樣處理

汽車是一個機器也是非常容易出問題的，如果不能夠及時保養的話，很容易在半路出現問題，如果出現問題的話，我們可以及時地靠邊停車，然後在距離車輛200米的地方豎好三腳架，等待救援就可以了。

Ⅹ 汽車傳動系統的檢查項目有哪些

檢查項目有離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器及差速器等部件，汽車在行駛過程內中，傳動系統的容功能會逐漸下降，可能會出現異響、過熱、漏油以及亂檔等故障。所以對傳動系及時進行有效的檢測、診斷、維修，方可確保汽車正常安全行駛