自動倒閘裝置

Ⅰ 倒閘是什麼意思什麼情況下需要倒閘操作

電氣設備分為運行、冷備用、熱備用及檢修四種狀態。將電氣設備由一種狀態轉變為另一種狀態的過程叫倒閘。
將電氣設備狀態進行轉換、變更一次系統運行方式，繼電保護定值調整、裝置的啟停用、二次迴路切換、自動裝置投切、切換試驗等都需要進行倒閘操作。
至於怎樣進行倒閘操作，內容很多，有興趣的朋友，可參考一下我編寫的《變電站倒閘操作技術問答》，裡面專門講了如何進行倒閘操作。




Ⅱ 倒閘操作時繼電保護及自動裝置的使用原則是什麼

答
倒閘操作時繼電保護及自動裝置的使用原則是：
(1)設備不允許無保護運行。一切新設備均應按照DL400-91《繼電保護和安全自動裝置技術規程》的規定，配置足夠的保護及自動裝置。設備送電前，保護及自動裝置應齊全，圖紙、整定值應正確，傳動良好，壓板在規定位置。
(2)倒閘操作中或設備停電後，如無特殊要求，一般不必操作保護或斷開壓板。但在下列情況要特別注意，必須採取措施：
1)倒閘操作將影響某些保護的工作條件，可能引起誤動作，則應提前停用。例如電壓互感器停電前，低電壓保護應先停用。
2)運行方式的變化將破壞某些保護的工作原理，有可能發生誤動時，倒閘操作前也必須將這些保護停用。例如當雙回線接在不同母線上，且母聯斷路器斷開運行，線路橫聯差動保護應停用。
3)操作過程中可能誘發某些聯動跳閘裝置動作時，應預先停用。例如，發電機無勵磁倒備用勵磁機，應預先把滅磁開關聯鎖壓板斷開，以免恢復勵磁合滅磁開關時，引起發電機主斷路器及廠用變壓器跳閘。
(3)設備雖已停電，如該設備的保護動作(包括校驗、傳動)後，仍會引起運行設備斷路器跳閘時，也應將有關保護停用，壓板斷開。例如，一台斷路器控制兩台變壓器，應將停電變壓器的重瓦斯保護壓板斷開；發電機停機，應將過電流保護跳其它設備(主變壓器、母聯及分段斷路器)的跳閘壓板斷開。

Ⅲ 自動倒閘原理圖

閘系統是專門用於道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現廣泛應用於公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。電動道閘可單獨通過遙控實現起落桿，也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態。根據道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 。

道閘系統：

Ⅳ 自動道閘落桿後馬上自動起桿怎樣維修

情況說的不是很明白，道閘機是通過控制器來控制起落的，一般通過遙控器或線控來控制！如果是能自動起落，證明其他裝置都是正常的！而控制器可能就會有點問題了，也可能是控制器受到干擾信號，也可能是電壓不穩定等等情況，造成控制器誤操作！

Ⅳ 自動道閘的途是什麼，自動道閘報價多少

說起來自動道閘，我相信大家一定都見過，在一些小區，停車場的門口，高速公路的收費站都會出現它的身影，沒錯那些有一條橫杠，當其橫起來時示意車輛不能通行，豎起來時示意車輛可以安全通過，這里所說的就是自動道閘。在炎熱的夏天，不需要有專門的人員親自在一些需要注意通行的地區一個個排查，他們只需要坐在一個有陰涼的地方，為來往合格的車輛放行就可以了，可以說它的存在福利了社會上的不少人群。

自動道閘在一些場所是非常的重要的，在一些企業，物業的門口設立方便了有關部門對於車輛的管理，增加人員的安全系數。就如同在沒有自動道閘的存在的小區，車輛在進入改路段時不加減速，一旦車主沒有發現突如其來的事故，或者說一個人突然從拐角竄出，這樣會很容易發生事故。

自動道閘因為其擋車的自身功能，又被有的人叫做擋車器，此種裝置是從國外引入到我們國內改善我國道路安全問題，它可以專門限制道路上汽車、機動三輪等機動車輛的行駛通行，被人們廣泛的應用在一些中高檔的小區、各種告訴公路收費站、地下或者露天停車場等。電動道閘可以實現自動管理，可以通過遙控或者刷卡來控制其桿的升落。

自從自動道閘的應用，減少了車輛的出入，其大的便利了人們對與車輛的管理問題，也增加了人們的安全感，只是在實際使用上還是會出現各種各樣的問題。因為是自動的，可能會發生一些故障，如果是物業安裝在大門口的，還是需要在安排派有保安人員的站崗，以便在自動道閘發生問題時第一時間進行處理。

下面我們說一下自動道閘的價格問題

自動道閘的安裝整個一套下來大約需要四五千左右，最少要三千左右，最貴的可能需要上萬元。此外為了保證你所安裝自動道閘的質量問題，在需要安裝自動道閘時要選擇當地的一些大廠、有質量保障的公司給予你安裝，避免日後各種各樣的問題。

為什麼需要安裝自動道閘，體現的是一種安全心理，在安全的問題上不僅僅需要靠有關部門的對於一些設備上的改善，還需要你在行車時的密切配合，如果每個人開車都遵守法規，注重安全意識，小編相信我國的事故率將會大大減少。

Ⅵ 道閘的擋車桿自動起落怎麼回事

原因:

道閘機是通過控制器來控制起落的，一般通過遙控器或線控來控制。但是如果是能自動起落，證明其他裝置都是正常的。而控制器可能就會有點問題了，但是也可能是控制器受到干擾信號，也可能是電壓不穩定等等其他情況，造成控制器誤操作。

(6)自動倒閘裝置擴展閱讀:

道閘機結構:

1、一體化機芯

機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成於一體。採用45# 鋼整體精密鑄造成形後經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中絕無僅有，開創了高質、優價道閘機量產之先河。

2、變頻電機

釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恆定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，並且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上升。

因而閘桿升降可做到非常平穩，可精確控制開閘(或關閘)耗時，理論精確度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞(不包括過壓使用情況)。

3、行程式控制制系統

編碼定位系統與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構，取締了現有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調節，維護以及可能損壞的部件了。

Ⅶ 道閘桿升降原理

原理:

智能道閘可單獨通過遙控實現起落桿，有RS485介面，可選配車輛測器，紅外感測器，壓力波等安全裝置。同時也可以通過停車場管理系統（即IC刷卡管理系統）實行自動管理狀態。

根據道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等 道閘由一體機芯或減速箱、電機、（或者採用液壓）傳動機構、平衡裝置、機箱、控制板，閘桿支架、閘桿等部分組成。

智能道閘是在普通道閘的基礎上增加一些智能化的設計。主要是為防止閘機下降時的意外對人體和過往車輛造成的傷害。另名擋車器，英文名叫Barrier Gate，是專門用於道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備 ，現廣泛應用於公路收費站、停車場、小區、企事業單位門口，來管理車輛的出入。

隨著汽車工業的不斷發展及汽車數量的日益劇增，對道閘的需求量也越來越大，對道閘的性能也提出了更高的要求。

如道閘一體化機芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能（確保在零下40度環境下使用）、抽風降溫系統（及時降低電機溫度）、自動離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。

(7)自動倒閘裝置擴展閱讀:

道閘桿主要是跟停車場道閘配套使用，主要分成三種：直桿、曲臂桿、柵欄桿。

概述：

這三種閘桿的用法主要是根據場合來區分：

詳細介紹

戶外停車場、比較空曠的停車場、收費路口，主要使用直桿，直桿的升降速度較快。長度為2-6米不等。

曲臂桿：

主要適合用高度不夠的室內停車場，分成180度和90度兩種。

柵欄桿：

主要用於小區大門、單位大門，柵欄的防護效果較好，可以防止人員、動物從閘桿底下和上方進入。

Ⅷ 停車場智能道閘有大分類，主要結構有哪些

道閘由來減速箱、電機、（或者采源用液壓）傳動、平衡裝置、機箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。
按照控制部分的性能分為：機電道閘、數字道閘、智能閘，其中智能閘具有LED顯示、語音播報功能。
根據閘桿分為：柵欄道閘、直桿道閘、曲桿道閘
根據起落速度分為：快速道閘、中速道閘、慢速道閘
根據安裝方向分為：左向道閘、右向道閘

Ⅸ 道閘的主要結構

智能自動道閘安裝在停車場的出入口處，離控制機不低於3米距離。由箱體、電動機、離合器、機械傳動部分、欄桿、電子控制等部分組成，集磁、電、機械控制於一體的機電一體化產品。
自動道閘主要結構： 箱體：酸洗、磷化、靜電噴塗聚脂粉末後進入295℃高溫的烘房，再經兩小時以上熱融等表面處理流程，以獲得卓越的耐風雨，耐擦洗，抗紫外線，不褪色的性能。 一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱，變矩機構，主軸支承，主托架等四大件集成於一體。採用45# 鋼整體精密鑄造成形後經大型數控加工中心一次性加工成形，大大減少了內部零件數量，大幅度提升了設備的整體可靠性與批量品質的一致性。該項工藝在同類產品中絕無僅有，開創了高質、優價道閘機量產之先河。 變頻電機：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調速自編碼電機。電機的轉速可以精確跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉速大幅度變化時轉矩卻恆定。在功率、轉速相同的情況下與其它常用電機比較其起動沖擊電流與體積均最小，但其轉矩卻是其它電機的2至3倍，並且在電機長時間堵轉時，電機的工作電流不會上升。因而閘桿升降可做到非常平穩，可精確控制開閘（或關閘）耗時，理論精確度達到1/1000秒，而且任何情況下電機也絕不會損壞（不包括過壓使用情況）。 行程式控制制系統：編碼定位系統與上述自編碼變頻電機所組成的特有機構，取締了現有的機械、光電、電磁等一切行程開關，做到了行程自動學習、記憶、修復。也就沒有了任何需要調節，維護以及可能損壞的部件了。 力矩平衡機構：採用獨特的平衡機構，僅使用一根彈簧輕松平衡1-6米長度水平欄桿或帶關節的曲臂欄桿。 電氣控制單元：採用微晶元為核心的高可靠性，高度集成化控制系統。內部除已集成紅外編碼控制器，氣囊感測控制器、扭矩感測器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態電機驅動控制器，閘機運動位置控制器，電源系統以及高頻頭。 選配裝置：壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護裝置或地感檢測保護裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統等配置。