鑽井用自動點火裝置說明書

❶ 怎麼製作一個自動點火器，簡單一點的

需要准備：小木來條1根、粗自鐵絲一根、打火機1隻、螺上釘1個、 膠布條1卷、捲尺1個。

1、首先選取30厘米長的一段木條。

❷ 用什麼可以定時自動點火

架凸透鏡聚光

❸ 自動點火程序和熄火保護裝置應具備那幾項功能

風機和電動機 風機和電動機應有適當的保護，應採用合適的有足夠強度和耐久性的殼或罩（拆除這些保護裝置必須是常用工具）。使用皮帶驅動其設計或定位應方便調節和保證操作者的安全。風機的進風口需安裝網類欄柵，防止雜物吸入。風機的風量和風壓應保證燃燒器最大輸出功率的要求。 油泵裝置 油泵裝置包括油泵、電動機、調壓閥等。油泵的供油量應穩定滿足燃燒器最大輸出功率的需要。油壓的調節應方便、可靠。若油泵與風機裝置在同一傳動軸上，應便於裝拆。 燃燒頭 燃燒頭是燃燒器的噴燃裝置。燃油燃燒器的燃燒頭一般由霧化噴嘴、穩焰器、點火裝置和火焰管組成。燃氣燃燒器的燃燒頭一般由空/燃混合噴出裝置（分預混噴出和噴出後混）、擴散盤（穩焰器）、點火裝置和火焰管組成。燃燒頭應能滿足燃燒器輸出功率的要求，穩定燃燒。燃燒頭的零部件應便於裝拆和檢修。 燃燒程式控制器 燃燒器應有一個預先編程的有多種輸入、輸出功能用作燃燒器程序啟動、安全檢測和控制其工作狀態的控制器。通常與火焰監視元件連接運作。 自動點火裝置 一般採用高電壓通過點火棒產生火花點燃開始火焰，自動點火裝置應保證燃燒器在正常運行條件下能夠安全點火。 空氣流量調節裝置 燃燒器應配備可調節空氣輸入量的空氣流量調節裝置。如燃燒火力調節是二級、多級、滑動或比例式，應配備空/燃聯動調節裝置(包括機械式、氣動式、液動式、電動式或電子操作式等)，且風門被調節的位置是可視的。 燃料流量調節裝置 燃燒器應配備可調節燃料輸入流量的燃料`流量調節裝置，滿足不同負荷下的燃料用量

❹ 放噴電子點火裝置是什麼樣的，放噴電子點火裝置用途是什麼，放噴電子點火裝置生產廠家

海洋、陸地鑽井、試油等施工過程中，經常需要放噴點火。
以前採用煙花魔術彈、液化氣、電弧等點火方式，在噴流量較大，噴出物不是純天然氣含有水、泥砂以及外界風速變化的實際狀況下，點火很難成功。
人工操作點火需要人員接近放噴點，易被燒傷、灼傷，持續時間較長，准確率不高，存在極大的安全隱患。
我公司 FPGY- III系列放噴點火裝置，採用柴油引燃方式，簡易實用三相分離器，實現氣體、泥漿、水的簡易分離，並對分離出的氣體進行點火，以常規柴油為燃料，點火火焰長達5米，點火成功率非常高，性能穩定、可靠，專利技術，結構屬國內首創。

❺ 油氣井為什麼要點火放噴

油氣井要點火放噴的原因可能有以下幾點：

1、控製成本

雖然說是油井，但是裡面會混有少量的天然氣，能夠把天然氣分離出來存儲使用固然很好。但是增加一套天然氣分離系統的費用，遠遠比這少量天然氣價值要貴出很多倍，所以還不如把它燒掉。

2、確保安全

跟石油一起出來的天然氣，屬於窒息性氣體，會給工作人員帶來很大的安全隱患。而且這些天然氣直接排到大氣中，也很不安全，一旦遇到明火會發生火災，甚至爆炸。因此油田專門安裝了燃燒嘴(也稱火炬)，在可控制的條件下，將這些氣體燒掉，確保安全。

3、減小井口壓力

在石油與天然氣鑽探開采過程中，由於地層壓力掌握不準、鑽井液密度偏低、井筒內鑽井液液面下降和起鑽與下鑽過程中失誤及控制措施不力等都會引發氣侵、溢流、井涌、井噴，需要放噴泄壓減小井口壓力。

油井產能評價方法：

油井產能評價是通過產能測試完成的。 常規的產能測試是在地下進行的，即通過測量油井產量和井底壓力來確定油井的產能指數，從而對油井產能做出評價。

對於某些油井，井底壓力測試十分困難，產能評價往往難以實現。 為了有效評價油井的產能，對其評價方法進行了改進，即把產能測試從地下移至地面，通過測試油嘴的產能方程來評價油井的產能，並採用油嘴產能指數的大小來評價油井產能的高低。

通過測量不同油嘴大小的油井產量，即可確定油嘴產能指數。 研究表明，油嘴產能測試不影響油井的正常生產，也不增加任何測試費用，方法簡單、實用。

❻ 請問燃氣熱水器進水的這個自動點火裝置是什麼原理

水流沖擊力撥動杠杠，按壓開關打開燃氣並點火。若動作幅度小，檢查水壓和杠杠靈活是否受阻，開關是否因老化阻力增大。

❼ 點火裝置有什麼作用

一、 電火花的產生

二、發動機的工作狀況對點火的影響

三、發動機對點火系統的要求

四、數字式電子點火系統組成

數字式電子點火系統是在使用無觸點電子點火裝置之後的汽油機點火系統的又一大進展，稱為微型電子計算機控制半導體點火系統。

點火系統的分類：
A.。電感蓄能式點火系統(實際電路參見圖3、4、5)
點火系統產生高壓前以點火線圈建立磁場能量的方式儲存點火能量。目前汽車使用的絕大部分點火系統為電感儲能式。(重點分析介紹)

B．電容儲能式點火系(圖6)
點火系統產生高壓前，先從電源獲取能量以蓄能電容建立電場能量的方式儲存點火能量。多應用於高轉速發動機上，如賽車。

工作原理是把較低電源電壓變換成較高直流電壓(500V-1000V)對電容充電蓄能，點火時刻通過電

容放電使變壓器產生高壓。特點是電容充放電周期快，高壓跳火火花持續期短(約1微秒)且電流大，

不存左火花尾。ECU根據發動機工況在一個點火周期內進行1-3次點火。

電感蓄能式點火系統主要有微型電子計算機(ECU)、各種感測器、高壓輸出部分(功率管、變壓器、高壓線、火花塞)三大部分組成。(參見圖1)

1.ECU
ECU就是整部汽車的智能控制中心，指揮協調汽車的各部工作，同時ECU還有自動診斷功能。

其中處理控制點火系統工作是ECU眾多工作重要的一項。ECU只讀存儲器ROM中存有500多萬組

數據，這些數據大多數是發動機通過各種實際工作情況測量優選得出的，包括了整個汽油機工作范圍

內各種轉速和負荷下的最佳點火提前角及噴油脈寬等有關全部數據。不同型號整車的ECU的存儲數

據是不同的，各廠家對數據都是保密不公開的；這些數據保證了汽油機在功率性、加速性、經濟性和

排放控制方面達到最優組合。

ECU控制點火原理
發動機啟動後，ECU每10ms採集一次發動機的各感測器動態參數，按預先編好的程序處理這

些數據，並存入隨機存儲器RAM中；同時ECU還要根據電源電壓大小、從其只讀存儲器ROM中選

取出適應當前工況的高壓變壓器初級線圈電流導通時間，(即ECU輸出寬度不同的方波電壓控制高壓

輸出糸統變壓器初級線圈電流大小，實現對高壓輸電壓大小的控制)ECU綜合這些數據，從其只讀

存儲器ROM中查找出（計算出）適應當前發動機工況的最佳點火提前角存入隨機存儲器RAM中，

然後利用發動機轉速（或轉角）信號和曲軸位置信號，將最佳點火提前角轉換成點火時刻,即切斷高

壓變壓器初級電流的時刻。

在下列情況下ECU點火實行開環控制，點火按預設程序工作。
A..發動機啟動時。B.重負荷時。C.節氣門全開時。

2.感測器

感測器就是各種不同類型及功用的測量元件，安裝在發動機不同的有關部位，把發動機工況各種參數變化反饋給ECU作計算數據。

在點火系統中應用的感測器主要有:空氣流量計及進氣溫度感測器、發動機轉速及曲軸位置感測器、節氣門位置感測器、冷卻液溫度感測器及爆震感測器、氧感測等等。

3. 高壓輸出

A.高壓輸出功率三極體:在電路中起開關作用。

B.高壓輸出變壓器:在電路中把低電壓轉換成高電壓供火花塞點火。

C.高壓線:在電路中把高壓電傳輸到火花塞。

D.火花塞:在電路中把高壓電引進汽缸並把電能量轉換成熱能。

點火的電原理

變壓器次級線圈分布電容及火花塞、高壓線的分布電容組成迴路電容C，電路無屏蔽時C約50PF，有屏蔽約150PF，火花塞間隙等同可變電阻R。

高壓能量分三個階段變化消耗
第一階段
電容C放電期(誘燃期)：變壓器次級線圈產生的點火高壓對電容C充電，當電容C電壓上升達到火花塞擊穿電壓時，火花塞跳火電容C快速放電, 火花塞間隙電壓迅速下降到幾百到幾千伏，電容C放電瞬間電流達10-50安培以上，放電時間約1微秒。點火電壓越高(即點火能量越大)，C放電電流越大。

正常狀況下氣缸的混合氣就是這一時刻的火花點燃。如果跳火電離線被發動機氣缸內高速擾流吹息，変壓器高壓再次對C進行充電，則C第二次放電產生電離通道。

註：電壓從10000V-20000V左右在1微秒內突降至幾百到幾千伏，由此產生了一個很強的方波

電壓，並通過高壓線幅射電磁波，對外界電器產生干擾波。方波由N個正弦波組成，所以形成了一

個1微秒時基為中心的干擾電磁頻帶。

第二階段
電感放電期(燃燒期)：電感放電是靠電容C放電產生的電離通道形成的低阻產生的。由於電容C放電產生的電離通導(電阻)不能立刻消失，同時變壓器次級電感中還存有充足的高壓能量，所以電感繼續對電離通導放電使火花持續。

由於次級線圈放電電流的變化引起磁通量的變化，次級電感線圈產生了一個感抗電動勢，即產生一個與電感放電電流方向相反的電動勢阻礙了電流的変化，使放電電流較小，電流在幾到幾十毫安，所以，高壓能量需要較長時間放電才能消耗掉，這一電感放電火花持續期俗稱火花尾。

由第一階段電容C放電誘燃後產生一個「火焰中心」，這個「火焰中心」跟隨氣缸內高速擾流移動離開了火花塞電極,這時電感電能放電火花又會點燃混合氣另一個「火焰中心」，作為點燃混合氣的補充，「火焰中心」使混合氣在整個氣缸內很快形成燃燒的「明亮火焰期」，即氣缸內混合氣燃燒溫度達最高，氣體壓強達最高值。這個過程稱為混合汽燃燒期, 燃燒時間在750μS-2500μS之間。

電感放電火花在發動機啟動及低速時非常重要，發動機在啟動或非正常工況下，電容C放電期極有可能未點燃混合氣，此時，只有靠電感放電火花來點燃燃混合氣。

冷車啟動時氣缸內的混合氣溫度低，霧化效果差，點然混合氣需要較長火花期；在低轉速時,由於氣缸內混合氣擾流速度低，第一個「火焰中心」移動慢，有必要點燃第二個「火焰中心」加快混合氣的燃燒，所以點火火花期也較長。但當發動機轉速較高時, 氣缸內混合氣擾流速度変快，「火焰中心」高速移動，快速傳播引燃了缸內混合氣，因此，並不需要第二個「火焰中心」。

根據混合汽燃燒時間在750μS-2500μS之間，所以，火花持續期最長在700μS左右就可保證混合氣的完全燃燒。實驗證明火花持續期過長對燃燒效果並沒有提高，相反，電離通道生產的高熱加上火花塞自身溫度反而加速了火花塞電極的燒蝕，這就是為什麼要控制點火能量的主因。

另外,從這一原理可以正明,點火能量的大小與高壓線無關(當然，不包括損壞高壓線)。

第三階段
振盪衰減期：隨放電時間的增加電感線圈儲存能量(電壓)消耗下降，使氣體中分離的電離子越來越少，電感放電電流也就越來越少，電離通道溫度下降，根著通道電離子數量急劇下降,即相當於通道電阻值R逐步上升変為無限大，火花塞停止跳火。這時電感剩餘能量對電容C充電，電容C對電感放電，如此反復直至下一個點火周期的到來。

註：同樣此階段產生一個逐步衰竭的正弦振盪波對外界造成干擾，但強度遠小於第一階段電容放電干擾電磁波。

❽ 關於液化氣噴火槍的使用方法

1、檢查：連接好噴槍各部件，旋緊燃氣管夾頭，（或用鐵線扭緊）接好液化氣接頭，關閉噴槍開關，松開液化氣瓶閥門，檢查各部件是否漏氣。

2、點火：稍稍松開噴槍開關，在噴咀出直接點火即可，調節噴火槍開關使其達到所需溫度。

3、關閉：首先關好液化氣瓶閥門，待熄火後，再關閉開關，不得留有殘余氣體在管內，將噴槍與燃氣管掛起，放在乾燥處。

(8)鑽井用自動點火裝置說明書擴展閱讀

噴火槍為用於設備的熔斷焊接、表面處理湖及局部加熱的工具。使用普通液化氣，方便經濟，也大大提高了工作效率。噴火槍使用安全、設計精巧、容易操作，是長時間使用噴火裝置的工廠、飯店等場所的理想選擇。

噴火槍機體採用高強度鋅合金和銅質材料壓鑄而成，不銹鋼沖孔銅質噴頭，美觀耐用，火焰溫度1200-1300攝氏度。連續操作時間可達八小時，自動點火裝置，操作簡單安全，火焰大小可調，可重復安裝丁烷氣氣罐，防水防風適合野外活動及露營使用。其特點是燃燒的火焰長、猛，使用方便安全。

❾ 自動點火裝置。

自動點火裝置多種多樣，但都得滿足燃燒的三個條件：可燃物、燃點、助燃物。如果不另外加點火的火源，就得還有一個條件，密度，可燃物和助燃物都得達到相當的密度，才能使燃燒連續進行，否則一著火就滅了。另加點火的，如通電，造成電火花。在密度不足時連續點火使之連續燃燒，但效果不好。發動機的點火就是加電自動的。

❿ 為什麼石油鑽井平台上冒火

在石油生產中，抽出的原油中包含有大量的石油伴生氣。這種氣體和天然氣差不多，可燃、有毒。因為現在的生產條件多還不能利用這類氣體，如果任其逸散就會引起中毒和爆炸事故。所以，在鑽井平台上，就把這種氣體用管路集中起來，點火燒掉，以保證安全。
以後，隨著利用技術的進步，會把這種氣體收集利用，那時，就不會有那把火了。