電梯的機械限速裝置

Ⅰ 電梯雙向限速器的工作原理是什麼

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

電梯限速器工作原理及安全檢驗限速器是一種限制電梯橋廂或對重超速運行的裝置，作為電梯的超速和失控保護的重要組成部分，限制器在電梯中所起的作用是至關重要的。當電梯超速到達限速器動作的速度值時，限速器安全開關動作，斷開控制迴路，電梯停止運轉。屆時，限速器鋼絲繩藉助繩輪的磨擦力或夾繩機構提拉起安裝於轎廂樑上的安全鉗連桿系統，安全鉗動作，將轎箱強行制停在導軌上，同時安全鉗提拉桿操縱安全開關動作。只有在所有安全開關復位後，電梯才能重新啟動。限速器動作速度與聯動安全鉗型式有關，這在《電梯製造與安裝安全規范》GB7588—2003中有明確規定。安全鉗制動時，電梯將承受很大的沖擊力，嚴重時會導致部分結構件變形報廢，因此，限速器工作的靈敏度在很大程度上決定著有關部件的使用壽命。限速器繩輪轉動是靠與轎廂連接的限速器鋼絲繩與繩輪間的磨擦力而帶動的，為了保證有足夠的摩擦力，使繩輪能；隹確反映電梯的實際運行速度，在井道底坑設有張緊裝置，標准《電梯製造與安裝安全規范》GB7588—2003中規定：「限速器動作時，限速器繩的張緊力不得小於以下兩個值的較大：(a)300牛頓，(b)安全鉗裝置起作用所需力的兩倍。」因電梯超速的程度與安全鉗動作時產生的沖擊載荷成正比，為了盡量減小安全鉗動作時所產生的；中擊力以及_文／王從軍(安徽省特種設備檢測院安慶分院避免電梯達到危險速度，這就要求限速器的響應時間盡可能短，即限速器安全鉗聯動的靈敏性要高，安裝交付使用後的電梯一般來說，影響限速器靈敏性甚至影響其保護功能的主要因素歸納起來有以下幾個方面：

1、限速器繩槽磨損程度和鋼絲繩表面油污污染情況限速器繩槽若磨損嚴重，會減少其鋼絲繩與繩槽的有效接觸面積，降低其摩擦力.鋼絲繩表面油污較多，也會降低摩擦力，兩者均會導致限速器動作不靈敏，嚴重時會導致其保護功能失效。

2、限速器繩輪運轉情況如果繩輪運轉不正常，有卡阻現象，繩與輪槽的摩擦力會增大，嚴重時會導致安全鉗誤動作。

3、限速器彈簧銹蝕情況若彈簧銹蝕較重，彈簧的張力會發生變化，這將導致限速器實際動作速度也發生變化，其可靠性降低。

4、張緊裝置對鋼絲繩的拉力張緊裝置是否能作上下浮動7若張緊裝置對鋼絲繩的拉力不符合要求或該裝置由於銹蝕等原因(一般底坑溫度較大，張緊裝置容易銹蝕)不能上下浮動，就不能保證繩與繩輪間有足夠的壓緊力，摩擦力減小，導致限速器動作靈敏度降低，嚴重時可產生保護系統功能喪失的後果。綜上所述，電梯交付使用後，由於種種原因，其超速和失控保護系統不一定總是處於良好的可動作狀態。正因為如此，標；隹《電梯製造與安裝安全規范》GB7588—2003中規定，電梯交付使用後，應對其進行定期的安全檢驗，以確認是否處於良好的「可動作狀態」。特種設備監督檢驗機構的檢驗人員，在電梯年檢中，應十分重視對限速器的可靠性檢驗，尤其對使用時間較長，工作環境較差，設備管理不善的電梯，更應仔細、嚴格的檢查，以確保超速和失控保護系統的有效和可靠。年檢中，對限速器的檢驗應包括以下內容或項目限速器運轉狀況，限速器聯動開關有效和可靠程度：繩槽磨損程度，彈簧銹蝕情況：限速器鋼絲繩表面油污污染情況；張緊輪運轉及銹蝕狀況.張緊裝置與底坑地面高度是否符合要求7必要時可對張緊力進行檢測，除對限速器定期安全外，特種設備監督檢驗機構應對限速器動作速度進行定期校驗(每隔二年應作一次校核)。只有這樣，才能真正確認限速器是否處於良好的可動作狀態，以確保電梯的安全運行。

Ⅱ 電梯限速器機械動作速度為什麼最小為其額定速度的1.15倍

電梯限速器的作用是電梯在超速運行時和安全鉗聯合動作制停轎廂，關鍵詞是「超速」，至於要超速多少才使限速器動作，國家規定是115%，閥值太小可能會誤動作，閥值太大又起不到保護作用。

Ⅲ 電梯機械安全裝置有哪些

一、安全保護電路(怠停電路)
KDJ——底坑急停開關.當電梯維修人員在底坑檢修電梯時,為了防止誤操作電梯,在底坑切斷急停電路JJT.
XGL——當選層器驅動鋼帶斷時起作用.
XZL——限速器斷繩開關.
XCS——限速器超速時切斷JJT.
XJS——當轎廂監視窗打開時切斷JJT.
KJT——轎頂檢修盒急停開關.
AJT——轎廂操縱盤急停開關；
XGS——轎頂拉桿撥架開關,當電梯安全鉗動作時,切斷JJT.
JVR——過壓保護繼電器,也是電梯超速保護繼電器.
JR——交流電動機過熱保護繼電器.
KJK——控制櫃急停開關.
OYJ——轎廂油壓緩沖器急停開關.
OYP——平衡器油壓緩沖器急停開關.
在交流雙速電梯中還有相序保護繼電器XSJ,在直流電梯控制系統中還有電動機啟動保護繼電器.都串聯在安全保護電路中.
以上安全電路中的所有保護觸點只要有任何一個斷開都可以令電梯緊急停梯.其中有些開關觸點和裝置的機械動作有機的聯系在一起.
二、電梯自動門的保護系統
1．主門鎖與副門鎖
在採用鋼絲繩驅動門系統中,主動門要有鉤子鎖,被動門要有副門鎖以防止鋼絲繩因故斷繩被動門打開.主動門鎖採用機械與電氣直接聯鎖.
2．安全小扇
當電梯門在關閉過程中,碰到障礙物或人時,裝在轎門上的安全小扇起作用,通過小扇的微動開關閉合接通開門繼電器JKM,使電梯門重新打開,以防夾人事故的發生.
3．光幕門
機械式安全小扇門保護裝置的缺點是,人或物必須和門相接觸才能起保護作用,使人有一種恐慌感,採用光幕門後人或物可不接觸電梯門,只要；障礙物遮住光束電梯門就可以重新打開.
光束一般採用遠紅外不可見光.兩扇門分別安裝發送裝置與接收裝置.在同一個垂直平面上形成一個網狀光幕,對電梯門進行保護.
4．電子門
前述光幕保護門系統是有缺點的,例如門幾乎完全關閉時,這時檢測到有障礙物電梯門必須全部打開,而後再重新關閉,從而浪費了大.量時間.這種情況對於高效使用電梯是不允許的.光幕門的另一缺點是只有當光線和障礙物在同一個水平面上才起保護作用.
電子門克服了上述兩個缺點,門的移動可以跟蹤障礙物,但和障礙物保持一定的距離,大約小於10cm.當障礙物遠離電梯保護區時,門可以立即關閉,不必重新開啟關閉.
由於採用了電容、電感諧振電路的原理,反應速度快,並且電場的電力線是立體的可對三維進行保護.
三、端站保護裝置
端站保護裝置設在井道的頂層和底層,主要防止電氣控制裝置失靈和損壞導致電梯撞頂和頓底事故的發生.該裝置要有足夠的直接性和可靠性.端站保護有三種：強迫換速裝置,限位裝置,極限開關.
1．強迫換速裝置
在快速電梯控制系統中有長行程極限緩速開關與短行程極限緩速開關兩種,分別串聯在高速和中速給定繼電器線圈中.
2．端站限位裝置
3．端站極限開關
四、超載保護裝置
當電梯負載超過額定負載後,過載裝置使電梯不能啟動運行並發出過載信號,令最後上梯的乘客下梯.
五、相序繼電器工作原理
根據國家標准GB7588—95中規定對於供電電源的錯相及電壓降低都應有防護措施.相序繼電器在所有電梯控制系統中是不可缺少的環節.當電梯供電系統出現相序錯誤及缺相時電梯不能運行.在直流電梯中驅動直流發電機的原動相序錯,導致發電機輸出電壓極性反向,由於反激勵磁場的存在導致電梯飛車造成事故.在交流電梯中電梯的向上與向下運行是通過改變電動機供電電壓的相序實現的,當相序發生錯誤時,會使上與下運行反向.在控制系統中必須採用相序保護,否則造成人身和設備的事故.
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Ⅳ 無機房電梯限速器機械機構動作,如何復位

無機房電梯限速器機械機構動作後,復位步調如下: ⑴由於此時限速器通過限版速器鋼絲繩權、拉桿使安全鉗也動作了,同時切斷了安全迴路,要先到控制櫃側,轉入檢修狀況,短接安全迴路. (2)按上行按鈕,使電梯向上運行一段間隔,安全鉗契塊施放,使安全鉗和限速器機械裝置復位。 (3)松開按鈕及安全迴路短接線,在控制櫃手動按下復位限速器電氣開關的按鈕。使限速器電器開關復位。 (4)進如轎頂,轉檢修,手動復位安全鉗電器開關。

Ⅳ 電梯限速器的作用是什麼

電梯限速器的作用是在電梯運行中轎廂發生超速的時候，和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

電梯的運行速度不論是上行還是下行，均應在規定的額定速度范圍內運行，一般不會超速，如果出現超速，在電梯控制系統內是有電梯限速器（電梯限速器在電梯的速度超過額定速度的115%，它就會動作），此時，該裝置會自動動作，使電梯減速或停止運行。

如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。限速器是指令發出者，而安全鉗是執行者。兩者的共同作用才出現了安全電梯之說。

電梯的安全保護系統就是為了防止一切危及人身安全的事故發生。由電梯限速器、安全鉗、夾繩器、緩沖器、安全觸板、層門門鎖、電梯安全窗、電梯超載限制裝置、限位開關裝置組成。

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電梯限速器的維護

電梯限速器要勤檢查。旋轉軸銷，張緊裝置輪軸與軸套每周應擠加鈣基潤滑油一次。張緊裝置的張力應一致，旋轉軸銷部分每周注油一次，每年清洗一次，鉛封處不得拆卸，離心甩動裝置應定期清理上油，保持動作靈活。限速器的繩索伸長超出規定范圍時，應截短繩索。每2年要經有關部門校驗1次限速器動作速度，確保其動作速度在國家標准規定的范圍內。

安全鉗、連桿機構每月應加機油潤滑1 次，同時緊固，保證提拉力迅速傳遞到安全鉗拉桿上，且不超過300N。調整松動的彈簧、螺釘、銷軸等零件。楔塊、鉗座每月塗少量凡士林1次。定期清洗調整安全鉗楔塊，清除裡面沉積的油污，保證鉗塊的動作靈活。

Ⅵ 無機房電梯限速器機械機構動作後，復位步驟有哪些麻煩告訴我

（1） 由於此時限速器通過限速器鋼絲繩、拉桿使安全鉗也動作了，同時版切斷了安全迴路權，要先到控制櫃側，轉入檢修狀態，短接安全迴路， （2） 按上行按鈕，使電梯向上運行一段距離，安全鉗契塊施放，使安全鉗和限速器機械裝置復位。 （3） 松開按鈕及安全迴路短接線，在控制櫃手動按下復位限速器電氣開關的按鈕。使限速器電器開關復位。 （4） 進如轎頂，轉檢修，手動復位安全鉗電器開關。

Ⅶ 電梯中的減速器就是限速器嗎

減速器是減速器，限速器是限速器，兩個是完全不同的部件。
減速器常見於老式的非同步電機曳引主機系統，非同步電機轉速高，要通過減速器才能與曳引輪連接。現在常見於普通貨梯中。客梯現在國內已經基本普及永磁同步無齒輪曳引機了，不需要減速器減速。
限速器是電梯的重要安全部件，就是通過機械手段確保電梯運行速度不超出額定速度一定范圍，防止電梯墜落，限速器通常是和安全鉗連接，共同發揮作用的。

Ⅷ 電梯的機械和電氣安全裝置都有哪些

為了防止由於電梯損壞或駕駛人員操作不當而發生事故，按國家有關規定，電梯都應裝以下必要的安全裝置：

1.剎車。控制電梯曳引機器部分起動停止的制動器，可使電梯的轎廂及時停止上升或下降；

2.限位開關。限止轎廂開到最高位置或最低位置不能繼續運行的裝置；

3.越程開關。轎廂行駛到最高位置或最低位置時，如限位開關失去控制，轎廂就會繼續上升或下降。為了防止轎廂沖頂或沉底，應裝置能切斷電源和不能自動復位的越程開關，並裝在機房內，而不能裝在井道內；

4.緩沖器。為了減少轎廂沖頂或沉底的能量，應裝設具有吸收運動機構能量並減少沖擊的緩沖器。同時，在緩沖器與轎廂觸碰處裝置橡皮或海綿，以減少其沖擊能量；

5.安全鉗。為了防止由於吊重鋼絲繩斷裂，繩槽打滑等導致轎廂突然墜落事故，應在轎廂上裝置能同時切斷控制電源和使轎廂停止下墜的安全鉗。沒有安全鉗的轎廂不可乘人或帶人。如是簡易電梯，應有防止人有轎廂內裝卸貨物時轎廂突然墜落的安全裝置（安全停止銷等）；

6.限速器。為了防止行駛速度超過正常速度，凡三層以上（含三層樓）的乘人或帶人電梯，應裝速度控制器（二層以下（含二層樓）可不裝）、這種機構一般與安全鉗聯成一體；

7.安全門。為了防止人員頭、手、腳伸出井道和物件墜落豎道，乘載廂進出口應裝安全門。公共場所、家屬宿舍和有易燃易爆物的場所等使用的電梯，其豎道門應是封閉式，其轎廂應是滿門，井道（廳門）不低於1.8米高；

8.門電開關。為了防止由於豎道門、乘載廂門、轎頂門未關而發生事故，應在豎道門上和乘載廂門上裝置門電開關；

9.門聯鎖。為了防止有人把豎道門和乘載廂門開動進出或將頭、手、腳伸出而發生事故，應在豎道門和乘載廂門上（二個以上門）安裝門聯鎖；

10.安全接地裝置。為了防止因電器設備損壞，使電梯金屬結構部分帶電而發生觸電事故，在電器設備的金屬外殼和電梯的金屬結構上，應裝安全接地裝置，接地線應用多股電線，不可隨便利用中性線當作安全接地線使用，其接地電阻不大於4歐姆；

11.限速鋼絲繩開關。當限速鋼絲繩脫扣或斷繩時，可切斷電梯控制電源，使電梯不能開動；

12.電梯配重裝置。每台電梯必須具備配重裝置，其重量應達到吊物重量的40—50%

Ⅸ 電梯限速器到底什麼工作原理

限速器的鋼絲繩圍繞著繩輪和底坑中的脹繩輪形成一個閉環，其繩頭部與轎廂緊固在一起，並通過機械連桿與安全鉗連起來。如果轎廂超速，限速器立即動作，觸發夾繩裝置夾緊鋼絲繩。當轎廂下降時，鋼絲繩拉動安全鉗運作使安全鉗對導軌產生摩擦力，把轎廂迅速制動在導軌上，停止運動。

電梯限速器，是電梯安全保護系統中的安全控制部件之一。當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發生墜落的危險，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

(9)電梯的機械限速裝置擴展閱讀

電梯限速器是隨時監測控制著轎廂的速度，當出現超速度情況時，即電梯額定速度的115%時，能及時發出信號，繼而產生機械動作切斷供電電路，使曳引機制動。

如果電梯仍然無法制動則安裝在轎廂底部的安全鉗動作將轎廂強制制停。限速器是指令發出者，而安全鉗是執行者。兩者的共同作用才出現了安全電梯之說。

限速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，並保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。

Ⅹ 電梯中防止電梯超速和斷繩的保護裝置是

限速器和安全鉗。

當電梯在運行中無論何種原因使轎廂發生超速，甚至發回生墜落的危險答，而所有其他安全保護裝置不起作用的情況下，則限速器和安全鉗發生聯動動作，使電梯轎廂停住。

速器安全鉗系統是電梯必不可少的安全裝置，當電梯超速、運行失控或懸掛裝置斷裂時，限速器安全鉗裝置迅速將電梯轎廂制停在導軌上，並保持靜止狀態，從而避免發生人員傷亡及設備損壞事故。

(10)電梯的機械限速裝置擴展閱讀

安全鉗的工作原理是：由安全鉗杠桿帶動限速器鋼絲繩，由張緊輪保持限速器鋼絲繩與限速器輪的摩擦力，使得限速器輪轉速與轎廂運行速度保持一致。

在轎廂（安全鉗、安全鉗杠桿、限速器鋼絲繩、限速器輪）運行速度≥115%額定速度時，限速器動作，由剎繩塊壓迫限速器鋼絲繩，使其停止運轉，並帶動安全鉗杠桿，使安全鉗動作。

限速器一般位於電梯機房內，根據安裝平面布置圖的要求，一般將限速器安裝在機房樓板上，但也可以直接將限速器安裝在承重樑上。根據土建圖及校正後的轎廂和導軌的位置測定限速器的具體位置。