二級減速傳動裝置

㈠ 帶式運輸機的傳動裝置(二級展開式減速器)

是做課程設計吧，這不是很容易嗎，一步一步照參考書上來啊，不難的，我以前做過，就是計算的時候有點繁瑣

㈡ 二級減速器的工作原理分析 急求

原理：利用各級齒輪傳動來達到降速的目的。

把電動機、內燃機或其它高內速運轉的動力通過減速機的輸入容軸上的齒數少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的，普通的減速機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果。

減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，是一種相對精密的機械。

(2)二級減速傳動裝置擴展閱讀

1、特點：具有反向自鎖功能，可以有較大的減速比，輸入軸和輸出軸不在同一軸線上，也不在同一平面上。

2、作用：減速機一般用於低轉速大扭矩的傳動設備，降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。

3、應用：減速機行業涉及的產品類別包括了各類齒輪減速機、行星齒輪減速機及蝸桿減速機，也包括了各種專用傳動裝置，如增速裝置、調速裝置、以及包括柔性傳動裝置在內的各類復合傳動裝置等。

㈢ 機械設計傳動裝置帶傳動加二級減速器

允許誤差±5%，要求電動機軸線與運輸帶鼓輪軸線垂直

㈣ 什麼是二級圓柱齒輪減速器它是屬於哪個范圍的

它是機制專業「機械設計」課程裡面的部分內容。
減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、圓柱齒輪傳動所組成的獨立部件，常用在動力機與工作機之間的傳動裝置。
作用：
1.加速減速,就是常說的變速齒輪箱.
2.改變傳動方向,例如我們用兩個扇形齒輪可以將力垂直傳遞到另一個轉動軸.
3.改變轉動力矩.同等功率條件下,速度轉的越快的齒輪,軸所受的力矩越小,反之越大.
4.離合功能: 我們可以通過分開兩個原本嚙合的齒輪,達到把發動機與負載分開的目的.比如剎車離合器等.
5.分配動力.例如我們可以用一台發動機,通過齒輪箱主軸帶動多個從軸,從而實現一台發動機帶動多個負載的功能.

㈤ 二級減速器

一、 設計題目：二級斜齒輪減速器

1． 要求：擬定傳動關系：由電動機、V帶、減速器、聯軸器、工作機構成。

2． 工作條件：雙班工作，有輕微振動，小批量生產，單向傳動，使用6年，運輸帶允許誤差5%。

3． 知條件：運輸帶捲筒轉速 ，

減速箱輸出軸功率 馬力，

二、 傳動裝置總體設計：

1. 組成：傳動裝置由電機、減速器、工作機組成。

2. 特點：齒輪相對於軸承不對稱分布，故沿軸向載荷分布不均勻，要求軸有較大的剛度。

3. 確定傳動方案：考慮到電機轉速高，傳動功率大，將V帶設置在高速級。 其傳動方案如下：

三、 選擇電機

1. 計算電機所需功率 ： 查手冊第3頁表1-7：

－帶傳動效率：0.96

－每對軸承傳動效率：0.99

－圓柱齒輪的傳動效率：0.96

－聯軸器的傳動效率：0.993

—捲筒的傳動效率：0.96

說明：

－電機至工作機之間的傳動裝置的總效率：

2確定電機轉速：查指導書第7頁表1：取V帶傳動比i=2 .5

二級圓柱齒輪減速器傳動比i=8 40所以電動機轉速的可選范圍是：

符合這一范圍的轉速有：750、1000、1500、3000

根據電動機所需功率和轉速查手冊第155頁表12-1有4種適用的電動機型號，因此有4種傳動比方案如下：

方案 電動機型號 額定功率 同步轉速

r/min 額定轉速

r/min 重量 總傳動比

1 Y112M-2 4KW 3000 2890 45Kg 152.11

2 Y112M-4 4KW 1500 1440 43Kg 75.79

3 Y132M1-6 4KW 1000 960 73Kg 50.53

4 Y160M1-8 4KW 750 720 118Kg 37.89

綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、重量、和帶傳動、減速器的傳動比，可見第3種方案比較合適，因此選用電動機型號為Y132M1-6，其主要參數如下：

額定功率kW 滿載轉速 同步轉速 質量 A D E F G H L AB

4 960 1000 73 216 38 80 10 33 132 515 280

四 確定傳動裝置的總傳動比和分配傳動比：

總傳動比：

分配傳動比：取 則

取 經計算

註： 為帶輪傳動比， 為高速級傳動比， 為低速級傳動比。

五 計算傳動裝置的運動和動力參數：

將傳動裝置各軸由高速到低速依次定為1軸、2軸、3軸、4軸

——依次為電機與軸1，軸1與軸2，軸2與軸3，軸3與軸4之間的傳動效率。

1. 各軸轉速：

2各軸輸入功率：

3各軸輸入轉矩：

運動和動力參數結果如下表：

軸名 功率P KW 轉矩T Nm 轉速r/min

輸入 輸出 輸入 輸出

電動機軸 3.67 36.5 960

1軸 3.52 3.48 106.9 105.8 314.86

2軸 3.21 3.18 470.3 465.6 68

3軸 3.05 3.02 1591.5 1559.6 19.1

4軸 3 2.97 1575.6 1512.6 19.1

六 設計V帶和帶輪：

1.設計V帶

①確定V帶型號

查課本 表13-6得： 則

根據 =4.4, =960r/min,由課本 圖13-5，選擇A型V帶，取 。

查課本第206頁表13-7取 。

為帶傳動的滑動率 。

②驗算帶速： 帶速在 范圍內，合適。

③取V帶基準長度 和中心距a：

初步選取中心距a： ，取 。

由課本第195頁式（13-2）得： 查課本第202頁表13-2取 。由課本第206頁式13-6計算實際中心距： 。

④驗算小帶輪包角 ：由課本第195頁式13-1得： 。

⑤求V帶根數Z：由課本第204頁式13-15得：

查課本第203頁表13-3由內插值法得 。

EF=0.1

=1.37+0.1=1.38

EF=0.08

查課本第202頁表13-2得 。

查課本第204頁表13-5由內插值法得 。 =163.0 EF=0.009

=0.95+0.009=0.959

則

取 根。

⑥求作用在帶輪軸上的壓力 ：查課本201頁表13-1得q=0.10kg/m，故由課本第197頁式13-7得單根V帶的初拉力：

作用在軸上壓力：

。

七 齒輪的設計：

1高速級大小齒輪的設計：

①材料：高速級小齒輪選用 鋼調質，齒面硬度為250HBS。高速級大齒輪選用 鋼正火，齒面硬度為220HBS。

②查課本第166頁表11-7得： 。

查課本第165頁表11-4得： 。

故 。

查課本第168頁表11-10C圖得： 。

故 。

③按齒面接觸強度設計：9級精度製造，查課本第164頁表11-3得：載荷系數 ，取齒寬系數 計算中心距：由課本第165頁式11-5得：

考慮高速級大齒輪與低速級大齒輪相差不大取

則 取

實際傳動比：

傳動比誤差： 。

齒寬： 取

高速級大齒輪： 高速級小齒輪：

④驗算輪齒彎曲強度：

查課本第167頁表11-9得：

按最小齒寬 計算：

所以安全。

⑤齒輪的圓周速度：

查課本第162頁表11-2知選用9級的的精度是合適的。

2低速級大小齒輪的設計：

①材料：低速級小齒輪選用 鋼調質，齒面硬度為250HBS。

低速級大齒輪選用 鋼正火，齒面硬度為220HBS。

②查課本第166頁表11-7得： 。

查課本第165頁表11-4得： 。

故 。

查課本第168頁表11-10C圖得： 。

故 。

③按齒面接觸強度設計：9級精度製造，查課本第164頁表11-3得：載荷系數 ，取齒寬系數

計算中心距： 由課本第165頁式11-5得：

取 則 取

計算傳動比誤差： 合適

齒寬： 則取

低速級大齒輪：

低速級小齒輪：

④驗算輪齒彎曲強度：查課本第167頁表11-9得：

按最小齒寬 計算：

安全。

⑤齒輪的圓周速度：
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㈥ 設計某帶式運輸機的二級圓柱齒輪減速器傳動裝置

是這個么？需要請加我

㈦ 急求帶式輸送機傳動裝置中的二級圓柱齒輪減速器運動簡圖

http://blog.sina.com.cn/s/blog_67f1a2e40100rn7c.html
我博客裡面抄收集了一些網襲上下載的減速器設計說明書
你可以去參考一下，應該對你設計有幫助的。

㈧ 什麼是展開式二級減速器

展開式二級抄減速器是輸入軸與輸出軸不在同一側、同一軸線上的變速箱里齒輪的傳動級數為二級的減速器。
展開式減速器就是不同軸的減速器，一般輸入軸在一側，輸出軸在另一側的非輸入軸軸線上。
減速器按傳動級數不同可分為單級和多級減速機，一般一級需要兩個齒輪，二級需要四個齒輪。
減速機在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，減速機是一種相對精密的機械，使用它的目的是降低轉速，增加轉矩。按照傳動級數不同可分為單級和多級減速機；按照傳動的布置形式又可分為展開式、分流式和同進軸式減速機。
減速器是一種由封閉在剛性殼體內的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。在原動機和工作機或執行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用，在現代機械中應用極為廣泛。

㈨ 求帶式輸送機傳動裝置（二級減速器）的課程設計

設計參數可能不同，資料可以參考，免費提供
不過設計者是否知道自己的題目是二級減速器中的形式展開還是同軸？直齒還是斜齒、錐齒？