1. 通過本次畢業設計，你的收獲和體會是什麼
大學畢業設計是我們所必須面對的，畢業設計心得體會也是必須上繳的一種論文！這里從網上找到一篇畢業設計心得體會！希望需要畢業設計心得體會的畢業生朋友一點幫助！以便完成你的畢業設計，寫出你的心得體會！！！
隨著畢業日子的到來，畢業設計也接近了尾聲。經過幾周的奮戰我的畢業設計終於完成了。在沒有做畢業設計以前覺得畢業設計只是對這幾年來所學知識的單純總結，但是通過這次做畢業設計發現自己的看法有點太片面。畢業設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業設計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學習的東西還太多，以前老是覺得自己什麼東西都會，什麼東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業設計，我才明白學習是一個長期積累的過程，在以後的工作、生活中都應該不斷的學習，努力提高自己知識和綜合素質。
在這次畢業設計中也使我們的同學關系更進一步了，同學之間互相幫助，有什麼不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學。
我的心得也就這么多了，總之，不管學會的還是學不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最後終於做完了有種如釋重負的感覺。此外，還得出一個結論：知識必須通過應用才能實現其價值！有些東西以為學會了，但真正到用的時候才發現是兩回事，所以我認為只有到真正會用的時候才是真的學會了。
在此要感謝我的指導老師安艷傑對我悉心的指導，感謝老師給我的幫助。在設計過程中，我通過查閱大量有關資料，與同學交流經驗和自學，並向老師請教等方式，使自己學到了不少知識，也經歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設計中我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今後的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設計做的也不太好，但是在設計過程中所學到的東西是這次畢業設計的最大收獲和財富，使我終身受益。
2. 畢業設計論文的總結
畢業設計論文
http://www.soso.com/q?sc=web&bs=site%3Awsdxs.cn+%C2%DB%CE%C4&ch=w.uf&num=10&w=site%3Awsdxs.cn+%C2%DB%CE%C4
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3. 求大四畢業設計總結
一個人的人生，要走的永遠是自己的路，不管你的路有多曲折，有多麼的坎坷，都是你前世所註定你要走的道路，也許有的朋友不會相信，但是你如果知道你前世所有的一切，你就明白是你自己的選擇，也許你的選擇在今生是個錯誤，但是你別無選擇，所以你是別無選擇。
人生的道路有許多的坎坷，不是一條通往光明之路，有痛苦，有傷心，有無助，也有面對一切所不能忍受的，這就是生活。但是生活中確實有許多美好的東西，有些時候你不會看到它的本身的色彩，如果你用這一種方式感受不到的話，不妨換一種方式去感受，也許它正是你所需要的那種生活方式。千萬不要放棄生活，你放棄了它，生活也就放棄了你，人生貴在的是感受，會感受才會有幸福，在生活中如果你感受的多了，那你才會感受到生活中的美好，你才會知道你在前世所選擇的是今生的最正確的人生路。
在生活中你會感受到許多的坎坷和挫折，許多的事情並不是你不行，而是你沒有勇氣去嘗試，其實如果你嘗試了，也許就會成功，不去嘗試的話，永遠都不會知道你會成功。歌德說過：那些是你的夢想的，那你就要去做，去嘗試，去努力，去奮斗。
人生的道路永遠都是美好的，你的夢想也都是最真的，也許所有的夢想在現實生活中，經不起現實的磨礪，也許當所有的期待都會像泡沫一樣在現實中破裂，那時你也許會失去對生活的勇氣，也許不甘心在平平淡淡中生活。如果你有了生活的勇氣，那你就在生活中就會知道，平淡和貧窮並不可怕，可怕的是喪失了對生活的勇氣和信心。
風可以吹走了春天，但是它吹不走春天的種子，失敗可以暗淡昨天的努力，但是阻擋不了輝煌明天的到來。當你走過一條條坎坷的道路後，當一個個憧憬破滅後，只要不讓風把那通往那扇成功的大門，只要不讓風把心中的那盞明燈吹滅，只要我們不把信念拋棄，那生活就不會拋棄你，那扇通往成功的大門永遠的為你敞開著。
永遠的燃起那盞心中的明燈。為你照亮成功的道路。
其實現在的機會很多考老師,考公務員,,考報關員,,考國家幹部,,,考..一個字,也可以慢慢來,,不要急,,,只要有機會..你可以慢慢的學,,,准備好,自己要時刻讓自己有那樣把握的能力,,把握機遇的能力,勝任的能力,,機不可失..時不等人,,,,,要有那樣的心,有那樣想法'
如果現在有兩條路供選擇，會怎麼樣做出選擇呢？
一條是你可以過著平穩無憂的平凡生活；一條是你需要付注一切的努力去拼搏你的理想目標，可是成功與否卻不得而知，而且成功的概率可能會很小。
知道你會有一個什麼樣的答案。可能你我都會有一腔的熱血想去追求自己的理想。
而實際上敢於去放手一搏的只有兩種：一種是沒路可走的人； 一種是有後路的人。而介於兩者之間的人是不會輕易去搏的。
路在腳下,慢慢來,....相信你可以的,,會成功的,,
努力吧,,我相信一個成語,,就是天道酬勤
送給你,同時我還寫了一句話是:努力永不晚,天道酬勤時
希望對你有幫助,,,,,
其實人還是有點磨難好,,只是時間不等人,,不能白白浪費時間,,浪費青春
所以,你要慎重考慮,,好好規劃好人生,,,不要茫然,,要振作,要想好人生的道路如何走
也沒有什麼,,其實,,工作重要的是感覺興趣有,有前途才乾的,,而且自己也要有基礎,有機會,,也要有心,,我記的,,我的朋友以前是在聯通公司,,可是後面還是我給她開了個病假條,請了個假,,拿了工資便回到另外一個城市創業了,,現在很好,開了一個小店,,話吧,,打字復印,,還有文化用品,,反正是不錯,,
我呢?則在機關上,沒有錢,,地位也是上不去,,不過知足常樂點,,
現在你面臨的是如何定好的目標,塞翁失馬,,不一定是壞事,,
現在可以說你要好好學,,不妨到大點學校去學些自己感覺興趣高的本領,,諸如,,法律,,,英語,,會計,或是導游一類,,重要的是自己以後有前景,有前途,,,知道嗎??
現在重學歷,,也重能力,,,你自己若是有了基礎會更加好的,,吃的開,,可以更加好的去走自己的路子,,,
法律上,拿上律師資格證,會好的多,還可以考,繼續向上考試,,參加公務員一類都是可以,,還有就是英語,,做個翻譯一類,醫生也是可以的,,,在內地是很受大家喜歡的,,,醫師資格證有了就會更加好的,,諸如此類,,,會計師也是很吃香的,,,,
關鍵在於自己,,想做什麼,,想向那方面發展,,而不是別人讓你做什麼,你就做,,,,,,
要有個目標,,,有份信心,,然後是向著理想去一步一步的實現 ,,,可以將目標定成幾個階段..打比方說是1萬米的長跑,,你可以將每一個1000米作為一個階段,,然後去實現,,這樣你不會感覺到累,,重要的是有信心,有持之以恆的精神去一點一點的實現 ,
不要輕易言棄,那樣,你會成功的,,不要氣餒,,有了目標.,就一點點的實現,,,重要的是在於自己,,在於以後發展的前景是什麼,,想做什麼,,,
希望能給你以點點的指點,或是啟示...
這些是我的個人意見,,,但願給你啟發,,,加油,,就是最好,,努力就是最棒,,,
相信自己,,努力並加油,,沒有辦不成的事,,人只要有時如激光一樣,有個始終如一的目標,,人生就是進進進,進取進擊進前,,,慢慢來,,那樣你的穿透力會很強很強,實現的可能性也會很大很大....
自信,,相信自己是最好的最優秀的最有能力,,自己給自己打氣鼓勁,..成功屬於隨時隨地准備的人,有智慧的人,有心的人.有目標的人..加油前進
4. 夾具設計心得體會
兩周的課程設計結束了，在這次的課程設計中不僅檢驗了我所學習的知識，也培養了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。在設計過程中，與同學分工設計，和同學們相互探討，相互學習，相互監督。學會了合作，學會了寬容，學會了理解。 課程設計是我們專業課程知識綜合應用的實踐訓練，著是我們邁向社會，從事職業工作前一個必不少的過程．」千里之行始於足下」，通過這次課程設計，我深深體會到這句千古名言的真正含義．我今天認真的進行課程設計，學會腳踏實地邁開這一步，就是為明天能穩健地在社會大潮中奔跑打下堅實的基礎． 通過這次夾具設計，本人在多方面都有所提高。通過這次夾具設計，綜合運用本專業所學課程的理論和生產實際知識進行一次輸出軸夾具設計工作的實際訓練從而培養和提高學生獨立工作能力，鞏固與擴充了輸出軸夾具設計等課程所學的內容，掌握輸出軸夾具設計的方法和步驟，掌握輸出軸夾具設計的基本的模具技能懂得了怎樣分析零件的工藝性，怎樣確定工藝方案，了解了夾具的基本結構，提高了計算能力，繪圖能力，熟悉了規范和標准，同時各科相關的課程都有了全面的復習，獨立思考的能力也有了提高。 在這次設計過程中，體現出自己單獨設計夾具的能力以及綜合運用知識的能力，體會了學以致用、突出自己勞動成果的喜悅心情
5. 畢業設計心得誰有
時至今日，幾個禮拜的畢業設計終於可以畫上一個句號了，但是現在回想起來做畢業設計的整個過程，頗有心得，其中有苦也有甜，不過樂趣盡在其中呀！沒有接受任務以前覺得畢業設計只是對這幾年來所學知識的單純總結（這是我以前的一種想法），但是通過這次做畢業設計發現自己的看法有點太片面、太偏激了。畢業設計不僅是對前面所學知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。下面我對整個畢業設計的過程做一下簡單的總結。 第一，接到任務以後進行選題。選題是畢業設計的開端，選擇恰當的、感興趣的題目，這對於整個畢業設計是否能夠順利進行關系極大。好比走路，這開始的第一步是具有決定意義的，第一步邁向何方，需要慎重考慮。否則，就可能走許多彎路、費許多周折，甚至南轅北轍，難以到達目的地。因此，選；題時一定要考慮好了。 第二，題目確定後就是找資料了。查資料是做畢業設計的前期准備工作，好的開端就相當於成功了一半，到圖書館、書店、資料室去雖說是比較原始的方式，但也有可取之處的。總之，不管通過哪種方式查的資料都是有利用價值的，要一一記錄下來以備後用。 第三，通過上面的過程，已經積累了不少資料，對所選的題目也大概有了一些了解，這一步就是在這樣一個基礎上，綜合已有的資料來更透徹的分析題目。 第四，有了研究方向，就應該動手實現了。其實以前的三步都是為這一步作的鋪墊。 編寫源代碼的時候最好是編寫一個小模塊就進行調試，這樣可以避免設計的最後出現太多的錯誤而亂成一團糟。一步步地做下去之後，你會發現要做出來並不難，只不過每每做一會兒會發現一處錯誤要修改，就這樣在不斷的修改調試，再修改再調試。 在此要感謝我的指導老師對我悉心的指導，感謝老師給我這樣的機會鍛煉。在整個畢業設計過程中我懂得了許多東西，也培養了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今後的學習工作生活有非常重要的影響。而且大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創造過程中的探索的艱難和成功的喜悅。雖然這個項目還不是很完善，但是在設計過程中所學到的東西是這次畢業設計的最大收獲和財富，使我終身受益。
6. 求一篇800字左右的畢業設計總結與感想
這個比較好找，網上能搜到很多這方面的資料。也可以到「風影畢業設計論壇」看看，這里可以免費下載到畢業設計、畢業論文、外文翻譯、開題報告等，還有其他的資料，可以進去找找，祝你好運！
7. 求機械類的畢業設計小結
讓你參考哦 ! 車工實訓是一門實踐基礎課，是機電類極其它各專業學生學習工程材料課程必不可少的先修課，是非機類有關專業教學計劃中重要的實踐教學環節。它對於培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械製造工藝和現代機械製造技術。
鑒於此，我在暑假的7月10至8月25日我到工廠參加了車工實習,這也許只是一段很平凡的時光.然而對於我來說卻是意義非凡.這是,我第一次以實習生的身份參加了實習.對於,,這樣一個短暫的時間學習說真的.學不到什麼東西的.但自己也深知自己的處境.社會目前的發展不容我們有其它的疑慮殘酷的競爭機制讓我們不得不從新省視自己.給自己制定一個切實可行的合理目標是最現實不過. 作為機電一體化專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以後社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會身為機電學子掌握一項技能是最根本的出入.
"不求工資待遇,只求與技施之".這是我求技的根本原則.通過,熟人介紹我很榮幸的被本地的一家企業錄用了,於是每天我都和其它的員工一樣准時的上班.但是我與他們唯一的區別就是我沒有工資.對於此,我沒有任何的埋怨,我能夠被錄用我已身感為榮.7月10早上7:30分我們准時上班,師傅給我的一個任務就是把我們所要加工的零件的圖紙看懂.這對於我而言沒有什麼大的難度,因為這在學校里早就當基礎課學習過.在對圖紙了解過後師傅給予我的第二個任務就給做好的"閥體"攻絲,它是整個工件的最後一道工序,如果說在此工序上出了差錯,整個"閥體"就是一隻報廢的產品.講的通俗一點就是說四五十圓錢就飛走了.公司講究的是效益那裡容得我們出很多的錯誤.所以我們在操作的時候特別的謹慎,幸運的是在操作過程當中未出現過任何的錯誤，所做的產品也全部通過了驗收.不過也有做不足的地方。例如:攻絲的時候攻的深度過深或過淺，一時無法找到手感操作時手抓套筒的力度不過等等一系列的問題.不過這些問題,在以後的工作中也被逐漸的克服.在做整個"閥體".要經過取材.下料.車外圓.鑽孔.車內孔.做內螺紋.做外螺紋等一系列的工序.當然"攻絲"是最後的一道工序,在以上我所舉列工序中除了，內螺紋.外螺紋我不可以勝任以外。其它，的對於我而言只是做的越多，最大的好處就是不斷的熟練。我的基本操作已經達到了師傅的要求。也許，因為我還不到做公制和陰制的「火候」。師傅，是不會讓我做對於我而言有「難度」的活。
當我把所有的「閥體」攻完絲以後，師傅要我去做的就是給閥體下料，原本認為下料是一件簡單而又輕松的活。那裡想到，與自己所估計的完全是不一樣的事情熟話說「說起來容易，做起來難」。我在這里有切身的體會，我就連最基本的打刀和定位都做不好。我壓根沒有想過，打刀卻是件如此有講究的事情看師傅的動作示範我都有點目登可呆了，在學校里似乎沒有師傅講的這樣精闢。於是，我開始練起打刀來也許這是一件非常可笑的事情。然而，我卻不是這樣認為人都需要了解一件事情，都要經歷這樣一個過程，從無知到認識到改進在從改進到創新。於是乎，並沒有太在意別人的目光一直練到可以讓自己不在飛速旋轉的轉盤有任何的恐懼感時才停止。那時，我不敢說我已經熟練了但我可以說我已經可以運用自如了。
主動，承擔後果往往要比後果造成的影響要小得多。記得，在一次下料時由於定位發生錯誤。竟然，800多隻中有50多隻在標准尺寸上足足短了一個毫米，這是個很大的錯誤。其實，在下料的時候已經發現有50多隻發生意外。但我沒有把已經發生意外的事情告訴師傅。事後，我在回憶在下料為什麼會發生這樣低級錯誤。答案，竟然是我把尺寸看錯了。那是個怎麼的問題，即使是現在也無法用言語來形容。我不知道怎麼樣和師傅提及此事。記得，他說過標准尺寸是54毫米，即使是39.9毫米也是一隻報廢的產品。這其中,只有10絲的誤差(10絲相當與一般人頭發絲的1.4倍左右)50多隻即使是原材料也要1000多元.我真的不知道該怎麼辦?所以我選擇了沉默但是心理,真的是承受不住壓力.自己告訴自己做人,不能沒有原則性.於是,我把事情發生的經過告訴了師傅.在這之前我也想了很多,同時也做了最壞的打算那就是陪錢,在卷鋪蓋走人.然而,讓我感到驚奇的是我把事情的原委告訴了師傅 以後他並沒有太責怪我的意思.只是說,你怎麼這么不小心啊!我當時,呆住了,一句話也沒有說我應該對此事付完全責任.不可避免的懲罰在我看來都是必要.師傅,這樣的話讓我感到非常的意外!不多,的言語體現了他寬容的心胸.事情到此就結束了嗎?不不不,不會就這樣結束.一次,慘痛的教訓,我要永遠的銘記在心頭.讓它成為一種警戒.讓自己以後犯這種低級錯誤.
廠里的規模,說不大也不大,說小也不小.只是在我們這個小城鎮小有名氣而已.廠里的產品很多如:"下閥體"."緊固套".偏心掄"."自動空氣閥"等等一系列產品.我們的產品都是組裝成品.很少,有獨立的個體也就是說一件產品有很多工人所做的零件組成.並且,廠里最有特色的就是救生用品.當我得知自己所做的閥體就是其中的一個部件時,我感覺自己身上的任務更加重大了.我們產品質量好壞直接關繫到別人的生命安全問題.如果,你在從事這項工作也應該會認真一些!
精湛的技藝,只有通過多做多思總結,才能夠達到.我做了一個多月竟然連一個小小的鑽頭也磨不會,說這句話我並不感到可恥.因為,我相信達到一定的技能並非朝夕之事.而是,長遠之計.廠里有個經驗豐富的李師傅,他已經有20餘年的工齡了.他的刀具真可謂是"鬼斧神工"之做.工藝,十分了得.記得,最讓我感到驚嘆的是一個叫"空氣進氣嘴"的工件.他是用在大型的蒸汽機上的,工藝要求非常的高.它是做一個過盈配合.在一般人看來這樣做肯定是有間隙.但經過他的一繁加工之後,讓間隙不覆存在.看上去就像是一個零件造出來.工藝之精湛實在讓人為之感嘆.其手藝之高,刀具之鋒利.我只能高呼"佩服.佩服".
學的都用到,在學校里學習的.我現在通過社會實踐我都用到.同時,現在更加明白在課堂上好好聽老師講課的重要性.在"機械設計"課中學過的,凸輪機構有四個過程,推程.進休止.遠休止.回程!配合,有三種方式,在這里我們用到的是過盈配合.其中,在學校實習過的刨床，氣焊，氣割，車工，焊接，鉗工，拆裝，銑工我在這里也同樣的用到了.同時，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力,也學到了學校中無法學到的東西.那就是工件尺寸精度的要求.如果說尺寸無精度,那麼哪裡會有合格的產品呢?廠里,對於每一件產品都是經過嚴格的質量把關.從中,.我可以學到不管做什麼學問或者事件,都要注意"尺度".
8. 數控畢業設計心得
摘要:介紹了普通車床的數控改造條件,同時介紹了對CA6140車床的主傳動系統和進給傳動系統進行了數控化改造
的過程。改造後的數控車床的加工能力、自動化水平和加工精度明顯提高。同時介紹了該車床機電聯動調試的經驗。
關鍵詞:普通車床;數控改造
中圖分類號: TG659 文獻標識碼: B 文章編號: 1001-3881 (2006) 4-208-2
企業要在激烈的市場競爭中獲得生存、得到發展,它必須在最短的時間內以優異的質量、低廉的成本,製造出合乎市場需要的、性能合適的產品,而產品質量的優劣,製造周期的快慢,生產成本的高低,又往往受工廠現有加工設備的直接影響。目前,採用先進的數控機床,已成為我國製造技術發展的總趨勢。購買新的數控機床是提高數控化率的主要途徑,而改造舊機床、配備數控系統把普通機床改裝成數控機床也是提高機床數控化率的一條有效途徑。我校為適應現代化生產和教學,對CA6140車床進行了數控化改造。
1 機床數控化改造的條件
1·1 機床基礎件有足夠的剛性
數控機床屬於高精度機床,工件移動或刀具移動的位置精度要求很高,必須在0·001~0·01mm之間,高的定位精度和運動精度要求原有機床基礎件具有很高的靜剛度和動剛度。本次用於改造的CA6140車床自購進後一直保養良好,機床基礎件剛性滿足要求。
1·2 機床數控改裝的總費用合適,經濟性好
機床數控改裝分兩部分進行:一是維修機械部分。更換或修理磨損零件,調試大型基礎零件,增加新的功能裝置,提高機床的精度和性能,另一方面是舍棄原有的一部分進給系統,用新的數控系統和相應的裝置來替代。改造總費用由機械維修和增加的數控系統兩部分組成。若機床的數控改造的總費用僅為同類型車床價格的50% ~60%時,該機床數控改造在經濟上適宜。經過考查,若購買同樣配置的車床約需10萬元,而我校機床數控改造的總費用為5·1萬元,僅佔51%,因此該機床數控改造在經濟上是合適的。
2 系統配置及主要技術規格
該系統由SIEMENS 802S系統、介面電路、驅動線路及步進電機等組成,另外還配有自動轉塔刀架、主軸變頻調速器及主軸編碼器等,系統屬開環控制系統。其主要技術性能和參數如下:
(1)系統控制部分。採用SIEMENS 802S系統,鍵盤和顯示部分裝在面板上。
(2)系統軟體具有若干指令。其中加工指令有
直線、斜線、螺紋、錐螺紋和圓弧等5條指令。可實現車削外圓、端面、台階、割槽、錐度、倒角、螺紋、順圓弧和逆圓弧等操作。控制指令有結束循環、暫停、延時、延時換刀、編碼換刀、通訊等,與加工指令配合,可加工出各種較復雜的零件。
(3)系統環境工作條件。溫度-10~+40℃;濕度為40% ~80%。
(4)輸入電網電壓。交流(220±22)V;頻率為50Hz;電流為1·5A。
(5)步進電機。BYG550C-2型電機兩台,驅動電壓為110V;相電流為2·5A;步距角為0·36°/步;靜力距為12N·m。
9. 求一下,機電類數控畢業設計最後的致謝詞,以及課程設計心得體會
你們的機械設計是什麼課題
我也是數控專業的