罐車自動裝料裝置

❶ 水泥罐車如何卸料

現在我們要從散裝水泥車的結構上進行講解：

一、粉罐車產品概述：粉罐車，全稱粉粒物料運輸車，它適用於粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉、顆粒鹼等顆粒直徑不大於0.1mm粉粒乾燥物料的散裝運輸。粉粒物料運輸車是一種在工業、農業、商業、電廠、建築業等方面得到廣泛應用的專用汽車；

二、粉罐車的優勢：粉粒從出廠、運輸、儲存都不使用紙袋包裝，直接通過粉罐車進行裝運。因而具有如下優點：1.減少人力消耗，提高勞動生產率，改善勞動條件；2.節約原材料和紙袋包裝、破碎的費用，降低運輸成本；3.水泥損失減少，損失率一般在百分之零點五以下，而袋裝損失率大於此比例；4.確保水泥質量，散裝水泥在運輸中不易受潮，儲存一年也很少變質；5.減少環境污染；

三、粉罐車產品結構及工作原理：1.產品結構粉罐車汽車底盤和粉粒散裝運輸專用裝置兩部分組成；2.上裝部分主要包括傳動系統、罐體、管路系統、附屬裝置、副梁四部分；3.粉罐車工作原理：汽車發動機的動力經取力器、傳動軸等行動裝置傳遞給空氣壓縮機，由空壓機產生的壓縮空氣進入罐體，經過液化裝置把粉粒物料液化，出於罐內外產生的壓力差，粉粒物料隨空氣一起沿卸料管路輸送到指定位置；四、粉粒的流態化介紹：當氣體從容器下部進入粉料層後，如果氣體流速超過一定值時（水泥為0.015m/s），氣體與粉粒體的磨擦力與粉粒體的重量相等，粉粒體不再靠流化床支撐，此時它們可以自由移動，從高處流向低處，使粉料層的上平面保持水平，類似液體的性質。如果此時容器的側壁開有孔，粉料也可以從孔中噴出。這就叫流態化現象。水泥車正是利用了粉料的流態化特性來實現卸貨的。流化布在其中的作用就是壓縮空氣形成細微、均勻的氣流進入粉料層中，使粉料流態化；

四、分總成結構及工作原理1.罐體主要封頭、筒體、人孔蓋及液化裝置等組成；a.封頭採用標准橢圓封頭，主要規格有EH2300、EH2400、EH2500、EH2600、EH2700mm.b封頭、筒體材質有Q345、QST420、610等；c.人孔蓋採用兩種結構，一種為內扣式入孔蓋（裝車後整車高度比外壓彈簧舉升結構低100mm，但操作機動性差，操作麻煩），一種外三爪外壓式人孔蓋（高度高，操作機動性好，操作容易），標准配置為內扣式人孔蓋。c.內部流化裝置是粉罐車的核心部件，主要有帆布式液化裝置（由多孔板、側溜板、以及下面的支撐結構組成，多孔板和側溜板與水平面成一定角度的夾角。為了提高液化的效果，在多孔板上還嗇了脊板，用於分流水泥和提高氣體流速。液化布用螺栓壓緊在多孔板上，流化布下面形成封閉的氣室，各個艙的氣室是不相通的，前後艙可以獨立卸料）以及透氣帶式液化裝置；

五、傳動系統：主要包括取力器、傳動軸、空壓機（額定工作壓力為0.2Mpa，轉速為800-1100r/min）等組成；在罐體外部安裝一個磁電轉速表，用以監視空壓機轉速，通過調節油門控制器可以調節發動機油門大小，從而改變空壓機轉速；

六、管路系統：氣體由空壓機輸出後，經過止回閥、球閥進入各個艙中，在止回閥前後各安裝一個安全閥，以防止有意外時管路氣壓過高損壞空壓機，安全閥調定計放氣壓力為0.2Mpa；二次助吹管路，與卸料管路相連，在卸料時起輔助吹料作用，它由球閥、橡膠軟管、助吹閥可以防止粉料進入管路中；外接氣源是為用戶不使用本車的空壓機，而使用外面的壓縮空氣時配備的。在罐體頂部安裝一個卸壓閥，用於放掉罐內余壓，在用戶打開料蓋前和中途停止卸料時放氣用；

七、卸料管路主要有吸料口、蝶閥（通過橡膠密封圈密封，如損壞可更換）、卸料鋼管、卸料管接頭、卸料膠管（耐磨鋼絲卸料膠管，通徑為102mm）等組成；罐體上面安裝一個耐震壓力表用來監視罐內氣壓變化用來指導卸料；

八、殘余值根據QC/T560-1999《散裝水泥車技術條件》的要求：在垂直高度為15m，水平距離為5m，工作壓力為0.2Mpa的條件下，水泥車的平均卸料速度不小於1.2t/min，殘余率不大於百分之三；

❷ 沖床自動送料裝置結構圖和工作原理是什麼

給你介紹下NCF系列復滾輪送料機的工作制原理吧
送料機與沖床聯機時，需要至少2個信號：送料、放鬆（2個信號來自沖床凸輪）
送料機PLC根據設定的送料長度，在收到送料信號後，輸出信號到伺服放大器，伺服放大器控制電機運轉，電機運轉的度數由編碼器反饋回伺服放大器，二者配合完成設定的送料長度傳送。
當沖床到達下死點時，送料機PLC接收到放鬆信號，此時PLC輸出1個信號驅動電磁閥動作，此電磁閥控制送料機氣缸，氣缸活塞動作，使送料機構上滾輪松開。
這就是送料機的主要工作過程，如此循環動作，完成沖壓過程。

❸ 一台自動送料設備 我想在料槽內安裝上缺料自動報警閃光燈，我想問一下應買什麼裝置。請高人賜教 先謝謝了

這個很簡單，一個光電感測器，一個繼電器，一個報警器，既然是自動送料機，電源肯這理有的就不伯買了，感測器12—24V,繼電器12—24V，報警器隨便

❹ 樹枝粉碎機自動給料裝置

這個應該還是比較簡單的
你可以找個做機械設計專業的
在找個加工廠應該就可以了
搞個傳送門

❺ 沖床自動送料裝置結構圖和工作原理

給你介紹下NCF系列滾輪送料機的工作原理吧
送料機與沖床聯機時，需要至少2個信版號：送料權、放鬆（2個信號來自沖床凸輪）
送料機PLC根據設定的送料長度，在收到送料信號後，輸出信號到伺服放大器，伺服放大器控制電機運轉，電機運轉的度數由編碼器反饋回伺服放大器，二者配合完成設定的送料長度傳送。
當沖床到達下死點時，送料機PLC接收到放鬆信號，此時PLC輸出1個信號驅動電磁閥動作，此電磁閥控制送料機氣缸，氣缸活塞動作，使送料機構上滾輪松開。
這就是送料機的主要工作過程，如此循環動作，完成沖壓過程。

❻ 乳鐵蛋白灌裝機怎樣安裝自動上料裝置

一般全自動的灌裝機都可以搭配自動上料機提升機使用的。三馬機械的配備的我記得。

❼ 水泥罐車、一車裝多少立方米

水泥罐裝車最常見一車能裝水泥8立方米。具體根據車輛型號大小確定。

現在砼攪拌運輸車一般根據罐體承載量即方量來說的，一般從6立方米罐到18立方米罐的不等，現在常見的是10-15立方米的罐。6、10 、12 都是後八輪，12以上是前四後八輪。

國產混凝土攪拌運輸車採用主車發動機取力方式。取力裝置的作用是通過操縱取力開關將發動機動力取出，經液壓系統驅動攪拌筒，攪拌筒在進料和運輸過程中正向旋轉，以利於進料和對混凝土進行攪拌，在出料時反向旋轉，在工作終結後切斷與發動機的動力聯接。

攪拌裝置主要由攪拌筒及其輔助支撐部件組成。攪拌筒是混凝土的裝載容器，轉動時混凝土沿葉片的螺旋方向運動，在不斷的提升和翻動過程中受到混合和攪拌。在進料及運輸過程中，攪拌筒正轉，混凝土沿葉片向里運動，出料時，攪拌筒反轉，混凝土沿著葉片向外卸出。

(7)罐車自動裝料裝置擴展閱讀：

混凝土攪拌運輸車的維修保養：

混凝土攪拌運輸車作為運輸用汽車，在維護和修理方面必須遵照交通部1990年13號令的規定，執行「定期檢測、強制維護、視情修理」的維護和修理制度。

在這個大前提下，再結合混凝土攪拌運輸車的實際情況，做好維護和修理。在日常維護方面，混凝土攪拌運輸車除應按常規對汽車發動機、底盤等部位進行維護外，還必須做好以下維護工作。

一、清洗混凝土貯罐及進出料口

由於混凝土會在短時間內凝固成硬塊，且對鋼材和油漆有一定的腐蝕性，所以每次使用混凝土貯罐後，洗凈粘附在混凝土貯罐及進出料口上的混凝土是每日維護必須認真進行的工作。其中包括：

1、每次裝料前用水沖洗進料口，使進料口在裝料時保持濕潤。

2、在裝料的同時向隨車自帶的清洗用水水箱中注滿水。

3、裝料後沖洗進料口，洗凈進料口附近殘留的混凝土。

4、到工地卸料後，沖洗出料槽，然後向混凝土貯罐內加清洗用水30—40 L在車輛回程時保持混凝土貯罐正向慢速轉動。

5、下次裝料前切記放掉混凝土貯罐內的污水。

6、每天收工時徹底清洗混凝土貯罐及進出料口周圍，保證不粘有水泥及混凝土結塊。 以上這些工作只要一次不認真進行，就會給以後的工作帶來很大的麻煩。

二、維護驅動裝置

驅動裝置的作用是驅動混凝土貯罐轉動，它由取力器、萬向軸、液壓泵、液壓馬達、操縱閥、液壓油箱及冷卻裝置組成。如果這部分因故障停止工作，混凝土貯罐將不能轉動，這會導致車內混凝土報廢，嚴重的甚至使整罐混凝土凝結在罐內，造成混凝土攪拌運輸車報廢。

因此，驅動裝置是否可靠是使用中必須高度重視的問題。為保證驅動裝置完好可靠，應做好以下維護工作：

1、萬向轉動部分是故障多發部位，應按時加註潤滑脂，並經常檢查磨損情況，及時修理更換。車隊應有備用的萬向軸總成，以保證一旦發生故障能在幾十分鍾內恢復工作。

2、保證液壓油清潔。混凝土攪拌運輸車工作環境惡劣，一定要防止污水泥沙進入液壓系統。液壓油要按使用手冊要求定期更換。一旦檢查時發現液壓油中混入水或泥沙，就要立即停機清洗液壓系統、更換液壓油。

3、保證液壓油冷卻裝置有效。要定時清理液壓油散熱器，避免散熱器被水泥堵塞，檢查散熱器電動風扇運轉是否正常，防止液壓油溫度超標。液壓部分只要保證液壓油清潔，一般故障不多；但生產廠家不同，使用壽命則不一樣。

❽ 請教水泥槽罐車是如何裝料的

散裝水泥裝料機，包括設在水泥庫出口的料斗和控制閘閥 ，其特徵在於所說的控制閘閥是一個氣動電磁式的控制閥（6 ），上接料斗（7），下通閥口，閥口下設有導流管（11） ，引入裝車頭（12），控制閥的進氣嘴與低壓氣源氣管（1 4）相接，接入水泥庫底內的防堵氣管（10）與高壓氣源相 接，此外，工作裝置還包括：一個裝車頭（12），為折疊式 皮腔結構，裝車頭的上部固定在機架（1）上，上接導流管（ 11），其側上方裝有除塵器（5），除塵器的落灰管接到裝 車頭（12）內；一組除塵器（5），為軸流風機布袋式振打 除塵器；一個料位自控裝置（2、3），它由卷揚機牽引裝置 （2）和氣動開關裝置（3）組成，牽引繩端設有一個用於封 閉裝車頭出口和探測料位的錐鉈（26），氣動開關接有一根 探測用導氣管（27）通到錐鉈，開口於錐鉈底端；一個電氣 控制台（8），用於控制軸流風機、振打器（4）、卷揚機組 電機、微型氣泵和外接高、低壓氣源的電源及控制器件工作與 工作顯示、電氣控制台作分離設置或設在機架上。

❾ 如何設計棒料自動送料機的上料裝置

這個我們Chang就是搞這個的，棒料自動上料關鍵是在自動分料，根據料的直徑和長短不同，要選擇不同的結構方式，一般來說還是比較簡單的好實現的。歡迎追問，可以網路上海岩回了解

❿ 試分析一下在自動供料裝置的料倉中為什麼要安裝拱形消除機構

造成輸送機膠帶跑偏的根本原因是：膠帶所受的外力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂直於膠帶寬度方向上的拉應力不均勻而引起的。由於導致膠帶跑偏的因素很多，故應從輸送機的設計、製造、安裝調試、使用及維護等方面來著手解決膠帶的跑偏規律是：「跑緊不跑松」、「跑高不跑低」、「跑後不跑前」。即如果膠帶兩側的松緊度不一樣。則膠帶向緊的一側移動；如果膠帶兩側的高低不一樣，則膠帶向高的一側移動；如果托輥支架等裝置沒有安裝與膠帶運行方向的垂直截面上，而是一端在前，一端在後（沿膠帶運行方向），則膠帶會向後端移動。調整膠帶跑偏的方法可以歸納出以下幾條。

（1）調整張緊機構法膠帶運行時，若在空載與重載的情況下都向同一側跑偏，說明膠帶兩側的松緊度不一樣，應根據「跑緊不跑松」的規律，調整張緊機構的絲桿或配重；如果膠帶左右跑偏且無固定方向，則說明膠帶鬆弛，應調整張緊機構。

（2）調整滾筒法如果膠帶在滾筒處跑偏，說明滾筒的安裝欠水平，滾筒軸向竄動，或滾筒的一端在前一端在後。此時，應校正滾筒的水平度和平行度等。

（3）調整托輥支架（或機架）法如果膠帶在空載時總向一側跑偏，則應將跑偏側的托輥支架沿膠帶運行方向前移1-2cm，或將另一側托輥支架（或機架）適當地加高。

（4）清除粘物法如果滾筒、托輥的局部上粘有物料，將使該處的直徑增大，導致該處的膠帶拉力增加，從而產生跑偏。應及時清理粘附的物料。

（5）調整重力法如果膠帶在空載時不跑偏，而重載時總向一側跑偏，說明膠帶已出現偏載。應調整接料斗或膠帶機的位置，使膠帶均載，以防止其跑偏。

（6）調整膠帶法如果膠帶邊緣磨損嚴重或膠帶接縫不平行，將使膠帶的兩側拉力不一致。應重新修整或更換膠帶。

（7）安裝調偏托輥法若在輸送機上安裝兩組自動調心托輥（平輥或槽輥），即能自動糾正膠帶的跑偏現象。例如：當膠帶跑偏與某一側小擋輥出現摩擦時，應使該側的支架沿膠帶的運行方向前移，另一側即相對地向後移動，此時膠帶就會朝向後移動的擋輥一側移動，直至回到正常的位置。

（8）安裝限位托輥法如果膠帶總向一側跑偏，可在跑偏側的機架上安裝限位立輥；這樣，一方面可使膠帶強制強制復位，另一方面立輥可減少跑偏側膠帶的拉力，使膠帶向另一側移動。

（9）安裝自動糾偏裝置法在輸送機上安裝一自動糾偏裝置，以防止膠帶跑偏。