自動空氣制動機裝置

⑴ 120型空氣制動機的組成部分

我認為120型空氣制動機的組成部分應該有空氣制動機，新機空氣制動，壓縮機空氣制動吹風筒，這幾個部分組成。

⑵ 空氣制動機的工作原理是什麼

緩解原理

當司機將制動閥放在緩解位置時，總風缸的壓縮空氣進入制動主管，經制動支管內進入三通閥，推動容主動活塞連同滑閥向右移動，打開充氣溝，使壓縮空氣經充氣溝進入副風缸，直到副風缸內的空氣壓力和制動主管內的壓力相等為止。

在三通閥主活塞移動的同時，和他連在一起的滑閥也跟著向右移動，使得制動缸內的壓縮空氣經過滑閥下的排氣口排出，於是制動缸活塞被彈簧的彈力推回原位，使閘瓦離開車輪而緩解。

(2)自動空氣制動機裝置擴展閱讀：

新型空氣制動機具有制動作用迅速、靈敏度高、制動力強，無論在常用制動還是緊急制動時都能縮短制動距離，有利於提高列車運行速度；列車前後車輛制動力比較一致；制動平穩，操縱方便，確保行車安全；便於檢修等優點。

裝有新型制動機的車輛能與裝有普通制動機的車輛混合編組使用。

制動原理當司機將制動閥移到制動位時，制動管內的壓縮空氣被排出而制動。

⑶ 請問機車上的機車制動裝置和空氣制動閥裝置一個用途嗎

機車制動裝置包括手制動機，電阻制動設施（電力機車/內燃-電傳動內燃機車），空氣制動機（包括內燃機上多見的JZ-7行空氣制動機，電力機車上多見的DK-1型電空制動機）等等，而空氣制動機的控制器又分為大閘和小閘，在正常情況下大閘是控制機車和整列車的制動與緩解；而小閘僅僅是控制機車的制動與緩解。一般在牽引列車運行中我們都是用大閘和電阻制動來調速；單機運行一般是用小閘；手制動機是為了防止機車長時間在庫內停留時制動缸內的風泄露完自然緩解導致機車溜逸事故的發生而設置的，相當於汽車的手剎吧！

⑷ 空氣制動機的空氣制動機的組成

空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上。
機車上的設備：空氣壓縮機、總風缸、制動閥等。
空氣壓縮機產生的壓縮空氣貯存在總風缸內。列車中的車輛的制動與緩解作用，由機車司機操縱制動閥來實現。
車輛上的設備：（以GK型制動機為列）制動主管、折角塞門、制動支管、截斷塞門、遠心集塵器、三通法、副風缸、降壓風缸、空重車調整裝置、制動缸、閘瓦。
制動主管安裝在車底架下面，它貫通全車，是傳遞壓縮空氣的管路。 在GK型制動機上安裝，用它來控制降壓風缸與制動缸的通路，可以達到調整制動力的目的。它包括空重車裝換手把和空重車轉換塞門。

⑸ 104型空氣制動機各部件作用

104型空氣制動機分配閥的作用由充氣緩解位、常用制動位、制動保壓位、緊急制動位來實現。

充氣緩解位：制動管充氣增壓時，壓力空氣進入中間體後一路經濾塵器進人主閥，另一路經濾塵網進人緊急閥。

主閥作用：制動管壓力空氣充入主活塞的上腔，主活塞上側壓力增大，主活塞在兩側壓力差的作用下帶動節制閥、滑閥下移，到達下方的極端位路，即為充氣緩解位。

緊急閥作用：在安定彈簧和制動管壓力空氣共同作用下，緊急活塞被壓到上方極限位，使活塞桿頂部密封圈與緊急閥上蓋密貼，制動管壓力空氣只能經緊急活塞桿軸向孔縮孔II、徑向孔縮孔IV向緊急室充氣。

常用制動位：當制動管常用制動減壓時，主活塞在兩側壓力差作用下分階段帶動節制閥、滑閥上移，最後到達上極限位路，形成制動作用。在主活塞上移過程中，先後產生兩階段局減作用。

⑹ 制動機部分：基礎制動裝制動裝置、手制動機、撒沙裝置、JZ-7空氣制動機、空氣壓縮機、調壓器、風源凈化裝至

你的問題到底是什麼呀

⑺ 火車制動的自動式空氣制動

自動式空氣制動機的特點是列車管排氣（減壓）時制動缸充氣（增壓），發生緩解。優點是，當列車發生分離事故，制動軟管被拉斷時，列車管風壓急劇下降，三通閥活塞自動而迅速地移動到制動位，故列車能自動迅速制動直至停車。這不僅提高了列車運行安全性，而且列車前後部開始制動作用的時間差小，即制動和緩解的—致性較好，適用於編組較長的列車；因此在世界各國鐵路上得到最廣泛的應用。制動波明顯低於空氣制動。

⑻ 空氣制動機主要部件及作用

空氣制動機的主要部件較多。

一般空氣制動機就包含直通式、自動式制動機；

這里列舉一種吧，自動式：
自動制動控制器、單獨制動控制器、均衡風缸、中繼閥、緊急閥、分配閥、制動缸/單元制動器......

⑼ 空氣制動機主要由那幾部分組成

空氣制動機的組成
編輯
空氣制動機的部件，一部分裝在機車上，另一部分裝在車輛上。
機車上的設備：空氣壓縮機、總風缸、制動閥等。
空氣壓縮機產生的壓縮空氣貯存在總風缸內。列車中的車輛的制動與緩解作用，由機車司機操縱制動閥來實現。
車輛上的設備：（以GK型制動機為列）制動主管、折角塞門、制動支管、截斷塞門、遠心集塵器、三通閥、副風缸、降壓風缸、空重車調整裝置、制動缸、閘瓦。
制動主管安裝在車底架下面，它貫通全車，是傳遞壓縮空氣的管路。

截斷塞門
安裝在制動支管上，用以開通或截斷制動支管的空氣通路。它平時總在開放位置。當車輛制動機發生故障或因裝載貨物，需要停止該車輛的制動作用時，可將它關閉，停止車輛的制動機的作用。

關門車
通常把關閉了截斷塞門、停止制動機的作用的車輛叫做「關門車」。

遠心集塵器
利用離心力的作用，將壓縮空氣中的灰塵、水分、鐵銹等雜質，沉澱於集塵器的下部，以免進入三通閥等機件。

三通閥
是車輛制動機中最重要的部件。它連接制動支管、副風缸和制動缸，用來控制壓縮空氣的通路，使制動機起制動或緩解的作用。

副風缸
是貯存壓縮空氣的地方，制動是利用三通閥的作用將壓縮空氣送入制動缸起制動作用。

制動缸
當壓縮空氣進入制動缸後，推動制動缸韝鞴，將空氣的壓力變成機械推力，然後通過制動杠桿後閘瓦緊抱車輪起制動作用。

降壓風缸
它與制動缸相連，兩者之間設有空重車調整裝置，可滿足空、重車不同制動壓力的要求。

空重車調整裝置
在GK型制動機上安裝，用它來控制降壓風缸與制動缸的通路，可以達到調整制動力的目的。它包括空重車裝換手把和空重車轉換塞門。

⑽ 直通自動空氣制動機原理是什麼有沒有大神知道

直通空氣制動機的工作原理：是列車管充風，機車制動；列車管排風，列車緩解。