錨固裝置的作用

⑴ 鋼筋機械錨固技術的具體概念是什麼

鋼筋機械錨固技術具體概念是：
鋼筋機械錨固技術為混凝土結構中的鋼筋錨固提供了一種全新的機械錨固方法，將螺帽與墊板合二為一的錨固板通過直螺紋連接方式與鋼筋端部相連形成鋼筋機械錨固裝置。其作用機理為：鋼筋的錨固力由鋼筋與混凝土之間的粘結力和錨固板的局部承壓力共同承擔或全部由錨固板承擔。
技術指標：
鋼筋機械錨固技術相比傳統的鋼筋機械錨固技術，在混凝土結構中應用鋼筋錨固板，可減少鋼筋錨固長度40％以上，節約錨固鋼筋40％以上；在框架節點中應用鋼筋錨固板，可節約錨固用鋼材60％以上；錨固板與鋼筋端部通過螺紋連接，安裝快捷，質量及性能易於保證；錨固板具有錨固剛度大、錨固性能好、方便施工等優點，有利於商品化供應；幾種新型的混凝土框架頂層端節點與中間層端節點鋼筋機械錨固的構造形式，可大大簡化鋼筋工程的現場施工，避免了鋼筋密集擁堵，綁扎困難的問題，並可改善節點受力性能和提高混凝土澆築質量。
適用范圍：
鋼筋機械錨固技術適用於混凝土結構中熱軋帶肋鋼筋的機械錨固，主要適用范圍有：用鋼筋錨固板代替傳統彎筋，可用於框架結構樑柱節點；代替傳統彎筋和箍筋，用於簡支梁支座；用於橋梁、水工結構、地鐵、隧道、核電站等混凝土結構工程的鋼筋錨固；用作鋼筋錨桿（或拉桿）的緊固件等。

⑵ 什麼是錨具什麼是夾具

1、錨具是指預應力混凝土中所用的永久性錨固裝置，是在後張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力並將其傳遞到混凝土內部的錨固工具，也稱之為預應力錨具。

國內普遍採用的錨具規格有：

M15－N錨具：M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；15代表鋼絞線的規格為國標15.20 mm的鋼絞線，（我國一般普遍使用的鋼絞線強度為1860 MPa級的15.20 mm鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數。

M13－N錨具：M代表錨具（錨具漢語拼音第一個字母）；13代表鋼絞線的規格為12.78的鋼絞線，（國外一般普遍使用的鋼絞線強度為1860 MPa級的13.78鋼絞線）；-N是指所要穿載的鋼絞線根數。

2、夾具是指機械製造過程中用來固定加工對象，使之佔有正確的位置，以接受施工或檢測的裝置，又稱卡具（qiǎ jǜ）。從廣義上說，在工藝過程中的任何工序，用來迅速、方便、安全地安裝工件的裝置，都可稱為夾具。

夾具通常由定位元件（確定工件在夾具中的正確位置）、夾緊裝置 、對刀引導元件(確定刀具與工件的相對位置或導引刀具方向)、分度裝置（使工件在一次安裝中能完成數個工位的加工，有回轉分度裝置和直線移動分度裝置兩類）、連接元件以及夾具體（夾具底座）等組成。

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錨具應用領域

公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建築、水利水電大壩、港口碼頭、岩體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房。

塔式建築、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建築物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等。

⑶ 供應錨具是什麼，錨具有什麼用途，擊了解錨具詳情

預應力錨具規格 一種錨具。適用於工程建設過程中，混凝土預應力張拉用的錨具。一般在橋梁施工中經常用到，預先安裝好定位，然後澆築混凝土，埋在混凝土的兩端，也就是波紋管的兩個端頭，是為了張拉時千斤頂的穩定作用而設置的端面。 混凝土上所用的永久性錨固裝置。錨具可分為兩類：（a）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以張錨具也稱之為預應力錨具，所謂錨具，是在後張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力並將其傳遞到混拉的錨具；（b）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具。

⑷ 礦井錨固裝置的原理

目前，在礦井巷道掘進過程中支護安裝錨桿（索）錨固劑時，一般採用人工登高進行，錨固劑用手逐個擠入鑽孔安裝。人員登高後往往會出現作業困難，存在一定的安全隱患。人員登高用手擠方式安裝錨固劑時，錨固劑極易損壞或脫落，安裝效率低下且材料損耗嚴重。人工登高安裝錨固劑，需一人扶梯、一人接遞錨固劑、一人登高安裝，單個工序投工數量較多。為保證井下工人施工安全，提高工效、節約材料損耗，迫切需要開發一種新型錨桿（索）錨固劑安裝器。
新型錨固劑安裝器設計構思為克服在人工登高安裝錨桿（索）錨固劑帶來的諸多不便和安全隱患，設想研製一種安裝工具，使作業人員站在巷道底板即可將錨固劑送入錨桿（索）孔中，實現安裝錨固劑作業過程的安全高效。為此，設想新型錨固劑安裝器的關鍵在於解決將兩根中空的鋼管用彎頭連接，上鋼管採用沿軸線方向切分為兩半的普通鋼管連接而成，其中一端（沿軸線方向）採用鉸接連接，另一端（沿軸線方向）則採用固定在下部鋼管上的兩個可手動開閉的掛鉤連接，使用時上部鋼管用於將錨固劑裝入鑽孔，下部鋼管用於工人手持操作。
新型錨固劑安裝器構件組成及工作原理本裝置的技術方案是：包括上管和下管；所述上管由上管固定體和上管活動體鉸接而成，上管固定體外側面與下管上的橫管焊接為一體；下管為橫管和豎管構成的彎管，橫管上設有通孔，該通孔軸線與豎管軸線重合，豎管下部設有徑向通孔；手柄中部與下管鉸接，手柄一端穿入下管下部的徑向通孔中並與下連桿下端鉸接，下連桿的上端從下管上部的通孔中伸出並與中連桿的一端鉸接，中連桿的另一端與上連桿下端鉸接，中連桿的中部與上管的橫管鉸接；卡片一端與上連桿鉸接，卡片的另一端與上管活動體上的卡座卡動配合，卡片的中部與上管固定體鉸接。見下圖：使用過程：由於本裝置中上管上下通透，且分為上管固定體和上管活動體，可在上管固定體或上管活動體中放入所需數量的錨固劑，然後舉起下管使上管深入鑽孔中，將錨桿從上管底部伸入，使錨固劑進入鑽孔中，打開上部管體活動體並將該裝置撤出，最後使用頂鑽機將錨桿旋轉深入鑽孔直到需要的深度為止。

⑸ 錨具的在預應力結構中的作用

錨具是在後張法預應力結構中，為保持預應力筋的張拉力將其傳遞到混凝土上所用的永入性錨固裝置。

⑹ 為什麼要用錨具

預應力混凝土中所用的永久性錨固裝置，是在後張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力並將其傳遞到混凝土內部的錨固工具，也稱之為預應力錨具。錨具根據使用型式可分為兩大類：
（a）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以在預應力筋的張拉過程中始終對預應力筋保持錨固狀態的錨固工具。
張拉端錨具根據錨固型式的不同還可分為：用於張拉預應力鋼絞線的夾片式錨具（YJM），用於張拉高強鋼絲的鋼制錐形錨（GZM），用於鐓頭後張拉高強鋼絲的墩頭錨（DM），用於張拉精軋螺紋鋼筋的螺母（YGM）,用於張拉多股平行鋼絲束的冷鑄鐓頭錨（LZM）等多種類型。
（b）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，也被稱作擠壓錨或者P錨。
預應力筋用錨具的最新標准為：中華人民共和國預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T 14370-2007），鐵道部預應力筋用錨具、夾具和連接器（TB/T3193-2008）。

⑺ 什麼叫鋼筋的機械錨固

機械錨固是相對於縱筋的錨固來說的，當縱筋受到支座寬度等限制時，可能無法滿足直錨長度或彎錨平直段的最小要求，而採取的錨固端加強的一種措施。鋼筋伸入支座的長度，設計和規范有規定，一般為Lae(是縱向受拉鋼筋的抗震錨固長度)任何情況下不得小於250mm。錨固長度是指鋼筋伸入砼支座的長度。鋼筋的錨固長度就是為了加強鋼筋與混凝土的機械咬合力。
錨桿支護廣泛應用於地下工程且使用量逐年增加。預應力結構能否形成是判斷錨桿支護合理性的標准，預應力結構的厚度及承載力是控制圍岩變形的關鍵，它取決於構件的布置及預拉力的大小，國內金屬錨桿在300k.m扭矩作用下預緊力一般在10—30kn，在受爆破等的影響下緊固件松動，造成圍岩反復松動，支護效果差。現國內相近的金屬錨桿三種，一種是專利號99221864.0所述的回採巷道脹殼式快速安裝錨桿，桿身由圓鋼製成，其外端加工螺紋，採用托盤和螺母緊固，其桿尾加工成圓台形，安裝時套上一個帶有槽縫的圓筒形脹殼。其不足是：1、桿尾為圓台式，圓台的大頭直徑幾乎等於鑽孔直徑，無法使用樹脂葯卷進行加長錨固；2、其脹殼為圓筒形，與鑽孔壁產生的摩擦力低，錨桿容易松動，失去預應力的作用。第二種是普通的螺紋鋼錨桿，其外端採用托盤和與螺紋鋼螺絲相配套的螺母緊固，尾部採用樹脂葯卷錨固，其不足是：1、外端的螺紋依靠桿體的自身螺紋，螺距大，緊固時預應力小；2、尾部採用樹脂葯卷錨固，緊固時需待葯卷凝固後再進行安裝速度慢。第三種是倒楔式錨桿，錨桿尾部與配合的小楔緊固，受其結構限制，其缺點是預應力小。為此，發明了全預應力金屬錨桿機械錨固裝置，力求克服上述問題。

⑻ 錨固技術的特點

1)在岩土工程中採用錨固技術，能充分調用岩土體能量，調用岩土的自身強度和自承能力，減輕結構自重，確保施工安全。

2)在岩土工程中各類地層均可進行錨固，但作為永久性錨桿的錨固段不能設置在未經處理的有機質土、液限ω₁＞50%的岩土層中，以及相對密度D_r＜0.3的砂層中。

3)錨固工程施工機械及設備的作業要求的空間較小，對各種地形及場地無太多的空間要求。

4)用錨桿替代鋼支撐作側壁支撐，不但可節約大量鋼材，而且大大改善了施工條件。

5)用錨桿或土釘支護替代放坡、襯砌或重力式擋土牆支護，可大量節省土石方工作量，從而節約成本和縮短施工工期。

圖5-1 錨桿的構造

6)錨桿的設計拉力可由現場試驗和施工來准確獲得，它可保證錨固工程具有足夠的安全系數和工作的可靠性。

7)利用錨固工程支護與其他施工相比較，對環境污染小。

8)錨桿施加預應力後可較准確地控制結構物的變形量，以保證結構物的安全。

二、錨桿的構造

錨桿是受拉桿件的總稱。當與構造物採用錨桿作為加固或支撐的受力桿件時，從力的傳遞機理來看，錨桿由錨固體、拉桿及錨頭三個基本部分組成(圖5-1)。現將各組成部分的材料、作用等分述如下。

1.錨桿頭部

錨桿頭部是構造物與拉桿的連接部分。在一般情況下，拉桿設置是水平向下的，具有一定的傾斜角度。因此，與作用在構造物上的側向土壓力不在同一方向上。為了使來自構造物的力得到傳遞，一方面必須保證構件本身的材料具有足夠的強度，相互的構件能緊密固定，另一方面又必須將集中力分散開。為此，錨頭由下列幾部分組成。

(1)台座

構造物與拉桿方向不垂直時，需要用台座作為拉桿受力調整的插座，並能固定拉桿位置，防止其橫向滑動和有害的變位。台座用鋼板或混凝土製成。

(2)承壓墊板

為使拉桿的集中力分散傳遞，並使緊固器與台座的接觸面保持平順，鋼筋必須與承壓墊板正交，一般用20～40mm厚的鋼板。

(3)緊固器

拉桿通過緊固器的作用，將其與墊板、台座、構造物貼緊並牢固聯結。如拉桿的材料採用粗鋼筋，則在拉桿端部焊螺絲端桿，用螺絲或專用的聯結器作為緊固器。為了減少螺絲端桿加工的工作量，必要時也可直接採用焊接的方法。如用鋼絞線等，則需用公錐及錨銷等零件。

圖5-2 錨桿的長度

2.拉桿

拉桿是錨桿的中心受拉部分，從錨桿頭部到錨固體尾端的全長即是拉桿的長度。拉桿的全長L實際上包括有效錨固長度L_e和非錨固段長度L₀兩部分(圖5-2)，即

L=L_e+L₀

式中:L為拉桿的全長，m;L_e為有效錨固段長度，m;L₀為非錨固段長度，m。

有效錨固段長度即錨固體長度，主要根據每根錨桿需承受多大的抗拔力來決定。非錨固段長度也稱自由長度，由構造物與穩定地層之間的距離來決定。

我國早期常用的拉桿材料為熱軋螺紋粗鋼筋，直徑採用122～32mm，單根或2～3根點焊成束。近年來發展採用45SiMnV高強度鋼材(直徑25mm)以及鋼絞線、鋼絲束等。

3.錨固體

錨固體是錨桿尾端的錨固部分，通過錨固體與土之間的相互作用，將力傳遞給地層。錨固力能否足夠保證構造物的穩定要求是錨桿技術成敗的關鍵。

從力的傳遞方式來看，錨固體可分為3種類型。

(1)摩擦型

典型的摩擦型錨桿是在已鑽好的孔內插入鋼筋並灌注漿液，使其形成一柱狀的錨固體，這種錨桿通常稱為灌漿錨桿。在實際的施工中，有時採用壓力灌漿，因此，實際的錨固體一般要比設計的錨固體大。柱狀錨固體外表面與土層之間的摩擦力將來自拉桿的拉力傳遞給地層。

在一般情況下，錨固體周圍土層內部的抗剪強度τ₁比錨固體混凝土面與土層之間的摩擦力f₁要小，所以錨固力的估算應按τ₁來考慮比較合理(τ₁是經驗數值，由抗拔試驗求得)。可以認為摩擦錨桿是以摩擦力F(F=τ₁×灌漿錨固體的周邊面積)作為支撐機理的，即F＞＞Q(Q為支撐力)。在實際工作中，目前以摩擦型為主的錨桿占絕大多數。

(2)承壓型

錨固體有一個支撐的面，支撐型的錨固體一部分或大部分是擴大的，所以錨桿的拉力與其說是依靠錨固體與土之間的摩擦，不如說是依靠作用於錨固體的被動土壓力來獲得支撐，亦即錨固體的支撐機理是F＜＜Q。

為了形成承壓面，可由幾種不同的途徑得到。在天然地層中可採用機械裝置，如施工時在拉桿的後端裝有輔助設施，即從地面鑽到預定的深度時，通過機械作用，將端部的裝置張開，如圖5-3所示;或採用注漿塞加壓灌漿擴大孔徑;或在填土中採用預制的鋼筋混凝土板開挖埋設，這種錨桿屬於錨定板結構型式，如圖5-4所示。

(3)復合型

復合型錨桿的例子，如在軟弱地層中採用擴孔灌漿錨桿，在成層地層中採用串鈴狀錨桿或類似擴孔型的螺旋錨桿(圖5-5a、b)。擴大部分是一個或幾個。周邊面積很大，摩擦力也有相當大的數值;復合型錨桿的支撐方式比較復雜，實際上是摩擦力及支撐力兩者兼而有之，共同承擔。可以認為，摩擦力與支撐力的大小近似相等(F≈Q)屬於此種形式。值得注意的是，在砂土和粘性土中，使摩擦力達到最大值的變位量相差很大，因此，當錨固層為粘性土或軟的粉砂土時，對摩擦力的取值要十分慎重，必須經過現場抗拔試驗來確定。

圖5-3 擴孔型錨桿

圖5-4 錨定板結構

圖5-5 復合錨桿